第二章曲柄连杆机构3.ppt

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1、第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第四节第四节曲轴飞轮组曲轴飞轮组组成组成曲轴曲轴曲轴扭转减振器曲轴扭转减振器飞轮飞轮第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（一）（一）作用：作用：将将活活塞塞承承受受的的力力传传给给曲曲轴轴，从从而而使使得得活活塞塞的的往复运动转变为曲轴的旋转运动。往复运动转变为曲轴的旋转运动。（二）（二）要求与材料：要求与材料：由由于于连连杆杆受受到到的的是是压压缩缩、拉拉伸伸和和弯弯曲曲等等交交变变载载荷荷，这这就就要要求求连连杆杆在在质质量量尽尽可可能能小小的的条条件件下下，有有足足够够的的刚刚度度和和强强度度。连连杆杆一一般般用用中中碳碳钢钢或或合合金金钢经模锻或辊锻

2、而成，然后经机械加工和热处理。钢经模锻或辊锻而成，然后经机械加工和热处理。五、连杆组五、连杆组第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（三）组成：（三）组成：小头小头大头大头杆身杆身第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（1）连杆小头）连杆小头全全浮浮式式活活塞塞销销连连杆杆小小头头与与活活塞塞销销之之间间有有相相对对转转动动，小小头头孔孔中中有有的的青青铜铜衬衬套套，润润滑滑方方式式为为压压力力润润滑滑（通通过过杆杆身身的的纵纵向向压压力力油油道道）或或飞飞溅溅润润滑滑（通过集油孔或集油槽）。（通过集油孔或集油槽）。半半浮浮式式活活塞塞销销如如果果是是与与连连杆

3、杆小小头头紧紧配配合合的的，所所以以小小头头孔孔内内不不需需要要衬衬套套，也也不不需需要要润润滑滑。否否则则也也需需要。要。（2）连杆杆身）连杆杆身 连杆杆身通常做成连杆杆身通常做成“工工”字形断面，以求在字形断面，以求在取得强度和刚度足够的前提下减小质量。为使传取得强度和刚度足够的前提下减小质量。为使传力均匀，杆身断面一般从小头到大头逐渐加大。力均匀，杆身断面一般从小头到大头逐渐加大。连杆体上有些钻有喷油孔，用来润滑气缸、活塞、连杆体上有些钻有喷油孔，用来润滑气缸、活塞、活塞销、活塞环等。活塞销、活塞环等。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（3）连杆大头）连杆大头连连杆杆大大头头与与曲曲轴

4、轴的的曲曲柄柄销销相相连连，一一般般做做成成剖剖分分式式的的，被被分分开开的的部部分分称称为为连连杆杆盖盖，借借特特制制的的连连杆杆螺螺栓栓紧紧固固在在连连杆大头上。杆大头上。连连杆杆大大头头按按剖剖分分面面的的方方向向可可分分为为平平切切口口和和斜斜切切口口两两种种。平平切切口口连连杆杆的的剖剖分分面面垂垂直直于于连连杆杆轴轴线线（因因汽汽油油机机的的大大头头横横向向尺尺寸寸都都小小于于气气缸缸直直径径，故故多多用用于于汽汽油油机机）。斜斜切切口口连连杆杆的的大大头头剖剖分分面面与与连连杆杆轴轴线线成成3060夹夹角角（因因柴柴油油机机压压缩缩比比大大，受受力力大大，曲曲轴轴的的连连杆杆轴轴

5、颈颈较较粗粗，相相应应的的连连杆杆大大头头尺尺寸寸往往往往超超过过了了气气缸缸直直径径，便便于于拆拆卸卸，故故多多用用于柴油机）。最常见的于柴油机）。最常见的45夹角。夹角。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（4）连杆盖：）连杆盖：把连杆大头分开可取下的部分叫连杆盖，连把连杆大头分开可取下的部分叫连杆盖，连杆与连杆盖配对加工，加工后，在它们同一侧打杆与连杆盖配对加工，加工后，在它们同一侧打上配对记号，安装时不得互相调换或变更方向。上配对记号，安装时不得互相调换或变更方向。（5）连杆盖的定位：）连杆盖的定位：平切口连杆盖与连杆的定位多采用连杆螺栓平切口连杆盖与连杆的定位多采用连杆螺栓定位，利用

6、连杆螺栓中部精加工的圆柱凸台或光定位，利用连杆螺栓中部精加工的圆柱凸台或光圆柱部分与经过精加工的螺栓孔来保证的。斜切圆柱部分与经过精加工的螺栓孔来保证的。斜切口连杆常用的定位方法有锯齿定位、套筒定位和口连杆常用的定位方法有锯齿定位、套筒定位和止口定位。止口定位。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构图图2-53斜切口连杆大头及其定位方式斜切口连杆大头及其定位方式a.锯齿形定位锯齿形定位b.套筒定位套筒定位c.定位销定位定位销定位d.止口定位止口定位第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（6 6）连杆螺栓：）连杆螺栓：料料为为优优质质合合金金钢钢或或优优质质碳碳素

7、素钢钢。连连杆杆螺螺栓栓必必须须以以工工厂厂规规定定的的拧拧紧紧力力矩矩，分分2-3次次均均匀匀地地拧拧紧紧；必必须须设设有有防防松松装装置置，常常用用的的有有开开口口销销、锁锁片片、铁铁丝丝、自自锁锁螺螺母、防松胶等方法。母、防松胶等方法。（7）连杆的安装：）连杆的安装：a.不能破坏连杆杆身与盖的配对及不能破坏连杆杆身与盖的配对及装合方向，在二者的同一侧打有配对标装合方向，在二者的同一侧打有配对标记。记。b.不能装反，也不能乱缸，在杆身不能装反，也不能乱缸，在杆身上有方向标记，大头侧面有缸号标记。上有方向标记，大头侧面有缸号标记。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （8 8）连杆轴瓦（连杆

8、轴承）：）连杆轴瓦（连杆轴承）：安装在连杆大头孔中的连杆轴瓦是剖分安装在连杆大头孔中的连杆轴瓦是剖分成两半的滑动轴承。轴瓦内表面是减磨合金成两半的滑动轴承。轴瓦内表面是减磨合金膜，起到减少摩擦阻力、保持油膜和加速磨膜，起到减少摩擦阻力、保持油膜和加速磨合的作用，有时加工有油槽，用以贮存润滑合的作用，有时加工有油槽，用以贮存润滑油，保证可靠润滑。连杆轴瓦的背面应有很油，保证可靠润滑。连杆轴瓦的背面应有很小的表面粗糙度值。半个轴瓦在自由状态下小的表面粗糙度值。半个轴瓦在自由状态下不是半圆形，以产生过盈配合，延长使用寿不是半圆形，以产生过盈配合，延长使用寿命。定位凸键可防止轴瓦转动或轴向窜动。命。定

9、位凸键可防止轴瓦转动或轴向窜动。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（A）轴瓦组成：）轴瓦组成：由钢背和减磨层组成。钢背由由钢背和减磨层组成。钢背由1mm3mm的低碳钢制成。减磨的低碳钢制成。减磨层为层为0.3mm0.7mm的减磨合金，的减磨合金，层质较软能保护轴颈。层质较软能保护轴颈。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（B）减磨层材料）减磨层材料（1）白白合合金金（巴巴氏氏合合金金）：减减磨磨性性能能好好，但但机机械械强强度度低低，且且耐耐热热性性差差。常用于负荷不大的汽油机。常用于负荷不大的汽油机。（2）铜铜铅铅合合金金：机机械械强强度度高高，承承载载能能力力大大，耐耐热热性性好好。多多

10、用用于于高高负负荷荷的的柴油机。但其减磨性能差。柴油机。但其减磨性能差。(3)铝铝基基合合金金：有有铝铝锑锑镁镁合合金金、低低锡锡铝合金和高锡铝合金三种。铝合金和高锡铝合金三种。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构a）铝锑镁合金和低锡铝合金：）铝锑镁合金和低锡铝合金：械性能好，负载能力强，但其械性能好，负载能力强，但其减磨性能差。主要用于柴油机。减磨性能差。主要用于柴油机。b)高锡铝合金：高锡铝合金：具有较好的机械性能和减磨性具有较好的机械性能和减磨性能，广泛应用于柴油机和汽油机。能，广泛应用于柴油机和汽油机。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章

11、曲柄连杆机构曲柄连杆机构V形形发发动动机机左左右右两两侧侧对对应应两两气气缸缸的的连连杆杆是是共共同同连连接在一个曲柄销上的，它有三种形式：接在一个曲柄销上的，它有三种形式：（1）并并列列连连杆杆式式：相相对对应应的的左左右右两两缸缸的的连连杆杆一一前前一后地安装在同一个曲柄销上。一后地安装在同一个曲柄销上。（2）主主副副连连杆杆式式（图图2-42a）：一一列列气气缸缸的的连连杆杆为为主主连连杆杆，其其大大头头直直接接安安装装在在曲曲柄柄销销全全长长上上；另另一一列列气气缸缸的的连连杆杆为为副副连连杆杆，其其大大头头与与对对应应的的主主连连杆杆大大头头（或或连杆盖）上的两个凸耳作铰链连结。连杆

12、盖）上的两个凸耳作铰链连结。（3）叉叉形形连连杆杆式式（图图2-42b）：左左右右两两列列气气缸缸的的对对应应两两个个连连杆杆中中，一一个个连连杆杆的的大大头头做做成成叉叉形形，跨跨于于另另一一个连杆的厚度较小的片形大头两端。个连杆的厚度较小的片形大头两端。（四）（四）V形发动机连杆形发动机连杆第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构一、组成：一、组成：曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其它不同功用的零件和附件组成，其零其它不同功用的零件和附件组成，其零件和附件的种类和数量取决于发动机的件和附件的种类

13、和数量取决于发动机的结构和性能要求。典型的实例见图。结构和性能要求。典型的实例见图。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构起动爪起动爪正时齿轮正时齿轮主轴瓦主轴瓦皮带轮皮带轮扭转减振器扭转减振器飞轮飞轮飞轮螺栓飞轮螺栓曲轴曲轴第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构二、曲轴二、曲轴（一）功用（一）功用 把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。他各种辅助装置。（二）对曲轴的要求：（二）对曲轴的要求：为了保证工作可靠，要求曲轴具有足够的为了保

14、证工作可靠，要求曲轴具有足够的刚度和强度，各工作表面要耐磨而且润滑良好。刚度和强度，各工作表面要耐磨而且润滑良好。曲轴一般采用中碳钢或中碳合金钢模锻，曲轴一般采用中碳钢或中碳合金钢模锻，其主轴颈和曲柄销表面上均需高频淬火或渗氮，其主轴颈和曲柄销表面上均需高频淬火或渗氮，再精磨。有的采用球墨铸铁。再精磨。有的采用球墨铸铁。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（三）（三）曲轴的分类：曲轴的分类：（1）按按结结构构形形式式分分为为整整体体式式与与组组合合式式两两大类。大类。整整体体式式的的优优点点是是具具有有较较高高的的强强度度和和刚刚度度，结构紧凑、质量轻，应用广泛。结构紧凑、质量轻，应用广泛。组

15、合式的优点是加工方便，便于系列化；组合式的优点是加工方便，便于系列化；缺点是强度和刚度较差，装配复杂。缺点是强度和刚度较差，装配复杂。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构整体式曲轴整体式曲轴第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构优点优点缺点缺点应用应用全支承曲轴全支承曲轴提高曲轴的刚度和提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主弯曲强度，减轻主轴承的载荷轴承的载荷曲轴的加工表曲轴的加工表面增多，主轴面增多，主轴承数增多，使承数增多，使机体加长机体加长柴油机一般多柴油机一般多采用此种支撑采用此种支撑方式方式非全支承曲轴非全支承曲轴缩短了曲轴的长度，缩短了曲轴的长度，使发动

16、机总体长度使发动机总体长度有所减小有所减小主轴承载荷较主轴承载荷较大大承受载荷较小承受载荷较小的汽油机可以的汽油机可以采用此种方式采用此种方式（2）曲轴的支承方式：在相邻的两个曲拐之间都设置一个主）曲轴的支承方式：在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（四）结构：（四）结构：前端轴前端轴连杆轴颈连杆轴颈曲轴轴颈曲轴轴颈后端轴后端轴平衡重平衡重曲拐曲拐曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主

17、轴颈构成。曲柄曲柄第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（1）主轴颈）主轴颈按照曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为按照曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。全支承曲轴和非全支承曲轴两种。在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。为非全支承曲轴。因此直列式发动机的全支承曲轴，其主因此直列式发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数轴颈总数(包括曲轴前端和后端的主轴包括曲轴前端和后端的主轴颈颈)比气缸数多一个；比气缸数多一个；V型发动机的全型发动机

18、的全支承曲轴，其主轴颈总数比气缸数的一支承曲轴，其主轴颈总数比气缸数的一半多一个。半多一个。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。这种支承方式叫非全支承曲与气缸数目相等。这种支承方式叫非全支承曲轴轴（2）曲柄销（连杆轴颈）曲柄销（连杆轴颈）它与连杆大头相连，并在连杆轴承中转动，它与连杆大头相连，并在连杆轴承中转动，曲柄销与气缸数相等。为减小质量和离心力，曲柄销与气缸数相等。为减小质量和离心力，有时将曲柄销做成空心的。为了使曲轴易于平有时将曲柄销做成空心的。为了使曲轴易于平衡，曲柄销都对称布置。如四

19、缸发动机曲轴的衡，曲柄销都对称布置。如四缸发动机曲轴的一、四缸曲柄销在同一侧，二、三缸曲柄销在一、四缸曲柄销在同一侧，二、三缸曲柄销在另一侧，两者相差另一侧，两者相差180。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（3）曲柄）曲柄曲柄是主轴颈与曲柄销的连接部分，也是曲柄是主轴颈与曲柄销的连接部分，也是曲轴受力最复杂、结构最薄弱的环节。曲柄形曲轴受力最复杂、结构最薄弱的环节。曲柄形状多数呈矩形或椭圆形，状多数呈矩形或椭圆形，为了平衡曲轴旋转的惯性力，往往在曲柄为了平衡曲轴旋转的惯性力，往往在曲柄上与曲柄销相反的方向装有平衡重上与曲柄销相反的方向装有平衡重(或制成整或制成整体体)平衡重用来平衡曲轴的离

20、心力及离心力矩，平衡重用来平衡曲轴的离心力及离心力矩，有时也平衡一部分活塞连杆组的往复惯性力及有时也平衡一部分活塞连杆组的往复惯性力及离心力矩。离心力矩。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（4）前端轴和后端轴）前端轴和后端轴 （A A）作用：）作用：前端轴用来安装正时齿轮、皮带轮、前端轴用来安装正时齿轮、皮带轮、扭转减振器及起动爪等；后端轴有飞轮扭转减振器及起动爪等；后端轴有飞轮结合盘结合盘(凸缘盘凸缘盘)，用来安装飞轮。，用来安装飞轮。（B B）前后端的密封：）前后端的密封：曲轴前后端都伸出曲轴箱，为了防止润曲轴前后端都伸出曲轴箱，为了防止润滑油沿轴颈流

21、出，在曲轴前后都设有防滑油沿轴颈流出，在曲轴前后都设有防漏装置。漏装置。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构常用的防漏装置有挡油盘、填料油封、自紧油封、常用的防漏装置有挡油盘、填料油封、自紧油封、回油螺纹等。回油螺纹等。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（5）曲轴油道）曲轴油道1-主轴颈；主轴颈；2-曲轴；曲轴；3-连杆轴颈；连杆轴颈；4-圆角；圆角；5-积污腔；积污腔；6-油管；油管；7-开口销；开口销；8-螺塞；螺塞；9-油道；油道；10-挡油盘；挡油盘；11-回油螺纹回油螺纹第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（6 6）曲轴的轴向定位）曲轴的轴向定位

22、 为阻止车辆行驶时，离合器经常为阻止车辆行驶时，离合器经常结合与分离和带锥齿轮驱动时施加于曲结合与分离和带锥齿轮驱动时施加于曲轴上的轴向力以及在上、下坡行驶或突轴上的轴向力以及在上、下坡行驶或突然加速、减速出现的曲轴轴向窜动，曲然加速、减速出现的曲轴轴向窜动，曲轴必须有轴向定位，以保证曲柄连杆机轴必须有轴向定位，以保证曲柄连杆机构的正常工作。但也应允许曲轴受热后构的正常工作。但也应允许曲轴受热后能自由膨胀，所以曲轴轴向上只能有一能自由膨胀，所以曲轴轴向上只能有一处设置定位装置。处设置定位装置。轴向定位是通过止推装置实现的。轴向定位是通过止推装置实现的。止推装置有翻边轴瓦、止推片、止推环止推装置

23、有翻边轴瓦、止推片、止推环和轴向止推滚珠轴承等多种形式，和轴向止推滚珠轴承等多种形式，第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（7）主轴承和主轴承盖）主轴承和主轴承盖1）主轴承（俗称大瓦）的基本构造与连杆轴承）主轴承（俗称大瓦）的基本构造与连杆轴承相同，主要不同点是：为了向连杆轴承输送润滑相同，主要不同点是：为了向连杆轴承输送润滑油，在主轴承上都开有周向油槽和主油孔；有些油，在主轴承上都开有周向油槽和主油孔；有些负荷不太大的发动机，为了通用化，上下两片轴负荷不太大的发动机，为了通用化，上下两片轴瓦都制有油槽，有些只在上轴瓦上开油槽或通油瓦都制有油槽，有些只在上轴瓦上开油槽或通油孔。孔。2）主轴承盖

24、用螺栓与主轴承座相连。为了保证）主轴承盖用螺栓与主轴承座相连。为了保证孔形，它们必须合起来一起加工，所以每个主轴孔形，它们必须合起来一起加工，所以每个主轴承座与主轴承盖是配对的，为了装配时不搞错，承座与主轴承盖是配对的，为了装配时不搞错，都做有标记。现代发动机为了增大曲轴的支承刚都做有标记。现代发动机为了增大曲轴的支承刚度和缸体刚度，尤其是铝合金缸体，将各个主轴度和缸体刚度，尤其是铝合金缸体，将各个主轴承盖制成一体，形成主轴承盖梁，有利于改善缸承盖制成一体，形成主轴承盖梁，有利于改善缸体刚度并加强曲轴抗弯强度。体刚度并加强曲轴抗弯强度。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（五）曲拐的布置（五）

25、曲拐的布置（1）一般规律）一般规律1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。运转平稳。2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行，同时避发动机的前半部和后半部交替进行，同时避免进气重叠现象。免进气重叠现象。3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。型发动机左右气缸尽量交替作功。4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。作平衡性好。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构（2）常见曲轴曲拐的布置）常见曲轴曲拐的布置1）四冲程四缸发动机曲拐布置：）四

26、冲程四缸发动机曲拐布置：点火间隔角为：点火间隔角为：720/4180采用全支承采用全支承曲轴时，其四个曲拐布置在同一平面内，曲轴时，其四个曲拐布置在同一平面内，具有良好的平衡性。具有良好的平衡性。点火顺序有两种：即：点火顺序有两种：即：1-2-4-3或或1-3-4-2第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构2)2)直列四冲程六缸发动机直列四冲程六缸发动机曲拐对称布置于三个曲拐对称布置于三个平面内。平面内。相邻作功气缸的曲

27、拐相邻作功气缸的曲拐夹角为夹角为7207200 0/6=120/6=1200 0。发动机工作顺序有：发动机工作顺序有：153624;153624;142635142635第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构直列六缸工作循环表（点火顺序：直列六缸工作循环表（点火顺序：1-5-3-6-2-4第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构3)3)四行程四行程V V型八缸发动机型八缸发动机 曲拐对称布置于四个平面内曲拐对称布置于四个平面内（或（或1 1个）。个）。相邻作功气缸的曲拐夹角为相邻作功气缸的曲拐夹角为7207200 0/8=90/8=900 0。发动机工作顺序有：发

28、动机工作顺序有：1843657218436572第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构1.作用：传给曲拐的力是周期性变化，飞轮因转动惯作用：传给曲拐的力是周期性变化，飞轮因转动惯量大，可认为瞬时角速度不变。这样，曲拐相对于飞轮量大，可认为瞬时角速度不变。这样，曲拐相对于飞轮忽快忽慢。当激力频率与曲轴自振频率成整数倍时，曲忽快忽慢。当激力频率与曲轴自振频率成整数倍时，曲轴扭转振动便因共振而加剧。这将使发动机功率受到损轴扭转振动便因共振而加剧。这将使发动机功率受到损失，定时齿轮或链条磨损增加，严重时甚至将曲轴扭断。失，定时齿轮或

29、链条磨损增加，严重时甚至将曲轴扭断。为了消减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前端装有为了消减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前端装有扭转减振器。扭转减振器。2.工作原理及分类：汽车发动机常用的曲轴扭转减工作原理及分类：汽车发动机常用的曲轴扭转减振器是摩擦式减振器，其工作原理是使曲轴扭转振动能振器是摩擦式减振器，其工作原理是使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。可分为橡胶摩擦式（图可分为橡胶摩擦式（图2-53）、干摩擦式（图）、干摩擦式（图2-54）和）和粘液式（图粘液式（图2-55）三种。）三种。三、曲轴扭转减振器三、曲

30、轴扭转减振器第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构1曲轴前端曲轴前端2带轮轮毂带轮轮毂3减振器圆盘减振器圆盘4橡胶垫橡胶垫5惯性盘惯性盘6带轮带轮第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构干干摩擦式扭转减振器摩擦式扭转减振器1惯性盘惯性盘2弹簧弹簧3曲轴曲轴4平衡重平衡重5摩擦片摩擦片6带轮带轮第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构飞轮为一外缘有齿圈的铸铁圆盘。飞轮为一外缘有齿圈的铸铁圆盘。（一）（一）作用：作用：1、贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行、贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平稳。程，使发动机运转平稳。2、利用飞

31、轮上的齿圈起动时传力、利用飞轮上的齿圈起动时传力3、将动力传给离合器。、将动力传给离合器。4、克服短暂的超负荷。、克服短暂的超负荷。（二）（二）注意事项：注意事项：（1）飞轮质量应集中在轮缘上；）飞轮质量应集中在轮缘上；（2）飞轮上刻有第一缸发火定时记号）飞轮上刻有第一缸发火定时记号（3）飞轮与曲轴一起进行平衡试验。飞轮与曲轴之间应有）飞轮与曲轴一起进行平衡试验。飞轮与曲轴之间应有严格不变的相对位置。通常用定位销和不对称布置的螺栓来定严格不变的相对位置。通常用定位销和不对称布置的螺栓来定位。位。四、飞轮四、飞轮第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构有的飞轮上有一缸上止点记号和点火提前角刻度线（汽油机）有的飞轮上有一缸上止点记号和点火提前角刻度线（汽油机）或供油提前角刻度线（柴油机），以便调整和检验点火正时，供或供油提前角刻度线（柴油机），以便调整和检验点火正时，供油提前角和气门间隙。油提前角和气门间隙。第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构小结小结：1.曲轴曲轴2.曲轴扭转减振器曲轴扭转减振器3.飞轮飞轮作业：作业：P622-1、2-2、2-3、2-4、2-5第二章第二章曲柄连杆机构曲柄连杆机构