无砟轨道无缝线路施工技术.ppt

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1、无砟轨道无缝线路施工技术1.无砟轨道无缝线路施工工艺 铺 轨 基 地 设 置 400km 存 轨 规模 的 存 轨 场，将 500m 长 钢 轨 采 用 长 轨 运 输 车 从 焊轨厂送达存轨场，配置有 3 列拆装式长轨运输 专列，完成从存轨场至铺轨现场的长钢轨运输；配 置 2 套 WZ500 型 铺 轨 机 组，以 现 场 500m 长 轨1 次拖拉放送入槽的方法进行长轨铺设；根据工期 需 要 左 右 线 各 配 置 2 台 套 共 4 台 套 K922 型 移 动闪光焊轨机完成单元轨焊接和应力放散锁定焊 接施工。无缝线路经精调及整理后，采用打磨列 车对全线钢轨预打磨，使钢轨表面光滑、平顺、

2、无斑点。总体施工顺序及工艺流程为：长钢轨铺 设单 元 轨 节 焊 接应 力 放 散 和 锁 定 焊 接轨 道 整理及钢轨预打磨400km 存 轨 规模 的 存 轨 场 2.500m 长轨铺设500m 长 轨 采 用 WZ500 型 铺 轨机铺设，施工工艺主要 包 括 铺 轨 前 整 体 道 床 验 收、螺 栓 孔 注 油、散 铺 扣 配 件、5 000m 长 轨 装 车 和 工 程线运输、推送器喂轨、牵引机牵引拖拉长轨、起拨钢轨和抽取滚轮、钢轨连接和整理紧固扣 件等。2.1施工准备500m 长 钢 轨 铺 设 前 需 做 好 充 分 准 备，主 要 包括调度集中运输指挥系统建立、机车乘务和列检

3、 组织、长轨运输通道、长轨和扣配件集中存储、线路道床检查。为保证长轨工程列车正点运行，铺轨前必需建立高度集中指挥的行车调度所，沿 线车站按临时开站管理。设置铺轨基地预先存储 长 钢 轨 和 扣 配 件 是 确 保 WZ500 型 铺 轨 机 不 间 断 连 续作业的基本条件。机车乘务换班和列检作业则 需根据施工进度和每日工程列车发车要求，提前 规划。线路道床检查是在铺设长轨前，首先评定 无碴整体道床是否具备铺轨条件、勘查现场是否 存在铺轨障碍。2.2 螺栓孔注油和散铺扣配件2.2.1 螺栓孔注油在拧套螺纹道 钉 前，逐 一 揭 开 螺 栓 孔 保护 帽，检 查 螺 栓 孔，清 理 杂 物。采

4、用 BADGER 防 锈 脂 加 注机配合人工，按福斯罗扣件在螺栓孔中添注10 15 克 润 化 剂，对 套 管 和 螺 纹 道 钉 进 行 润 化防护。螺栓孔注油螺栓孔注油2.2.2 散铺扣配件待整体 道床形成后，扣配件再组织运输到现场临近堆料 点，采用垂直运输机械和物料运输车转运至道床 上人力散铺安装，并按隔一紧六，拧紧预上的扣配件。隔一紧六2.3 编制配轨计划根据单元轨节设计和铺轨前方桥梁、隧道、道岔设置情况，编制配轨计划。按配轨计划组织 长钢轨运输车在存轨场装车线吊装长钢轨，拼装 式 长 轨 运 输 车 按 两 层 6km 每 车，每 层 12 根 长 钢 轨装车。装车时，选择轨端高低

5、公差相近的长钢 轨配对为前后两对长轨。装车完毕，逐根逐层检 查长钢轨锁定状态，确保锁固。2.4 长钢轨运输长钢轨装车和锁固完毕，经列检作业，以东风 4 型机车为牵引动力，从存轨场经由接轨站、长钢轨运输临时通道按超长货物运输组织方案组 织运输至铺轨现场。途中，列车尾部、锁定装置 旁派遣随车人员，进行引道和监控长轨运行中的 稳定状态，随时与机车上乘务长保持联系，确保 运行安全.2.5 长钢轨推送喂轨当运输列车停好就位后，由引道员准确安放 铁鞋。松开要拖拉钢轨的锁定装置，将分轨导框 调 到 与 拖 拉 钢 轨 位 置 相 应 的 宽 度，用 WZ500-TY 长 轨 推 送 器 上 的 卷 扬 机

6、钢 丝 绳（带 夹 轨 器）牵 拉 长 钢轨至推送器钢轨夹钳处，锁定钢轨夹钳并关闭 卷 扬 机，启 动 WZ500-TY 长 轨 推 送 器 推 送 长 轨 至WZ500 铺 轨 牵 引 车 钢 轨 夹 钳 处，将 钢 轨 头 与 牵 引车钢轨夹钳锁固好。2.6 牵引机牵引拖拉长钢轨 长 钢 轨 轨 头 与 WZ500 牵 引 车 钢 轨 夹 钳 锁 固 就 绪后，启动拖拉钢轨前行，在无砟轨道轨枕边缘（靠 近 前 进 方 向），每 隔 12m 左 右 随 着 运 行 依 次 放 置 一 对 滚 轮。运 行 中 每 间 隔 50m 左 右 各 设 防 护 员 监护长轨运行，确保不刮碰螺杆扣件及滚

7、轮正位 滑移。在长大上坡或曲线地段，摩擦阻力增大运行困难时，开启推轨器 加 力 推 送，提 高 铺 轨 效 率。牵 引 运 行 限 速 5km/h，离 末 端 还 有 10m 时，降 速 至 0.5km/h，开启过渡桥 吊 缓 慢 引 导 钢 轨 下 滑，钢 轨末端下滑至前分轨小车滑槽时停车，前拉或后 退微调，把钢轨后端平稳移拉到与已铺好的钢轨 连接，后端安装钢轨接头应急保护夹轨器，前端 将铺轨牵引车钢轨夹钳处松开，推出轨头。钢轨运输机械车2.7 收取滚轮和整理紧固扣件依次取出滚轮，采 用 ROBEL 内 燃 液 压 紧 固 机 按直线地段隔 7 紧 1、曲 线 及 大 坡 度 地 段 隔 5

8、 紧 1 拧紧一组扣件，接头前后各 5 根轨枕扣件应安装 齐全拧紧。用运输小平车收取滚轮，在牵引车尾 部 平 台 码 放 好。铺 轨 列 车 以 不 大 于 5km/h 的 速 度 推进，循环进行下一对长钢轨的铺设。3.500m 长钢轨工地焊接长钢轨铺设进度达超过 1 个区间后，按邻线行 车，采 用 K922 移 动 闪 光 焊 轨 机 组 织 本 线。将 相 邻 500m 长 钢 轨 工 地 焊 接 成 1 5002 000m 的 单 元 轨节，顺铺轨方向依次进行，焊轨时需要在线路 两端设置防护，以保证施工设备及人员安全。K922 移 动 闪 光 焊 轨 机现场作业3.1 拆除扣件和支垫滚轮

9、拆除待焊钢轨所有扣件以及待焊轨相邻后端 钢 轨 约 10m 范 围 的 扣 件，在 待 焊 钢 轨 下 每 隔12.5m 支 垫 滚 轮，使 待 焊 钢 轨 处 于 自 由 状 态，满足焊接过程拉轨的需要。3.2 钢轨除锈采用手提砂轮打磨机打磨轨缝两侧的轨腰及 轨端面，对焊轨接头处除锈。要求表面光洁，不 得 有 锈 斑，打 磨 量 1 次 不 超 过 0.2mm，接 头 前 后 各打磨 700mm。3.3 焊机就位和钢轨对位当载有移动焊机的平板车第一个轮对距焊接 位 置 2.4m 左 右，焊 机 对 位 完 成，迅 速 安 放 铁 鞋；利用液压支腿顶升平板车，使其前轮离开轨顶面68cm。利 用

10、 手 摇 式 起 道 机 将 钢 轨 顶 起，在 距 待焊 端 面 1m 左 右 钢 轨 轨 底 敲 入 斜 铁，夹 紧 两 待 焊 钢 轨 进 行 对 位，满 足 预 拱 度 为 1.72mm，轨 头 水 平 和 垂 直 方 向 错 边 不 得 超 过 0.5mm，轨 底 边 缘 错 边不得大于 1mm。3.4 钢轨焊接使 用 K922 型 移 动 闪 光 焊 机 对 钢 轨 进 行 焊 接。焊机夹紧钢轨后自动焊接钢轨并推除焊瘤。焊机 操作人员应认真观察焊接过程并填写焊接记录。焊接结束后立即检查焊机钳口部位及钢轨与钳口 接触处，如果焊头存在被钳口烧伤、严重错位、推瘤推亏、裂纹等缺陷都应判为不

11、合格。每焊完 一个焊头应对钳口进行 清 理，保 证 钳 口 表 面 光 洁、平整。3.5 焊后正火正火使用火焰加热器对接头进行加热。正火 过程中应控制好氧气、乙 炔 流 量 及 摇 火 摆 动 频 率。加 热 起 始 阶 段 轨 头 表 面 中 心 线 温 度 应 在 400 以 下，加 热 终 了 轨 底 表 面 中 心 线 温 度 应 为 850 左 右。正火结束后用光电测温仪测量并记录温度，用波磨尺测量轨顶面和内侧工作面的平直度是否 满足规范要求。3.6 粗磨及精磨利用钢轨角磨 机 对 焊 接 接 头 的 轨 顶 面、侧 面、轨底角表面进行粗打磨，打磨时不宜横向打磨焊 缝。接 头 降 温

12、 至 50 以 下 后，采 用 仿 形 打 磨 机 对 焊 缝 两 侧 各 450 mm 范 围 内 的 轨 顶 面、轨 头 内 侧 工作边进行精打磨。精磨后接头表面的不平度应 满 足 焊 缝 中 心 线 两 侧 各 100mm 范 围 内 不 大 于0.2mm。轨 顶 面 及 轨 头 内 侧 工 作 边 母 材 打 磨 深 度不应超过 0.5mm。3.7 钢轨焊接接头探伤检查每个钢轨焊接 接 头 均 应 进 行 超 声 波 探 伤 检 查，探 伤 时 接 头 的 温 度 不 应 高 于 40。焊 接 接 头 中 发 现缺陷当量大于探伤灵敏度规定值时，应判定为 不合格，经外观和探伤检查不合格者

13、均必须锯切 重焊。3.8 钢轨落槽和上扣件依次取出滚轮，使长钢轨落入承轨槽，直线 地段隔 7 上 1、曲线 及 大 坡 度 地 段 隔 5 上 1，上 紧1 组扣件，接头前后各 5 根轨枕扣件应安装齐全。落入承轨槽4.无缝线路应力放散和锁定无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，且同一单元轨节左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3，相邻单元轨节间的 锁 定 轨 温 差 不 应 大 于 5，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不 应大于 10。应力放散作业前先首先解除待锁定单元轨节 的 全 部 扣 件 和 后 方 单 元 轨 节 10m 范 围 扣 件，待 锁 定 单 元 轨 节 每 隔 12.5m

14、支 起 钢 轨 放 置 滚 轮，并 将 前 方 的 单 元 轨 节 锁 定 25m 范 围 的 扣 件 作 为 拉 伸 器 的固定端。分别放在 300m、600m、900m、1 200m 处撞轨器等待撞轨作业。待 滚 轮 安 装 完 毕 后 用 钢 轨拉伸器和撞轨器对钢轨进行拉轨作业，将前后 两 股 钢 轨 轨 缝 拉 至 5mm 内，以 便 于 焊 接。并 在 钢 轨的不同位置测量轨温，取其平均值，作为计算 拉伸量和开始放散和锁定作业的依据。4.1 相邻两单元轨节焊接待锁定单元轨节扣件全部拆开，支垫滚轮完 毕后，用移动焊轨机按工地焊接工艺将其与后方 已锁定的定单元轨节焊联，准备开始应力放散和

15、 锁定作业。4.2 滚筒应力放散法锁定当轨温在设计锁定轨温范围内时采用滚筒放 散法。用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，其他人员 用小锤敲击轨腰放散应力。放散应力过程中，始终有专人在轨头量测位移变化情况，当位移出现 反弹时，证明单元轨节内应力已经为零。同时观 察“零 点”位 置 是 否 归 零，如 果 不 能 到 位，调 整 撞 轨 位 置 撞 轨 直 至“零 点”归 零。此 时，立 即 拆 除 滚 轮 使 钢 轨 落 槽，采 用 ROBEL 内 燃 液 压 紧 固 机 按10m、5m、2.5m 间 距 依 次 按 设 计 扣 压 力 紧 固 扣件，并拧至规定扭矩值,锁定单元轨节。4.3 拉伸放散法锁

16、定当作业轨温低 于 锁 定 轨 温 时 采 用 拉 伸 放 散 法。根据单元轨节长度和设计锁定轨温与作业时实测轨温差，按所示公式计算出钢轨拉伸量:L=Lt其中：11.810-6/拉 轨 前 须 在 钢 轨 上 每 100m 设 置 一 个 临 时 位 移观测点，用来观测单元轨节的应力放散是否均 匀，拉轨过程中，始终 用 撞 轨 器 和 小 锤 敲 击 钢 轨，保持单元轨节内应力均匀。当拉伸量达到预定值 时，立即停止撞击，查看临时位移点的位移量是 否成比例增长，“零点”是否归零。位移到位后立即 取 出 滚 轮 使 钢 轨 落 槽，安 装 绝 缘 块，采 用 ROBEL 内 燃液 压 紧 固 机

17、按 10m、5m、2.5m 间 距 依 次 按 设 计扣压力 紧 固 扣 件，并 拧 至 规 定 扭 矩 值,锁 定 单 元 轨节，最后拆除拉伸器，进入下一单元轨节防散 锁定。4.4滚筒放散法施工工艺流程及技术要求A.确定待放散线路钢轨的长度，并每隔100米左右设1处临时位移观测点。解除本次待放散线路及上次已放散线路末端75米左右线路上的扣件。抬起钢轨，每个10米左右在轨底放置滚筒。B.每隔500米左右设一处撞轨点，用撞轨器撞击钢轨，同时观测各点的位移量变化情况。当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；否则，应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击

18、力不够等现象。撤掉滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫，有错位者纠正。C.将作业人员均匀分布待应力放散长轨范围内，测量并记录开始紧扣件时的轨温，同时进行紧扣件作业，每隔两根紧一根，无缝线路尾端2575m范围内的扣件全部紧完，并上紧无孔钢轨接头，此时视为长轨已锁定。记录此时轨温为结束时轨温，同时继续紧完其余全部扣件。D.做好位移观测标记，读取并记录初始读数。E.无缝线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5，同一单元轨节左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10。无缝线路应力放散应做到均匀、准确、彻底

19、F.无缝线路锁定后，应立即在钢轨上标记位移观测“零点”位置，应力放散后连续5天进行观测钢轨位移情况并做好记录5.轨道精调与钢轨预打磨5.1 轨道精调无缝线路形成之后，在联调联试前，采用轨 道检测小车配合人工进行整理作业，使得线路的 平顺性满足表 1 要求：轨道精调5.2 钢轨预打磨在 线 路 验 收 前，采 用 PGM-48 型 钢 轨 打 磨 列车对全线钢轨进行全长预打磨作业，使钢轨表面 光滑、平顺、无斑点，以进一步提高轨道平顺性。钢轨打磨列车打磨钢轨钢轨打磨列车打磨钢轨谢谢观赏WPS OfficeMake Presentation much more funWPS官方微博kingsoftwps