CIF-下风险问题浅析.doc

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1、CIF 下风险问题浅析经济法0802 张天涯 学号3082102049摘 要：CIF 贸易术语在世界贸易中有着重要地位，在我国贸易进口时得以广泛使用。随着实践的不断增加，其在应用的风险也渐渐显露出来。正确识别这些风险，并合理的加以规避是本文讨论的重点。关键词：CIF 风险 投保采用CIF术语成交时,卖方的基本义务是:负责按通常条件租船订舱,支付到目的港的运费,并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船,装船后及时通知买方。卖方还要负责办理从装运港到目的港的货运保险,支付保险费。卖方投保的责任通常是根据买卖合同的约定产生的,而且货物在越过船舷之后的风险由买方承担,看起来是卖方为了买方的利益而办理

2、的保险。因此普遍认为CIF术语下卖方投保是一种代办性质,即是卖方为了买方的利益代理办理投保手续。但是本文认为,不能将这种投保行为简单定性为代理。代理分为法定代理、指定代理和委托代理。法定代理是指根据法律的直接规定而产生的代理。法定代理主要是为维护无行为能力或限制行为能力人的利益而设立的代理方式。显然这种代理不属于法定代理,也不属于指定代理。那么是属于委托代理吗?我们知道委托代理是代理人根据被代理人的委托,为了被代理人的利益而从事的行为,其法律后果由代理人承担。但是CIF术语下卖方投保并不完全满足这几个条件,因此不能说这种投保是一种代理行为。一、CIF 下的风险现状在CIF下，造成风险的原因多种

3、多样，既有由卖方违约造成的风险，也有由买方违约造成的风险，还有由意外、保险等造成的风险。本文将着重讨论贸易合同因种种原因没有完全履行而产生的风险。卖方违约造成的风险是否因货物越过船舷而发生转移？我国合同法第 148条规定:因标的物质量不符合质量要求，致使不能实现合同目的的，买受人可以拒绝接受标的物或者解除合同。买受人拒绝接受标的物或者解除合同的，标的物毁损、灭失的风险由出卖人承担。从这一条款上可以看出，我国合同法主要是针对货物质量存在问题，即卖方违反质量条款而对货物风险的转移的影响做出的规定。而且对不同程度的质量问题作了不同的规定。如果卖方所交付的货物存在质量问题致使买方不能实现合同目的的，买

4、方才可以拒绝接受货物或者解除合同，货物毁损、灭失的风险才不转移;相反，如果卖方所交付的货物虽然存在质量问题但不影响买方实现合同主要目的的，风险仍随货物的交付而转移。但联合国国际货物销售合同公约对此有不同的规定，第 70 条规定:如果卖方己根本违反合同，第 67条、第 68条和第 69条的规定，不损害买方因此种违反合同而可以采取的各种补救办法。从本条可以看出，即使卖方根本违约，买方基于这种违约也仅仅是可以采取各种补救办法，即卖方的根本违约并不能当然的使风险不转移。所以，根据举重以明轻的法理，既然卖方根本违约时风险仍然转移，那么在卖方一般违约时，风险也应当照常转移给买方，所不同的是买方只能行使相应

5、的救济权利，而不能像根本违约样有权解除合同。二、卖方不仅为买方的利益而投保在CIF术语下,卖方将货物交付运输后,货物损坏或灭失的风险由船舷开始转移为买方承担,卖方不再承担货损货差的风险。因此卖方投保的行为被看成是为他人做嫁衣裳,是为买方利益而办理的保险,买方具有保险利益,货物发生损坏或灭失时买方具有向保险公司请求赔偿的权利。这也是CIF术语下卖方投保被认为是代办性质的一个重要原因。但是卖方不仅是为买方利益办理投保手续,这从以下两点可以看出。1.保险期间。海上货物运输保险合同中规定保险责任起止期的条款为“仓至仓”条款,该条款所指的运输包括海上、陆上、内河和驳船运输的整个运输过程。海上货物运输保险

6、期间则是自货物从保险单载明的起运港(地)发货人的仓库或储存处开始运输,到货物运达保险单载明目的港(地)收发人的最后仓库或被保人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。这个期间包括CIF术语下的货物从卖方的仓库运到装货港之间的这一段时间,而这段时间货物灭失或损坏的风险并未转移给买方,仍然是由卖方自己承担。同时货物和相关单据尚未交付,仍然归卖方所有,因此货物的保险利益也是卖方所有。如果货物在此期间发生损坏,卖方有权依据保险单向保险公司索赔,卖方是保险合同的受益人。只有在货物已经装船、单证已经交付的情况下,货物灭失和损坏的风险转移给买方,买方才享有货物的保险利益。因此, CIF术语下卖方办理投

7、保并不单单是为了买方的利益,卖方也享受到了投保所带来的利益。2.投保险别。如果买卖双方在合同中未对投保的险别进行约定,按照2000通则对CIF的解释,卖方只需投保最低的险别。需要注意的是,最低险别不一定就是平安险。如果卖方根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款办理保险,则最低险别就是平安险;如果根据伦敦保险协会保险条款办理保险,最低险别就是ICC(C)。二者承保的风险是不一致的。例如自货物运离保险单上载明的仓库或储存所处至货物在装运港越过船舷之前的陆上运输过程中,陆上运输工具的倾覆所造成的保险标的损失,属于伦敦保险协会保险条款ICC(C)的承保范围,却不属于中国人民保险公司海洋运输货物保险条

8、款中平安险的承保范围。如果双方约定按照中国人民保险公司海洋运输货物保险条款投保,卖方要想这段期间陆上运输工具的倾覆所造成的保险标的损失得到赔偿的话,就应投保一切险,因为只有一切险对陆上运输工具的倾覆(外来原因)造成的保险标的的损失承担全部或部分责任。对于海上运输可能发生的风险,签订合同买方会将其尽量纳入承保范围之内,因为货物越过船舷后风险由其承担。但是对货物运离保险单上载明的仓库或储存所处至货物在装运港越过船舷之前的这段间的风险,买方不会太在意,甚至因考虑到保险费率的差异或其他原因要求卖方投保平安险或水渍险。如果卖方仅仅考虑买方的利益而不考虑自己的利益,有可能会导致此期间的货物损坏得不到赔偿。

9、因此为了避免承担货物在运往装运港途中所可能发生的这种风险损失,卖方还应同买方约定加投“碰损、破碎险”这种一般附加险,以将这一期间的风险置于保险公司承保责任范围之内,保障自己的利益。三、CIF 合同相关当事人保险利益的归属除买卖双方外，与CIF 合同相关的其他当事人，如船公司、开证银行、为进出口双方提供贸易融资的银行等也可能会对货物具有保险利益。船公司作为承运人，有在运输途中妥善照管货物的义务，如若由于管货过失造成保险标的受损，则船方需要承担赔偿责任，因而对货物基于承担责任会产生保险利益。为了规避风险，船公司也可以向保险公司投保责任保险。信用证开证银行或指定银行在付款或承兑后取得单据，如果申请人

10、拒绝付款赎单，则开证行可以通过处置单据项下的货物冲抵货款。如果货物遭受损失，则银行的利益便会受到损害。因此，银行对货物基于担保物权拥有保险利益。为规避风险，银行可另行投保或通过受让单据取得索赔资格和保险利益。同样，国际贸易中为出口双方提供贸易融资的其他银行也可能基于担保物权产生保险利益。如果货物在运输途中遭受保险单承保责任范围内的损失，一旦买方拒绝付款赎单，则银行到期收不回货款，在卖方无力偿付的情况下，银行即可凭卖方背书转让的保险单向保险公司索赔。四、CIF 条件下卖方的风险防范基于上述对不同情况下保险利益的归属问题的分析，CIF 条件下的买卖双方应该注意以下问题：1. 由于 CIF 合同的卖

11、方投保的海运保险责任期间一般为“仓至仓”，涵盖了全程运输，因此卖方在投保时，被保险人应该为自己，以便在货物越过船舷前或买方拒绝付款赎单的情况下，卖方可凭保险单向保险公司索赔。2. CIF 条件下的卖方投保并非完全具有替买方代办的性质，至少在交单前卖方仍然对货物具有保险利益，可以以自己的名义向保险公司就运输途中发生的损失进行索赔，因此，卖方投保时，应该结合货物自身的性质、包装及运输等情况合理选择保险险别，以免因投保险别不当导致不应有的损失。3. 保险单的转让应该在提单转让之前或同时进行。为了保障买方的索赔权利，卖方在交单时，应将保险单连同提单一同转让给买方，以避免因为保险单持有人和保险利益分离而

12、导致无法索赔。五、结论CIF术语下卖方办理保险不但是一种合同约定的义务,在合同没有约定时,根据国际惯例卖方也有这项义务;同时卖方不仅是为买方的利益办理保险手续,货物从卖方的仓库运到装货港越过船舷之前,卖方具有保险利益,货物灭失或损坏的损失能得到赔偿,而且自货物运离保险单上载明的仓库或储存所处至货物在装运港越过船舷之前的陆上运输过程中,陆上运输工具的倾覆所造成的保险标的损失也是卖方承担,卖方为了自己的利益不能简单投保最低险别,而要根据具体情况投保一切险或其他附加险。因此CIF术语下卖方投保的义务不能简单归为一种代办行为,仅仅为了买方的利益,而是为了买卖方双共同的利益。参考文献:帖雯：（硕士学位论文），苏州大学，2009 年，第 37 页陈明远:(硕士学位论文)，大连海事大学，2003 年，第 49 页