重庆关于成立铁路信号通信设备公司商业计划书模板参考.docx

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1、重庆关于成立铁路信号通信设备公司商业计划书xx集团有限公司目录第一章 筹建公司基本信息9一、 公司名称9二、 注册资本9三、 注册地址9四、 主要经营范围9五、 主要股东9公司合并资产负债表主要数据10公司合并利润表主要数据10公司合并资产负债表主要数据12公司合并利润表主要数据12六、 项目概况12第二章 行业发展分析19一、 市场规模19二、 行业壁垒22第三章 项目背景分析26一、 影响行业发展的有利因素和不利因素26二、 行业发展情况28三、 行业特点30第四章 公司组建方案32一、 公司经营宗旨32二、 公司的目标、主要职责32三、 公司组建方式33四、 公司管理体制33五、 部门职

2、责及权限34六、 核心人员介绍38七、 财务会计制度39第五章 发展规划分析45一、 公司发展规划45二、 保障措施49第六章 法人治理52一、 股东权利及义务52二、 董事55三、 高级管理人员60四、 监事62第七章 项目选址可行性分析64一、 项目选址原则64二、 建设区基本情况64三、 创新驱动发展68四、 社会经济发展目标69五、 产业发展方向70六、 项目选址综合评价73第八章 环境影响分析74一、 编制依据74二、 建设期大气环境影响分析74三、 建设期水环境影响分析77四、 建设期固体废弃物环境影响分析78五、 建设期声环境影响分析78六、 营运期环境影响79七、 环境管理分析

3、80八、 结论82九、 建议83第九章 风险分析84一、 项目风险分析84二、 公司竞争劣势89第十章 投资计划方案90一、 投资估算的依据和说明90二、 建设投资估算91建设投资估算表95三、 建设期利息95建设期利息估算表95固定资产投资估算表96四、 流动资金97流动资金估算表98五、 项目总投资99总投资及构成一览表99六、 资金筹措与投资计划100项目投资计划与资金筹措一览表100第十一章 经济效益102一、 基本假设及基础参数选取102二、 经济评价财务测算102营业收入、税金及附加和增值税估算表102综合总成本费用估算表104利润及利润分配表106三、 项目盈利能力分析106项目

4、投资现金流量表108四、 财务生存能力分析109五、 偿债能力分析109借款还本付息计划表111六、 经济评价结论111第十二章 项目进度计划112一、 项目进度安排112项目实施进度计划一览表112二、 项目实施保障措施113第十三章 项目综合评价说明114第十四章 附表116主要经济指标一览表116建设投资估算表117建设期利息估算表118固定资产投资估算表119流动资金估算表119总投资及构成一览表120项目投资计划与资金筹措一览表121营业收入、税金及附加和增值税估算表122综合总成本费用估算表123固定资产折旧费估算表124无形资产和其他资产摊销估算表124利润及利润分配表125项目

5、投资现金流量表126借款还本付息计划表127建筑工程投资一览表128项目实施进度计划一览表129主要设备购置一览表130能耗分析一览表130报告说明伴随着我国铁路行业和城市轨道交通的持续发展，以及在“一带一路”发展战略的带领下，势必催生铁路信息化的需求，受益于原有铁路升级改造和高速铁路的大规模新建，铁路信息化投入比重将不断提高。铁路信号和通信行业属于铁路信息化领域，在顺应国家的发展战略的前提下，其发展前景与发展空间将极为广阔，行业将面临着良好的发展机遇。2017年，铁路局发布我国铁路行业第一个标准化发展规划铁路标准化“十三五”发展规划，其中明确提出，在通信信号的标准化方面，要求开展新一代铁路移

6、动通信系统、高速列车自动驾驶系统、车站计算机联锁电子化等方面的标准研究，推动创新成果产业化进程。标准化进程的开展将有利于铁路信号行业有序发展。xx集团有限公司主要由xx投资管理公司和xx有限责任公司共同出资成立。其中：xx投资管理公司出资522.00万元，占xx集团有限公司60%股份；xx有限责任公司出资348万元，占xx集团有限公司40%股份。根据谨慎财务估算，项目总投资26837.96万元，其中：建设投资21740.10万元，占项目总投资的81.01%；建设期利息622.79万元，占项目总投资的2.32%；流动资金4475.07万元，占项目总投资的16.67%。项目正常运营每年营业收入48

7、100.00万元，综合总成本费用40820.47万元，净利润5298.25万元，财务内部收益率13.34%，财务净现值330.43万元，全部投资回收期6.90年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。此项目建设条件良好，可利用当地丰富的水、电资源以及便利的生产、生活辅助设施，项目投资省、见效快；此项目贯彻“先进适用、稳妥可靠、经济合理、低耗优质”的原则，技术先进，成熟可靠，投产后可保证达到预定的设计目标。第一章 筹建公司基本信息一、 公司名称xx集团有限公司（以工商登记信息为准）二、 注册资本870万元三、 注册地址重庆xxx四、 主要经营范围经营范围：从事铁路信号

8、通信设备相关业务（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）五、 主要股东xx集团有限公司主要由xx投资管理公司和xx有限责任公司发起成立。（一）xx投资管理公司基本情况1、公司简介公司依据公司法等法律法规、规范性文件及公司章程的有关规定，制定并由股东大会审议通过了董事会议事规则，董事会议事规则对董事会的职权、召集、提案、出席、议事、表决、决议及会议记录等进行了规范。 公司在“政府引导、市场主导、社会参与”的总体原则基础上，坚持优化结构，提质增效。不断促进企业改变粗放型发展模式和管理方

9、式，补齐生态环境保护不足和区域发展不协调的短板，走绿色、协调和可持续发展道路，不断优化供给结构，提高发展质量和效益。牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以提质增效为中心，以提升创新能力为主线，降成本、补短板，推进供给侧结构性改革。2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额12463.849971.079347.88负债总额4280.403424.323210.30股东权益合计8183.446546.756137.58公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入29006.1423204.

10、9121754.60营业利润5968.284774.624476.21利润总额5123.184098.543842.39净利润3842.392997.062766.52归属于母公司所有者的净利润3842.392997.062766.52（二）xx有限责任公司基本情况1、公司简介经过多年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。未来，在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时，公司以“和谐发展”为目

11、标，践行社会责任，秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任，服务全国。2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额12463.849971.079347.88负债总额4280.403424.323210.30股东权益合计8183.446546.756137.58公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入29006.1423204.9121754.60营业利润5968.284774.624476.21利润总额5123.184098.543842.39净利润3842.392997.062766.52归属于母公司所

12、有者的净利润3842.392997.062766.52六、 项目概况（一）投资路径xx集团有限公司主要从事关于成立铁路信号通信设备公司的投资建设与运营管理。（二）项目提出的理由生产铁路信号和通信监控与防护系统所需的各类硬件设备的价格变化将影响本行业的产品成本。但总体上看，设备供应商的可选择余地较大，行业竞争充分，有利于铁路信号和通信行业企业改善系统功能、提高采购性价比。壮大现代产业体系，着力推动经济体系优化升级坚持把发展经济着力点放在实体经济上，一手抓传统产业转型升级，一手抓战略性新兴产业发展壮大，更加注重补短板和锻长板，加快推进产业基础高级化、产业链现代化，提高经济质量效益和核心竞争力。（一

13、）推动制造业高质量发展把制造业高质量发展放到更加突出位置，培育具有国际竞争力的先进制造业集群，巩固壮大实体经济根基。加快壮大战略性新兴产业，支持新一代信息技术、高端装备、新材料、生物医药、新能源汽车及智能网联汽车、节能环保等产业集群集聚发展，构建一批各具特色、优势互补、结构合理的战略性新兴产业增长引擎。推动传统产业高端化、智能化、绿色化，升级发展电子、汽车摩托车、装备制造、消费品、材料等支柱产业，发展服务型制造。提升产业链供应链现代化水平，深入开展质量提升行动，实施产业基础再造工程，分行业做好供应链战略设计和精准施策，形成具有更强创新力、更高附加值、更安全可靠的产业链供应链。（二）做大做强现代

14、服务业推动生产性服务业向专业化和价值链高端延伸，推动各类市场主体参与服务供给，加快发展研发设计、现代物流、现代会展、法律服务等服务业，建设国家检验检测高技术服务业集聚区。推动现代服务业同先进制造业、现代农业深度融合，加快推进服务业数字化。推动生活性服务业向高品质和多样化升级，加快发展健康、养老、育幼、文化、旅游、体育、家政、物业等服务业，加强公益性、基础性服务业供给。加快西部金融中心建设步伐，提升金融机构、市场、产品、创新、开放、生态等金融要素集聚和辐射能级，探索区域性股权市场制度和业务创新，提升金融服务实体经济能力。推进服务业标准化、品牌化建设。（三）提高农业质量效益和竞争力以保障国家粮食安

15、全为底线，健全农业支持保护制度。坚持最严格的耕地保护制度，优化农业生产布局，实施“千年良田”工程，成片规模化推进宜机化改造和高标准农田建设，加强粮食生产功能区、重要农产品生产保护区和特色农产品优势区建设，落实“米袋子”和“菜篮子”负责制，保障重要农产品有效供给。持续深化农业供给侧结构性改革，大力发展现代山地特色高效农业，强化农业科技和装备支撑，推动智慧农业建设，健全社会化服务体系，建设农业现代化示范区。大力拓展农产品市场，推进农业品种、品质、品牌建设，推广巴味渝珍特色品牌。发展县域经济，推动农村一二三产业融合发展，培育发展农业龙头企业，加快发展休闲农业、乡村旅游、农村电商，拓展农民增收空间。（

16、四）统筹推进基础设施建设构建系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。加快推进西部国际综合交通枢纽建设，深入开展交通强国建设试点，高标准建设铁路运输干线网络，基本形成“米”字型高铁网，强化长江上游航运中心干支融合、多式联运功能，提升国际航空枢纽功能，完善高速公路网络，加快城市轨道交通规划建设，推动中心城区间畅联畅通，构建主城都市区“1小时通勤圈”，提高“一区两群”内畅外联水平，构建现代化综合交通体系和智能交通体系。强化水利基础设施建设，加强饮用水水源地和备用水源建设，提升水资源优化配置和水旱灾害防御能力。完善能源保障体系，建设智慧能源系统。建设适应经济社会发展的信息网络基础设

17、施，系统布局建设新型基础设施，大力发展5G、工业互联网、物联网、大数据中心等，有序推进数字设施化、设施数字化。（五）推动数字经济和实体经济深度融合推进数字产业化和产业数字化，优化完善“芯屏器核网”全产业链、“云联数算用”全要素群、“住业游乐购”全场景集，高水平打造“智造重镇”、建设“智慧名城”。深入实施智能制造，培育打造一批具有国际先进水平的智能工厂、数字化车间和工业互联网平台。大力发展人工智能、云计算、区块链、数字内容、超算等大数据产业，积极发展软件和信息服务业，加快发展线上业态、线上服务、线上管理，积极培育智能化新产品、新模式、新职业。加强数字社会、数字政府建设，开发培育智能化应用场景，挖

18、掘数据资源的商用、民用、政用价值，拓展智慧政务、智慧交通、智慧医疗、智慧教育、智慧旅游和智慧社区等智能化应用。深化数字领域开放合作。健全数字技术、信息安全等基础制度和标准规范，全面提升数字安全水平，加强个人信息保护。提升全民数字技能。（三）项目选址项目选址位于xx园区，占地面积约59.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（四）生产规模项目建成后，形成年产xxx套铁路信号通信设备的生产能力。（五）建设规模项目建筑面积79375.29，其中：生产工程49363.46，仓储工程15144.46，行政办公及生活服务设施8389

19、.22，公共工程6478.15。（六）项目投资根据谨慎财务估算，项目总投资26837.96万元，其中：建设投资21740.10万元，占项目总投资的81.01%；建设期利息622.79万元，占项目总投资的2.32%；流动资金4475.07万元，占项目总投资的16.67%。（七）经济效益（正常经营年份）1、营业收入（SP）：48100.00万元。2、综合总成本费用（TC）：40820.47万元。3、净利润（NP）：5298.25万元。4、全部投资回收期（Pt）：6.90年。5、财务内部收益率：13.34%。6、财务净现值：330.43万元。（八）项目进度规划项目建设期限规划24个月。（九）项目综合

20、评价本项目生产线设备技术先进，即提高了产品质量，又增加了产品附加值，具有良好的社会效益和经济效益。本项目生产所需原料立足于本地资源优势，主要原材料从本地市场采购，保证了项目实施后的正常生产经营。综上所述，项目的实施将对实现节能降耗、环境保护具有重要意义，本期项目的建设，是十分必要和可行的。第二章 行业发展分析一、 市场规模近年来，我国十分重视铁路行业的发展，继圆满完成“十一五”、“十二五”规划后，铁路投资仍然是“十三五”规划的重点。根据发改委和交通运输部2016年3月印发的交通基础设施重大工程建设三年行动计划，2016至2018年，我国继续完善高速铁路网路，提升中西部铁路通达畅通水平，加快推进

21、城市群城际铁路建设，将在铁路方面重点推进86个项目前期工作，新建改扩建线路约2万公里，将涉及投资约2万亿；在城市轨道交通方面重点推进103个项目前期工作，新建城市轨道交通2,000公里以上，涉及投资约1.6万亿元。2016年7月20日，中长期铁路网规划获得国务院批准。此计划要求遵循铁路发展规律，兼顾经济和社会效益，扩大铁路基础设施网络，构建与公路、水路、航空等有机衔接的综合交通运输体系，增加有效供给，提升运输服务保障能力。一是打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间14小时交通圈、城市群内0.52小时交通圈。二是完善普速铁路

22、网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段，实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。推进与周边互联互通。三是按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，扩大集装箱中心站、末端配送等货物集散服务网络，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。根据中长期铁路网规划，预计到2020年高速铁路将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市，远期铁路网建设规模将达到20万公里左右，其中高速铁路建设达4.5万公里左右。而展望到2030年，基本上可以实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、

23、地市快速通达、县域基本覆盖。此外，铁路“十三五”规划提出，国家高度重视铁路“走出去”，把铁路作为实施“一带一路”战略的重要领域和优先方向。根据要求，“十三五”期间，要落实“一带一路”战略规划和周边基础设施互联互通总体规划，积极实施重点铁路项目建设，完善相关沿边铁路、口岸铁路及配套设施。统筹国防铁路建设，增强国防交通保障能力。其中，互联互通铁路及口岸铁路项目包括：建成同江铁路大桥等铁路；建设中吉乌铁路境内段、中巴铁路境内段、日喀则至吉隆、日喀则至亚东、大理至瑞丽、玉溪至磨憨、临沧至清水河、靖西至龙邦、防城至东兴、甘其毛都口岸铁路等铁路；实施南宁至凭祥、长春至图们、精伊霍等铁路扩能改造。建成同江、

24、南坪等铁路口岸，建设瑞丽、磨憨、吐尔尕特、吉隆、亚东、龙邦、东兴、甘其毛都等铁路口岸。2016年11月，国务院发布“十三五”国家战略性新兴产业发展规划，要求强化轨道交通装备领先地位，进一步研发通信信号系统、智能化系统等关键系统和零部件，形成轨道交通装备完整产业链，并加强基于第四代移动通信的无线综合承载等技术研发和产业化，优化完善高速铁路列控系统和城际铁路列控技术标准体系。2017年2月，国务院印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划，提出了城市轨道交通运营里程比2015年增长近一倍的建设目标，并明确提出了包括提升交通发展智能化水平，与加强安全应急保障体系建设在内的八项交通运输发展目标。伴随着

25、我国铁路行业和城市轨道交通的持续发展，以及在“一带一路”发展战略的带领下，势必催生铁路信息化的需求，受益于原有铁路升级改造和高速铁路的大规模新建，铁路信息化投入比重将不断提高。铁路信号和通信行业属于铁路信息化领域，在顺应国家的发展战略的前提下，其发展前景与发展空间将极为广阔，行业将面临着良好的发展机遇。2017年，铁路局发布我国铁路行业第一个标准化发展规划铁路标准化“十三五”发展规划，其中明确提出，在通信信号的标准化方面，要求开展新一代铁路移动通信系统、高速列车自动驾驶系统、车站计算机联锁电子化等方面的标准研究，推动创新成果产业化进程。标准化进程的开展将有利于铁路信号行业有序发展。二、 行业壁

26、垒1、铁路运输的特殊性成为外资企业的天然门槛我国铁路运输与其它国家相比有特殊性：一是运输组织方式，国外多为“定时间、定地点”地组织列车，而我国大都根据用户需求组织列车，造成了运输中间环节多，调度管理须有高度的灵活性；二是我国铁路的运输方式多为“客货混跑”，而国外铁路的运输方式多为客货分流，由于客货列车的速度相差较大，加上我国铁路运输密度很高，造成了调度工作的复杂化；三是我国运输基础设施如机车、车辆、线路等较差，加上巨大的运输密度，造成铁路运输设备恶劣的工作环境如震动剧烈、冲击力大等，国外的产品须进行相应的改进后才能适应我国铁路运输作业系统。因此，国内行业企业根据我国铁路行业的现状开发的产品及技

27、术的解决方案较国外的产品和技术更灵活、适应性更强，更能适应我国目前的铁路运输模式。针对我国铁路系统运输量大、道岔多、地形复杂的特殊国情，国内企业根据我国铁路运输组织模式特点而开发的技术及产品具有适应性强、售后反应及时等优势，占据了市场主导地位。国家中铁总为保障国内铁路运输安全以及掌握自主知识产权，多数情况下鼓励国内铁路信号和通信行业有关企业积极吸收消化国外先进技术，进行国产化改造升级。因此，中国铁路运输的特殊性使内资企业具有天然的竞争优势，而外资企业则很难进入核心部件和信息化系统的重点供应商目录。2、技术高度专业性与系统综合性的结合成为行业准入门槛和技术壁垒铁路信号和通信监控防护系统的应用对象

28、是高度专业化的铁路设备、设施，因此对供应商的专业知识、应用经验、技术储备有很高的要求。经过多年发展，从事信号和通信监控与防护系统开发的企业大多已成为这一领域长期稳定的供应商。企业生产信号和通信设备需要满足国家铁路局关于铁路通信信号设备生产企业审批实施细则中生产企业资质的认定要求，并严格按照中铁总规定的产品技术标准进行产品CRCC认证后试运行，并通过验收才能批量生产。中铁总对产品安全性、通用性、互换性、可靠性等方面有严格要求，形成了严格的准入制度，因此，与其它信息行业相比，铁路信息行业具备一定的特殊性与专业性。铁路的运输生产系统庞大而又复杂，存在大量不同专业和技术特点的设施、设备，既有机车、车辆

29、等专用自动化机械运输设备，也包含通信、信号等信息化设备；铁路营运线路分布广泛，同时又面临复杂的地理、地貌和多变的自然环境。而铁路行业运输生产对安全性有着极高的要求，铁路信号通信监控与防护系统需对各种通信、信号、电力、机车、车辆的设备、设施运行状况和铁路线路沿线天气、地理环境及其变化进行监控，在精度、速率及测试性、系统运行稳定性方面的要求比传统信息化系统更高。因此，本行业除具有技术密集型的特点之外，还揉合了铁路行业专业性强、安全性要求高等特点，具有铁路行业特殊的技术壁垒，缺乏雄厚技术储备和应用经验的企业很难进入这一行业。此外，历史上，铁路行业形成了一套相对完整的研发体系，行业内的技术发展计划根据

30、铁路发展规划制定，其中科研立项和经费按下达的计划使用，因而历史上的技术成果很少扩散，行业内相关科研成果因其所具有的高度专业性而基本不存在为其他行业使用的可能，行业外的企业要掌握相关技术体系有较大的困难。最后，为了保障产品长期使用的后续保障，如消耗后的补充、对产品必要的改进等，铁路行业也特别关注生产企业长期经营的能力，这样就对生产企业的规模、经营实力等方面提出了一定的要求。3、产品独特的专有性造就客户黏度，成为行业市场门槛从用户角度而言，由于铁路信号通信监控与防护系统所具有的一些固有特点，铁路用户更换供应商的成本也比较高。第一，该类产品在技术上具有一定的专有性，同一或相近路段的铁路用户在升级或新

31、增系统软件产品时，需要考虑新老系统的衔接问题，用户通常更倾向于选用原系统供应商。第二，铁路用户对铁路信号和通信监控与防护的需求复杂多样，产品客户化二次开发工作比重大，现有供应商在多年合作过程中，积累了大量现场资料和比较成熟的项目实施经验，在产品开发周期和产品、服务的适用性方面与新进者相比具有明显优势。第三，该类产品用于安全监控与防护方面，一旦发生质量问题可能引起不利的后果，铁路用户在选择供应商时通常会优先考虑已形成了良好品牌效应、广泛市场基础和有效客户服务网络的现有厂商。4、产品认证周期长，新进者投入成本高随着铁路行车速度、运输效率的不断提高，铁路信息化行业趋于集中化、综合化。然而本行业产品认

32、证试运行周期长，新产品从研发到试运行直至产品真正投入生产使用，需要对产品的稳定性和安全性不断反复进行测试，直至完全确认其安全可靠后才会投入使用，此期间往往要经历35年的时间，由于一般产品技术开发周期长、成本高，新进者很难在短期内形成与现有厂商进行竞争的技术实力。第三章 项目背景分析一、 影响行业发展的有利因素和不利因素1、影响行业发展的有利因素（1）产业政策扶持国家发改委发布的产业结构调整指导目录（2011年本）将铁路行车及客运、货运安全保障系统技术与装备、铁路列车运行控制与车辆控制系统开发建设、铁路运输信息系统开发与建设、行车调度指挥自动化技术开发等列为鼓励类产业。行业主要产品均在上述项目涵

33、盖的范围之内，符合国家产业政策鼓励发展的方向。（2）国家铁路跨越式发展带来的巨大机遇，大大拓宽了行业发展空间铁路作为国家重要的基础设施和大众化的交通工具，具有运能大、成本低、连续性强、可全天候运营、节能环保、安全性好等多种比较优势，因此在我国综合交通运输体系中占据着重要的地位。根据2016年颁布的中长期铁路网规划，“十三五”期间我国的铁路建设将围绕着客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”的目标，构建现代综合交通运输体系，打造一体化综合交通枢纽，完善公共信息服务平台；在“一带一路”的战略下，我国的铁路事业将不断拓展到周边的国家及地区。在铁路跨越式发展和铁路信息化建设的浪潮中，

34、铁路技术装备的投资力度持续加大。铁路提速、客运专线、煤运专线建设等新形势对铁路运输的安全性和稳定性提出了更高的要求，这为铁路信号通信行业带来了广阔的市场空间。（3）行业技术快速发展，有利于拓展海外市场铁路运输在国民经济和社会发展以及国家安全中起到重要作用，因此，国家历来重视铁路技术装备和技术体系的国产化进程。此前的中长期铁路网规划提出了要提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。铁路“十一五”规划指出要加强原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，坚持引进先进技术与自主创新相结合，积极发展具有自主知识产权的核心技术和关键技术，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系；通信、信号、牵引供电

35、系统坚持系统集成创新，形成满足我国客运专线站后技术系统集成的基本思路、标准和要求；运营调度系统坚持自主创新，结合国情路情，以中方企业为主，设计开发适应我国客运专线运营要求的运营调度系统等。在我国各项方针政策的指引下，我国的铁路技术得到突飞猛进的发展。目前，我国的生产技术在已达到国际领先标准，具备较强的国际竞争力，这为中国有效拓展海外市场提供技术支持。2、影响行业发展的不利因素（1）缺乏良好的产品试验和测试环境铁路运输的联动性很强、铁路运输设备所处的环境也具有复杂多样性，因此，高可靠性和良好适应性是铁路行业对铁路装备的基本要求。然而，由于缺乏完善的测试环节，铁路运输单位与行业企业只好通过现场实地

36、对产品进行试验；由于我国地域广阔、环境多种多样，受现场环境所限，现场实验不能对产品进行全面的检测。更重要的是，现场试验不仅干扰了运输生产，还使铁路运输单位承担了安全风险。随着铁路的多次提速，产品现场测试的条件和难度越来越大，对行业新产品开发的制约也更加明显。（2）非均衡的市场需求行业产品的市场需求存在非均衡性，主要表现在两方面，一是每年的市场需求较多体现在下半年，年度内需求不均衡。二是我国国家铁路规模巨大，同时进行整体更新改造有很大困难，我国的铁路运营尚未完全实现政企分开，铁路规划与铁路建设仍然受国家统一宏观调控，根据计划安排通过行政调控的方式安排资金、控制不同设备的更新节奏，不同年别行业产品

37、的需求结构变化较大。二、 行业发展情况铁路信号通信产品的主要功能是保障行车安全、提高铁路调度指挥效率。自1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速以来，铁路部门已先后进行了六次大提速，随着列车速度的不断提高，铁路系统对现代化信息设备的需求量和依赖程度都在不断增加。同时，随着计算机和电子技术的发展进步，铁路信号领域的相关产品也经历了从功能单一到功能多样化，从一般附属设备到必备的行车安全设备的转变过程。为进一步提高安全系数和运输效率，铁路部门逐步加大了在信号通信领域的投资，铁路信号通信行业进入高速发展时期。近十多年来，铁路投资一直保持着上升态势。“十一五”期间，铁路基本建设投资完成1.98万

38、亿元，是“十五”投资的6.3倍；新增营业里程1.56万公里，是“十五”的2.4倍。“十二五”期间，全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，新线投产3.05万公里，是到目前为止投资完成最好、投产新线最多的五年。到2016年年底，全国铁路营业里程达到12.4万公里；其中，高速铁路2.2万公里，居世界第一位。铁路建设投资的逐步恢复和城市轨道交通的快速发展将催生铁路信息化的需求，受益于原有铁路升级改造和高速铁路的大规模新建，铁路信息化投入比重将不断提高。铁路信号和通信行业属于铁路信息化领域，目前其投资额约占国家铁路固定资产新建基本建设投资额的4%，占国家铁路更新改造投资额的25%，因此，铁路通信及信号

39、行业的发展将伴随着我国铁路建设持续发展。三、 行业特点1、季节性2007以前的历史各期，本行业存在一定的季节性特征。由于城轨、地铁建造规模还较小，本行业主要服务于铁路领域。出于安全、稳定需要，铁路部门通常在上半年制定当年的建设计划、实施招投标，程序严格，周期较长；同时，由于上半年降水、沙尘频繁导致自然条件较差，春运、寒暑假等传统节日密集，不利于铁路工程施工；下半年开始密集进行项目建设，部分涉及工程施工的大中型项目甚至需要跨年度作业，本行业企业在年末根据实际完工验收量结算收入，销售收入确认及货款回收一般在每年年末直到下一年春节之前进行。因此，行业内企业普遍具有上半年签订合同多确认收入少，下半年签

40、订合同少确认收入多的季节性特点。2、地域性过去，由于我国集中精力发展东部地区，因此我国的铁路建设存在东西发展不平衡问题，因此铁路信号与通信设备行业也存在较强的地域不平衡的特点。近年来，随着我国铁路行业的快速发展，“十五”、“十一五”、及“十二五”期间，我国的铁路投资一直保持着上升态势，西部的铁路建设得到较好的发展，铁路信号与通信行业也得到较好的发展，因此地域性特征有所减弱。3、国家铁路市场存在行政许可门槛由于铁路对铁路信号通信产品的安全性、通用性、互换性、可靠性等方面都有很高的要求，而实行严格的准入制度，因此与其他信息产业相比，铁路信号通信行业的新进入者相对较少。4、产品更新快铁路提速需要技术

41、支撑，铁路信号和通信系统相应地提出了更高的技术标准。自1997年起国家铁路开始逐步提速，铁路信号和通信领域相关产品的功能得到不断完善，铁路对这些产品的需求量和依赖度都在逐步增加。未来，铁路信号和通信技术装备在技术含量上明显提升的同时将在一定程度实现对既有铁路信号技术设备的更新换代。因此，产品更新速度很快。第四章 公司组建方案一、 公司经营宗旨公司经营国际化，股东回报最大化。二、 公司的目标、主要职责（一）目标近期目标：深化企业改革，加快结构调整，优化资源配置，加强企业管理，建立现代企业制度；精干主业，分离辅业，增强企业市场竞争力，加快发展；提高企业经济效益，完善管理制度及运营网络。远期目标：探

42、索模式创新、制度创新、管理创新的产业发展新思路。坚持发展自主品牌，提升企业核心竞争力。此外，面向国际、国内两个市场，优化资源配置，实施多元化战略，向产业集团化发展，力争利用3-5年的时间把公司建设成具有先进管理水平和较强市场竞争实力的大型企业集团。（二）主要职责1、执行国家法律、法规和产业政策，在国家宏观调控和行业监管下，以市场需求为导向，依法自主经营。2、根据国家和地方产业政策、铁路信号通信设备行业发展规划和市场需求，制定并组织实施公司的发展战略、中长期发展规划、年度计划和重大经营决策。3、深化企业改革，加快结构调整，转换企业经营机制，建立现代企业制度，强化内部管理，促进企业可持续发展。4、

43、指导和加强企业思想政治工作和精神文明建设，统一管理公司的名称、商标、商誉等无形资产，搞好公司企业文化建设。5、在保证股东企业合法权益和自身发展需要的前提下，公司可依照公司法等有关规定，集中资产收益，用于再投入和结构调整。三、 公司组建方式xx集团有限公司主要由xx投资管理公司和xx有限责任公司共同出资成立。其中：xx投资管理公司出资522.00万元，占xx集团有限公司60%股份；xx有限责任公司出资348万元，占xx集团有限公司40%股份。四、 公司管理体制xx集团有限公司实行董事会领导下的总经理负责制，各部门按其规定的职能范围，履行各自的管理服务职能，而且直接对总经理负责；公司建立完善的营销

44、、供应、生产和品质管理体系，确立各部门相应的经济责任目标，加强产品质量和定额目标管理，确保公司生产经营正常、有效、稳定、安全、持续运行，有力促进企业的高效、健康、快速发展。总经理的主要职责如下：1、全面领导企业的日常工作；对企业的产品质量负责；向本公司职工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；2、制定并正式批准颁布本公司的质量方针和质量目标，采取有效措施，保证各级人员理解质量方针并坚持贯彻执行；3、负责策划、建立本公司的质量管理体系，批准发布本公司的质量手册；4、明确所有与质量有关的职能部门和人员的职责权限和相互关系；5、确保质量管理体系运行所必要的资源配备；6、任命管理者代表，并为其有效开展工

45、作提供支持；7、定期组织并主持对质量管理体系的管理评审，以确保其持续的适宜性、充分性和有效性。五、 部门职责及权限（一）综合管理部1、协助管理者代表组织建立文件化质量体系，并使其有效运行和持续改进。2、协助管理者代表，组织内部质量管理体系审核。3、负责本公司文件（包括记录）的管理和控制。4、负责本公司员工培训的管理，制订并实施员工培训计划。5、参与识别并确定为实现产品符合性所需的工作环境，并对工作环境中与产品符合性有关的条件加以管理。（二）财务部1、参与制定本公司财务制度及相应的实施细则。2、参与本公司的工程项目可信性研究和项目评估中的财务分析工作。3、负责董事会及总经理所需的财务数据资料的整

46、理编报。4、负责对财务工作有关的外部及政府部门，如税务局、财政局、银行、会计事务所等联络、沟通工作。5、负责资金管理、调度。编制月、季、年度财务情况说明分析，向公司领导报告公司经营情况。6、负责销售统计、复核工作，每月负责编制销售应收款报表，并督促销售部及时催交楼款。负责销售楼款的收款工作，并及时送交银行。7、负责每月转账凭证的编制，汇总所有的记账凭证。8、负责公司总长及所有明细分类账的记账、结账、核对，每月5日前完成会计报表的编制，并及时清理应收、应付款项。9、协助出纳做好楼款的收款工作，并配合销售部门做好销售分析工作。10、负责公司全年的会计报表、帐薄装订及会计资料保管工作。11、负责银行财务管理，负责支票等有关结算凭证的购买、领用及保管，办理银行收付业务。12、负责先进管理，审核收付原始凭证。13、负责编制银行收付凭证、现金收付凭证，登记银行存款及现金日记账，月末与银行对账单和对银行存款余额，并编制余额调节表。14、负责公司员工工资的发放工作，现金收付工作。（三）投资发展部1、调查、搜集、整理有关市场信息，并提出投资建议。2、拟定公司年度投资计划及中长期投资计划。3、负责投资项目的储备、筛选、投资项目的可行性研究工作。4、负责经董事会批准的投资项目的筹建工作。5、按照国家产业政策，负责公司产业结构、投资结构的调整。6、及时完成领导交办的