公伯峡模板应用情况介绍.ppt

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1、进水口模板竖井滑模钢模台车大坝面板滑模廊道模板其它模板进水口渐变段模板加工中进水口胸墙模板及支撑进水口闸墩定型钢模板拦污栅墩定型钢模板进水口通气孔筒模右泄通气井滑模液压控制柜通气井滑模旋流竖井滑模滑模液压千斤顶斜坡道钢模台车压力钢管斜坡段钢模台车在施工中 电站进水口两侧闸墩圆弧段定型钢模板。高3.2m、宽3m，面板采用=6mm厚度的钢板，水平向肋板采用=6mm厚度的钢板切割成需要的弧度，竖直向肋板采用=6mm厚度的扁钢，纵横向肋板间排距35cm30cm。竖向围柃采用10号双肢槽钢，拉杆穿过砼面处采用建筑螺栓穿连。进水口胸墙定型钢木组合模板。砼墙浇筑到一定高程后预埋爬升锥并安装钢板支座，纵、横向

2、钢排架间排距均为75cm，横向钢排架两端搭在钢板支座上；纵向排架座在横向排架上部，与模板接触面采用找弧方木过渡。模板面板采用=5.5cm木板水平铺设，与找弧方木间用铁钉固定，表面铺=3mm厚的PVC塑料板。即将完成浇筑的拦污栅墩电站进水口通气孔定型钢模板，通气孔直径为1.5m，高度为27m，共有10个孔。通气孔模板按高度为2m一个单元节，面板采用=10mm厚度的钢板，每套模板由三块面板组成，块与块之间采用螺栓连接，模板支撑采用丝杠千斤顶，每套模板单重为1.37吨。通气孔模板内部结构直径为4.5m的右泄通气井安装完内层钢筋网，准备进行砼衬砌的情况。砼衬砌厚度为60cm。右泄通气井滑模。直径3.3

3、m，高1.2m、厚8cm，采用=6mm钢板作面板，肋板用=6mm钢板割成弧形并焊接。液压千斤顶共设6组，每个千斤顶的额定提升力为10吨，滑模总重4.1吨。竖井滑模在加工制作中。滑模直径9m，砼二期衬砌厚度1.0m，竖井有34m高度可用滑模浇筑。滑模高1.2m、厚8cm，周圈设有16个10吨的液压千斤顶，单个千斤顶额定提升力为10吨。滑模总重为15.8吨。液压系统由江苏江都揽月公司提供。滑模支撑排架主要采用75的角钢和10号槽钢制做。竖井滑模在施工中，混凝土铺料层厚度控制在30cm左 右，滑模每次滑升2030cm。由 于 液压千斤顶设计提升量为每次3cm，因此，每次千斤顶可以连续动作710次。滑

4、升间隔时间一般不超过1小时。每小时滑升高度不 得 小 于 10cm，平均日滑升高度45m/d。滑模的液压控制柜液压千斤顶，额定提升力为10吨。使 用 的 爬 杆 为48x5的无缝钢管，为了减少现场连接到工作量，节约宝贵的时间，爬杆接头采用丝扣对接接头，丝高1mm，单侧套丝长度45cm，内部套杆长810cm。配合右泄竖井滑模浇筑下料用的溜 管，采 用 直 径 219mm的焊管按2m一节作成法兰连接形式，为安全考虑管节上拴两根钢丝绳，下料时利用导链牵扯溜管将砼下送到指定位置。台车安装在坡度为1：2.3的一期砼斜坡面上。台车尺寸：宽高长=13.88m11.58m10.848m；总 重量：W=144t

5、。台车外侧门架为空间整体桁架结构，内侧结构分别设有侧模、斜面模板及滑模。并相应配置千斤顶支撑及侧向滑动系统。采用偏心铰轴连接，机械改制千斤顶拉动脱模。台车行走底梁为箱形梁结构，采用43kg/m型轨道，共170对米。台车牵引采用两台10t卷扬机，通过一根钢丝绳与导向滑轮、定滑轮组、动滑轮组、平衡滑轮共同牵引，其中牵引绳共10股，选用637-28-170-特-光-右交牵引绳，抗拉强度170kg/mm2,直径28mm,破断拉力50.08t,共用绳长2000m。斜面模板门架，计七榀侧面模板脱模千斤顶牵引钢丝绳导向滑轮大坝面板滑模采用钢桁架结构，长14m、宽1.2m，面板采用=10mm厚度钢板，面板后每

6、隔m设一道支撑。模板自重约8吨。进水口廊道断面尺寸：43m2，顶拱采用定型钢模板,面板采用=5mm厚度的钢板加工，肋板采用=5mm厚度钢板和504角钢，排架采用25和22的钢筋加工。单块模板重147kg。右泄交通桥预制大梁模板，大梁单长m、宽m、高.2m，单重吨。预制模板采用胶木板作面板，5角钢作支架，面板和支架采用螺栓连接。右泄堰闸段封顶仓号模板和排架。堰闸段封顶仓号砼厚度为m 和m两种，仓号横向跨度最大为.5m，排架采用八字型钢梁加工，钢横梁采用25和28的工字钢，斜撑采用22的工字钢，排架间距为0.5m和0.7m两种，堰闸段两侧闸墩浇筑的一定高程时预埋斜撑钢垫板，水平横梁两端及中部均采用角钢焊接进行加固。仓号支撑钢结构总量约达55吨。