中国内河航道里程、行业发展存在的问题及行业发展策略分析.docx

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1、中国内河航道里程、行业发展存在的问题及行业发展策略分析一、定义及分类在内陆水域中用于船舶航行的通道。内陆水域包括江、河、湖、水库、人工运河和渠道等。内河航道可分为天然航道和人工航道。天然航道系利用天然水域提供的航道尺度行驶相应尺度的船舶。内河航道分为天然河流航道、渠化河流航道和限制性航道三类。二、内河航道里程2021-2027年中国内河航道产业发展动态及投资策略建议报告显示：水运有着无可比拟的天然优势，具有“绿色”属性，能耗小运力大，符合可持续发展的战略要求。千百年来，水运作为重要的交通大动脉，为国民经济发挥重要的作用。2019年中国内河航道通航里程12.73万公里，同比增长0.16%；202

2、0年中国内河航道通航里程12.77万公里，同比增长0.31%。2020年全国各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1840公里，二级航道4030公里，三级航道8514公里，四级航道11195公里，五级航道7622公里，六级航道17168公里，七级航道16901公里。等外航道里程6.04万公里。2020年全国各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64736公里，珠江水系16775公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17472公里。三、内河航道发展存在的问题及发展策略分析1、航道发展存在的问题随着干线航道的不断建设和完善，水路运输逐渐由“量”向“质”提升，内河水运货运量逐渐向高等级干线航道网络集中，服务模式也由“门到门”转变为通道性的长距离运输加公路短驳。2、内河航道发展策略从我国内河航道发展现状出发，剖析区域航道发展存在的薄弱环节和问题，结合市域航道发展目标，以问题和目标为导向，提出常州市内河航道发展的具体策略，以期为内河航道发展、运输结构调整及现代综合交通运输体系的建设提供支撑。