重庆江北机场发展策略.doc
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1、目 录摘 要:IAbstract:I1 绪论11.1 研究背景及意义11.1.1 研究背景11.1.2 研究意义11.2 国内外研究现状11.2.1国外研究现状11.2.2国内研究现状21.3 研究方法32 重庆江北机场的发展32.1 重庆江北机场的发展历程32.2 重庆江北机场发展现状42.3重庆江北发展存在的问题42.3.1基础设施不健全42.3.2航空运输能力薄弱52.3.3缺乏发展人才52.3.4政策把握不准确52.4本章小结53. 重庆江北机场波特五力分析和SWOT分析63.1重庆江北机场波特五力分析63.1.1现有行业竞争者63.1.2 潜在竞争者的竞争能力63.1.3 替代者的竞
2、争能力63.1.4 买方的议价能力73.1.5 供应商的议价能力73.1.6 小结83.2重庆江北机场SWOT分析83.2.1优势分析83.2.2 劣势分析93.2.3 机会分析103.2.4 威胁分析103.2.5 小结114 重庆江北机场发展策略114.1 加大基础设施扩建114.2提高航空运输服务能力124.3 鼓励机场“走出去”124.4配合政府做好各项具体工作135 总结13参考文献14重庆江北机场发展策略研究摘 要:重庆江北国际机场是西南地区重要的机场,是国家大型枢纽机场,处于“一带一路”的交汇点。在“一带一路”的战略下承担着重要的责任,同时也为重庆江北国际机场的发展提供了重大机遇
3、。通过分析重庆江北国际机场的条件,为其在“一带一路”战略下的发展提供策略,提升重庆江北机场发展动力,促进重庆江北机场在当前时代背景下,获得更大的发展市场,增强盈利性。本文主要研究方法采用五力分析法和SWOT分析法,以此掌握江北机场市场情况以及发展优劣势,利于策略的提出。针对江北机场目前存在的不足,主要提出以下发展策略:加大基础设施扩建、提高航空运输服务能力、鼓励机场“走出去”、配合政府做好各项具体工作等等,为重庆江北国际机场未来发展提供助力。关键词:“一带一路”;江北国际机场;发展策略Research on the development strategy of Chongqing Jiang
4、bei AirportAbstract:Chongqing Jiangbei International Airport is an important one in Southwest China, one belt, one road junction. Under the strategy of one belt, one road, it has important responsibilities, and it also provides a great opportunity for the development of Chongqing Jiangbei Internatio
5、nal Airport. One belt, one road, is the key to the development of Chongqing Jiangbei International Airport. It provides strategies for the development of the Chongqing Jiangbei International Airport and promotes the development of the Chongqin Jiangbei Airport. The main research methods of this pape
6、r are five forces analysis and SWOT analysis, in order to grasp the market situation of Jiangbei Airport and the advantages and disadvantages of development, which is conducive to the strategy. In view of the current shortcomings of Jiangbei Airport, the following development strategies are proposed
7、: increasing infrastructure expansion, improving air transport service capacity, encouraging the airport to go out, cooperating with the government to do various specific work, etc. so as to provide assistance for the future development of Chongqing Jiangbei International Airport.Key words: one belt
8、, one road; Jiangbei International Airport; development strategyII1 绪论1.1 研究背景及意义1.1.1 研究背景随着政府的主观调控,增强了我国航空运营业的市场化进程,较多的民营地方性航空开始崛起,航空运输行业的竞争压力逐渐加剧。我国西部地区存在较多大型航空机场,其中昆明机场在运用新的运营方式后,提升了业务量和盈利能力,西安机场因为地理位置优势,并重视发展中转业务,提升了西安机场的市场竞争力。重庆江北机场在机场规模上与西安机场和昆明机场存在一定的差距,但由于其地理位置以及随着旅游行业大力发展,重庆江北机场旅客量逐年攀升。重庆江
9、北机场在发展过程当中不断拓展国内外航线,其航线覆盖率提升了重庆江北机场的市场竞争能力,促进了重庆江北机场的发展潜力。但重庆江北机场在快速发展过程当中也存在一些问题,比如中转旅客较少、非航运业务严重下滑等等,这些问题制约了重庆江北机场发展,并且在发展过程当中,西部地区其他大型航空以及高铁网络线逐渐覆盖,将会将旅客进行分流,影响重庆江北机场的发展。基于此,重庆江北机场在今后发展过程当中,需要以自身实际情况为导向,明确自身发展定位,并集中分析市场环境,从而制定符合自身发展的策略,降低由于定位原因导致重庆江北机场业务量下滑的情况,并以此增强重庆江北机场的市场竞争力。1.1.2 研究意义随着我国产业的不
10、断升级,日益成为全球经济的一个主要组成部分,人民收入的不断提高,消费需求的不断增长,人们对于航空运输的依赖性加强,均会在出行时,使用航空进行运输,并且随着一带一路战略的深入,影响国内各省市的经济,因此研究重庆江北机场在当前时代背景下发展情况,对于提升重庆江北机场的市场竞争力具有一定的现实意义。1.2 国内外研究现状1.2.1国外研究现状Brage(1996)通过研究马尔默机场,对乘客选择乘机出行而非其他交通方式出行的原因进行了研究,通过该研究为支线机场发展提供指导性思路;Ventola(2010)研究了博洛尼亚机场的可持续发展模式,对其采取的发展战略和竞争策略进行了总结,其采取的多种交通方式协
11、同发展、产业结构整合等措施,对其他支线机场的发展有着指导意义;Moelle(2010)探索了各种因素对支线机场发展速度的影响,发现货邮吞吐在其中起到了不可替代的作用。1.2.2国内研究现状张家(2014)梳理了战略的历史,战略在早期属于军事用语范畴,将战略管理与企业相融合是巴纳德学者,从而初步形成企业战略管理。张旭(2016)在巴纳德学者的企业战略管理基础上,将战略细分社会、物质以及人等结构,并研究以上三个维度的在战略管理当中的影响因素,并对影响因素进行分析研究,得出制约企业发展的决策因素,并对决策具体效果展开论述。孟素(2014)提出企业发展策略是企业长期发展的指导性思维,在具体研究过程当中
12、,运用SWOT分析法展开分析,根据分析结果,提出防御性、增长性、扭转型等策略。徐昭敏(2017)研究到增长型战略又可以分为横向一体化战略、纵向一体化战略和多样化战略。李尔(2017)指出企业公司层战略需要详细调研和前瞻性思考,如果对SWOT矩阵进行了错误的分析,可能导致战略错误,进而严重影响企业的整体发展,并列举了三株口服液、秦池酒业等企业的兴衰史作为反面案例进行分析。付洁磊(2016)从理论上阐明了民航机场管理战略优化的一般步骤,通过对机场的市场环境以及战略的落实和实施过程展开分析,在市场环境分析过程当中,主要运用波特五力分析法、加入企业内部资源分析。刘晓华(2018)提到战略选择以SWOT
13、分析为重心,在增长型战略、扭转型战略、多元化经营战略、防御型战略中做出选择,以此为基础指导更细化的竞争战略,战略实施可以从资产管理的市场规模扩张、日常运营管理、高级金融人才储备等各个维度展开。综述小结:国内外针对机场发展策略研究较少,但对于企业发展策略研究较多,通过对国内外学者研究文献进行归纳总结发现,当前学者针对企业发展策略,在研究方法当中,较多采用五力分析法或SWOT分析法,以此更全面的了解当前企业发展现状和优缺点,并且外国学者提出,机场的发展,不能仅限于客运,还需要拓展货运,以此增强机场的盈利性。通过对学者研究文献的归纳总结,提升研究的理论基础,对于构建研究框架具有较大的帮助。1.3 研
14、究方法(1)文献资料法文献资料法是指本文通过搜集和阅读文献掌握了相关的机场发展和战略管理理论知识,在研究现状中对目前的研究成果进行梳理,以现有研究成果为基础奠定了论文的写作框架,为下文进行案例分析打下理论基础。(2)案例分析法案例分析法是指本文以重庆江北机场为研究对象,以江北机场的实际情况为基础进行波特五力分析法、SWOT分析,体现出理论分析工具与具体企业结合的特点,丰富了民用机场的发展策略研究。2 重庆江北机场的发展2.1 重庆江北机场的发展历程重庆江北机场,前生是白市驿机场,白市驿机场在发展初期属于直邮货运机场,在基础设施方面,跑道长2200米,候车厅有892平米,以及一系列的员工配套设施
15、。白市驿机场在1982年进行升级改造,修建新的候机楼,总建筑面积达到3100平方米,其中包括候机厅4个、迎宾厅一个,行李提取厅一个。重庆江北机场在2000年10月份在扩建工作完成,增设平行滑行到一条,长度2800米,并将基础配套设施进行再拓展。重庆江北机场在2004年12月份,将扩建的二期工程投入使用,其中t2b候车楼面积达到7万平方米,机坪达到17万平方米,停车场达到3.7万平方米,完成配套工程19个。重庆江北机场在2010年12月份,将扩建了三期工程投入使用,新建第二跑道3600米,Tra航站楼占地8.5万平方米,停车坪34万平方米,货运库房2万平方米,并将配套设施进行再升级。重庆江北机场
16、在2017年8月份,将扩建的t3a航站楼投入使用,内含第三跑道长度3800米、航站楼53万平方米、换乘枢纽35万平方米、停机坪90万平方米、货运站10万平方米、货运代理库房4万平方米、辅助生产配套设施30万平方米,并将配套设施进一步健全。2.2 重庆江北机场发展现状重庆江北机场发展多年,已取得一定的发展成效,以下是重庆江北机场客运航站楼部分设计参数:表1 重庆江北机场客运航站楼部分设计参数航站楼类型设计容量(万人次)总建筑面积(平方米)T1国际及港澳台10018000T2B国内70084000T2A国内300086000T3A-4500530000重庆江北机场属于国内大型国际机场,在发展过程当
17、中,无论是客运市场还是货运市场,均保持较高的增长率,重庆江北机场在2018年旅客吞吐量为4159.5万人次,2018年货运吞吐量为38.2万吨,其中旅客吞吐量与上年同期相比增长7.4%,货运吞吐量与上年同期相比增长4.3%,在增长情况进行对比分析后发现,货运增长率低于客运增长率,主要原因在于目前重庆江北机场重点发展客运市场,而货运市场在基础设施 方面还存在一定的发展不足。表2 重庆江北机场2013-2018年客货吞吐量数据年份旅客吞吐量(万人次)年增长率货邮吞吐量(万吨)年增长率20132527.2014.5828.014.2820142926.4415.830.237.9220153240.
18、2210.7231.885.4420163588.8810.7636.1113.2720173871.527.936.621.420184159.507.438.24.3通过上表可知,重庆江北机场在旅游吞吐量当中,一直保持增长趋势,并且呈现增长率放缓的趋势,这主要原因在于重庆江北机场受限于地理环境,旅客市场逐渐饱和,导致增长率放缓,其中货邮吞吐量当中增长率相对不稳定,这说明重庆江北机场在货邮市场优势不明显。2.3重庆江北发展存在的问题2.3.1基础设施不健全当前重庆江北机场在基础设施建设方面出具规模,但江北国际机场机场基地航空不足,其自身建立的基地航空大多属于地方化的航空,缺乏大份额的航空引导
19、,导致江北国际机场中转服务相对不足,影响江北机场长远发展。航空基地的建设属于发展基础,当前江北国际机场在航空建设无法满足当前市场需求,并且随着“一带一路”的深化,基础设施缺陷会得到进一步扩大,因此重庆江北国际机场需要对现有基础设施进行统筹规划,增强基础设施在市场当中的适配性,提升重庆江北机场综合竞争力。2.3.2航空运输能力薄弱航空运输能力是机场发展的基础,在航空运输过程当中,除了受到设备的影响之外,还受到航空权力的限制,江北机场属于地方性机场,导致江北机场在发展的过程当中,缺乏一定的市场联动性。航线数量较少,航权利用率从较低,导致重庆江北机场在发展过程当中存在限制,不利于江北国际机场的长远发
20、展。江北国际机场需要拓展航线,促进更多停靠点,让江北机场发展成航运中转站,促进重庆江北机场的影响力。2.3.3缺乏发展人才人才是发展的重点,企业的发展,归根结底就是人才的培养和引进。重庆江北机场面临一带一路战略发展关键词,缺乏对应的人才,造成这种原因主要因为以下两点:首先国内地方性航空增多,国内航空市场对于人才的需求增长,衍生人才引进难。其次,江北国际机场在发展过程当中,注重人才的培养,但人才培养无法满足当前一带一路战略人才需求,导致缺乏相应的发展竞争力,影响重庆江北机场“走出去”战略的实施效果。2.3.4政策把握不准确航空产业发展容易受到政策的影响,重庆针对本土航空发展,均颁布相应的政策,促
21、进重庆本土机场快速发展,积极与“一带一路”发展战略对接。但重庆江北机场在发展过程当中,对政策把握不准确,与政府部门沟通效应不足,导致重庆江北机场与政府签订协议受限,这不仅影响重庆江北机场的发展动力,还会衍生一系列的发展奉献。当前金融机构均推出“一带一路”发展基金,解决机场在发展过程当中的资金难题,重庆江北机场参与度不足,不能很好的利用政策补贴资金,并且重庆江北机场在发展过程当中与政策的联动性较差,并没有积极参与到政府组织的活动当中,导致发展机会流失,影响江北机场的长远发展。2.4 本章小结重庆江北机场在发展过程当中,针对客运市场而言,基础设施不断完善,随着旅客市场的拓展,目前航站楼存在4个,总
22、体设计容量数量达到8300万人次,在旅游吞吐量方面虽然增速放缓,但依旧保持高速增长当中,但是随着当地和周边旅客的饱和,重庆江北机场保持高速增长,就需要进一步提升重庆江北机场的中转服务能力。而重庆江北机场目前市场发展当中,货邮吞吐量发展不稳定,主要原因在于基础设施的不完善,制约了重庆江北机场的货邮吞吐量的增长情况。3. 重庆江北机场波特五力分析和SWOT分析3.1重庆江北机场波特五力分析3.1.1现有行业竞争者(1)重庆万州五桥机场重庆万州五桥机场虽然为通用机场,与重庆江北机场在发展上重心不同,但是随着重庆万州五桥机场的后续发展,开拓更多的航线以及国际航线后,会在一定程度上抢占重庆江北机场的市场
23、份额,虽然目前万州五桥机场在吞吐量仅有65万人次,但两者均属于重庆地域机场,在后续发展过程当中,会将原有的客货运市场进行分流,影响江北机场的发展能力。(2)广州白云国际机场广州白云国际机场在国内属于大型的国际机场,无论是国内的旅客还是国外的旅游均保持较高的增长率,虽然广州白云国际机场与重庆江北机场在地域上存在一定的差距,但从国际旅游层面而言,两者属于竞争关系,将两个大型的国际机场进行比较,有利于明确重庆江北机场在发展当中的薄弱点。通过两者比较后发现,在客运市场当中,江北机场存在一定的优势,但在货运市场当中,白云机场拥有更完善的基础设施,在货邮吞吐量方面保持快速增长,远超江北机场,因此重庆江北机
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