“一带一路”战略对我国对外贸易的影响分析.docx

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1、“一带一路”战略对我国对外贸易的影响分析摘 要自2008年经济危机发生以后，全球经济呈现疲软之势，全球经济一体化进程受阻，贸易保护主义死灰复燃。2013年9月，由习近平提出的“一带一路”战略合作倡议进入世界各国的视野，旨在加强沿线国家的政治经济文化联系，便于开展国际贸易。该项重大战略举措顺应了中国需要对外开放程度的趋势，大力推进区域经济一体化，令商品结构转型的需求得到回应，也为我国对外贸易行业打开了一个具有庞大潜力的国外市场，“一带一路”战略是推动我国对外贸易进一步发展的重要战略，将对我国外贸格局产生新的影响。本文着重分析“一带一路”战略给我国对外贸易带来的机遇及面临的挑战，并在此基础上对我国

2、对外贸易行业的发展提出一些应对措施及建议。关键词：一带一路；对外贸易；影响；区域经济一体化；An analysis of the influence of “The Belt and Road” strategy on Chinas foreign tradeAbstractSince the economic crisis occurred in 2008, the global economy has shown signs of weakness, the global economic integration process has been hindered, and trade p

3、rotectionism has resurfaced. In September 2013, the One Belt, One Road strategic cooperation initiative proposed by Xi Jinping entered the vision of all countries in the world, aiming to strengthen the political, economic and cultural ties between countries along the route and facilitate internation

4、al trade. This major strategic move conforms to the trend of Chinas need for opening to the outside world, vigorously promotes regional economic integration, and responds to the demand for the transformation of commodity structure. It also opens a foreign market with huge potential for Chinas foreig

5、n trade industry. The One Belt One Road Strategy It is an important strategy for promoting the further development of Chinas foreign trade and will have a new impact on Chinas foreign trade pattern. This article focuses on analyzing the opportunities brought by the One Belt and One Road strategy to

6、Chinas foreign trade and the challenges it faces. Based on this, it also proposes some countermeasures and suggestions for the development of Chinas foreign trade industry.Keywords：The Belt and One Road; Foreign Trade; Influences; Regional Economic Integration;目 录1.前 言11.1 选题背景及研究目的11.2 文献综述12.“一带一路

7、”战略22.1 “一带一路”的内涵22.2 “一带一路”的战略意义22.3 我国与“一带一路”沿线国家的对外贸易现状32.3.1贸易伙伴多元化，商品结构升级32.3.2贸易总额逐年上升，持续保持较可观的顺差42.3.3贸易规模存在区域差异42.3.4贸易合作不断加深53.“一带一路”给我国对外贸易带来的机遇53.1 为工业出口增长带来动能53.2 优化贸易格局63.3 推动资本项目输出73.4 贸易便利化73.5 加快我国产业的转移84. “一带一路”带给我国对外贸易带来的挑战84.1 贸易摩擦加剧84.2 区域间的金融摩擦升级84.3 沿线国家政治经济环境复杂95.促进我国与 “一带一路”沿

8、线国家对外贸易的建议95.1加强对外直接投资，缓解贸易摩擦95.2充分发挥区域优势95.3加强政府间的政策沟通105.4持续深化贸易便利化105.4.1建立信息共享体系，加快一带一路信息便利化105.4.2完善自动化报关体系，加强一带一路通关便利化105.4.3着眼于建立区域化司法体系，推动一带一路司法便利化11参考文献：11111.前 言1.1 选题背景及研究目的自2008年金融危机爆发以来，虽然已经过去快十年，次贷危机的深层影响还在持续，但全球经济依然呈现出疲软之势，出现复苏缓慢，持续低速增长，发展分化等问题。由于经济全球化，金融危机爆发带来的经济增长疲软之势席卷全球，一些发达国家使用贸易

9、限制措施保障自身利益，例如“绿色堡垒”，政府检疫等高隐蔽性的非关税贸易保护措施，令经济全球化受阻。但是，要贸易复苏，促进全球经济发展，各国通力合作才是今后经济可持续发展的道路。加上国际局势复杂多变，美国建立了TPP组织，加强对亚洲的控制力度，影响中国。为此，习近平主席提出了“一带一路”合作倡议，希望借此举加强各国间的经济合作，维护自由开放的经济体系，与世界各国共同实现经济的发展。“一带一路”战略是要建立一个融政治、文化、经济为一体的共同体，目的是实现“五通”，即“政策沟通，民心相通，货币流通，道路联通，贸易畅通”。通过加强与沿线国家在经济、文化、政策方面的联系，借此促进合作双方的经济发展，令亚

10、洲、亚欧区域经济联系更进一步。战略起步初期，首先通过建设道路、港口等实现地域上的相通互联，提高贸易便利化程度，促使资本流动，接着与通过洽谈如打造类似中国-东盟自贸区的建设，推进各国的紧密联系程度，最终达到区域经济一体化。东西部发展不平衡的矛盾已困扰我国多年。“一带一路”能影响到我国中西部地区的对外开放程度，藉此带动我国中西部地区的经济发展，调动出中西部地区对外贸易的活力，从而刺激中西部地区经济的发展，希望能缩小东西地区发展差距，达到协调发展的目的。同时，美日欧市场几近饱和，而且隐性贸易保护手段不止，彼此摩擦不断，“一带一路”战略的推行，正是为了可以开辟新的贸易市场以解产能过剩之困。我国以资本，

11、技术等帮助这些国家建设基础设施，刺激这些国家经济的发展，沿线国家拥有的丰富资源也将能缓解我国经济发展中的资源问题，彼此互利共赢。本文意在通过中国商务部官网公布的信息以及国家统计局给出的数据着手，着重分析“一带一路”战略给我国对外贸易带来的机遇及面临的挑战，并提出一些促进我国对外贸易发展的策略及建议。1.2 文献综述“一带一路”倡议作为国家重点发展战略，一经提出立即受到世界各国的关注，当下各大高校、研究机构陆续建立以“一带一路”为对象的研究机构，对应研究成果、项目结论等随之提出。王雪芳（2017）陈述了“一带一路”的主要意义，及该倡议对周边沿线区域经济建设的影响作用，并分析了这一规划带来的机遇：

12、各国经贸合作愈加紧密，区域交通运输愈趋便利，国内区域协调发展，推动大规模的基础设施等工业项目输出，增加资本项目的输出等，还分析了不利影响：贸易摩擦加剧，金融摩擦升级等。综合分析了“一带一路”战略的机遇和挑战之后，给出了对外贸易发展的建议。1李晓燕（2016）研究了我国对外贸易格局与贸易摩擦的现状，分析出影响我国对外贸易发展的新挑战，进而研究“一带一路”战略对我国贸易格局及摩擦的影响。文章指出我国工业项目与资本的大规模输出将使商品贸易摩擦与金融摩擦加剧，并就此提出几点防范措施。2汪素琴（2015）认为我国对外贸易格局将在“一带一路”战略下发生变化。总体贸易规模会迅速扩大，对外贸易伙伴占我国对外贸

13、易总额的比重将有所变化，贸易商品结构也将升级。文中指出，我国的对外贸易格局在“一带一路”的背景下，面临着转型与升级，并在此基础上给予了建议：建立以货物相关核心技术、资本输入为整体的转变；及时向新型竞争优势的方向进行转变，包括服务质量、技术品牌等；力求短期内实现要素指标向创新发展转变的结果；主动参与、指定对外贸易规则，而不是被动适应。3赵宾宾（2016）将分析“一带一路”战略对我国外贸影响的重点放在我国对外贸易竞争力的培育上。文章提及到战略为外贸发展带来的机遇，提出应当推进人民币国际化的建议，以强化外贸竞争力。4国外学者Spengler（2017）认为“一带一路”战略通过贸易便利化的建设带动中国

14、电子工业的产业升级以及高新技术工业产品的输出，给中国带来万亿美元的贸易金额，给中国的对外贸易带来了重大发展机遇，令到西方国家不敢轻视中国该战略。5Campbell, Charlie（2017）两人以中国-巴基斯坦经济带走廊为例，着重研究中国的丝绸之路项目给当地经济带来的影响，借此说明“一带一路”给中国企业带来的发展机遇以及挑战。6总体而言，我国学者主要在分析我国与沿线国家的贸易现状的基础上，重点关注机遇与挑战，贸易格局的变化，金融、能源合作等领域。大部分的论文的大致研究思路为陈述现况，分析机遇与挑战，就结果提及建议、对策等。2.“一带一路”战略2.1 “一带一路”的内涵自2008年经济危机发生

15、以后，全球经济呈现疲软之势，全球经济一体化进程受阻，贸易保护主义死灰复燃。为此2013年9月和10月，中国国家习近平主席提出新倡议：共建“21世纪海上丝绸之路”、“新丝绸经济带”，即“一带一路”规划目标。新倡议里经济带东部有环渤海经济圈、亚太经济圈、长江三角洲以及珠江三角洲等经济发达地区，以西有上海合作组织的主要成员国，直至印度洋、地中海沿岸区域，从而与欧洲经济发展中心有效结合起来。而“21世纪海上丝绸之路”起点为国内东南沿海地区，然后连接南亚、西亚、东盟、北非等主要经济地区，构建出当代最大的经济发展区域，途中设计中巴经济区、蒙古-俄罗斯草原地带等。“一带一路”涉及区域覆盖欧洲、亚洲、非洲大陆

16、，总计60多个国家，且涉及国家中绝大部分正处于经济发展的转型过度阶段，急需外界活力的及时作用，这对各国之间建立良好的合作伙伴关系具有极大帮助。同时“一带一路”政策是符合沿线国家发展态势、发展需求的新型策略，对相关区域建立互通有无，优势互补具有促进作用，既符合我国现今发展状况，又顺应了区域经济一体化的合作发展趋势，具有重大战略意义，推动亚洲、亚非、亚欧的区域经济合作，最终实现“五通”。2.2 “一带一路”的战略意义 “一带一路”战略的实施，就国内环境而言，将推动我国东西两个区域的协调发展。内陆地区经此受到政策倾斜，吸引资本投资，增加开放力度，通过调整产业结构和转变发展方式，培育新的区域经济增长点

17、，为国家经济发展注入动力。就国际环境而言，把握新兴市场的发展机遇，注重与沿线发展中国家的紧密合作，加大开放的力度，令过剩产能得到消化，加大对外投资和输出国内资本，深化合作。通过加紧资本投资与产业间的合作，改善我国目前外贸市场过分依赖美日欧等发达国家的现状，增强我国在全球经济领域的影响作用和实际价值。 综上，该战略的目的在于推进沿线区域的紧密合作，与其签订协议建立高标准的自由贸易区域，实现五“通”，即“政策沟通，民心相通，货币流通，道路联通，贸易畅通”，目的在于消除贸易壁垒，推动贸易自由化。2.3 我国与“一带一路”沿线国家的对外贸易现状2.3.1贸易伙伴多元化，商品结构升级“一带一路”贯穿亚欧

18、非大陆，沿线地区共60多个国家，这些年来，我国与这些国家之间的贸易愈加频繁，占我国全球外贸总额的比重逐年上涨，使得我国对外贸易对象变得多元化。“一带一路”沿线国家的贸易商品结构呈升级态势，产品的技术含量越来越高，产品附加价值近年也有明显的增加。在传统的对外贸易中，我国素以工农业进出口为主，而往往过分依赖于美日欧等发达国家。表1 2016年产品出口额排名出口额排名产品出口额电气零部件及相关设备1165.9亿美元机器设备、附配件和锅炉920.0亿美元钢铁237.2亿美元塑料及其制品200.7亿美元钢铁制品小于200亿美元针织或钩编的服装及衣着附件小于200亿美元光学、计量、检验、医疗用仪器及设备小

19、于200亿美元非针织非钩编服装及衣着附件小于200亿美元数据来源：中国商务部表2 2014-2016年机电产品和七大类劳动密集型产品出口情况年份产品出口额（单位：亿美元）同比增长占出口总值占比2014机电产品1.31万3.7%56%2015机电产品1.31万基本持平57.6%2016机电产品1.20万-1.9%57.7%2017机电产品1.32万12.1%58.4%2014七大类劳动密集型产品48515%20.7%2015七大类劳动密集型产品4718-2.7%20.8%2016七大类劳动密集型产品4366-1.7%20.8%2017七大类劳动密集型产品45616.9%20.1%数据来源：中国商

20、务部如表1所示，虽然2016年受到全球经济疲软的影响各类出口额整体下降，但是普遍技术产品依旧稳占出口产品前十。如表2所示，自“一带一路”实施以来，我国与沿线国家的出口产品中机电产品占比过半，而且呈逐年上升之势。可以预见，由“一带一路”带动了沿线区域的设备设施、基础设施的建设，相关设备的需求量不断增加，包括高铁等尖端技术为代表的制造业，新型科技产品技术企业的比例呈现出明显上升的态势。2.3.2贸易总额逐年上升，持续保持较可观的顺差除了经济危机爆发后的2009年，“一带一路”战略规划下，带动了国内与沿线国家的双边贸易增长，近二三十年来呈现出显著的增长趋势。400亿丝路基金与亚投行带来的发展机遇将会

21、吸引到以往与我国贸易往来不多、贸易额不大的国家与我国进行贸易往来，可以预见，这将促使我国贸易总额逐年上升。表3 2011-2017年我国与“一带一路”沿线国家贸易总额及占中国全球贸易额的比重年份贸易总额（单位：亿美元）占中国与全球贸易额的比重20118939.1 24.6%20129598.424.8%20131.06万25.0%20141.12万26.1%20151.0万25.3%20169535.925.7%20171.096万26.6%数据来源：中商产业研究院如表3所示，我国与沿线国家的对外贸易总额完成了从2011年的8939亿美元到2017年1.096万亿美元的增长跨度。虽然受世界经济

22、环境影响，部分年份同比上年会有所下跌，但总体而言依旧比2011年的8939亿美元要高。可见，“一带一路”带给我国与沿线国家贸易增长的幅度。表4 2011-2016年中国与“一带一路”沿线国家出口额、进口额及顺差年份进口额（单位：亿美元）出口额（单位：亿美元）顺差（单位：亿美元）20114399.14542.0142.920124584.95013.5428.620134714.15690.9976.820144833.66370.41536.820153883.46145.82262.420163661.15874.82213.7数据来源：中商产业研究院如表4所示，可以看到从2011到2016

23、年，中国与沿线国家的贸易顺差额逐渐扩大，持续保持了较为可观的顺差。2.3.3贸易规模存在区域差异如下图图1所示，东南亚国家、西亚中东国家是与我国贸易联系最为紧密的区域，以2014年进出口贸易数额为例进行分析，当年国内和东南亚国家贸易额占所有“一带一路”沿线国家贸易总额的42.9%，数额达到480.5亿美元。而西亚中东国家则大约占28%。素与我国交好，彼此外交关系稳定平和的国家贸易往来会比较频繁。比如以前就已经与中国结交，建立了自贸区的东南亚11国。图1 2001-2014年中国与“一带一路”沿线六大区域贸易总额资料来源：国家统计局.2.3.4贸易合作深度增加新战略的影响作用下，沿线国家之间的贸

24、易合作也愈加紧密。截止至2016年，中国已经与沿线51个国家签订了双边贸易协议，建设中国-新加坡，中国-东盟，中国-巴基斯坦三个自由贸易区。另外，亚欧会议、亚洲合作对话等一系列合作也在稳步进行。国家随后提出国际大通道和建设6大经济走廊的概念，包括中蒙俄、中国-中亚-西亚、中巴、新亚欧大陆桥、中国-中南半岛、孟中印缅。双方贸易合作也将随着这些逐步落实的计划不断加深。3.“一带一路”给我国对外贸易带来的机遇随着我国“一带一路”战略的推进，给我国对外贸易带来了很好的发展机遇：为工业出口增长带来动能，优化贸易格局，推动资本项目输出，贸易便利化程度加深，加快了我国产业的转移。3.1 为工业出口增长带来动

25、能“一带一路”战略首要的是建设基础设施，实行地域上的互通互联。沿线64个国家，大部分是发展中国家，欠缺经验、技术、资金，基础设施落后。而我国历经30年发展，在运输系统建设、管道铺设、发电设施建设、港口建设、能源贸易等均有丰富的积累。“一带一路”战略首要的是建设基础设施，实行地域上的互通互联。沿线64个国家，大部分是发展中国家，欠缺经验、技术、资金，基础设施落后。而我国历经30年发展，在运输系统建设、管道铺设、发电设施建设、港口建设、能源贸易等均有丰富的积累。得益于一大批重点建设项目的落实：中老铁路首条隧道全线贯通、巴基斯坦喀喇昆仑公路二期、匈塞铁路、卡拉奇高速公路、中俄中哈中缅等油气管道工程，

26、国内对外新承包的大规模工程总数不断增加，呈现出良好的带动功效。国内商务部统计数据表明，2015年国内企业在“一带一路”规划影响下，已经陆续与60多个国家签订对外承包工程合作项目，总金额高达926.4亿美元，占国内同期对外承包项目总额的44%。2016年，新签合同额上涨到1260.3亿美元，占比达51.6%，2017年，新签合同额再创新高，达到1443.2亿美元，占比达54.4%。15可见，“一带一路”带动了我国基础设施的输出。工业产品的输出也将得到提高。战略沿线国家的工业水平普遍不高，工业产品依赖进口。中国工业水平和产能虽然还不能比肩发达国家，但是由于价格低廉，性价比高，反而比发达国家的产品更

27、受发展中国家欢迎。同时，为我国近年过剩的产能提供消化的新路径。根据中国商务部的统计数据显示2016全年对外承包工程项下带动设备材料出口133亿美元。2017年，对外承包项目中，带动出口总额为153.9亿美元，明显大于当期出口贸易增幅，为15.7%，其中电气设备、零件、电机等工业产品出口额最高，达到1165.9亿美元。可以预见，未来工业出口规模还将继续扩大。3.2 优化贸易格局对国内环境而言，“一带一路”能够带动我国中西部地区的对外贸易发展，缓解我国多年东西部发展不平衡的矛盾，达到平衡发展的目的。受资源、地理、环境等自然因素的影响，加上改革开放时期对东部沿海地区的政策倾斜，先富带动后富的理念影响

28、，一直呈现出来的是东部沿海地区发达，而西部陆地发展落后的局面，造成我国国内地区外贸发展长期处于不公平的状态，影响区域间的协调发展。西部是我国开拓新兴市场的前沿阵地，可以与中亚国家建立能源管道、铁路、公路、电网的基础设施，作为带动西部地区经济贸易发展的突破口，再慢慢加深合作，藉此拉动西部的经济增长，缩小东西区域经济差距，缓解西部日渐增长的需求与发展落后的矛盾。对国际环境而言，以往我国贸易对象主要是美国、日本、欧盟三大经济体，以发达国家为主，但“一带一路”战略会令我国贸易伙伴地位产生变化。战略沿线国家大部分为新兴市场和发展中国家，拥有全球43.4%的庞大的总人口，而经济总量却只有约12万亿美元，仅

29、占全球份额的16%，是一个具有庞大发展潜力的市场。可以预见未来十数年，沿线国家都将处于经济发展的蓬勃期，工业化、城镇化的加速会令基础设施投资需求旺盛，这些亚欧沿线中小发展中国家将会成为我们未来重要的贸易伙伴。图2 2011-2017年我国与“一带一路”沿线国家贸易总额及占中国全球贸易额的比重数据来源：中商产业研究院如图2所示，与作为新兴贸易伙伴的沿线国家贸易增长态势良好，2011年中国与“一带一路”沿线国家贸易额占中国与全球贸易额比重为24.6%，在这5年间，一直保持小幅度增长。2016年，“一带一路”沿线国家贸易额占比达到25.7%，其中东盟、印度、非洲等区域的贸易增幅高出国内指标。随着该战

30、略规划的推行，沿线涉及国家和国内贸易份额的比例和其价值将会与日俱增，造成我国出口多元化的格局，改善我国外贸市场过分依赖美日欧等发达国家的问题。3.3 资本项目输出 2014年10月，亚洲基础设施银行在中国带动作用下逐步构建成功，累计总资本500亿美元，其中中国持股50%。该金融机构成为中国向亚洲地区进行资本输出的平台，作为资本融通的媒介为“一带一路”沿线国家提供资金来源，另外，此举还增加了人民币的国际影响力，有利于人民币的国际化。 “一带一路”作为中国版马歇尔计划，提出了基础设施联通的计划，创造了庞大的需求给基础建设的设备和材料产业，通过产能的转移，释放国内的需求压力，并一定程度上缓解了产业资

31、本压力作用，对技术升级而言提供了充足的研发资金，这一举措对国内产能过剩行业的发展争取了更多的机会和时间，对其快速完成产业升级、技术更新具有极大帮助。以基础设施建设为核心的“一带一路”的投资正好助力中国资本的大规模输出。根据中国证券网2018年发布的消息14，2017年成功稳步推进对“一带一路”牵涉区域的发展和投资合作，当年国内企业针对新战略规划下的沿线国家进行了大规模的投资，累计针对59个国家进行了投资，金额高达143.6亿美元，占同期总额的12%。此外，沿线61个国家同一时期新签订合同总额增加了54.4%，金额报答1443.2亿美元，同比增幅为14.5%。这一数据表明，国外投资降幅逐步变小，

32、整个行业框架结构更加完善优化。对外投资行业主要设计商务服务、租赁服务、制造业及信息行业等，依次占比20.8%、29.1%、15.9%。企业对外投资并购活跃，境外融资比例高。2017年全年，我国企业共实施完成并购项目341起，分布在全球49个国家和地区，涉及国民经济18个行业大类，实际交易总额962亿美元；其中直接投资212亿美元，占22%，境外融资750亿美元，占78%。3.4 贸易便利化贸易畅通作为“一带一路”建设的目标之一，道路交通畅通是推动贸易畅通的基础条件，在亚洲基础设施投资银行的资金支援下，在沿线国家大规模建设基础设施，包括公路、铁路、航运、航空等交通设施，还包括油气管道、输电网、水

33、管网、信息通信、物流设施及配套等，实现地域上运输上的畅通，很大程度上节省贸易的物流成本，方便了地区与外界的贸易。国内已经与沿线诸多国家签订了多项双边贸易运输协议，累计130个；增设国际道路、客运运输路线累计356条；同时国内与43个国家增加航班、空中直航，每周增设数量达到4200次，还建立了中欧班列、国际运邮等多项工程；推进雅万高铁、中老铁路、亚吉铁路、匈塞铁路等项目，建设瓜达尔港、比雷埃夫斯港等港口。将新亚欧大陆、中巴等经济带为核心，陆续建立了多条海陆空运输途径，并借助信息高速体系完善了港口、管网等多项服务设施的建立，力求短期内建成综合化、多元化的设施框架结构。17通过基础设施的建设，架构出

34、一个拥有先进科学技术的网络体系，实现资源共享、信息共享，打造信息便利化。与“一带一路”沿线国家的贸易将得到政府政策与服务的倾斜，政府将通过制定产业政策，贸易政策，完善法律法规，规范市场等手段制造一个良好的规章环境，促进贸易便利化。3.5 加快我国产业的转移“一带一路”战略为我国过剩的产能提供了宣泄的渠道。2008年全球金融危机后的宏观调控政策给我国带来了经济增速减缓，产能严重过剩的局面。主要的产能过剩产业集中在五大块：煤炭、水泥、玻璃、钢铁、铝。而在与沿线国家开展的基础设施建设中，例如匈塞铁路、卡拉奇高速公路、中俄中哈中缅等油气管道项目等项目中，将大量地消耗我国过剩的产能，令产能过剩的压力得到

35、宣泄，同时为这些相关的产业带来了开拓国外市场的机遇，加快我国产业的转移。“一带一路”战略有利于加快我国产业跨境转移的步伐。中国的廉价劳动力时代已成过去，我们的比较优势正在发生转变，劳动力成本的上涨令到劳动密集型的产业必须谋求产业的转移，而“一带一路”的沿线国家中有相当一部分的国家还处于工业化的初期，劳动力资源丰富。所以，劳动密集型产业可以选择向如东南亚国家这些处于工业化初期的国家。而资源密集型产业则可以选择向中东，中亚等矿产石油资源相对丰富的国家进行产业转移。“一带一路”正正为这些产业的转移提供了机遇。4. “一带一路”带给我国对外贸易带来的挑战虽然“一带一路”给我国对外贸易带来了许多很好的发

36、展机遇，但是同时也不可避免地带来了不容忽视的一些挑战：贸易摩擦的加剧，金融摩擦的升级，我国与沿线国家关系的挑战。4.1 贸易摩擦加剧“一带一路”战略通过建设沿线国家的基础设施，使我国的工业出口得到可观的增长，但这必将引来德国日本等工业发达国家的出口企业的竞争，产生正面的冲突，甚至引起贸易纠纷，这无疑会使贸易摩擦的加剧。我国贸易企业相比于这些发达国家技术上仍然存在一些差距，而劳动力相对它们而言会比较廉价，这造成了中国出口产品以劳动密集型加工产品为主，加上由于价格低廉，往往很容易遭到大多国家反倾销的调查。因此，“一带一路”战略带来的挑战之一就是中国企业与部分发达国家企业的竞争日益激烈。4.2 区域

37、间金融摩擦强化“一带一路”的规划战略下，途径国家多数仍处于发展中国家的阶层，当地经济建设水平不发达导致基础设施建设面临着资金的压力。我国为表明对亚洲国家的基础设施建设的支持,于2014年牵头组织起亚洲基础设施投资银行，涵盖范围广，成员达数十个国家。亚洲基础设施投资银行为“一带一路”战略的有效实行提供了资金融资支持，但同时也在无形中威胁了以美日为首的亚洲开发银行,动摇了亚洲开发银行的国际地位，遭到日本与美国等发达国家的联合反对。可见,“一带一路战略令我国在贸易摩擦上由实物贸易摩擦拓宽到货币金融领域，要面临与世界各国在经济金融领域进行暗地里的博弈。4.3 沿线国家政治经济环境复杂“一带一路”战略向

38、沿线国家展现出了可观的经济发展潜力，已经有60多个国家参与其中。这些国家大都是处于工业化发展时期不同的国家，经济结构正处于转型，发展存在一定的不确定性，甚至一些国家的政治体制不一，有一定的政治风险。再者，“一带一路”沿线国家和地区的民众大多数信奉伊斯兰教、基督教、犹太教等，有着不一样的宗教信仰，复杂的生活信仰和生活习惯等文化差异。最后，由于许多国家的发展历程不同，会造成彼此属于不同法律体系的情况，部分国家属于大陆法系，部分国家则属于普通法律国家，还有的国家属于阿拉伯法系，而且即使是同类法律体系，也往往受到宗教因素的影响产生差异，不利于解决国际间的贸易纠纷。这复杂的政治、经济、文化环境必将对我国

39、对外贸易与当地企业达成合作造成阻碍。5.促进我国与 “一带一路”沿线国家对外贸易的建议为了使我国对外贸易更好地发展，我建议政府应该由以下几点入手：鼓励企业加强对外直接投资来缓解贸易摩擦，充分发挥区域优势，加强政府间的沟通消除隔阂，持续深化贸易便利化。5.1强化对外直接投资 “一带一路”战略创造了对外资本输出的良好环境。随着“一带一路”的深化推进，与国外基础设施、金融等方面的合作势必加深，这就成为了我国企业对外直接投资的有效渠道。通过资本的输出并购，我国外贸企业不仅可以更深入地了解到国际市场，在国际市场占一席之地，还可以享受到国民待遇，获得优厚的出口条件，将成本进一步减低，提高产品在国际市场上的

40、竞争力。除此以外，资本的输出可以为目标国家带来经济效益，创造出更多的就业机会，用以缓解因长年贸易顺差累积下来的摩擦。同时，我国企业可以借助低成本的优势，积极引进国外跨国企业成熟的高新技术，人才、经验等，提高自身技术和研究水平。借此学习先进的理论与技术以提高产品的技术含量，并加以创新培育出企业的竞争力，形成自身产品的独特优势，防止我国产品因价格太低屡受他国的反倾销调查。随着我国企业与沿线国家企业愈发密切的交流学习，可以促进到我国对外贸易企业的技术进步，使我国企业整体技术水平得到提高，令我国产业结构得到优化。5.2充分发挥区域价值提高“一带一路”沿线国家的经济建设中，需要及时发挥当地优势，如国内各

41、省市建设中需要考虑当地特殊性，尽量发挥其创新价值来促进经济增长。借助各省市地区的地理优势，可增加其与周边国家的贸易项目种类和数量，如新疆地理优势突出，可承担国内贸易晚来和西部国家交易的窗口，可以通过深化中西亚等国家的合作，形成一个重要的交通枢纽、商务贸易中心。内蒙与俄罗斯、蒙古相连，对构件中俄铁路网具有保障作用；加强黑吉辽地区与俄的运输网的开发；针对北京-莫斯科高速运输走廊进行优化，从而实现国内南方区域连接北方市场的目的。国内西南地区则临近东盟国家，因此构建往来东盟区域的国际通道作为西南、中南地区开放的新战略点。充分加强云南省地理优势，加强其与临近国之间的贸易往来，这对湄公河经济带的开发以及向

42、南亚地区进行经济辐射作用具有明显的促进作用。此外，搭理推进西藏、尼泊尔等国家的边境贸易往来是十分必要的，重点考虑部分可集中与旅游行业。国内沿海地区、港澳台等，考虑到长三角、海峡西岸、渤海经济开发区等具有高新技术能力强、开发程度高的优势，其经济发展更具便利度，需要提高其辐射带动作用的实现，力求快速促进上海自由贸易行为的建设。国内大陆地区具有劳动力丰富、产业基础后盾雄厚的优势，是带动长江中上游地区发展的重要保障，可推进其与俄罗斯的贸易往来，及时建立合理的中欧通道运输、口岸协调管理条例，这对当地建设“中欧班列”具有保障性价值，利于国内快速构建联系境内外通道的发展目标。其次，需要加强国内各省市优势的发

43、挥，借助当地资源、人力、经济优势等加强对外交流。例如陕西、甘肃综合经济文化和宁夏、青海民族人文优势。同时，国家相关机构需要及时出台相关政策，力求对各省市地区的对外经贸活动保驾护航。5.3优化政府机构的政策沟通机制“一带一路”规划性，沿线国家必须及时出台相应的保障政策。各国政府之间的相互交流，对其后续合作、构件统一化宏观政策具有促进作用，是保障共同利益的基础，一定程度上可以增加各国之间的信任度、了解程度。对各国经济发展建设、推进区域合作等均具有重大影响作用，共同为大型项目的发展和实施提供稳定的平台。通过沟通交流来减少和消除疑虑，中国提出 “一带一路”的目的在于促进欧亚大陆的协调发展，并带动周边区

44、域经济建设，实现共同开发、互利互惠的最终目标。5.4持续深化贸易便利化5.4.1建立信息共享体系信息时代下，为了保证贸易便利度满足基本要求，必须加强信息交流效率的提升，及时建立良好稳定的 信息交流体系，这是带动各国贸易顺利进展的关键内容，必须保证贸易相关的条例文件等具有系统化、标准化的特点，整个程序环节、投资贸易、电子商务等进行公开透明化的管理。并及时推进数字化、自动化体系的完善，保证各国之间建立与时俱进的电子商务平台。5.4.2完善自动化报关体系贸易体系机构的信息化建设也随之发生了一定变化，当下商品、服务跨境处理中，正朝着简化程序、建立自动报关体系等方向发展。以欧洲统一海关报关为代表的新型报

45、关形式已经引起社会大众的关注，具有重大参考价值。此外，监管、检查等工作的一体化建设也是发展必然趋势。不仅包括海关报关，投资、跨境贸易等也会涉及到产权、产品技术指标、环保标准、防疫检验等要素，监管程序的优化刻不容缓。当下各机构之间普遍执行权责分明的管理制度，尚未建立良好的横向交流机制。一带一路规划下，必须加强监管一体化建设的执行，加强监管标准等相关流程的优化简化处理，避免传统管理体制的束缚作用。可参考国际通用监管标准进行处理，尽量降低同类文件的二次提交、二次调查等，设置自动提交、自动识别、共享信息的对外贸易信息平台，建立与时俱进的立体监管框架体系。5.4.3着眼于建立区域化司法体系贸易、投资是同

46、是出现、同时作用的两大要素。一带一路贸易行为中极易发生各种摩擦问题，为此必须建立相应的争端解决制度，这对各国贸易行为的发展成败具有决定性作用。在考虑贸易争端的基础之上，还需要引入区域化司法系统，力求将对外投资引发的金融问题、贸易问题等均融入到这一管理体制中。该区域化司法系统包含多个机构，如司法认证机构、双边司法协商机构、法院、外交体系等。为此，“一带一路”沿线国家可及时建立平台基础之上的共同法院，如欧亚共同法院，其委员会成员需要参考国际司法解决条例进行相关制度的建设。此外，还要及时建立共同法院制度、配套管理制度，这对各国司法机构职能的发挥起到了保障性作用，是及时解决国际贸易争端问题的关键举措。

47、参考文献：1王雪芳.“一带一路”战略下我国对外贸易的机遇与挑战J.现代经济信息,2017,(17):112-113.2李晓燕.综合比较优势理论下我国对外贸易的战略选择基于“一带一路”对外贸易的思考J.商业经济研究,2016,(03):135-136.3汪素芹.“一带一路”战略实施对我国外贸格局影响J.区域经济评论,2015,(05):77-80.4赵宾宾.一带一路战略下我国外贸竞争力培育的研究J.商,2016,(32):137.5Spengler. Economic boom continues with electronics industry domination and infrastructure growth through trillion-dollar Belt and Road InitiativeJ. Chines