高铁客运专线施工组织设计339页（道路桥涵站场）.doc

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1、xx铁道职业技术学院 毕 业 设 计 毕业题目： 学 生： 指导教师： 专 业： 铁道工程技术（桥隧维修与养护） 班 级： 分 院： 铁道建筑学院 年 月xx铁道职业技术学院毕 业 设 计开 题 报 告专 业 铁道工程技术（桥隧维修与养护） 设计方向 施工组织设计 姓 名 指导教师审查意见： 审查合格，同意存档。 指导教师签字：年 月 日xx客运专线xx客专施工组织设计一、选题的背景与意义xx至xx高速铁路，是国家中长期铁路网规划中“四纵四横”之一的xx至兰州铁路客运专线的重要组成部分。xx高铁西起xx东站，东至xx东站，线路全长361.937公里，其中xx省252.826公里、xx省73.4

2、36公里、xx省35.675公里。线路共设xx东、xx北、xx南、xx北、xx、xx南、xx北、xx北、xx东等9个车站，其中xx东和xx东站为既有车站，xx站为既有车站扩建，其余6站为新建车站。2011年，xx高铁可研报告获发改委批复。2012年10月，铁道部发布xx高铁招标信息。2012年12月26日，xx高铁全线正式开工建设。二、毕业设计的主要内容它主要包括以下内容：1.中文名称： xx高速铁路外文名称： Zheng-Xu High-speed Railway最小曲率半径： 7000m正线线间距： 5m速度目标值： 350km/h，初期运营速度300km/h主要城市：xx、xx、xx、x

3、x2新建xx至xx客运专线是国家“十二五”综合交通体系规划中际交通网络重点工程1，与国家东西交通大动脉xx铁路、xx高速公路平行。新建铁路xx客专西起xx东站，东至xx东站，途经xxxx、xx、xxxx、xx，xxxx。线路全长361.937公里，其中xx省252.826公里、xx省73.436公里、xx省35.675公里。全线设xx东站、xx北站、xx南站、xx北站、xx站、xx南站、xx北站、xx北站、xx东站共9个车站，其中xx北站、xx南站、xx北站、xx南站、xx北站、xx北站6个车站为新建车站；xx站为原站扩建高速场；xx东站利用xx高铁xx段客专部分工程，xx东站利用xx高铁工程

4、。23.xx客运专线西起xx市，在xx枢纽与xx、xx高铁衔接；东至xx市，在xx枢纽与xx高铁衔接，未来还将通过xx客运专线东延至xx港。专线全长361.9公里，其中xx省境内252.8公里，xx省境内73.4公里，xx省境内35.7公里，初步设计批复速度目标值为每小时350公里。4.线路自xx东站北端引出，上跨G107、xx高速公路后折向东，上跨xx高速公路后，在xx高速公路北侧前行，于xx市金明大道西侧设xx北站，尔后继续沿xx高速公路北侧前行，依次跨越xx高速、S213、日南高速、G310、xx铁路，跨G106后在xx县城南部，紧邻国道G106东侧及xx高速公路北侧设xx南站。出站后线

5、路依次跨G310、xx铁路，于xx县城北部设xx北站。自xx县东端沿既有线北侧前行，在xx站站房对侧并站设置客专车场，出站后上跨xxxx线疏解区，沿虞城县城规划区北侧行走，于xx县西部两跨G310折向南，上跨xx铁路行走在xx线南侧，在xx县西南部设xx南站，前行至xx芒xx北侧芒山镇设xx北站3折向东，跨S201后，东行至xx规划区北侧设xx北站。出站后线路折向北绕避煤矿采空区后进入xx市，线路依次上跨xx煤矿专用线、符夹线、京福高速公路、G310，在xx寨站与铜山站区间再次跨越xx铁路，进入xx市九里区。尔后线路一直沿xx线南侧并行，先后跨京杭大运河、xx铁路、G104，绕过煤矿采空区，经

6、xx市荆山村后再跨京杭大运河、北三环路，尔后接入xx东站北端。5.全线共设xx东、xx北、xx南、xx北、xx、xx南、xx北、xx北、xx东等九个车站，其中xx东站和xx东站分别利用xx高铁、xx高铁车站，xx站高铁车站与原车站并站设置，其余六站为新建车站。三、参考文献【1】 姚玲森,桥梁工程,北京:人民交通出版社,1998.【2】 叶见署,结构设计原理,北京:人民交通出版社,1996.【3】 邵旭东,桥梁工程,武汉：武汉理工大学出版社，2002.【4】 史佩栋，使用桩基工程手册，北京：中国建筑工业出版社，1999.【5】 李怒放 苏国明，客运专线桥涵工程施工技术指南，北京，铁道部出版社，2

7、002.【6】 姚林森、李富文.中国土木建筑百科词典(桥梁工程),北京:中国建筑工业出版社，1999.【7】 凌治平.基础工程M.北京:人民交通出版社,1990.【8】 中华人民共和国铁道部标准铁路桥涵及混凝土结构设计规范。【9】 张岐宣、夏心安：预应力混凝土，xx科技出版社，1981.【10】 同济大学等三校合编：桥梁工程（上册）人民交通出版社，1980【11】 姚玲森、程翔云：钢筋混凝土梁桥，人民交通出版社，1982.四、设计时间安排（1）确定题目：201年月至201年月（2）现场调研：201年月至201年月（3）查阅文献：（4）资料整理分析：（5）编写设计、总结：201 年月至201 年

8、月（6）打印、提交、送审设计，准备答辩：201 年月xx铁道职业技术学院毕 业 设 计 任 务 书设计题目 xx客运专线施工组织设计 指导教师 付慧 专业班级 09桥隧一班 学 生 xx 年 月 日题目名称：xx客运专线施工组织设计任务内容（包括内容、计划、时间安排、完成工作量与水平具体要求）其中： 参考文献篇数： 篇图 纸 张 数： 张 说明书字数： 字 专业负责人意见：签名：年 月 日毕业设计格式要求及示例xx客运专线施工组织设计摘 要1.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。

9、搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。2.实现专业化、工厂化施工的原则建立混凝土集中拌和站、填料集中拌和站、制（存）梁场，改传统的分散流动施工为专业化、工厂化施工。3.坚持“百年大计、质量第一”的原则确立质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、分项工程的质量达到优质工程和国际一流标准的要求，健全质量保证体系，保证质量目标的实现。4.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想结合本工程

10、特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。5.高度重视文明施工、环境保护和文物保护的原则实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格执行ISO14000环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系，争创“安全生产、文明施工标准化工地”关键词： 技术创新；公路运输；场体系- 8 -目 录1.总体施工组织布置及规划11.1 编制依据及原则11.2 工程概况21.2.1 地理位置21.2.2 自然地理特征21.2.2.1 地形地貌21.2.2.2 工程地质特征21.2.2.3 地震动参数31.2.2.4河流水系、水文31.2.2.5气象条件31.2.3 工程建设条

11、件41.2.3.1 交通运输条件41.2.3.2 沿线水、电、燃料情况41.2.3.3 当地建筑材料分布情况41.2.3.4 沿线通讯条件51.2.4 主要技术标准61.2.5 主要工程内容及数量71.2.6 各专业概况91.2.6.1 拆迁工程91.2.6.2 路基工程101.2.6.3桥涵工程101.2.6.4 轨道工程111.2.6.5其他运营生产设备及建筑物101.3 工程特点、重难点分析及对策121.3.1 工程特点121.3.2 工程重难点141.3.3 主要对策151.4 总体施工组织安排161.4.1 施工管理目标151.4.1.1 质量目标151.4.1.2 安全生产目标16

12、1.4.1.3 工期目标161.4.1.4 施工环保、水土保持目标161.4.2 施工部署161.4.2.1 施工组织安排161.4.2.2 施工组织管理机构191.5 临时工程实施方案191.5.1 临时工程规划原则201.5.2 临时工程规划方案201.5.2.1施工便道201.5.2.2电力线路211.5.2.3施工用水211.5.2.4施工营地211.5.2.5施工围挡221.5.2.6混凝土集中拌和站221.5.2.7填料集中拌和站221.5.2.8梁场231.5.2.9环保设施231.5.2.10消防设施231.5.2.11急救和医疗服务231.5.3 施工总平面布置251.5.4

13、 主要临时工程数量251.6 施工组织措施261.6.1 施工准备阶段组织措施261.6.2 施工阶段组织措施261.6.3 竣工验收阶段组织措施271.7 采用的技术标准及要求272.总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺292.1 总体施工方案292.1.1 施工区段划分及队伍配置292.1.2 总体施工顺序302.1.3 主要工程施工顺序312.2控制工程和重难点工程施工方案332.2.1 箱梁预制及架设施工方案332.2.2双线无砟连续梁施工方案342.2.3 双块式无砟道床施工方案352.3 主要专业工

14、程施工方案362.3.1 拆迁工程362.3.2 路基工程施工方案402.3.3 桥涵工程施工方案412.3.4 轨道工程施工方案442.3.5其他运营生产设备及建筑物施工方案452.4过渡工程及接口工程方案452.5 主要专业工程施工方法及工艺472.5.1 拆迁工程施工方法及工艺472.5.1.1改移道路施工472.5.1.2三电迁改施工方法及工艺512.5.1.3基坑外的地下管线加固保护562.5.2路基工程施工方法及工艺572.5.2.1 施工方法572.5.2.2 路基工程施工工艺572.5.3 桥涵工程施工方法及工艺1042.5.3.1桥梁下部1032.5.3.2箱梁预制、架设12

15、32.5.3.3连续梁施工1672.5.3.4小桥涵1852.5.4 轨道工程施工方法及工艺1902.5.5 其他运营生产设备及建筑物施工方法及工艺2093.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排2193.1 施工进度安排2193.1.1 工期目标2193.1.2 施工进度安排2193.1.2.1 施工进度安排原则2193.1.2.2 施工进度指标2193.1.3 关键线路分析2263.1.4 工程进度网络计划图、横道图2263.2 各专业工程施工组织衔接安排2264. “架子队”及劳动力组织、配置计划2274.1 “架子队”组织、配置计划2274.2劳动力组织、配置计划2284.2.1劳动

16、力组织2284.2.2劳动力配置计划2284.2.3劳动力管理2285.物资供应计划及物流组织安排2305.1 招标采购2315.2 主要物资供应计划及保障2316.施工机械及测试设备组织及配置计划2346.1 配备原则2346.2 配备说明2346.3 配备计划2356.4 进场计划2356.5 调配计划2357.工程用款、临时用地与施工用电计划2367.1工程用款计划2367.2临时用地计划2367.3施工用电计划2367.3.1施工用电的初步安排2367.3.2电力需求计划2368.标准化管理2378.1 提高对标准化管理的认识2378.2 实行管理制度标准化2378.3 实行人员配备标

17、准化2378.4 实行现场管理标准化2388.5 实行过程控制标准化2389.质量保证系统及措施2409.1 质量目标2409.2 质量保证体系2409.3试验检测2409.3.1试验检测机构2409.3.2管理制度2429.4 质量保证措施2449.4.1 思想保证措施2459.4.2 组织保证措施2459.4.3 制度保证措施2469.4.4 技术保证措施2519.4.5 各专业工程质量保证措施2569.4.5.1 路基工程质量保证措施2569.4.5.2 桥梁工程质量保证措施2579.4.5.3 涵洞质量保证措施2639.4.5.4 轨道工程质量保证措施2639.4.6 冬季施工质量保证

18、措施2649.4.7 雨季施工质量保证措施2659.4.8 已完工程的保护措施2669.5 工程创优规划2669.5.1 创优目标2669.5.2 创优措施26610.安全保证体系及措施26910.1安全目标26910.2 安全保证体系26910.2.1安全保证体系图26910.2.2安全管理组织机构26910.2.3 安全保证人员配备26910.2.4 安全管理制度26910.3 安全保证措施27010.3.1路基施工安全措施27110.3.2 桥涵施工安全措施27110.3.2.1 桥梁下部结构施工27110.3.2.2 预制梁预应力施工27110.3.2.3 梁体运输27210.3.2.

19、4 梁体架设27210.3.2.5 涵洞施工安全技术措施27310.3.3高空作业的安全保证措施27310.3.5 防洪安全保证措施27610.3.6 施工机械安全保证措施27610.3.7保证人身安全措施27810.3.8既有公路行车安全保证措施27810.3.9 施工现场治安消防安全保证措施27810.4 安全风险预防措施27810.5安全应急救援预案28110.5.1 确定安全应急的原则及对象28110.5.2 建立应急处理机制28210.5.3 应急处理程序28310.5.4 突发事件应急措施28311.工期确保措施28611.1 工期保证体系28611.2工期保证措施28611.2.

20、1 保证工期的组织措施28611.2.2保证工期的制度措施28711.2.3 保证工期的技术措施28911.2.4 施工组织设计管理措施29111.2.5 确保劳动力、设备、材料供应不影响工期的措施29111.2.6 保证节假日及农忙季节不影响施工的措施29211.2.7 冬季施工工期保证措施29211.2.8雨季施工工期保证措施29211.3 工期优化预案29211.3.1 优化工期领导组织机构29211.3.2 优化工期原则29211.3.3 优化工期预案29212.投资控制措施29413.施工环保、水土保持措施29613.1 施工环保、水土保持目标29613.2 保证体系29613.3

21、管理机构29713.4 环境保护措施29713.4.1环境保护29713.4.2 粉尘控制29713.4.3 生活区环境保护措施29813.4.4施工中的环保措施29813.4.5竣工环境恢复措施29913.4.6 防止大气、噪声、水污染的措施29913.5水土保持措施30013.6 临时用地复垦方案30013.6.1 复垦目标30013.6.2 复垦计划安排30113.6.3 复垦方案30113.6.4 复垦保证措施30214.文明施工、文物保护30314.1 文明施工措施30314.1.1 文明施工规划30314.1.2 文明施工保证体系30314.1.3 文明施工保证措施30314.2文

22、物保护措施30715.职业健康目标及保障措施30815.1 职业健康安全目标30815.2 职业健康安全管理体系30815.3 职业健康安全管理措施30815.3.1 思想、组织、制度保证30815.3.2 劳动保护30915.3.3 医疗卫生保障31015.3.4 职业病防治31116.其他说明的事项31216.1 信息化管理31216.1.1 信息化工作职责31216.1.2 信息化机构设置及人员配备31216.1.3 信息化系统组成31216.1.4 信息系统建立计划31516.1.5 信息安全31516.2 节约用地措施31616.3 工程保险31616.4 廉政建设保证措施31617

23、.结论317参考文献附录9 1.总体施工组织布置及规划1.1 编制依据及原则1.1.1 编制依据新建xx至xx铁路客运专线施工总价承包招标招标文件、招标答疑书、设计图纸、工程量清单和指导性施工组织设计。国家、xx省有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程及验标等。现场踏勘调查资料。我单位现有的科技成果、工法成果、施工技术水平、装备能力，以及在秦沈客运专线、xx客运专线、京石客运专线、津秦客运专线、大西客运专线等客运专线工程施工中积累的类似工程施工经验。1.1.2 编制原则符合性原则满足招标文件的工程质量和工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和节能等方面的规定，严格遵守铁路建设工

24、程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。实现专业化、工厂化施工的原则建立混凝土集中拌和站、填料集中拌和站、制（存）梁场，改传统的分散流动施工为专业化、工厂化施工。坚持“百年大计、质量第一”的原则确立质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量标准，制定科学合理的施

25、工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、分项工程的质量达到优质工程和国际一流标准的要求，健全质量保证体系，保证质量目标的实现。坚持“安全第一，预防为主”的指导思想结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。高度重视文明施工、环境保护和文物保护的原则实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格执行ISO14000环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系，争创“安全生产、文明施工标准化工地”1.2 工程概况1.2.1 地理位置xx客运专线xx至xx段位于中原、华北平原地区，线路自xx经xx、xx、xx、xx、xx、xx、虞城、xx、芒xx

26、、xx到xx。xx至xx段基本并行于既有xx铁路的东西向走向，于xx县西部跨G310、xx铁路南行，前行至xx芒xx北侧折向东，出站后线路折向北绕避煤矿采空区后进入xx市，沿xx线南侧并行，跨京杭大运河后接入xx东站北端。沿线通过xx、xx、xx三省。线路西连xx枢纽，与xx客运专线及xx客运专线衔接，东接xx枢纽，与xx高速铁路衔接，线路全长361.937公里。本标段起止里程：DK26+196.570DK53+891.270，全长27.695公里，线路位于xx市和xx市境内，起自xx市xx县xx镇，途经xx县xx镇、xx县xx镇和xx县xx镇，终点位于xx市金明区西郊乡。1.2.2 自然地理

27、特征1.2.2.1 地形地貌沿线属黄淮冲积平原，地形平坦，地势开阔，分布大片农田和经济作物种植区，由西北向东南微倾，坡降为1/20001/6000，地面绝对标高普遍在7080m之间。本区域河流窄浅，一般切割深24m，宽度830m，无明显漫滩，河床与河间平原直接相接，主要河流自西北向东南流经本区，汇入淮河。由于本段历史上属黄河泛滥区，河道受泥砂淤积影响，浅而窄；少雨季节，除干流外大都干枯，汛期暴雨又往往漫流成灾。1.2.2.2 工程地质特征黄淮冲积平原区是全线主要地貌单元，水网分布密集，地基土相对软弱，全线均布有软土及松软地基土，沿线表层均不同程度分布盐渍土，工程地质条件较差。桥址工程采用桩基础

28、，软土及松软土地段路基工程采取加固措施，路基地段盐渍土采取清除、隔断毛细水上升通道、控制路堤最小填筑高度、控制路基填料中易溶盐含量等措施。本标段的不良地质主要有风沙、盐渍土、软土和松软土等。风沙线路主要以桥梁方式通过沙丘分布区，施工中尽量减少对沙丘表层植被的破坏；若施工中破坏了植被，应进行植草、栽种灌木等返绿措施，以维持沙丘的稳定。盐渍土本标段线路有盐渍土分布或盐渍化现象出现，分布深度多集中在地表以下02.0m，易溶盐含量在0.010.78%之间，盐渍土类型主要为中碱性盐渍土。盐渍土易产生松胀、冻胀、溶蚀等变形，路基工程应予清除。软土和松软土本段有松软土地基，主要类型有：淤泥质黏土等软土地基；

29、饱和粉土、粉细砂地基；软黏土地基。一般厚度12m45m，大致呈东薄西厚趋势。均为河流冲积成因，本线松软土强度较低、压缩性高、力学性质较差，路基通过时采用地基加固处理，桥涵通过时采用桩基础。1.2.2.3 地震动参数根据1：400万中国地震动参数区划图（GB18306-2001）确定，本标段范围内地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40s。1.2.2.4河流水系、水文河流水系：本区域线路主要穿过淮河流域上游地区，属黄淮平原区，主要河流自西北向东南流经本区，汇入淮河；线路跨越的较大河流及灌渠依次有贾鲁河、东风渠、七里河、石河和运粮河，河流均不通航。水文：线路所经地区为黄淮平原区

30、，线路沿黄xx岸，穿过淮河流域上游地带，无大江大河，洪水涨落迟缓；xxxx段属黄河淤灌区，排涝及灌溉渠网纵横；地方部门经过多年清淤及排涝整治，几十年来未发生较大水害。1.2.2.5气象条件本标段线路位于xx市和xx市境内。xx市属大陆性暖温带季风气候，气温变化大。夏季受太平洋副热带高压控制，多东南风，炎热多雨；冬季受西伯利亚和蒙古高压控制，盛行西北风，寒冷干燥，四季分明。多年平均降雨量为632mm，年内降雨分配不均匀。年平均气温为14.3，7月平均气温27.8，极端最高温度达43.3；1月平均气温为0.3，极端最低温度达17.9。年内大部分降雨集中在夏季，7、8、9三个月的雨量占全年雨量的55

31、，12、1、2三个月的雨量仅占全年雨量的4；年际变化幅度也较大，年降雨量最丰年是最枯年的34倍。年平均水面蒸发量为1400mm，6月份最高为341.4mm，1月份最低为80.5mm。最大降雪厚度150mm，最大积雪厚度230mm。10月至次年4月为霜降期，但在平原地区，无霜期可达200余天。历年最大冻结深度270mm。多年平均风速2.5m/s，最大风速可达24m/s。xx市地处豫东平原、黄河下游大冲积扇南翼，属暖温带大陆性季风气候，四季分明，光照充足，气候温和，雨量适中，年平均气温在14.2414.5之间，无霜期213215天，年均降雨量670毫米，林木覆盖率高于全国平均水平。1.2.3 工程

32、建设条件1.2.3.1 交通运输条件铁路本工程沿既有xx铁路xx至xx段并行，xx铁路xx至xx线路全长344.92km，有车站32个（含xx站、xx站），平均站间距离11.1km，距本标段线路较近的有圃田、占扬、xx、邵岗集、杏花营和xx站。既有铁路有多个车站可办理货运业务，本线的大宗远距离材料可通过铁路运输至附近车站，再用汽车转运至工地。公路沿线地区平行的公路主要有310国道、xx高速公路、xx大道。310国道xxxx段长360km，双向四车道；xx高速公路横穿沿线地区，为双向四车道，是我国最长的公路横向快速陆上交通通道；xx大道为双向十车道。此外，沿线地区还有南北向的G105、G106、

33、G107及xx高速、xx高速公路等。省道有S210、S211、S213、S223（南北向）、S327、S325、S324（东西向）。本区域段地势平坦，县乡道路等级低，临时便道新建改建较多。1.2.3.2 沿线水、电、燃料情况施工用水本标段临近的河流主要有贾鲁河、东风渠、七里河、石河和运粮河，长年有水，但其流量随季节变化较大。沿线地下水埋深较浅，水质较好，对混凝土无侵蚀性，主要类型为孔隙水。施工用电沿线用电来源于华东电网，电力资源丰富。10KV、35KV、110KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。施工用燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。1.2.

34、3.3 当地建筑材料分布情况施工用砂本标段线路沿线用砂相当缺乏，当地工程用砂主要来自信阳市。用火车运输至临近的火车站，然后用汽车转运至工地。经过调查，距本标段较近的5处砂源情况见下表：砂源产地一览表序号生产厂家名称里程产品名称备注1信阳平桥明港车站砂场xx线明港货场K941中粗砂2平顶山鲁山砂场焦柳线K264+858中粗砂3信阳市平桥甘岸镇北砂场xx线K975+000附近中粗砂4信阳平桥砂场xx线K979+892中粗砂5xx市城东砂石料销售处DK0+000左侧1.0km中粗砂石料本段线路所经地区除xx地区石料较丰富外，其他段石料极为缺乏，当地建筑用石从外地远运而来，主要来源于荥阳市、长葛、禹县

35、、新郑市、新乡、辉县、xx和xx等地。经调查，适合本标段施工的石料来源有两处，情况见下表：石源产地一览表序号生产厂家名称里程产品名称备注1新乡北站区红星xx线K587+016片石、碎石2辉县市常村镇银石采石场xx线K572+622片石、碎石道砟沿线所经地区主要道砟产地有：xx铁路局陉山道砟场、上海铁路局xx港云台山采石场。本段客运专线正线全线铺设无砟轨道，仅站线及联络线铺设有砟轨道，以上道砟场可满足工程用砟的需求。石灰本线沿线石灰缺乏，工程所需石灰多由外地运来，可满足客运专线建设的需要。砖沿线各县、市郊、乡镇均设有砖厂，生产的标准砖（本地火电厂较多，多为粉煤灰蒸压砖），可以满足客运专线车站房屋

36、等建设需要。土源情况铁路路基基床以下路堤应优先选用A、B组填料和C组的块石、碎石、砾石类填料。当采用细粒土和易风化软岩块石及其风化物等C、D组填料时，应进行改良；对于填高大于8m地段，基床以下部分采用A、B组填料，压实标准同基床底层要求；浸水地段路基应采用水稳定性好的A、B组粗粒土填料。应选用A、B组及C组中的块石、碎石、砾石类填料，当采用细粒土和易风化软岩块石及其风化物等C、D组填料时，应进行改良。本工程地处华北平原地区，地势平坦，路基地段全部为填方，填土需求巨大，且土源匮乏，需设集中取土场取土。在设集中取土场的同时，尽量考虑以挖作填。本标段在xx狼城岗乡（DK045+000）设集中取土场，

37、位于线路左侧6000m，占地274.72亩。1.2.3.4 沿线通讯条件沿线通讯发达，移动及有线通讯网络覆盖全区。1.2.4 主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h；最小曲线半径：7000m；正线线间距：5.0m；最大坡度：20；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；机车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。1.2.5 主要工程内容及数量本标段起讫里程：DK26+196.570DK53+891.270,全长27.695km。主要工程内容包括：xx特大桥段二桥梁长度25.443 km，框架小桥2座

38、，涵洞7座；路基主要为xx北站，路基长度2.252 km座；轨道工程包括CRTSI型双块式无砟轨道54.45单线公里（不含铺轨）；大临工程主要包括制存梁场1处，混凝土集中拌和站3处，路基集中填料拌和站1处。主要工程数量如下表:主要工程数量表序号项目名称计量单位工程数量备注一拆迁工程1改移道路等级公路公里5.45泥结碎石路平方米14396二路基工程1区间路基土石方断面方50699填改良土立方米27186借土改良级配碎石（砂砾石）立方米8762过渡段AB组填料立方米14751借石填方2站场土石方断面方661607土方立方米212453填渗水土立方米20875填改良土立方米268871借土改良级配碎

39、石（砂砾石）立方米67753AB组填料立方米92109借石填方3路基附属工程(1)附属土石方及加固防护立方米712306土石方立方米12298土方混凝土及砌体立方米18274绿色防护播草籽平方米318889喷播植草平方米381栽植乔木千株11.77栽植灌木千株285.25客土植草平方米30199土工合成材料平方米383144(3)地基处理垫层立方米83690换填土立方米119178水泥搅拌桩米28908CFG桩米589799钢筋（预应力）混凝土管桩米63446重型碾压平方米25177堆载预压立方米238949钻孔灌注桩米4620螺杆桩米130228素混凝土桩米2900(4)声屏障平方米5409

40、4支挡结构挡土墙钢筋混凝土圬工方5486三桥涵1xx特大桥延长米25442.99基础圬工方378592墩台圬工方97410.9预应力混凝土简支梁孔748预应力混凝土连续梁联圬工方820310.26支座个3060桥面系延长米25442.99四轨道工程正线公里27.6951正线铺轨公里53.67铺双块式无砟道床铺轨公里53.67道床过渡段铺轨公里处0.3122站线铺轨公里2.25铺新轨铺轨公里0.76铺新岔组2铺道床铺轨公里1.85粒料道床立方米1141双块式无砟道床铺轨公里1.08五信号工程综合接地系统正线公里27.695六其他运营生产设备及建筑物(1)站台墙米900(2)地道平方米744.62道路平方米14003钢筋混凝土排水沟延长米