2023年实习隧道及施工单位概况[推荐].docx

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1、2023年实习隧道及施工单位概况推荐 铜黄高速公路二通道，是国家包茂高速公路在陕西境内的重要路段。路线起于铜川新区，经铜川市耀州区、印台区、王益区、宜君县，止于延安市黄陵县淌川，全长102.2公里。主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，概算投资118.9亿元。 铜黄高速二通道分为南北两段，南段为铜川新区至何家坊段，目前南段全线特大桥和隧道控制性工程已完成80%，年底建成通车。北段为何家坊至黄陵段，计划2023年建成通车。据悉，南段年底建成通车后，将通过一段2.2公里长的半截沟联络线，与老铜黄高速相连，这样，从铜川至黄陵的车辆可通过这段联络线到达黄陵。 在建设过程中，桥梁工程

2、引进预应力智能张拉设备，推广使用全自动数控钢筋弯曲中心等设备，并加强连续刚构桥施工信息化监控，使工程质量和安全得到有效提升。本报铜川讯（记者崔战雄王锋）昨日，记者在高速公路建设铜川市指挥部办公室了解到，正在建设的铜黄高速公路第二通道宜君境内的两个大跨度隧道均是单洞三车道，建成后将成为西北地区最长的单洞三车道高速公路隧道。 据了解，焦坪隧道、花石岩隧道均在宜君县境内。焦平隧道长4.01公里，花石岩隧道长 3.96公里，均为上下行单洞三车道。焦平隧道、花石岩隧道是铜黄高速公路后半段的控制性工程，铜川市高指办将此项目作为“一号工程”来抓，全力以赴确保施工顺利进行。预计，此段高速公路将于2023年建成

3、通车。单洞三车道高速公路隧道建成投用后，将极大地提高高速公路的通行能力和隧道内的事故处理施救效率。 中铁十八局集团有限公司，作为世界500强企业中国铁建的核心企业，其前身是铁道兵第八师，组建于1958年10月。系全国首批工程施工总承包特级企业，并具有对外承包工程资质和对外经营权，可承担铁路工程施工总承包特级；公路、水利水电、市政公用、房屋建筑工程施工总承包一级；隧道、桥梁、城市轨道交通、机场场道、公路路面工程专业承包一级、地质灾害防治工程施工甲级资质、建筑行业甲级设计资质经营范围的施工和设计项目。 集团下辖十个全资子公司（国际工程公司、第 一、 二、 三、 四、 五、六工程有限公司、建筑安装工

4、程有限公司、中铁大都工程有限公司、房地产开发有限公司），四个专业分公司（科研设计院、隧道工程公司、轨道工程公司、路桥工程公司）以及若干个工程指挥部。 中中铁十八局集团有限公司坚持“面向全国，开拓国际，突出主业，发挥优势，多元经营”的思路，继续发扬“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神，贯彻实施五项战略：大市场战略，名牌精品战略，科技兴企战略，人才开发战略，管理创新战略。强化经营管理，科技开发，向智力密集型、技术密集型和管理密集型企业发展，推动企业向跨地区、跨行业和跨国经营的大型企业集团发展目标迈进。 中隧三处11铜黄高速公路THC14标标段路线长2.28Km，起止里程K115+8

5、00.000K118+080.000。起点位于铜川市焦坪乡黄蒿窝村，终点位于太安镇马坊村。本标段路基挖土方14583m3；路基填筑28729m3；天桥一座长122m，为24m+235m+28m预应力现浇连续箱梁；焦坪隧道一座，该隧道是本标段的重点工程，为左、右线，分别于公路测设里程ZK116+045ZK120+110（隧道全长4065米，本标段终点ZK118+080，隧道长2035m），YK116+050YK120+125（隧道全长4075米，本标段终点YK118+080，隧道长2030m）。 中铁隧道集团三处有限公司是世界企业五百强、世界品牌五百强之一的中国中铁股份有 限公司下属的中铁隧道集

6、团有限公司的全资子公司，中铁隧道集团三处有限公司拥有国内领先的专业施工技术，尤其在软弱围岩、膨胀性围岩、浅埋地段，涌水、溶洞、岩爆、黄土等不良地质条件下修建各类隧道及地下工程等方面具有显著的施工技术，广泛应用了“新奧法”、“CRD工法”、“中导洞法”、“岩锚梁”、“双侧壁法”,在地铁施工中广泛采用了“明挖顺筑法”、“盖挖逆筑法”、“咬合桩工法”、“桩基托换”、“重叠隧道工法”等先进施工工艺。 面向未来，中铁隧道集团三处有限公司将以“一切为用户服务，一切让用户满意”为宗旨，真诚同社会各界广泛交流与合作，共谋发展，共创辉煌，以更多的精品工程服务人民，报效国家。 中国中铁隧道股份有限公司是由世界双5

7、00强企业中国中铁旗下中铁隧道集团为主发起人，联合中铁大桥局集团、郑州铁路局、铁道第一勘察设计院、中铁 工程机械研究设计院、河南科技大学共同出资组建的国家综合大型一级施工企业。公司将秉承“至精，至诚；更优，更新”的企业精神，发挥专业优势，拓展经营领域，再铸新的辉煌。 中交二公局第六工程有限公司（原交通部第二公路工程局第六工程处）是以路桥施工为主业，集铁路、隧道、机场、市政、养护施工等为一体，具有公路工程施工总承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、公路路基工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、隧道工程专业承包壹级及公路交通工程专业承包、公路养护和市政施工等多项承包资质的大型专业化施工企业。中交二

8、公局第六工程有限公司将始终秉承“雕铸路桥品牌，筑就现代文明”的宗旨，致力于中国乃至海外交通建设事业，愿与各界朋友携手，创造更加辉煌灿烂的明天。 中国中铁一局集团有限公司是世界500强企业中国中铁股份有限公司的全资子公司。公司具有铁路、公路工程施工总承包特级资质，房屋建筑、市政公用工程施工总承包壹级资质，铁路铺轨架梁、桥梁、隧道、公路路面工程专业承包壹级资质和城市轨道交通工程专业资质等。“十二五”期间，机遇与发展并存，在新的起点上，公司做出了推进“国际化战略、多元化发展、区域化经营、精细化管理、专业化生产”的战略部署。全体员工将继续发扬“诚信创新、永争一流”的企业精神，践行“追求卓越是我们的人生

9、品格”的企业核心价值观，加强标准化管理，夯实管理基础，提高企业综合实力和品牌影响力，努力把中铁一局打造成管理科学、技术突出、文化先进、士气高昂的优秀企业！ 陕西煤业化工建设（集团）有限公司成立于2023年12月，地处西安，下辖20个子(分)公司，共有职工3884人，是集研发与设计、施工、物资供销、房地产开发为一体的多元化经营的企业集团。 建设集团始终坚持以科学发展观为统领，按照“在做好中夯根基，在做强中谋发展”的思路，以“将煤化建设打造成为全国一流、安全高效、绿色环保，以矿建、土木、安装、路桥、房地产开发为主，具有研发、设计特色的大型建筑运营企业”为战略目标，努力实现煤化建设“一流企业，幸福家

10、园”的美好愿景 秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。仅次于挪威长24.51公里的莱尔多公路隧道。2023年3月，秦岭终南山深处响起了这座旷世巨隧开工建设的第一炮。建设过程中，建设者不断 克服断层、涌水、岩爆等施工中的难题和通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题，使我国公路隧道建设技术达到了一个新的水平。2023年1月20日，隧道正式通车。 世界最长的双洞高速公路隧道-秦岭终南山公路隧道。该隧道是国家交通规划网内蒙古包头至广东茂名

11、高速公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。 秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，南抵商洛市柞水县营盘镇，隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽10.5米，限高5米；设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。 1 秦岭终南山公路隧道的六大亮点： 1、是世界第一座最长的双洞高速公路隧道； 2、是第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，建设规模最大的特长高速公路隧道； 3、通风竖井是目前世界直径最大、深度最大的竖井通风工程； 4、设置了非常完备的监

12、控和防灾救援系统； 5、在亚洲首创设置了人性化的特殊灯光带； 6、开发应用了策略自动生成软件进行隧道联动控制指导。 一隧穿秦岭蜀道变坦途 蜀道难，首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威严的大山。这就是秦岭。它像一道不可逾越的屏障，将巴蜀水乡和关中平原严格地分割并区别开来。而2023年元月顺利通车的“世界第一隧”秦岭终南山隧道使得西安至柞水段130公里程缩短到65公里，秦岭在短短15分钟左右就可以轻松穿越。 历数跨越秦岭的几条道路，尽管它们修筑的年代不同，通往的方向不同，甚至道路的属性不同，但只要跨越秦岭，就都无一例外地可以用四个字来形容：曲折盘旋。而终南山隧道全长18.02公里，直穿秦岭山脉的终南

13、山，为上、下行线双洞双车道，北起西安市长安区青岔，止于商州市柞水县营盘镇。 这个隧道的长度，相当于3.6个北京长安街的总和。从秦岭终南山隧道的北口进去，往南走18.2公里就可以横穿秦岭了。秦岭终南山隧道，设计时速为80公里，走完全程大约需要15分钟的时间，在这15分钟的时间里，你可充分感受到这条隧道的与众不同。 不同位置，不同色彩的灯光，在隧道里构成了一个光的世界。而更为特殊的是，走不了多久，你就会看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。天上百云朵朵，地下绿树成荫。 在隧道里特殊灯光带长150米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。 得益于隧道的隧道建成，将使西安至柞水的公路里程缩短6

14、0公里，行车时间缩短2.5小时，隧道的建成，使交通落后这一阻碍陕南发展的重大瓶颈彻底消除，对改善我国西北与华中、西南地区的交通，促进秦巴山区的社会经济发展及陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。 据了解，秦岭终南山隧道创造了我国高速公路隧道建设的六项之最：世界上第一座双洞高速公路隧道，单洞全长18.02公里；第一座由我国自行设计、施工、监理、管理、综合水平最高的隧道；世界口径最大、深度最高的竖井通风工程；拥有世界高速公路最完备的监控系统；世界上最先进的高速公路隧道特殊灯光带；首次提出策略管理理论，运用首套策略自动生成软件，对火灾、交通事故、养护等方面进行自动监测和管理。从这种意义上讲，

15、秦岭终南山隧道的技术意义不仅是陕西的，也是世界的 秦岭终南山公路隧道创造了高速公路隧道建设史上的六项之最。 一、是世界上第一座最长的双洞高速公路隧道。 二、是第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，综合技术水平最高的高速公路特长隧道。 三、是目前世界口径最大、深度最高的竖井通风工程。隧道共设置三座通风竖井，最大井深661米，最大竖井直径达11.5米，竖井下方均设大型地下风机厂房，工程规模和通风控制理论属国内首创，世界罕见，隧道通风竖井被形象地形容为地球上最大的“烟囱”。 四、拥有全世界高速公路隧道最完备的监控技术。隧道每125米设置一台视频监控摄像机，两洞共有摄像机288台，是世界

16、上高速公路摄像机安装最密集的隧道。每250米设置一台视频事件检测器和火灾报警系统，对突发事件采用双系统全方位自动跟踪监控，并根据事件类型提供最有效的救援方案；设计水平世界领先，许多关键技术属国内首创。 五、拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全。通过不同的灯光和图案变化，可以将特长隧道演化成几个短隧道，从而消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理，为亚洲首创。 六、首次创造性提出策略管理理论，并运用了首套策略自动生成软件，在高速公路隧道管理理念中处于国际领先水平。对火灾、交通事故、养护等方面发生事件进行自动监测和管理，只要发生一个事件，策略自动生成软件就会自动生成

17、相应的策略程序进行全方位联动指导，保证秦岭终南山高速公路隧道运营管理的准确性和可靠性。 秦岭终南山高速公路隧道的建成，对完善国家和陕西省公路网络结构，突破南北交通屏障，改善我国西北、西南交通运输，加强西北、西南，华北、华南经济文化联系，构建和谐社会，推进西部大开发，加快实施黄河经济圈和长江经济圈政治、经济、金融、文化技术交流具有重大的战略意义。同时，对推动我国高速公路特长隧道建设具有重要意义。 秦岭终南山高速公路隧道建设后，将使西安至柞水146公路里程缩短约60公里，能够彻底改善陕南地区的交通现状，增强西安市的经济辐射力，极大地促进陕南地区经济发展和产业结构的升级，对发挥陕西省在实施西部开发战

18、略中的区位优势，推动西部开发战略的实施，建设西部强省具有重大的政治意义 陕西省交通建设集团公司秦岭终南山公路隧道分公司是经陕西省交通厅批准于2023年 1月16日成立的，隶属于陕西省交通建设集团公司管理。公司主要负责世界规模第一，中国公路隧道之最的全长18.02公里的秦岭终南山公路隧道的行车运营安全管理。 隧道分公司下设综合办公室、人力资源科、财务科、监控中心、养护科、工程科、路政大队、安检大队、消防大队、守卫大队等10个职能部门，其中监控中心、路政大队、安检大队、消防大队、守卫大队等5个部门为一线值守部门，形成了以监控中心为隧道运营管理和应急救援的指挥中心，安检大队作为禁止危险品车辆驶入隧道

19、的第一道屏障，守卫大队作为固守隧道大门的第二道屏障，路政大队、消防大队作为隧道实施应急救援的第一梯队，从而形成了一个完整的隧道运营安全管理保障体系。秦岭终南山公路隧道自2023年1月20日开通运营以来，陕西省交通运输厅、陕西交通集团非常重视隧道的安全运营工作，鉴于目前我国特长公路隧道缺乏完善的管理规范，更没有成熟的管理经验可以借鉴，为此我们牢牢抓住特长公路隧道安全运营这一核心工作，坚持“科学管理、勇于创新、规范精细、高效有序”和“高度负责、严防紧守、快速反应、果断处置”的隧道管理理念，根据隧道管理的实际需要，增配了安检、消防、守卫队伍和应急救援中心，初步形成了一套较为有效的特长公路隧道运营安全

20、管理办法和经验，并取得了显著的成效。通车运营6年多来，隧道累计通行车量已达1200余万辆，始终保持安全畅通，未发生一起重大交通安全责任事故及重特大火灾事故。 西施坡隧道为分离式隧道，右线隧道长555m，左线隧道长548m，是商洛环城北路第三标段的重点控制性工程。为确保工程安全、质量和进度，路桥公司自隧道工程开工,以来，一是强化过程控制，确保施工安全，坚持“不安全不生产”，牢固树立“施工安全无小事”和“安全责任大于天”的理念。加强地质超前预报，把地质超前预报纳入到工序中进行管理，加强围岩监控量测，施工中根据量测数据的分析反馈，及时调整和优化施工方案和工艺，实现动态管理，为工程最终顺利完成提供了技

21、术保障，隧道安全、质量、进度始终有序可控。二是深入推进标准化管理，确保工程质量100%合格。因地制宜，刚柔相济，综合治理，注重细微之处的防水处理；通过深入推进标准化建设，确保了工程质量优良。三是科学组织施工，确保工程形象进度。特别是在洞口浅埋段施工时，积极组织现场勘查，充分发挥专业优势，组织科技攻关，制定合理可行的专项施工方案，并成立了专项领导小组，快速、安全的穿越了洞口的软弱、浅埋段，确保了工程进度。商洛市环城北路西施坡隧道施工期间，合理倒排工期，实抓安全、质量、进度，确保圆满实现西施破方向分离式隧道的顺利贯通。 咸旬高速公路是陕西省规划建设的“2637”高速公路网中六条辐射线之一，起于咸阳

22、市秦都区马庄镇福银高速互通式立交，与306省道相接，全长94.615公里。马庄镇至口镇段采用设计速度100公里/小时，六车道高速公路标准，路基宽度26米；口镇至赤道段设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。沿途要建设44座桥梁、16条隧洞、8处互通式立交，设1处服务区、2处停车区、6处匝道收费站。对于完善咸阳市公路网结构、加快沿线城镇化进程、促进旅游业发展和矿产资源开发，带动山区群众脱贫致富都具有深远的影响和重大的战略意义 咸阳至淳化至旬邑高速公路口镇至赤道段共有隧道2座，即雷家坡一号、雷家坡二号隧道， 均为分离式隧道，单洞总长5665.4米。其中雷家坡一号隧道为长隧道，单洞长4208.4

23、米，雷家坡二号隧道为中隧道，单洞长1457米。 雷家坡一号隧道位于泾阳县口镇杨赵村北，左线长2111米(zk30+505-zk32+616)，右线长2097米(yk30+500-yk32+597)，属长隧道。隧址区地形起伏，山体上植被稀少。隧道轴线横穿基岩山脊，进口表部为黄土覆盖，出口段基岩裸露，地形起伏陡峻，洞身段主要为三叠系中统石河子组砂岩及泥岩。山脊最高部位发育风积黄土。隧道最大埋深204m。 雷家坡二号隧道位于淳化县石桥乡南鱼车村，左线长729米(zk32+637-zk33+366)，右线长728米(yk32+622-yk33+350)，属中隧道。隧址区地形起伏，山体上植被稀少。隧道轴

24、线横穿基岩山脊，进出口段基岩裸露，地形起伏陡峻，洞身段主要为三叠系中统石河子组砂岩及泥岩。山脊最高部位发育风积黄土。隧道最大埋深101m。 项目9月22日开始洞口刷坡施工，用8天时间完成了刷坡及洞口导向墙的施工，9月30日开始正洞管棚施工，这标志着该隧道进入正洞施工阶段。 新黄沙岭隧道全长6901米，是宁西铁路增建二线（陕西段）重点控制工程之一。黄沙岭隧道进口位于陕西商洛市商州区板桥镇，隧道进口地形较陡，工点区最大相对高差约430米。隧道纵坡分别为3的上坡，5、11的下坡，进口段385.23米位于半径2000米的曲线上。 该隧道地下水主要为构造裂隙水。围岩类别主要为大理岩，单位正常涌水量约65

25、6.0810.0 m3dkm,地质情况复杂，施工难度极大。 陕西铜黄高速公路系国家高速公路包头至茂名线（G65）陕西境内铜川至黄陵段，也是陕西省“2637”高速公路网中三纵之一的榆康线重要组成部分。该项目自2023年初开工以来，项目部精心组织，强化执行，严格按照山岭隧道施工防范风险各项制度、办法和规定进行施工，根据围岩情况及时调整施工方案。针对隧道左、右线围岩破碎等不良地质，采取环保施工，零开挖进洞，以减少隧道开挖对边周边植被的破坏。同时遵循“管超前、短进尺、弱爆破、早支护、勤量测、快封闭”的原则进行循环作业。项目管理坚持加强组织协调，优化资源配置，使各项工作在规定的时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序地完成，为安全顺利以及在业主规定时间内提前43天贯通马家梁隧道奠定了坚实基础。 实习隧道及施工单位概况推荐 施工单位工程概况 施工单位实习总结 施工单位实习报告 施工单位实习工作小结 施工单位实习总结材料 施工单位 施工单位 施工总结(施工单位) 施工单位周报及月报格式