2023年开讲啦蔡俊演讲稿.docx

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1、2023年开讲啦蔡俊演讲稿开讲啦蔡俊演讲稿 大家好，我是蔡俊，是C919首飞的机长，今日特别兴奋，能来到开讲啦这个节目，跟大家一起共享我与首飞的一些小故事。 大家可能觉得我们是不是特意挑了5月5日这个日子，看上去比较好听、比较吉利，其实不是这样。当时的时候，上海四月份的天气不是很好，那么我们当时联系了中心气象台、上海气象台，还有我们自己的气象人员，一起来分析天气趋势，最终就是确定5月5日这个窗口的时间，足够让我们进行一次首飞。 到了5月3日晚上，我想应当是，许多人起先发挚友圈了，那时候因为已经正式公布首飞机组的名单。然后那时候就是一个微信挚友圈的轰炸了，大家都在关切这件事情。那天我跟好多挚友始

2、终也许聊到晚上九点半，就起先休息。许多人都问我，你还有空聊挚友圈，不惊慌吗?当时的确觉得还可以吧，因为我们做的打算的确特别充分，飞机状态那时候也是特别好。 5月5日早晨，我们起床以后看了下天气，当时定的是早上八点钟，但那个天气条件，实在是不能满意首飞的一个需求，然后我们和设计，还有我们的公司领导，以及气象人员进行一个商议，就是大家看一下，究竟今日还有没有窗口。依据气象的预报，大家一样同意，在下午两点起先首飞，当时我们预料，两点首飞的话，要提前一个半小时上飞机，但是我们做完这个确定的时候，已经挺晚了，我上飞机的时候，就剩一个小时，就是我们其实比正常要少半个小时，来打算这个飞机。但是我们因为前期做

3、了特别多的训练，打算也很充分，上去就噌噌噌，三下五除二就已经打算好了。有人可能会问我紧不惊慌，当时我上飞机，上了次厕所，然后我打算完飞机，又上了一次厕所，中间也就隔十几分钟，我想张大伟确定也觉得，他是不是很惊慌。我们把救生衣都穿好，然后坐到位子上，我就搓了搓手，因为手上有点汗，又在衣服上搓了搓，我就做了个动作，跟大家说开干，这时候我们起先真的启动发动机。 我们先进行一个滑行，滑行的话，看下当天飞机的状态怎么样，然后再滑回来，跑道这边等着起飞的指令。接着就是进跑道以后，加油门起飞了，在这整个过程中，其实许多人还会问我紧不惊慌。在当时这种状况下，其实我考虑更多的是飞机的状态，那些参数什么的，飞机的

4、一些仪表，发动机的一个转速、温度，当时是我们最重要的一个参数，还有一个速度、方向，都是我最关注的东西，所以我也没时间去惊慌，想其它东西。就这样飞机根据安排，在两点钟起飞。 当我拉第一杆的时候，我就觉得这个飞机，基本上就跟我们的工程模拟机状态特别相近，那第一杆特别有信念，等飞机略微离地，高了一点以后，就带了一个十五度的一个姿态，那个姿态大家可以看一下，特别大，后面的试验可以说进行得特别顺当。我们到空域以后，根据既定安排，全部的试验点都是一次过的，过完以后，我们就接着根据安排返场、落地。那天风略微有点大，然后可以说落得也特别不错，我个人感觉，第一次驾驶这飞机，能落成这样，我其实已经很满足了。 飞机

5、到了停机位以后，到我们下飞机，其实过了挺长时间。当时飞机停稳以后，还有最终一个试验点，就是飞机舵面的一个检查，然后检查完了以后，我们会做一些关车前的一个打算动作，做完以后就是把两个发动机关了，关了之后，会把关车的一个检查单做完，那时候整个一个飞行算结束了。结束了以后，我们接下来就要面对这个仪式，其实我们在里面就梳妆装扮一下吧，仪容仪表整理一下，因为当时我们穿的救生衣，还要把救生衣脱了，然后把衣服穿好，把鞋子弄一弄。我们五个人，大家略微讲了几句话，庆贺了一下，拥抱了一下，这时才开的驾驶舱门，我第一个从舱门里出来，我们的总设计师吴光辉，他就上来迎接我。 首飞是一个荣誉，大家都为首飞机长这个名额争得

6、特别激烈，我们一共有十四名试飞员，六名是来自中国商飞试飞中心的，还有八名是来自中航工业下面的试飞探讨院的。我们最主要的就是一个理论考试和一个实操，评估都做完以后，当时并没有揭晓结果，而是把这些专家的看法，他们举荐的首飞机长打包封起来。11月16日的时候，当时那天我还在飞航班，中午飞机落地以后，我打开手机的时候，有许多人已经在庆贺我。当时真的特别兴奋，能被选为首飞机长，但是我也马上意识到，这将是一个特别大的责任，在我肩上。我是机长，然后吴鑫是副驾驶，钱进是视察员，还有马菲和张大伟是试飞工程师，我就组了这样一个团。 因为当时讲，首飞是二月底，我们算了一下，也就一百天的时间，在这一百天的时间里面，我

7、们要做低中高滑，系统培训，系统交底，驾驶舱熟识这些，其实留给我们自己的时间，也就也许十天左右吧，得特别好地利用起来。我们制定了一个特别具体的训练安排，做了特别完备的打算。因为是首飞嘛，有许多不确定因素，所以我们要考虑到最极端的状况，那最极端的状况，就是双发动机失效，多套液压系统的失效，然后是飞控系统的失效。那么我总共在工程模拟机，和我们的铁鸟上面，一共训练了将近二十二天的样子，这二十二天，每天基本上有六个小时在模拟机上来飞这个科目，一共飞了五百多个试验。假如懂飞行的话，大家可能会知道，我们可以做到，我不去碰那个操纵杆，我只靠两个油门和一个升降舵的配平，我就能把这个飞机从空中飞到跑道上落地，这是

8、我们训练的结果。不光是我一个人，我们的吴鑫机长，他同时也具有这个实力。我们还飞过一些特别极端的科目，就是我不看仪表，只看姿态，油门的大小我们都不看，我们就这样来进行落地，这是我们训练结果，其实都还很不错。 12月28日的时候，我们首次进行一个刹车试验，就是滑行预试验，那个滑行预试验，我想可能许多人都知道，当时我们滑的距离并不太长。因为一起先，从我踩第一脚刹车的时候，就感觉这个刹车系统有些问题，刹车压力上太高了。然后我们又进行了一节、两节、三节、五节这些速度的一个测试。然后发觉这个刹车系统的确存在比较大的问题，我们考虑到飞机的平安，经过商议以后就提出终止试验了。 当时确定许多人都很悲观，因为在大

9、家心中确定想啊，这是一个很简洁的试验，这么简洁的试验，我们都会有问题。我们下了飞机之后，立刻就跟设计人员进行沟通，把当时的这现象讲给他们听，然后他们就依据测试改装系统记录的一个数据，来进行一个分析，最终是找到了一个刹车系统调参的问题。经过跟供应商沟通，我们花了将近两个月的时间，就把这个参数调整完了。调整完以后，我们又在2月28日进行了其次次滑行预试验，其次次滑行预试验，可以说是特别胜利，那么最高滑到了三十节速，就相当于我们开车，也许有五十五公里每小时的样子，当时特别胜利，为后面低中高滑树立了信念。之后我们就比较顺当地进行了一个低滑、中滑、高滑，到了四月底我们完成了全部的滑行试验，这时候我们就确

10、定什么时候首飞。 其实首飞对我来说，真的是一个特别傲慢的事情，我想全部的飞行员，假如能参加到这中间的话，也会感到特别傲慢，终归是第一次首飞，还是飞的我们自己的飞机，是我们一个完全自主学问产权的飞机，真的特别傲慢。不过这个傲慢，也离不开我们的工程师们，还有许多在背后支持我们的一些团队、设计人员，是他们给了我首飞的信念。那我今日的演讲就到这里，特别感谢大家，感谢。 【开讲啦蔡俊演讲要点】： 1、首飞前两天有人问我惊慌吗?当时的确觉得还可以吧，因为我们做的打算的确特别充分，飞机状态那时候也是特别好。 2、我们把救生衣都穿好，然后坐到位子上，我就搓了搓手，因为手上有点汗，又在衣服上搓了搓，我就做了个动作，跟大家说开干! 3、11月16日的时候，当时那天我还在飞航班，中午飞机落地以后，我打开手机的时候，有许多人已经在庆贺我。 4、12月28日，首次进行刹车试验，发觉刹车系统存在较大问题，为了平安提出了终止试验。