2023年支架铸造【重卡支架铸造工艺设计手段与实战】.docx
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1、2023年支架铸造【重卡支架铸造工艺设计手段与实战】 重型载货汽车支架安装在车前桥两端,对整车起支撑作用,是重型载货汽车底盘件的重要部件,在工作中受振动及冲击,承受较大的载荷,要求铸件在重要部位不得有缩松、缩、孔缺陷。通过铸造模拟技术,对设计出来的铸造工艺进行模拟,为改进浇注系统、排气系统等提出一些看法和建议,从而提高工艺设计水平,尽量削减铸造缺陷的产生。 1支架的结构特点 支架铸件三维实体如图1所示,铸件为中心对称,大平面(a处)与中间圆环孔由筋板(c处)连接,加强筋(b)起协助支撑作用,两60mm圆棒(d处)由相交的筋板与中间圆环孔连接,中间圆环孔下端小孔位置为筋板围城的空腔,起减重作用。
2、铸件结构简洁,但局部壁厚较厚,最厚处(e处)为72mm,最大外形尺寸770mm435mm300mm,铸件重117kg,材质为ZG310-570。 图1 支架三维实体 2支架原始铸造工艺方案设计 (1)由于铸钢熔点高,流淌性差,收缩大,易氧化,而且夹杂物对铸件力学性能影响严峻,多采纳底注浇包,浇注的铸钢件宜采纳开放式浇注系统 。 (2)由于中注式浇注系统具有充型平稳,抗气孔、夹渣实力强,抗缩松、缩孔、渗漏实力强的特点,依据我公司生产装备状况,采纳中注式浇注系统,一箱两件,钢液由侧冒口干脆进入铸型。 (3)为保证对铸件的充分补缩,采纳三个侧冒口及一个顶冒口对不同热节部位进行补缩。 (4)采纳酚醛树
3、脂砂制芯,由于树脂砂发气量较大,因此将形成中间圆环孔位置的砂芯中间进行掏空,上芯头顶端放置一出气孔,顶冒口上端扎透,以刚好排出铸型中的气体。 (5)依据阅历,为防止在最大热节位置(e处)出现缩松、缩孔缺陷,在该位置放置4块外冷铁激冷。 3支架的充型及凝固过程模拟 我们采纳Catia三维设计软件对原铸造工艺方案实体建模,然后转化为STL格式文件导入到铸造工艺设计及工艺模拟软件CAStsoft中,利用处理模块对工艺方案进行凝固过程模拟,并对模拟结果进行比较分析,预料缺陷存在的大小及位置。 图2 冷却时间t=180.68s 凝固进程为52.44% 从图2中可以看出,当铸件凝固进程为52.44%时,铸
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