交通运输布局及其对区域发展的影响教学文案.ppt

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2、马滇滇藏藏茶茶古古道道第一篇：第一篇：追寻追寻“茶马古道茶马古道”城市城市图图 例例山峰山峰河流河流茶马古道茶马古道茶马古道示意图茶马古道示意图从内外力作用角从内外力作用角度，分析横断山度，分析横断山区山高谷深地貌区山高谷深地貌的成因？的成因？内力：板块（岩层）挤压隆起；内力：板块（岩层）挤压隆起；外力：流水侵蚀使河床下切外力：流水侵蚀使河床下切1.指出指出茶马古道茶马古道线路布局的主要影响因素？线路布局的主要影响因素？地形、城镇分布地形、城镇分布第一篇：第一篇：追寻追寻“茶马古道茶马古道”川藏茶马古道川藏茶马古道马马滇滇藏藏茶茶古古道道城市城市图图 例例山峰山峰河流河流茶马古道茶马古道2.说

3、出马帮沿途可能遭受的自然灾害，并说明理由？说出马帮沿途可能遭受的自然灾害，并说明理由？地震地震 地处板块交界处，地壳活动活跃。地处板块交界处，地壳活动活跃。滑坡、泥石流滑坡、泥石流、崩塌、崩塌 地处板块交界处，地壳活动活跃，岩石破碎；地处板块交界处，地壳活动活跃，岩石破碎；夏季受西南季风和东南季风影响，降水集中强度大；地形起伏大。夏季受西南季风和东南季风影响，降水集中强度大；地形起伏大。暴雪暴雪 沿线高山、青藏高原海拔高，气温低，冬季降水多以降雪为主。沿线高山、青藏高原海拔高，气温低，冬季降水多以降雪为主。山洪山洪 夏季受西南季风影响，降水集中强度大；地形起伏大，水流汇集速度快。夏季受西南季风

4、影响，降水集中强度大；地形起伏大，水流汇集速度快。川藏茶马古道川藏茶马古道马马滇滇藏藏茶茶古古道道城市城市图图 例例山峰山峰河流河流茶马古道茶马古道第一篇：第一篇：追寻追寻“茶马古道茶马古道”历史上，茶马古道带动了沿线历史上，茶马古道带动了沿线城市的发展，促进了区域经济的繁城市的发展，促进了区域经济的繁荣；同时荣；同时使使中国商品、文化、技术中国商品、文化、技术走向走向西方，使东西文化西方，使东西文化产生了积极产生了积极自觉地自觉地碰撞、碰撞、交流和交流和融合。融合。自自1010年年前前青青藏藏铁铁路路开开通通以以来来，这这个个扎扎根根于于高高原原的的“大大树树”正正不不断断“开开支支散散叶叶

5、。从从三三年年前前通通车车的的拉拉日日铁铁路路，近近年年动动工工的的川川藏藏铁铁路路，再再到到从从日日喀喀则则往往吉吉隆隆、聂聂拉拉木木和和不不丹丹的的铁铁路路规规划划，铁铁路路越越修修越越多多，也也越越修修越越远远，而而西西藏藏也也成成了我国通往南亚、印度洋的了我国通往南亚、印度洋的“桥头堡桥头堡”。川川藏藏铁铁路路的的修修建建，成成都都与与拉拉萨萨的的运运营营时时间间将将由由3 3天天缩缩短短到到13-1513-15小小时时，一一定程度上将改变我国西部地区的经济联系格局定程度上将改变我国西部地区的经济联系格局。第二篇：第二篇：展望展望“铁路时代铁路时代”亚东亚东聂拉木聂拉木吉隆吉隆拉萨拉萨

6、成都成都西双版纳西双版纳林芝林芝1.西藏有航空、公路运输方式，为何还要修建铁路？西藏有航空、公路运输方式，为何还要修建铁路？西藏地域辽阔，铁路适合大宗货物、远距离运输；西藏地域辽阔，铁路适合大宗货物、远距离运输；西藏环境恶劣，铁路运输受天气影响小，连续性好；西藏环境恶劣，铁路运输受天气影响小，连续性好；铁路运输运费低；铁路运输运费低；公路运输运量小；航空价格昂贵。公路运输运量小；航空价格昂贵。第二篇：展望第二篇：展望“铁路时代铁路时代”亚东亚东聂拉木聂拉木吉隆吉隆拉萨拉萨成都成都西双版纳西双版纳林芝林芝康定康定2.川藏铁路线几乎与茶马古道走向一致，但川藏铁路线路川藏铁路线几乎与茶马古道走向一致

7、，但川藏铁路线路长度更短，指出其影响因素。长度更短，指出其影响因素。科技科技规划铁路规划铁路城市城市图图 例例山峰山峰河流河流茶马古道茶马古道第二篇：展望第二篇：展望“铁路时代铁路时代”3.从交通联系和产业从交通联系和产业发展发展角度，简述川藏铁路建成对西藏角度，简述川藏铁路建成对西藏经济发展的积极影响经济发展的积极影响。拉近了西藏与我国中东部地区的经济距离；拉近了西藏与我国中东部地区的经济距离；促进西藏旅游业和服务业的发展；促进西藏旅游业和服务业的发展；带动西藏畜产品加工等特色工业发展带动西藏畜产品加工等特色工业发展。第二篇：展望第二篇：展望“铁路时代铁路时代”亚东亚东聂拉木聂拉木吉隆吉隆拉萨拉萨成都成都西双版纳西双版纳林芝林芝康定康定 青藏铁路青藏铁路“开支散叶开支散叶”对于西对于西藏的发展远大于经济利益。铁路网藏的发展远大于经济利益。铁路网以西藏为桥头堡，连接印度铁路网，以西藏为桥头堡，连接印度铁路网，形成通南亚，出印度洋，走向世界形成通南亚，出印度洋，走向世界的战略通道。的战略通道。结束！结束！结束结束