液压泵和液压马达(1).ppt
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1、第三章第三章 液压泵和液压马达液压泵和液压马达3.1 概述概述 泵泵是是将将原原动动机机的的机机械械能能传传递递给给液液体体,从从而而使使液液体体的的压压力力、速速度度、位置得以提高的元件。按其工作原理可分为涡轮式和容积式。位置得以提高的元件。按其工作原理可分为涡轮式和容积式。涡涡轮轮式式泵泵:机机械械能能转转化化为为动动能能,低低压压大大流流量量作作业业,输输送送液液体体,例如水泵。例如水泵。容积式泵:原动机的机械能主要转化成液体的静压能,使用于容积式泵:原动机的机械能主要转化成液体的静压能,使用于高压小流量作业,因此常用于各种控制目的,即使系统的负载有变高压小流量作业,因此常用于各种控制目
2、的,即使系统的负载有变化,输出流量不变。化,输出流量不变。类型:类型:根据结构的不同,泵有齿轮泵、叶片泵、阀式活塞泵,径向根据结构的不同,泵有齿轮泵、叶片泵、阀式活塞泵,径向柱塞泵、轴向柱塞泵和螺杆泵。柱塞泵、轴向柱塞泵和螺杆泵。马马达达:将将输输入入油油液液的的能能量量转转化化成成为为马马达达轴轴旋旋转转运运动动的的机机械械能能而而输输出出的的元元件件。属属液液压压执执行行元元件件,从从原原理理上上讲讲,泵泵和和马马达达可可换换,但但工工作要求不同,结构有差异。作要求不同,结构有差异。3.23.2 齿轮泵和齿轮马达齿轮泵和齿轮马达 齿轮泵的结构简单,造价低廉,工作可靠,体积小,重量轻,对齿轮
3、泵的结构简单,造价低廉,工作可靠,体积小,重量轻,对油液污染不太敏感。缺点流量和压力脉动大,噪声大,排量不可调。油液污染不太敏感。缺点流量和压力脉动大,噪声大,排量不可调。故应用广泛在低压系统中,但也在不断的改善。故应用广泛在低压系统中,但也在不断的改善。本节主要介绍外啮合直齿齿轮泵的结构和工作原理。本节主要介绍外啮合直齿齿轮泵的结构和工作原理。一、齿轮泵的工作原理和组成一、齿轮泵的工作原理和组成 1.1.组成:三片式结构组成:三片式结构 端盖、泵体和啮合齿轮。端盖、泵体和啮合齿轮。3-1第三章第三章液压泵和液压马达液压泵和液压马达 2.齿轮泵的工作原理齿轮泵的工作原理 主动齿轮反时针旋转,带
4、动被动齿轮主动齿轮反时针旋转,带动被动齿轮顺时针旋转。在吸油腔一侧,由于齿轮逐顺时针旋转。在吸油腔一侧,由于齿轮逐渐退出啮合,吸油腔容积增大,形成部分渐退出啮合,吸油腔容积增大,形成部分真空,油箱中的油液在外界大气压的作用真空,油箱中的油液在外界大气压的作用下,经吸油管而进入吸油腔并填满齿间。下,经吸油管而进入吸油腔并填满齿间。随着油泵的旋转,每个齿间的油液被送到随着油泵的旋转,每个齿间的油液被送到压油腔。在压油腔齿轮逐渐进入啮合,容压油腔。在压油腔齿轮逐渐进入啮合,容积减小,压力增大,油液被压入系统去工积减小,压力增大,油液被压入系统去工作。齿顶间隙所形成的容积不参与吸排油,作。齿顶间隙所形
5、成的容积不参与吸排油,侧间隙和端间隙越小越好。图侧间隙和端间隙越小越好。图3-2 3-2 介绍原介绍原理。理。3-2第三章第三章液压泵和液压马达液压泵和液压马达 可可见见,节节圆圆直直径径一一定定时时,齿齿数数越越少少排排量量越越大大,这这对对于于减减少少齿齿轮轮的的尺尺寸寸重重量量是是有有利利的的。当当然然,减减少少齿齿数数要要受受到到根根切切的的限限制制,同同时时还还要要考考虑实际情况时,系统对油泵流量波动的要求。一般虑实际情况时,系统对油泵流量波动的要求。一般Z Z为为9 9、1111、1313。第三章第三章液压泵和液压马达液压泵和液压马达二、齿轮泵的瞬时流量二、齿轮泵的瞬时流量 根据以
6、上得到的齿轮泵排量公式可求得齿轮泵的理论流量根据以上得到的齿轮泵排量公式可求得齿轮泵的理论流量(平均流量)(平均流量):须知这样求得的流量是平均流量。事实上齿轮泵在工作须知这样求得的流量是平均流量。事实上齿轮泵在工作中,随着齿轮所处的不同位置,其瞬时流量是不同的。如在中,随着齿轮所处的不同位置,其瞬时流量是不同的。如在某时间内压油腔容积变化某时间内压油腔容积变化dVdV,则瞬时流量则瞬时流量dV/dtdV/dt是各处不同的,是各处不同的,这一瞬时流量的变化现象称为液压泵的流量波动。流量波动这一瞬时流量的变化现象称为液压泵的流量波动。流量波动将导致执行组件工作速度不平稳,而且会引起压油管内的压将
7、导致执行组件工作速度不平稳,而且会引起压油管内的压力波动,从而导致系统机械振动和噪音的增加,这对于高性力波动,从而导致系统机械振动和噪音的增加,这对于高性能要求的液压系统显然是不利的。因而了解流量波动的大小能要求的液压系统显然是不利的。因而了解流量波动的大小和频率,对于正确选用液压泵以设计出满足要求的液压传动和频率,对于正确选用液压泵以设计出满足要求的液压传动系统是非常必要的。系统是非常必要的。第三章第三章液压泵和液压马达液压泵和液压马达齿轮泵的瞬时流量则为:齿轮泵的瞬时流量则为:式中:齿顶圆半径;x啮合点至主动齿轮圆心的距离;y啮合点至被动齿轮圆心的距离。由上式可见,由于啮合点沿啮合线变化,
8、所以由上式可见,由于啮合点沿啮合线变化,所以x、y值随啮合点的变化也在变化,这样瞬间流量当然也随啮值随啮合点的变化也在变化,这样瞬间流量当然也随啮合点的变化而变化。同时可知,当一对齿退出啮合而另合点的变化而变化。同时可知,当一对齿退出啮合而另一对齿进入啮合后,瞬时流量将重复变化一次。一对齿进入啮合后,瞬时流量将重复变化一次。第三章第三章 液压泵和液压马达液压泵和液压马达 为为讨讨论论方方便便,将将x x、y y两两个个变变量量有有啮啮合合点点至至节节点点的的距距离离f f置置换换,将将齿齿顶顶圆圆半半径径用用节节 圆圆半半径径和和齿齿顶顶高高置置换换,则则可可得得外外啮啮合合齿齿轮轮泵泵瞬瞬间
9、间流流量公式为量公式为:由由 此此 可可 知知,在在 结结 构构 参参 数数 B B、R R、h h及及 转转 速速 一一 定定 时时,啮啮 合合 点点 与与 节节 点点 重重 合即合即f=0f=0时瞬时流量最大,而当开始啮合和退出啮合时,时瞬时流量最大,而当开始啮合和退出啮合时,(为啮合点在啮合线上走过的长度),此时瞬时流量最小。为啮合点在啮合线上走过的长度),此时瞬时流量最小。由由于于齿齿轮轮啮啮合合时时重重合合系系数数11,即即当当一一对对尚尚未未退退出出啮啮合合时时,下下一一对对齿齿已已进进入入啮啮合合状状态态,于于是是在在两两对对齿齿之之间间形形成成闭闭死死容容积积,使使前前对对齿齿
10、失失去去排排油油能能力力,此此时时瞬瞬时时流流量量由由后后一一对对齿齿决决定定,因因此此在在曲曲线线上上形形成成有一段的流量突然下降。有一段的流量突然下降。第三章第三章液压泵和液压马达液压泵和液压马达第三章第三章 液压泵和液压马达液压泵和液压马达 衡量流量波动性亦即流量品质的指标衡量流量波动性亦即流量品质的指标:流量波动系数流量波动系数:对常用的外啮合齿轮泵对常用的外啮合齿轮泵:流量波动频率流量波动频率:由以上讨论可知,齿轮泵的流量品质主要决定由以上讨论可知,齿轮泵的流量品质主要决定于齿数,齿数越多则系数越小而频率越大,也即是于齿数,齿数越多则系数越小而频率越大,也即是流量品质越好。为轻型化流
11、量品质越好。为轻型化,齿数少,波动大。,齿数少,波动大。三、齿轮泵结构上的问题三、齿轮泵结构上的问题 (一)困油现象及消除措施困油现象及消除措施 1.产生的原因及现象产生的原因及现象 为了保证齿轮泵流量连续及高低压腔严格密为了保证齿轮泵流量连续及高低压腔严格密封,必须使重合系数大于封,必须使重合系数大于1,一般,一般1.05-1.2。当前一对齿没有脱开啮。当前一对齿没有脱开啮合时,后一对齿已进入啮合,便形成一个与吸排油腔均不相通的封闭容合时,后一对齿已进入啮合,便形成一个与吸排油腔均不相通的封闭容积,切随齿轮转动而移动。把这个封闭容积称为困油区。积,切随齿轮转动而移动。把这个封闭容积称为困油区
12、。当后一对齿刚进入啮合时困油区容积最大(下图当后一对齿刚进入啮合时困油区容积最大(下图a a),随着随着A A、B B两点两点的移动,困油区逐渐减小,当的移动,困油区逐渐减小,当A A、B B两点对称地分布于节点两侧时困油区两点对称地分布于节点两侧时困油区容积最小。容积最小。3-33-4第三章第三章液压泵和液压马达液压泵和液压马达2.危害危害 困困油油区区由由大大到到小小:产产生生很很大大的的压压力力,这这个个力力在在齿齿轮轮转转一一转转时时重复出现的次数等于齿数,产生冲击重复出现的次数等于齿数,产生冲击 困困油油区区由由小小到到大大:困困油油区区真真空空度度增增加加,容容易易产产生生气气蚀蚀
13、并并增增加加噪音。噪音。3.3.解解决决办办法法:开开卸卸荷荷槽槽。卸卸荷荷槽槽的的形形式式多多种种多多样样,而而卸卸荷荷原原理理基基本本相相同同,即即当当封封闭闭容容积积有有大大边边小小时时,通通过过一一个个卸卸荷荷槽槽使使其其与与压压油油腔腔相相通通;而而当当封封闭闭容容积积由由小小变变大大时时,通通过过另另一一个个卸卸荷荷槽槽使使其其与吸油腔相通。与吸油腔相通。注注意意:两两卸卸荷荷槽槽的的配配置置必必须须保保证证在在任任何何时时候候都都不不能能使使压压油油腔腔与与吸吸油腔通过困油区而相互沟通,同时要有效地卸荷。油腔通过困油区而相互沟通,同时要有效地卸荷。图图1-31-3为齿轮端面的轴承
14、座圈上开长方形卸荷槽,对称布置,为齿轮端面的轴承座圈上开长方形卸荷槽,对称布置,图图1-3c1-3c为长方形卸荷槽非对称布置(偏向吸油腔一侧),适应于为长方形卸荷槽非对称布置(偏向吸油腔一侧),适应于齿侧间隙较小的情况。齿侧间隙较小的情况。第三章第三章第三章第三章 液压泵和液压马达液压泵和液压马达液压泵和液压马达液压泵和液压马达(二)二)齿轮泵的泄漏和端面补偿齿轮泵的泄漏和端面补偿 1.1.轴轴向向间间隙隙泄泄漏漏:指指齿齿轮轮端端面面与与轴轴承承底底圈圈或或盖盖板板之之间间的的间间隙隙泄泄漏漏。占总泄占总泄漏漏量的量的75-80%75-80%。2.2.径径向向间间隙隙泄泄漏漏:指指齿齿顶顶与
15、与壳壳体体内内圆圆柱柱表表面面之之间间的的间间隙隙泄泄漏漏。占占总泄总泄漏漏量的量的15-20%15-20%。3.3.通通过过啮啮合合点点上上的的泄泄漏漏:由由于于啮啮合合点点在在全全部部齿齿宽宽上上不不能能全全部部接接触触,所以也可产生泄所以也可产生泄漏漏,占,占4-5%4-5%。由由此此可可见见,要要提提高高齿齿轮轮泵泵的的压压力力,必必须须要要减减小小端端面面泄泄漏漏,一一般般采采用用齿齿轮轮端端面面间间隙隙自自动动补补偿偿的的办办法法。图图1-41-4所所示示端端面面间间隙隙的的补补偿偿原原理理。利利用用特特制制的的通通道道把把泵泵内内压压油油腔腔的的压压力力油油引引到到轴轴承承外外侧
16、侧,作作用用在在(用用密密封封圈圈分分隔隔构构成成)一一定定形形状状和和大大小小的的面面积积上上,产产生生液液压压作作用用力力,使使轴轴套套压压向向齿齿轮轮端端面面。这这个个力力必必须须大大于于齿齿轮轮端端面面作作用用在在轴轴承承内内侧侧的的作作用用力力,才才能能保保证证在在各各种种压压力力下下,轴轴承承始始终终自自动动贴贴紧紧齿齿轮轮端端面面,减减小小泵泵内内通通过过端面的泄端面的泄漏漏,达到提高压力的目的。,达到提高压力的目的。减小泄减小泄漏漏办法:轴向自动补偿,浮动轴套和侧板变形(有的加弹簧)。办法:轴向自动补偿,浮动轴套和侧板变形(有的加弹簧)。第三章第三章液压泵和液压马达液压泵和液压
17、马达 图图3-5 3-5 齿轮泵内补偿轴向间隙用的浮动轴承齿轮泵内补偿轴向间隙用的浮动轴承 原原 则则:1.1.压压 紧紧 力力 必必 须须 大大 于于 推推 力力,压压 紧紧 力力=推推 开开 力力+P+P。PP不不 能过小(不能过小(不 起作用);不能过大(加剧磨损);起作用);不能过大(加剧磨损);2.2.压力和推力作用线一致,产生力偶;压力和推力作用线一致,产生力偶;3.3.磨损后还能起作用。磨损后还能起作用。第三章第三章液压泵和液压马达液压泵和液压马达 (三)径向力不平衡现象(三)径向力不平衡现象 产生的原因:产生的原因:径向不平衡由三方面造成:径向不平衡由三方面造成:1.1.液体压
18、力产生的液体压力产生的径向力径向力 同压油腔接触的周长为同压油腔接触的周长为L L1 1受压油腔压力作用;同吸油腔受压油腔压力作用;同吸油腔接触的周长为接触的周长为L L2 2受吸油腔压力作用;同壳体接触的周长为受吸油腔压力作用;同壳体接触的周长为L L3 3受一受一个沿圆周从低到高压线性变化的压力作用,三个力合力即个沿圆周从低到高压线性变化的压力作用,三个力合力即F FP P大致大致指向吸油腔一侧。指向吸油腔一侧。2.2.齿轮传递力矩时产生的径向力齿轮传递力矩时产生的径向力F FM M,对主动齿对主动齿轮合力减小;从动相反。轮合力减小;从动相反。3.3.困油现象消除不良产生作用在轴上的困油现
19、象消除不良产生作用在轴上的径向力。径向力。造成的危害:造成的危害:这些液体压力综合作用的合力,相当于给齿轮这些液体压力综合作用的合力,相当于给齿轮一个径向的作用力(即不平衡力),使齿轮和轴承受载。工作压一个径向的作用力(即不平衡力),使齿轮和轴承受载。工作压力越大,径向不平衡力也越大。当径向不平衡力很大时,能使轴力越大,径向不平衡力也越大。当径向不平衡力很大时,能使轴弯曲,齿顶与壳体内表面产生接触,同时加速轴承的磨损,降低弯曲,齿顶与壳体内表面产生接触,同时加速轴承的磨损,降低轴承的寿命。轴承的寿命。下图为其力分析图下图为其力分析图 F F被被更大有时多达几吨,作用在轴承上影响泵的压力不能太高
20、,更大有时多达几吨,作用在轴承上影响泵的压力不能太高,8-16MP8-16MP。第三章第三章液压泵和液压马达液压泵和液压马达 3.解决的办法:解决的办法:1.1.减小压油口的直径,使压力油减小压油口的直径,使压力油 仅作用在仅作用在1-21-2个齿之间。个齿之间。2.2.增大泵体内表面与齿顶圆间隙。增大泵体内表面与齿顶圆间隙。3.3.开压力平衡槽。开压力平衡槽。3-83-7图3-6油压和传动产生径向力第三章第三章液压泵和液压马达液压泵和液压马达 四、液压马达四、液压马达 工作原理:液压作用在齿面上推动齿轮旋转,由于啮合点的工作原理:液压作用在齿面上推动齿轮旋转,由于啮合点的半径小于齿顶圆半径形
21、成扭矩,合并输出。从性能上分为高速马半径小于齿顶圆半径形成扭矩,合并输出。从性能上分为高速马达和低速马达,三片式补偿不能用,因引入高压油的方向不同,达和低速马达,三片式补偿不能用,因引入高压油的方向不同,不能轻易将油泵变成马达。不能轻易将油泵变成马达。结构与马达基本相同,但因工作过程一般要求低速大扭矩,结构与马达基本相同,但因工作过程一般要求低速大扭矩,直接用高速泵时需变速箱减速。为了简化机构,直接驱动工作部直接用高速泵时需变速箱减速。为了简化机构,直接驱动工作部件,另行设计。件,另行设计。第三章第三章 液压泵和液压马达液压泵和液压马达 3.3 基本参数的计算及特性基本参数的计算及特性 一、一
22、、排量、流量和容积效率排量、流量和容积效率 排排量量q:q:是是指指在在没没有有泄泄漏漏和和吸吸油油充充分分的的理理想想情情况况下下,泵泵轴轴每每转转所所排排出出的的液液压压体体积积。它它仅仅取取决决与与液液压压泵泵每每转转一一转转所所有有密密封封工工作作腔腔的的容容积积变变化化量量,与与液液压压泵泵的的结结构构及及几几何何参参数数有有关关。q q值值可可在在有有关关液液压压泵泵的的样样品品本本中中查查到到。有有时时也也用用每每弧弧度度排排量量表表示示排排量量,在在计计算算时时要注意两者的区别。要注意两者的区别。理理论论流流量量:是是指指在在不不考考虑虑泄泄漏漏的的情情况况下下,单单位位时时间
23、间内内液液压压泵泵所所输出的液压体积输出的液压体积,则:,则:实实际际流流量量:是是指指在在一一定定的的出出口口压压力力下下,液液压压泵泵在在单单位位时时间间内内实实际际输输出出到到系系统统去去的的液液压压体体积积。当当液液压压泵泵在在一一定定出出口口压压力力下下工工作作时时,出出口口的的压压力力油油总总是是不不可可避避免免地地经经过过间间隙隙向向液液压压泵泵进进口口的的低低压压区区泄泄漏,这就使得实际输出流量总小于理论流量。设泄漏流量为漏,这就使得实际输出流量总小于理论流量。设泄漏流量为 则则:因泄漏而产生的损失称容积损失。定义液压泵的容积效率为:因泄漏而产生的损失称容积损失。定义液压泵的容
24、积效率为:第三章第三章液压泵和液压马达液压泵和液压马达 根根据据缝缝隙隙泄泄漏漏流流量量公公式式可可知知,泄泄露露量量取取决决于于液液压压泵泵本本身身结结构构(间间隙隙大大小小,泄泄漏漏通通道道长长度度等等)、液液压压泵泵出出口口压压力力和和所所使使用用油油液液黏黏度度。可可见见对对于于一一个个现现有有的的泵泵来来说说,出出口口压压力力越越大大、油油液液粘粘度度越越低低则则泵泵的的容容积积效效率率越越低低。而而要要提提高高液液压压泵泵的的液液压压效效率率,则则主主要要应应改改善善液液压压泵泵本本身身的的结构,如尽量减小配合间隙等。结构,如尽量减小配合间隙等。第三章第三章液压泵和液压马达液压泵和
25、液压马达二、工作压力、扭矩和机械效率二、工作压力、扭矩和机械效率 1.1.工工作作压压力力:是是指指液液压压泵泵工工作作时时出出口口的的实实际际压压力力,它它取取决决与与执执行行组组件件上上所所承承受受负负载载的的大大小小和和系系统统回路上的压力损失。回路上的压力损失。2.2.吸入压力:吸入压力:泵进口处的压力;泵进口处的压力;3.3.额定压力:额定压力:正常工作连续运转的最高压力;正常工作连续运转的最高压力;4.4.最最高高允允许许压压力力:按按实实验验标标准准规规定定超超过过额额定定压压力力值值允允许许短短暂暂运运行行的的最最高高压压力力;工工作作压压力力;外外载载作作用的压力。用的压力。
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