交通安全知识普及PPT课件.ppt

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1、交通安全知识交通安全知识普及普及主要内容：第一部分：交通事故警示图片第一部分：交通事故警示图片第二部分：交通标识认知图库第二部分：交通标识认知图库第三部分：第三部分：中国的车祸为何多中国的车祸为何多第一部分：交通事故警示图片第一部分：交通事故警示图片 1 酒酒后后驾驾车车酿酿惨惨祸祸事故地点：事故地点：京通高速京通高速 事故后果：事故后果：三人死亡三人死亡 事故原因：事故原因：小客车酒后驾驶追尾小客车酒后驾驶追尾第一部分：交通事故警示图片第一部分：交通事故警示图片2 雨雨天天驾驾驶驶要要小小心心事故地点：事故地点：京津塘高速京津塘高速 事故后果：事故后果：十人受伤十人受伤 事故原因：事故原因：

2、雨天路滑雨天路滑 第一部分：交通事故警示图片第一部分：交通事故警示图片3 超超速速行行驶驶太太危危险险事故地点：事故地点：北京东四环北京东四环 事故后果：事故后果：二人死亡二人死亡 事故原因：事故原因：小客车超速小客车超速 第一部分：交通事故警示图片第一部分：交通事故警示图片4 强强行行超超车车要要担担心心事故地点：事故地点：108国道国道 事故后果：事故后果：一人死亡一人死亡 事故原因：事故原因：小客车强行超车并道小客车强行超车并道，油罐车紧急刹车造成侧翻，油罐车紧急刹车造成侧翻第二部分：交通警告标识 1 1、警告标识、警告标识第二部分：交通警告标识 1 1、警告标识、警告标识第三部分：中国

3、的车祸为何多？与国第三部分：中国的车祸为何多？与国人素质无关人素质无关 百度搜索百度搜索,发现中国的车祸死发现中国的车祸死亡率已经连续亡率已经连续10多年保持世界多年保持世界第一第一.我们以世界我们以世界3%的汽车保有的汽车保有量量,制造了全球制造了全球16%的死亡人数的死亡人数.中国已经成为世界上开车最危险中国已经成为世界上开车最危险的地方。的地方。是不是中国人的素质问题？是不是中国人的素质问题？你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。如果他们如果他们不带枪，当地就会有人打砸抢。不带枪，当地就会有人打砸抢

4、。汶川地震时汶川地震时解放军有带枪吗？解放军有带枪吗？中国城市每万辆车死亡率是美国的中国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍倍 是我们的素质会比他们差是我们的素质会比他们差17.8倍吗？倍吗？“素素质论质论”掩盖了车祸多的真正原因，也撇清了掩盖了车祸多的真正原因，也撇清了交管部门的责任。交管部门的责任。要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友伤的亲人和朋友,最可行和最快的方法是改最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系革中国的交通管理的理念和体系.交通管理交通管理和工厂管理一样和工厂管理一样,本质上是一门科学本质上是一门科学.中国的中国的工厂

5、可以引进国外先进的管理经验工厂可以引进国外先进的管理经验,为什么为什么交通管理不能引进别人的经验交通管理不能引进别人的经验?原因一 在美国学开车在美国学开车,教车师傅第一课就告诉后方教车师傅第一课就告诉后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点。度左右的地方是左右后视镜的盲点。如果超车后如果超车后换线，必须要略转一下头换线，必须要略转一下头,以眼角的余光确保盲点以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面如果你跟在别人的车后面,最最好不要长时间呆在前车的盲区好不要长时间呆在前车的盲区,以免对方看不见你以免对方看不见你而突然转向。这个盲区而突然转向。这个盲区,所有

6、欧美国家的司机都知所有欧美国家的司机都知道道.甚至甚至“第三世界国家第三世界国家”的司机也都知道的司机也都知道,在他们看在他们看来来,这就跟天是蓝的这就跟天是蓝的,草是绿的一样草是绿的一样,每个人都应该知每个人都应该知道。道。在中国在中国,我们交学费去驾校学车我们交学费去驾校学车,教车师教车师傅有教过你盲点吗傅有教过你盲点吗?没有没有,因为他们的师傅也因为他们的师傅也没有教过他们没有教过他们.我们只能自己从车祸中以血我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。的代价来领会。原因二原因二 在美国在美国,如果高速公路上发生车祸如果高速公路上发生车祸,交警至少在交警至少在200米以米以外就在地上放置冷光蜡

7、烛（防风）外就在地上放置冷光蜡烛（防风）,提醒你换线提醒你换线,冷光蜡烛冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线连成一条长长的火光斜线,后方的司机有非常足够的时间避后方的司机有非常足够的时间避开故障区开故障区.而在中国而在中国,交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌,等你看到了等你看到了,离故障车也就剩下几秒钟的反应时间离故障车也就剩下几秒钟的反应时间.三角标三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备，天黑的时候不够显眼，志和雪糕筒都是很不科学的装备，天黑的时候不够显眼，体积又太大，交警和司机都不可能带太多。直接放在路中体积又太大，交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的

8、话容易造成车祸，放在路边又容易被忽视。间的话容易造成车祸，放在路边又容易被忽视。强烈建议强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。体积小，不中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。体积小，不占地方，使用方便，直接扔在路上就行，万一不小心碾过占地方，使用方便，直接扔在路上就行，万一不小心碾过了一两个也不用刹车。了一两个也不用刹车。如果我们也采取欧美一样的故障警示方式如果我们也采取欧美一样的故障警示方式,每年能救下每年能救下多少人命多少人命?别的地方我不知道别的地方我不知道,在广东在广东,这几年仅在京珠高速这几年仅在京珠高速和虎门大桥上因为故障处理车追尾就牺牲了和虎门大桥上因为故障处理车追尾

9、就牺牲了5位交警。位交警。原因三原因三 在中国在中国,交管部门喜欢在车道中的隔离带交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛建花坛,有些地方甚至连高速公路的隔离带有些地方甚至连高速公路的隔离带也有花坛。也有花坛。这种做法全世界只有中国有。为这种做法全世界只有中国有。为什么别的国家不搞什么别的国家不搞?别人是有道理的。别人是有道理的。花坛花坛建在路中间容易让司机分神建在路中间容易让司机分神,用隔离栏最实用隔离栏最实用，用，还便宜还便宜.另外另外,花坛需要定时修剪和浇水花坛需要定时修剪和浇水.在维护的时候在维护的时候,停在路边的园林车停在路边的园林车,还有缓慢还有缓慢行驶的洒水车都很容易造成追尾。行驶的洒

10、水车都很容易造成追尾。要美化市要美化市容，花坛可以建在路边。如果中间一定要种容，花坛可以建在路边。如果中间一定要种花草花草,能不能采用不需修剪和免浇水的品种能不能采用不需修剪和免浇水的品种？原因四原因四 在国内经常图方便犯犯规，比如双黄线左转等。在国内经常图方便犯犯规，比如双黄线左转等。但在国外就不敢，但在国外就不敢，之所以在国内乱开车，之所以在国内乱开车，在国外在国外小心谨慎，小心谨慎，是因为国外违规的成本远比国内高。是因为国外违规的成本远比国内高。以每违规以每违规10次，至少会被交警逮到次，至少会被交警逮到1次计算。比如次计算。比如一次凌晨两点在市郊外一次凌晨两点在市郊外65英里的高速上开

11、到英里的高速上开到80英里英里也被警车拦住罚款。美国的交警大都是流动执法，也被警车拦住罚款。美国的交警大都是流动执法，会从任何一个地方冒出来，让你不敢心存侥幸。会从任何一个地方冒出来，让你不敢心存侥幸。反观国内，我们的交警很喜欢呆在十字路口。反观国内，我们的交警很喜欢呆在十字路口。很很多地方还让交警站在十字路口指挥交通。路口不是多地方还让交警站在十字路口指挥交通。路口不是有交通灯吗？红灯停，绿灯走，清楚直白，为什么有交通灯吗？红灯停，绿灯走，清楚直白，为什么还要交警做复杂的动作去发相同的指示？中国交警还要交警做复杂的动作去发相同的指示？中国交警编制增加的速度远远跟不上车辆，有限的警力还是编制增

12、加的速度远远跟不上车辆，有限的警力还是应该用在刀刃上，十字路口还是交给红绿灯吧。应该用在刀刃上，十字路口还是交给红绿灯吧。原因五原因五 交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学，交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学，需要以科学的态度去研究。美国有科研人员研究了需要以科学的态度去研究。美国有科研人员研究了全美事故率最高的全美事故率最高的10个十字路口，发现了一个普遍个十字路口，发现了一个普遍问题，这些十字路口的交通灯都不够高，不够多。问题，这些十字路口的交通灯都不够高，不够多。如果前面是个货车，跟在后面的车就看不见交通灯如果前面是个货车，跟在后面的车就看不见交通灯变化，容易造成追尾。政府按他

13、们的研究对交通灯变化，容易造成追尾。政府按他们的研究对交通灯进行改良后，发现第二年事故减少了进行改良后，发现第二年事故减少了15%。如果如果这个研究结果正确的话，这个研究结果正确的话，90%的中国红绿灯都有改的中国红绿灯都有改善的空间，而且一改马上就能见效。这样每年能挽善的空间，而且一改马上就能见效。这样每年能挽救多少人命，减少多少损失？这些成果别人都已经救多少人命，减少多少损失？这些成果别人都已经研究好了，都是公开发表的，不用专利费，我们只研究好了，都是公开发表的，不用专利费，我们只要拿来就可以了，为什么不做？要拿来就可以了，为什么不做？国家每年这么多国家每年这么多代表团出访，每年花这么多钱

14、去引进技术，比如高代表团出访，每年花这么多钱去引进技术，比如高铁。为什么没有人肯花时间去研究别人交通管理的铁。为什么没有人肯花时间去研究别人交通管理的先进经验？先进经验？结论结论 强烈反对以司机强烈反对以司机“素质差素质差”来解释中国交来解释中国交通管理的落后。通管理的落后。素质差的是我们交通的管理者，差的是素质差的是我们交通的管理者，差的是管理的理念，而不是司机。管理的理念，而不是司机。如果我们每个人都认为中国的司机素质如果我们每个人都认为中国的司机素质低，驾校发财了，交通局长升官了，我们自低，驾校发财了，交通局长升官了，我们自己很开心地给自己扣上己很开心地给自己扣上“素质低素质低”的帽子，最的帽子，最后还要把自己的命搭上。后还要把自己的命搭上。我们已经是我们已经是“世界第一世界第一”了，该到改变的了，该到改变的时候了。时候了。如果每一个人都置身事外，下一个如果每一个人都置身事外，下一个出车祸的，可能就是我和你。出车祸的，可能就是我和你。千里之行始于足下千里之行始于足下 交通安全从我做起交通安全从我做起谢谢大家