人为因素对飞行安全.docx

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1、毕业设计（论文）人为因素对飞行安全的影响学 院：专 业：姓 名：指导老师：航空学院飞行器制造工程井灏博学 号：职 称：163701107454张纯良 教授 中国珠海二二年五月北京理工大学珠海学院毕业设计诚信承诺书本人郑重承诺：我所呈交的毕业设计人为因素对飞行安全的影响是在张纯良教授的指导下，独立开展研究取得的成果，文中引用他人的观点和材料，均在文后按顺序列出其参考文献，设计（论文）使用的数据真实可靠。承诺人签名： 日期： 年 月 日北京理工大学珠海学院2020届本科生毕业设计(论文)人为因素对飞行安全的影响摘 要随着世界经济的发展，我国不断跻身为经济大国和经济强国，航空产业因其独特的快捷便利，

2、安全和舒适性成为人们生活出行的首选交通工具。现代民用航空业具有高风险，高成本，高科技的行业特征，如何掌握空中飞行动态，气象条件，避免飞行事故（空中和地面），制定预防方案，将飞行的事故隐患降到最低，甚至消灭在萌芽状态，保障飞行安全成为航空领域面临的首要问题。航空产业是十分复杂的系统，不仅考验着人类工业文明还考验着人与人之间的管理能力，航空产业的首要任务就是飞行安全，需要人员，机械，自然等条件相互作用而成，飞行设备是基础，而飞行管理是前提，人是安全保障的最根本因素。随着飞行技术和设备的不断提升和优化，人为因素成为了危害飞行安全的首要，大量的事故分析表明，人为因素而导致的飞行安全事故占到了飞行安全事

3、故总和的百分之七十，加强人为因素的管控和研究是航空产业保证飞行安全的重要步骤及首要任务。关键词：人为因素 飞行安全 飞机系统 飞行管理 The influence of human factors on flight safetyABSTRACTUnceasingly with the development of world economy, Chinas top for the economic power and economic power, aviation industry because of its unique rapid convenient, safety and com

4、fort of people living travel become the preferred transportation modern civil aviation industry with high risk, high cost and high-tech industry characteristics, how to master the air dynamic, meteorological condition, avoid accident (air and ground), develop prevention plan, minimize the flight acc

5、idents, and even in the bud, guarantee the flight safety become the top issue facing the aviation sector Aviation industry is a very complicated system, testing the industrial civilization of mankind has not only tests the management ability of interpersonal, aviation industry is the top priority of

6、 the flight safety, the need for personnel, machinery, natural condition such as interaction, aviation equipment is a foundation, and flight management is the premise, is the most fundamental factor of safety With the improving of the flight technology and equipment, and optimize human factors becom

7、e endanger the flight safety first, a large number of accident analysis showed that the flight safety accidents caused by human factors accounted for seventy percent of the total flight safety accident, strengthen the control and research of human factors is the important step in the airline industr

8、y to ensure flight safety and priorityKey words: Human factor Flight safety Aircraft system Flight management 目 录摘要IABSTRACTII1绪论11.1课题背景11.2 研究目的及意义11.3本文研究方法及内容72 人为因素与飞行安全92.1引言92.2 人为因素概述92.3 飞行安全概述92.4人为因素在飞行安全中的重要地位92.4.1人为差错112.4.2 人为差错在航空业中的分类123 危害飞行安全的人为因素分析及控制策略153.1 飞行人员因素153.2 外部客观因素153

9、.3 指挥与管制因素174 案例分析174.1案例一194.2 案例二194.3 综上所述的案例分析195 结论215.1 现阶段国际国内的航空人因的具体现状215.2 具体改进方式22参考文献25谢辞279 1 绪论1.1课题背景上个世纪中叶，民航业作为空军的附属产业，只有高层次的人才能接触的到，随着时代的变迁，技术的更迭，作为学生的我们已经与民航息息相关不可分离，以此体现出民航业的普及。然而在扩大规模的背后同样隐藏着不可忽略的隐患，在这些隐患中，人为因素引起的安全事故占主导。1.2研究目的及意义通过本次论文搜集资料以及调查，需要研究人为因素对飞行安全的影响，人为因素在航空领域的重要性，以及

10、如何避免或减少人为因素对飞行产生的重大事故和不利影响进而转化发挥其积极作用。在设计时将拟解决如下几个关键问题：（1）飞行员自身选拔素养以及培训管理机制较发达国家水平较低；（2）地勤人员对于飞机维修检测存在漏洞，随着飞行需求量的增加管制人员对于飞行指挥存在致命失误；（3）航空产业的管理制度，人员的培训和监督存在缺陷；总的来说，人为因素在飞行中起到的作用不仅仅是消极作用，还会有少部分积极作用，部分消极作用可以通过适当的转化转而成为飞行安全的帮手。其次，人为因素同样占据很多方面，大到飞机制造时的人机交互，小到飞行员的喜怒哀乐，每一部分都在影响着飞行安全，将人为因素剖析最大化，成为当代飞行刻不容缓的难

11、题。1.3本文研究方法及内容人为因素是由心理学，人类行为学，人体测量学，工程学，等多门学科组成的错综复杂的交叉学科，同时决定了它研究方法的多样性。从人机功效学主要解决机载人机交互系统的设计问题；从人类行为和心理角度可以研究飞行失误人的内在机理；个人是民航运输体系的最基本单元，由个人组成了民航业的大集体，因此同样需要考虑到组织中其他因素对人的影响。本文一共分成五个部分，各部分内容如下：第一部分：介绍了本论文的研究背景及研究目的和意义，对国内外的飞行发展以及人为因素对飞行的影响进行了总述。第二部分：介绍了人为因素的概述，人为差错，以及人为因素与航空安全的关系。第三部分：飞行相关人员的人为因素对于飞

12、行安全的影响。第四部分：案例分析第五部分：结论2 人为因素与飞行安全2.1引言飞行安全是民航飞行最重要的任务。随着时代的发展，科技的进步，使得飞行技术，飞行设备不断更新完善，但人依然摆脱不了危险因素的存在。人是飞行中最容易受干扰的主体，近五十年以来，有百分之七十五的飞行事故是由人为因素导致的，因此研究人为因素成为民航飞行安全需解决的重要目标。2.2人为因素概述 人类文明繁衍至今，人类活动是社会中不可缺少的一部分，任何活动只要有人的参与，就不可避免地存在出现因人引起的差错的可能性，人为因素总的来说是以人为基础，通过对事件安全性的分析，硬件设备的研究，运行环境进行解析，深入研究其与人的关系。这些包

13、括人的生理心理以及行为能力， 探求预防事故，避免因人而引起差错的方法。人为因素包括：工作中，生活中人与机器的关系；人与程序的关系；人与四周环境的关系；人与人之间的关系。人为因素同样有一定的目的性，通过人为因素的探讨可以改善系统的安全和效率以及人员工作活动中的择优表现。2.3飞行安全概述飞行与我们息息相关，而飞行安全是世界民航业以及各个航空公司永恒的主题。飞行安全关乎着我们每个人的生命财产安全。飞行安全包括航空器地面运输安全，飞行空中运行安全等等。在这些飞行安全中，航空器空中运输安全是最难保障的，包含飞行的进近，航线飞行，起飞离场，每一个环节都是分工明确的航空人员共同维护的，其中每个环节出现差错

14、都会造成不可挽回的损失。2.4人为因素在飞行安全中的重要地位安全是航空运行的不可或缺的生命补给线，只有保证了安全，才能以更高的效率创造更大的收益（人身财产以及航司盈利）。人为因素这个话题很古老，最早是由美国人提出来的，随着世界通航信息技术的发展，逐渐发展到欧洲乃至全世界，人为因素在西欧最终有了一个定解，在西欧人们称为人机与环境工程学。这个理论把人作为主体，机体与环境作为附加产物同样也是必不可或缺的产物。在深入研究这三者各自性能的基础上，将这三者合成为一个系统，通过三者间的信息传递，加工和控制，形成一个相互关联的复杂系统。并且这三者兼备安全高效经济的综合性能，其中安全之所以排在第一位是因为它是一

15、切的基础。生活中做事情都会有差错，飞行中也一样，人为差错同样也是人为因素的一个衍生，差错就意味着一些过失，往往这些过失在飞行中是致命的，因此人为因素在飞行安全中具有举足轻重的地位。2.4.1人为差错人为差错这个词相对于人为因素来说我们更加熟悉，因为他的涉及面很广泛，不仅专业问题会提及到它，日常生活也是如此。日常生活中我们或许可以马马虎虎，不计差错，但实际工作中乃至飞行中，却严重危及到了飞行安全。人为差错的产生一般可以分为两大种类型：一种是偏离某种标准程序（SID之类的）或规范；另一种可以总结为实际操作人员的无意识行为。差错虽然大多数是无意识行为，然而在某些特定的情况下，有些操作人员或者过程的实

16、施者也可能会有意识的违反某种正常操作规定。总而言之，差错事无大小最终都会影响飞机的安全运行。基于这几种类型，我们可以试图初步定义人为差错：没有按照原先规定完成正确的，符合实际的操作或者动作；或者说是做出了不适当的不合适的，不够正确的，偏离了既定路线的标准程序，违反了相关规定的行为或者差错。2.4.2人为差错在航空业中的分类 （1）违章：违章类同于我们平时生活中驾驶汽车时的违章，习惯性违章通常被称为轻微违章，大体指的是有些错误在规章制度上是严令禁止的，但是因为有些错误操作已经形成了习惯，在无意中做出了错误决断，由于有一部分人的存在主观侥幸心理，认为有些差错对航空维修甚至是飞机的正常飞行不会产生什

17、么影响，这种想法本身就存在漏洞。在飞行方面，如果飞行人员不能够恪尽职守的遵守标准操作程序（SID），不仅仅会使本次飞行航班中的旅客置于危难之中，还会影响同行的其他航班。在航空维修方面，航空维修是保障飞行安全稳定的基石，也同样是飞行乘务人员以及旅客人身安全的一道有利屏障。严重违规指的是由于操作不当，给航司以及乘客造成不可挽回的社会利益以及经济损失，这种情况一般根据其严重程度给予不同的惩罚，甚者同样会追究法律责任。（2）人为失误：人为失误主要包括感性失误，决断性失误和技术性失误，感性失误主要是人的心理生理受到工作环境和心理压力的影响从而造成飞行失误；决策性失误主要是在飞行过程中如遇突发性情况，飞行

18、员不能够明确辨别危险的来源而做出了错误的决定，在飞机维修过程当中，部分技师技术还不是很熟练，造成相关任务的技术性失误。所以不管是在飞行过程当中还是飞机维修过程中，工作人员要时刻保持清醒的头脑，积极的态度，确保每一个应飞航班都有最基本的人为因素方面的安全保障，让飞机在一片安全的蓝天下翱翔。3 危害飞行安全的人为因素分析及控制策略3.1飞行人员因素主观因素方面，飞行员自身的心理及生理因素会对飞行安全产生较大的影响。生理因素如疲劳驾驶，注意力分散等较为常见，常常对于飞行安全来说是较大的安全隐患；心理因素如紧张，松懈，或存在相关的情绪化表现都会对飞行安全产生一定的威胁。此外，飞行员的职业素养也越来越成

19、为影响到飞行安全的主要因素。如今仍然存在着飞行员违背职业道德，缺乏敬业精神的现象，有的甚至带有骄傲自负的负面心理，置乘客及其他机组人员的生命安全于不顾。客观因素方面，飞行员自身的技能也是影响飞行安全的主要因素。我国的民航事业起步较晚，相关飞行技术水平与管理能力与国际上其他的发达国家相比依旧存在较大的差距，于是，飞行员前期的专业知识储备能力，驾驶时的熟练程度都会对飞行安全产生一定的影响，现实生活中由于飞行员操作不当，判断失误等而导致的坠机的飞行事故历历在目。因此，国家与政府方面，需要不断重视对飞行员专业技能的培训，不定期对飞行员进行能力考核，确保每一个飞行员在飞行之前已受到了良好的飞行知识与相关

20、专业技能，能够在复杂的问题面前做出正确的判断与选择。飞行员培训基地以及相关航校方面，需要不断完善对飞行员的管理机制，加强对于学员的管理以及培训。飞行员自身方面需要不断增强自身的职业素养，合理安排自己的工作与休息时间，定期参加心理健康培训，保证每一次飞行时自身都处于良好的身体状态与心理状态之中。3.2外部客观因素除了飞行人员因素之外，外部客观因素也是一个不容忽视的影响点，其中主要分为环境因素及飞机机身因素两个方面。环境因素主要为自然环境因素及人为环境因素，自然环境即飞行当天的天气，一般雷暴，积雨云，雾霾，沙暴，低空风切变等天气状态就会给机舱造成强气流与颠簸影响，极大地威胁着飞行安全。人为环境因素

21、一般指的是机舱环境，也包括机舱文化，会存在机长与副机长意见不一致导致决策迟钝的现象。机身因素方面，由于飞机是一个非常复杂的物体，其中的系统与设备都非常的精密与严谨，因此容不得差错。于是，技术维修，安全检查等方面出现纰漏就会对飞行安全产生无法想象的危害，例如维修人员在维修过程中对设备以及飞机部件造成一定的损坏，易造成相关的维修差错与维修事故。因此，塔台与管制对于飞行当天气象方面的分析需要非常的精准，确保飞行之旅的安全。另外，飞机机舱的安全检查人员与维修人员需要保持较高的职业道德精神，并通过培训与学习不断提高自身的技术水平与能力，遵循正确和科学的检修步骤对机舱的软硬件设施进行有效的管理与维修。3.

22、3指挥与管制因素一趟安全的飞行旅程中，除了飞行员自身的得当操作之外，离不开飞行的指挥人员和管制人员的配合。指挥人员需要在飞行之前对于此次飞行的人员，天气等等因素进行综合分析并制定相关的飞行计划，并且在飞行途中飞机遇到特殊情况时及时与机组人员取得联系，指挥飞行员做出正确的判断与决策，保证飞行的安全。空管人员需要在整个飞行过程中与飞行员保持良好并且紧密的联系，保证无线电守听，做好飞机起飞与降落的相关工作。管制人员存在忽视规章制度进行违章操作的现象，使得飞机不按规定执行命令，后果则不堪设想。而随着我国经济的不断发展，民航事业不断进步使得航班次数大量增加，带动经济的同时也无疑给管制人员带来了一定程度的

23、压力，因此在强压的环境下，管制人员较为容易出现指挥失误的状态，最终导致飞行冲突事故。因此，需要加强对于飞行人员的培训与监督，重点在于对人员工作态度与责任心的培养上，加大安全教育的宣传力度，从而使得空中管制人员不断端正工作态度，认真行事，保证飞行的安全。其次，需要加强管制人员的心理素质培训，从而避免管制人员注意力分散，责任意识薄弱的现象，并且不断提高他们的专业技能，增强面对复杂特殊情况的临场应变能力。最后，需要不断分析并找出现有管理制度的不足与短板，不断健全和完善管理制度，最终促进工作的精准力度。4 案例分析4.1案例一2002年3月6日，由首都飞往圣胡安市的AR1436航班的机长在飞行中注意到

24、避撞显示器上有黄色菱形标记出现后迅速操作操纵杆降低飞行高度，迎面而来的飞行物是由科尔多瓦飞往布宜诺斯艾利斯的SW6851航班，而两架航班的最近飞行距离只有70米，可见若不是及时发现并操纵飞机，后果则不堪设想。4.2案例二2002年7月1日的俄罗斯巴什基尔航空公司的TU154客机和DHL公司的波音757货机在博登湖上空3万余英尺的高空中相撞。管制人员在指示两架飞机时出现致命错误，管制员在指导两架飞机飞行后并没有仔细检查自己的指令是否正确，然后就去指导另外一架飞机。由于地面的空管人员与TCAS的系统指令不一致，一个指示增加爬升率上升，而另一个指示立刻下降，最终飞行员做出了错误的决定。因此，即便两架

25、飞机的TCAS系统都发出了警戒信息，发出了避让指示，但最终还是无法避免两架飞机高空相撞，双双坠机，飞机上的71名乘客全部遇难。4.3综上所述的案例分析 以上两个案例，体现出飞行人员以及管制人员和机器对于飞行安全的重要性，两个案例可以说航空管制人员负有主要责任，管制人员在岗位中没有避免因为人为因素而导致的错误，案例二的惨案便由此发生。案例一则体现出当管制人员失能时或者说不能够立刻给出正确解决突发事件的方法时，飞行人员能够正确冷静分析现状，从而做出正确的操作。 管制人员以及飞行人员是飞行安全的保证着，管制员在例行工作的时候应该冷静分析现状并给出及时正确的操作指示，同样考验着管制人员的生理心理以及工

26、作态度。飞行人员在不能够及时得到管制指令以及遇到突发情况管制的指令与机载设备提示指示不一致时不能够单独相信某一方而要审时度势，经过冷静分析后做出正确的判断以及指示，避免因为飞行人员或管制人员某一方的人为因素（人为差错）而导致惨案不断发生。也是因为通过案例二的惨痛教训，国际民航组织规定，当飞机遇险时，管制人员的指令与机器指令不符时，要尽量相信机器与仪表，避免因为管制人员方面的人为因素使得管制人员的判断出现失误。 世界航空业中的航空事故，有百分之七十是因为人的因素造成的，机器出现事故的几率很小，这也就使得当飞行事故发生后，调查人员在做事故征候的时候，首先考虑的不是机器问题，而是飞行人员的问题。5

27、结论5.1现阶段国际国内的航空业人因的具体现状 随着世界经济的飞速发展，经济一体化，大大小小的经济共同体互相促进着发展经济改变现代人民的生活，飞行同网络一样，是将整个世界联系在一起的桥梁，现代民用航空业具有高风险，高成本，高科技的行业特征，如何掌握空中飞行动态，气象条件，避免飞行事故（空中和地面），制定预防方案，将飞行的事故隐患降到最低，甚至消灭在萌芽状态，保障飞行安全成为航空领域面临的首要问题。 我国民航事业发展迅速，与国际接轨，现阶段许多出行的人都选择乘坐飞机，不仅能够减少路途中的时间，方便出行，还能更加高效的想做的事情，然而在乘坐飞机的过程中，乘客会遇到一系列的飞行事故，在我国飞行的需求

28、量非常的高，因此对于飞行安全的研究是我国民航的主题。 飞行中的事故，不论是在国际还是国内，很多是因为人为因素而造成的，包括飞行管制以及飞行人员，这就使得对于飞行方面的要求要不断提高，航空业的发展也因此得到考验。5.2具体改进方式 （1）对于飞机机体方面来说，航空器制造商应对飞机内部的硬件设备进行改进，使得飞行员在应用硬件设备的时候能够有效的预防自身的判断与决策失误，使用人机工效学等方法，使飞机的驾驶舱更贴近于飞行员的实际控制，仪表显示简洁明了，操作简单不易混淆等特点，能够大大降低飞行员的操作难度以及处理信息的难度，使飞机的设备与飞行员的相容性进一步提高。 （2）在规章制度方面，应建立健全完善的

29、规章制度，将标准操作程序进一步深入人心，尽可能避免失误的出现。在飞行过程中完整的规章制度会使飞行员拥有一个良好的工作环境，明确的规章制度会使飞行条理更加清晰。 （3）对于飞行相关的人员来说，飞行人员平时更应加强训练，提高自己身体机能，丰富自己的操作经验，在工作中要一丝不苟，平时更应培养自己的心理素质，在遇到飞行事故的时候能够冷静分析和处理。管制人员应加强操作人员的培训和监督，提高空管人员的指挥技能，提升心理素质，建立健全风险管理制度，这样才能够避免人为因素引起的安全事故的产生。参考文献1宿海智.飞行服务室管制员在航空工作中存在的人为因素J. 黑龙江科技信息,2014,25：2702李渊威. 关

30、于人为因素对航空安全影响探讨J.科技与企业,2016,6：393王建鹏. 关于人文因素对航空安全影响的探究J.科技与企业,2015,9：574姚永强. 人为因素如何发挥人的积极作用N.中国民航报,2016,09,05：1-35姜勇. 航空维修中的人为差错探讨J.科技风,2015,17：2536杜红兵,邓丽娟.民航飞行中的人为因素研究方法J.中国民航飞行学报,2015,1：5-107时霞丽. 以人为本、科学管理、确保空管安全J.科技风,2014,11：2438董艳. 危及飞行安全的人为因素分析J.数字通信世界,2018,12：2259唐远飞. 民用航空空中交通管制中人为安全风险及对飞行安全的影响

31、分析J.山东工业技术,2017,5：19910黄圣. 判断与决策对于飞行安全的影响J.科技创新导报,2017,9：18111杜英杰,严向峰,徐伟. 浅谈飞机防撞系统中人为因素的影响J.科技经济 刊,2017,23：256-262谢 辞四年的大学本科生活即将结束，时光荏苒，回首大学四年的生活，感受颇多，在此特别感谢四年来在我的学习生活中对我有帮助的老师，同学和家人。感谢我的论文指导教师张纯良老师对我的督促与指导。在疫情这样特殊时期，张纯良老师非常关心我们的学习与生活，了解我们的论文进度与未来工作与考研方面的相关计划。从开题报告开始，张纯良老师对我便一直悉心指导，在此对老师严谨的教学态度与敬业的工作作风表示由衷的感谢与敬意。其次，要感谢我大学的舍友们，在撰写开题报告和论文期间不断提出自己所遇到的难题，大家一起商量着解决，提出相关的修改意见，于是论文的完成才会更加顺畅与轻松。最后要感谢我的父母，感谢他们不断地支持我的梦想和我做出的每一个决定，给我提供一个安心舒适的学习环境，我才能毫无牵挂地完成我的学业，一步一步走到今天。