青岛地铁运营公司计量建标实践与思考.docx
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1、 导读 地铁运营公司的计量器具数量大、种类多、分布散,广泛应用于车辆检修、轨道维护、设备调试、安全防护等工作,计量器具检定工作是地铁安全生产管理工作的一部分。摘 要:地铁运营公司的计量器具数量大、种类多、分布散,广泛应用于车辆检修、轨道维护、设备调试、安全防护等工作,计量器具检定工作是地铁安全生产管理工作的一部分。从国内地铁的计量管理工作来看,一般采用全部委外或自检+委外两种管理模式。本文基于青岛地铁运营公司计量建标工作实践,对计量建标的过程及结果进行总结阐述,对计量管理模式转变后存在的不足之处提出改进措施。关键词:地铁运营;计量器具;计量建标;管理模式随着青岛地铁运营规模的不断扩大,计量器具
2、的数量也在成倍增加,建标之前运营分公司使用的计量器具,为全部委外检定,在时效性、经济性、技术性、安全性方面,都受制于委外方,不利于公司计量管理工作的长期发展。根据中华人民共和国计量法规定,计量器具的使用单位,应当对使用中的计量器具进行周期检定,以评定计量器具的计量性能,确定其是否合格。企业要保证计量器具的周期检定,可采取两种方法:一是委外检定,即委托己建立计量标准的计量检定机构检定,二是自主检定,即企业自主建立计量标准开展检定工作。运营公司计量器具采取自主检定与委外检定相结合的方式,符合国家法律法规要求。-建立某计量标准的年投资;B-购买计量标准器的总投资;S B-该标准器的使用年限; P-配
3、套设施的总投资;SP-配套设比较F1和F2大小,从经济性角度判断自主建标是否可行,若F1F2,则自主建标可行,若F1F2 ,则自主建标不可行。自主建立计量标准的投入成本主要有两方面,一是前期实验室设备设施的一次性投入;二是后期持续投入的人工成本。建标后可节省的成本同样是两方面,一是建标后提高了检定时效性,可降低周转用计量器具的配置数量;二是持续节省委外检定费。目前运营公司使用的计量器具,由物资部按月度组织送外检测,从制定月度送检计划到检定完毕返回使用部门,大约需要20个工作日,存在延误生产使用的风险。计量器具是对示值有准确度要求的仪器仪表、电子设备类产品,其保存保管条件有防震、防撞、防磁、防变
4、形等要求。计量器具交付第三方检定单位后,在运输、检测、保管过程中,存在因防震、防撞等保护措施不到位,造成计量器具受损的风险。自主建立计量标准,运输、检查、保管等各环节全部自主管理,可控性强,可降低安全管理风险,为地铁安全运营提供更可靠的保障。因此,从安全性角度而言,开展计量自主检定工作有必要。国内开通8条以上线路的地铁有6家,已建标的有5家,占比83%,开通3条以上线路的有18家,已建标的有8家,占比44%,另有多家地铁正在开展建标调研工作。我们选取了与青岛地铁情况较为接近的长沙和郑州地铁,以及较为成熟的南京和深圳地铁,对其计量建标工作调研的城市地铁中,建立的计量标准主要集中在几何量学、电学、
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