五十铃发动机6HK.ppt

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1、1 1五十铃欢迎您五十铃柴油机6HKIXQA6HK16HK12 2一、培训目的3 3掌握6HK1柴油机结构特点 正确使用和维护五十铃柴油机熟悉五十铃柴油机的维修技术 正确选配五十铃柴油机的部品 五十铃柴油机6HK培训4 4两大机构四大系统曲柄连杆机构曲柄连杆机构配气机构配气机构燃料供应系统燃料供应系统冷却系统冷却系统润滑系统润滑系统起动系统起动系统6HK1柴油机的结构5 5两大机构四大系统曲柄连杆机构曲柄连杆机构配气机构配气机构燃料供应系统燃料供应系统冷却系统冷却系统润滑系统润滑系统起动系统起动系统6HK1柴油机的结构6 6曲柄连杆机构曲柄连杆机构6HK1柴油机的结构冷却水进水孔是从气缸体前端

2、向后依次增大的。7 7曲柄连杆机构曲柄连杆机构6HK1柴油机的结构气缸套是松配型，拆卸和安装时防止气缸套脱落。8 8曲柄连杆机构曲柄连杆机构6HK1柴油机的结构下曲轴箱是整体式。9 9曲柄连杆机构曲柄连杆机构6HK1柴油机的结构活塞和6BG系列结构相同。活塞外径活塞外径标准标准:114.894:114.894114.909 mm 114.909 mm 活塞和气缸套间隙活塞和气缸套间隙标准标准:0.122:0.122 0156 mm 0156 mm 。1010曲柄连杆机构曲柄连杆机构6HK1柴油机的结构活塞环开口的方向。活塞环的“三隙”。1111曲柄连杆机构曲柄连杆机构6HK1柴油机的结构121

3、2曲柄连杆机构曲柄连杆机构6HK1柴油机的结构连杆轴承的选择和连杆的向前标记。1313曲柄连杆机构曲柄连杆机构6HK1柴油机的结构共3片止推轴承，止推轴承的油槽必须朝向滑动面。1414曲柄连杆机构曲柄连杆机构6HK1柴油机的结构曲轴前后油封颜色不同，前油封淡蓝色；后油封紫色。15156HK1柴油机的结构配气机构 6HK是凸轮轴顶置4气门16166HK1柴油机的结构6HK是凸轮轴顶置4气门凸轮轴偏心轴是镶嵌进去的，但不能单独更换。17176HK1柴油机的结构6HK是顶置4气门凸轮轴的装配标记。18186HK1柴油机的结构6HK是凸轮轴顶置4气门进气门弹簧和排气门不同，用不同颜色的油漆标注，螺距密

4、的一端向下。19196HK1柴油机的结构拆装喷油器时一定要注意，如果铜套损坏或安装部到位可造成气缸套进水。20206HK1柴油机的结构 燃油供给系21216HK1柴油机的结构 燃油供给系喷油器是二次喷射型，第一次开启压力：18.1 Map 第二次开启压力：22.1 Map1）好 2）不好（有节流）不好（滴漏）22226HK1柴油机的结构 燃油供给系喷油泵带自动正时装置23236HK1柴油机的结构 燃油供给系一定要注意该滤网地清洁24246HK1柴油机的结构 冷却系机油节温器机油冷却器的开启温度渡机油旁通管25256HK1柴油机的结构 冷却系节温器开启温度度全开温度度；升程厘米两个节温器不可以装

5、反，有排气孔的装在外侧（靠近出水口）排气口向发动机后侧。排气孔排气孔26266HK1柴油机的结构 冷却系进水口27276HK1柴油机的结构 润滑系28286HK1柴油机的结构29296HK1柴油机的结构进气岐管中间是隔开的30306HK1柴油机的结构31316HK1柴油机的结构32326HK1柴油机的结构在齿轮箱装配时只要曲轴齿轮和该惰轮记号对齐。33336HK1柴油机的结构在装配正时齿轮时一定要在曲轴齿轮和最大的惰轮标记对齐（见上页）使凸轮轴标记和气缸盖上表面对齐。这时发动机处于一缸压缩行程上止点。标记34346HK1柴油机的结构装配喷油泵轴承箱时使正时指针和连接器上的点对齐。正时指针和标记

6、点点对齐35356HK1柴油机的结构把喷油提前器上的正时标记对准喷油泵体上的正时指针，把喷油泵装到喷油泵支架。把螺栓拧紧到规定扭矩。正时标记线36363737学会阅读维修说明书3838检测与维修维修方式事后维修事后维修预防维修预防维修定期维修定期维修按需维修按需维修定期计划维修定期计划维修定期预防维修定期预防维修视情被动维修视情被动维修事前预防维修事前预防维修更新型更新型修复型修复型摩擦与磨损 零件的磨损过程：（三个阶段三个阶段）3939检测与维修检测与维修的判断依据标 准值极 限值超差4040拆卸时拆卸时：由外向里由外向里装配时装配时：由里向外由里向外特定部位的螺栓或螺母群 拧紧（松）顺序

7、4141由里向外：由里向外：4242特定部位的螺栓或螺母群 拧紧顺序 机油冷却器机油冷却器（6A-20）拧紧扭矩拧紧扭矩:19 Nm 由里向外：由里向外：4343特定部位的螺栓或螺母群 拧紧顺序 气缸盖气缸盖（6A-41）M14（26个）分三步：个）分三步：98 Nm，147 Nm，300 600；M10（2个）：个）：38 Nm拧紧扭矩：拧紧扭矩：由里向外：由里向外：4444特定部位的螺栓或螺母群 拧紧顺序 飞轮壳飞轮壳（6A-75）拧紧扭矩（分三步）：拧紧扭矩（分三步）：78 Nm，600，600 900。454546464747剩余螺栓或螺母的标准拧紧扭矩数值4848Nm(kgf m/I

8、b ft)标准螺栓剩余螺栓或螺母的标准拧紧扭矩数值4949Nm(kgf m/Ib ft)凸缘螺栓5050特定部位的螺栓或螺母群 拧紧顺序 51516HK1柴油机的结构螺栓最终拧紧角度法5252螺栓最终拧紧角度法53535454特定部位的螺栓或螺母群 拧紧顺序 5555特定部位的螺栓或螺母群 拧紧顺序 5656发动机维护保养气门间隙的调整 气门间隙调整气门间隙调整 当第一气缸活塞处于压缩行程上止点时调整他们的气门间隙。检查正时提前器的正时标记和喷射泵体上的正时刻线是否对齐。如果正时标记对齐则一号气缸的活塞处于压缩行程上止点、转动曲轴使皮带轮上的上止点线对准前盖上的正时指针。这时一缸或六缸的活塞

9、处于压缩行程上止点。2.检查一缸进、排气门摇臂是否有间隙。如有间隙说明第一气缸的活塞处于压缩行程 上止点。如第一缸进、排气门摇臂被压住，说明第六缸活塞处于压缩行程上止点。3.第一缸或第六缸活塞处于压缩行程上止点时调整气门间隙 1.松开摇臂和气门桥上每个气门调整螺栓。2.在摇臂和气门桥之间插入塞尺。扭动 摇臂上气门调整螺丝直到在塞尺上感 到有轻微阻力。牢固地拧紧防松螺母。3.当塞尺插入状态下，逐渐转动调节螺 栓直到螺栓接触到气门杆端。确认移 动塞尺时能感到阻力。5757发动机维护保养气门间隙的调整、这种情况下，气门桥的另一头上升。松开调整螺栓重新调整气门桥直到移 动塞尺时能感到有轻微阻力。牢固地

10、拧紧防松螺母。、曲轴旋转360，把飞轮上的正时标记和正时指针重新对齐。调整其余气 门间隙。气门间隙气门间隙:0.4 mm:0.4 mm 5858发动机维护保养气缸压力测量压缩压力测量压缩压力测量 必须等发动机冷却时才能测量压缩压力。发动机冷却液保持在20C.蓄电池和起动电机必须处在正常状态。1.除去每个气缸的预热塞和喷油管。2.将压力表接在压力表接头上 3.用起动电机转动发动机并记下压力表读数。(大约 200 转/分).对剩下气缸依次操作（第2 步骤到第4步骤）。压压缩缩压压标标准准:3.24 3.24 MpaMpa 极极限限:2.26 2.26 MPaMPa 各缸的压缩压力应该是近似的，压力偏差超过 200 kPa是不允许的。5959发动机维护保养喷油正时调整喷射正时调整喷射正时调整1、按照曲轴正常的旋转方向转动曲轴直到可以看 见喷油提前器上的正时标记。2、把曲轴皮带轮上的正时标记和发动机前盖上的正 时指针对齐。3、拧松连接器的两个螺栓。4、调整喷油提前器到正确的喷射正时。5、拧紧两个连接螺栓。如要喷油正时提前，需转动喷油泵朝向发动机外侧。如要喷油正时延迟，需转动喷油泵朝向发动机内侧。6060谢谢大家!6565五十铃工程柴油机