2023年土方开工报告.docx

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1、2023年土方开工报告 施工技术方案 一、工程简况：本分项工程内容为K6+885-K7+568段路基土石方，工程数量见附表。 二、施工组织机构： 项目经理 崔彦 现场负责人 高立向 质检负责人 屈小波 技术负责人 鱼斌 试验负责人 高翔 三、施工总体方案 （一）路堤土石方施工方案和施工方法 1、路堤施工方案 本标段路基土方工程，由路基施工队负责施工。 路基填筑全面展开施工前，选取不少于100m长的路段作试验段,并对填料按规范取样进行击实试验及其它试验。路基填筑开始首先按设计要求对原地面及特殊路段进行处理之后，按照试验段确定的施工方法展开机械化施工。施工中主要采用自卸车运输、平地机配合推土机整平

2、、振动压路机碾压。 2、路堤施工方法 2.1 填土路基试验段 对选取的填料按要求完成各项指定试验，按公路土工试验规程规定的方法对土类进行颗粒分析、液限、化学分析和击实试验。 对选定的试验段的地表清除表土及盐渍土后，进行填筑试验。 测量放线，抄平基底，按试验摊铺厚度在现场摊铺，并控制摊铺厚度。用推土机粗平后，现场抄平调整摊铺厚度，用平地机整平，并按设计作出路拱。用重型振动压路机碾压，先轻后重，先慢后快，先两侧后中央，相邻两次压实，要求轮迹相互重叠4050cm，防止漏压或互不重叠，整个土层压实一遍后再重复碾压。路基边缘压实采用与路线成45角碾压，既保证路基密实度，又确保操作安全。 采用环刀法测定第

3、三遍以后的路基压实度，做好详细记录，分清压实度达到93%、94%、96%的碾压遍数，确定填土路基施工的工艺参数。试验结果报监理工程师并经认可后，方可进行大规模路基填筑施工。 2.2路基土方填筑 原地表处理：根据规范规定，清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木，树根、灌木和垃圾均应予清除运走。 填料:应分层填筑，不得混填。路基的填筑厚度应不超过试验数据，每层填料的铺设宽度，每侧均应按设计要求的加宽值进行加宽。 碾压检测：根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机，按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。 路基整修：路基填

4、至设计标高后，用平地机修整出路拱，使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求。 边坡修整：放出路基边线桩，按设计规范要求，刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。 2.3填石路基的施工方法 2.3.1填石路基试验段施工 通过压实试验确定填石路堤的施工工艺和合适的填筑层厚、粒径等参数，确定最佳的施工机具组织和人员组合。试验结果报监理工程师并经认可后，方可进行大规模填石路基施工。 2.3.2填石路堤的施工 修筑填石路堤：应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺填250mm以上石料时，应大面

5、向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺填250mm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，并分层压实。最大粒径不超过100mm，超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。 碾压：填石路堤应使用重型压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。 检测：施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。 边坡处理：填石路堤边坡用粒径大于0.3m大块石料码砌，厚度为1m，当路堤高度大于10m时，边坡码砌厚度为2m。其石块强度不小于20

6、Mpa的新鲜石料码砌。 2.4.1 填挖交接处的施工 在填挖交界处，要边填边开挖台阶，台阶的宽厚与原地面要相接，确保交界处的压实质量，填挖交界处临时排水工程要随挖随施工，确保雨季不冲毁填方路堤。 2.4.2 相邻标段接合部的施工 标段接合部的填筑施工，先施工一方纵向要预先留出不少于1.5的边坡，后施工一方在填筑时挖宽度不小于1.5m的台阶搭接，碾压时要到位，确保压实质量。 （二）路堑施工的施工方案和方法 1、土方路堑 1.1 施工方案 土方开挖采用机械化作业，主要利用挖掘机配合自卸汽车分段分层、自上而下进行。 1.2 施工方法 采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。

7、开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。 机械开挖时预留20-30cm的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。 路基开挖至设计标高0.3m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。 2、路基挖石方施工： 本标段挖石方量较大，是路基土石方施工的重点和难点。由于本合同段的石方属于利用石方，故石方采用“浅孔松动分台阶爆破”施工，水平分层爆破后，采用挖掘机和装载机联合装车，对于此段较高的地段由推土机送碴，装载机装

8、车，自卸车汽车出碴。根据岩性情况，调整装药结构与起爆分段，使边坡一次成型。为保证边坡的稳定平整不超挖可采用分段予裂爆破，排布爆破孔。予裂爆破孔、要求排间微差，质点振动速度不超过24cm/s。 对于块度较大的弧石，采用打炮眼爆破的方法，对于节理发育的岩石，采用“松土法”开挖，“松土法”即充分利用岩石自身存在的节理面、裂隙面、结构面及走向，采用大马力（300马力以上）推土机牵引的松土器将岩石翻碎，再用推土机堆积，利用装载机配合自卸汽车，将岩石搬运出去。 松土作业走向尽可能顺着岩石的下坡方向。若岩石较为完整与坚硬，可先行采用浅孔松动爆破，然后进行挖装作业，比较大的石块采取二次解小。 2.1 爆破作业

9、程序： 2.1.1 炮位设计与设计审批； 2.1.2用机械配合人工清除施爆区覆盖层和强风化岩层； 2.1.3布置炮眼位置； 2.1.4空压机配潜孔钻或凿岩机钻孔； 2.1.5爆破器材检查与试验； 2.1.6炮孔检查与废渣清除； 2.1.7装药及安装起爆体； 2.1.8布置安全岗和施爆区安全员； 2.1.9疏散撤离施爆区和警戒线内的人、畜等； 2.1.10 起爆。 2.2 技术措施与施工要求： 2.2.1 石方爆破打眼前，进行爆破专项设计，经监理工程师同意，并严格按设计参数进行控制，施工不得随意加大药量改变参数。同时选好爆破材料。 2.2.2石方开挖采用浅孔松动分台阶爆破，边坡面附近采用予裂爆破

10、。松动爆破后用挖掘机挖装自卸车运至弃土场。 爆破方案及有关参数和装药计算：松动爆破在台阶工作面上进行每层台阶高度拟定为3米，采用风动凿岩机钻孔，炮眼为药壶型炮眼。 （a）、炮眼深度H取为3.0米 （b）、最小抵抗线W=0.8H=0.83.0=2.4m （c）、当工作面开挖后采用多排孔松动爆破施工 炮眼间距a=1.7W=1.72.4=4.1取4.0m 炮眼排距b=0.86a=0.864=3.4取3.0m布孔为梅花形布置 (d)、装药量计算：每壶用炸药 次坚石Q=KW3 =0.32.43=4.1 (e)、药壶扩大直径： 次坚石d=100Q6/0.9=17扩孔2次/每次用药0.2 坡面予裂爆破 炮眼

11、深度定为6m，孔径50 每米装药量：0.3 孔距0.7m 装药工艺：底部加强装药、中部间隔装药、孔口装药量装孔口的12另12为堵塞段。 爆破施工安排;组织专业的爆破公司实施，配备足够的施工设施。 2.2.3 正确选择炮眼位置，注意石质、石层、纹理、石穴，应选择无裂缝、无水湿、抵抗线最小、临空面最多的地方，炮眼方向与岩面平行，与岩体走向垂直。 2.2.4 钻眼采用机械钻眼，成孔后将石粉、泥浆清除干净，塞好孔口，避免石渣、土质泥块堵孔。 2.3 地质较差路段和滑坡路段应对措施： 2.3.1 根据设计提拱的地质不稳定路段和滑坡路段，在开挖前认真熟悉图纸和意图，积极与业主沟通，与设计单位联系，通过技术

12、、经济比较，确立最佳处理方案。 2.3.2 组织工程技术人员，提前对沿线地质情况，进行详细调查、踏勘、对可能发生地质灾害的路段，要提前与业主、设计单位联系，进行设计优化完善。 2.4安全防护安全措施 组织上岗人员进行岗前安全教育，爆破人员持证上岗作业。 每天进行两次爆破，统一安排，统一指挥各作业区均在同一时间内起爆。 防护人员带齐所有防护用品，并设置明显的爆破标志，防护人员必须坚守岗位，集中精力，在爆破时间内严禁任何人畜及车辆进入起爆区。 严格控制装药量，专人过称，炮眼用粘土填塞捣紧。 G、爆破施工领导机构 总负责人;崔彦 材料机械保障：高立向 施工负责人：高立向 联结高度:史军 安全负责人：

13、高翔 技术负责人：鱼斌 警戒人员：4人 四、本工程计划于2023年04月15日开始,07月14日全部完成. 五、进场人力、主要机械设备见附表 六、环境保护措施 1、取弃土场环境保护措施 路基土石方工程的取、弃土场按设计实施工程防护。原地面如系草皮、腐植土或其它不宜用作填料的土均废弃处理，如系耕地种植土，先挖出堆置一边，待弃土场弃土完毕后整理成坡地，再覆盖原种植土。 2、水环境保护措施 施工机械的废油废水，采取有效措施处理，不超标排放，造成河流和水源污染。靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。冲洗骨料的水或施工废水,经过过滤，沉淀或其它方法处理后才允许排入河道。 3

14、、固体废弃物处理措施 施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。 报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生。 4、噪声环境处理措施，合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，同时注意机械保养，降低噪音的声级水平。 合理安排施工作业时间，在夜间施工不得安排噪音很大的机械。 料场和震动设备的位置远离村庄。 机械运输车辆途径居住场所时应减速慢行,不鸣汽嗽叭；适当控制机械动力布置密度，条件允许时拉开一定空间，减少噪音叠加。 对距离居民区150m以内的工程，根据施工实际情况，限定施工作业

15、时间。 七、质量保护体系及措施 7.1质量方针 我公司一贯的质量方针是：“今天的质量和服务，就是明天的市场”。我们将始终贯彻这一质量方针，并向业主承诺：为业主提供质量最佳的产品和服务。 7.2质量目标 确保各分项工程合格率达100%。 7.3质量保证体系 根据我公司质量管理程序文件对质量管理的要求，组建我公司子靖高速公路工程项目经理部质量体系，详见附图3“质量体系网络图”。 严格按照质量体系进行本工程的全面质量管理工作，质量管理要素和各要素之间的运作，严格按照“质量管理体系网络图”执行。 7.4保证工程质量的措施 7.4.1工程工艺控制 严格按照审批的作业方案科学地组织施工，在施工过程中，经常

16、检查施工方案或作业设计的落实情况，以确保施工生产正常进行。 7.4.2工程材料的质量保证 工程材料和辅助材料（包括构件、半成品），都是构成工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。供应部门建立健全材料进场前的检验和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。 7.4.3工程质量保证 a由项目总工程师直接挂帅，工程部专职工程师组成质检室负责质量管理工作。 b各施工队设专职质检工程师，作业班组设兼职质检员。 c生产班组坚持“三检制”。自检合格后，由专职质检员进行全面检查验收，最后由项目部专业工程师请监理工程师验收签认。 d对发现违反施工程序、不安设计图纸施工，使用不合格材料

17、时，各级质检人员均有权制止，并可要求暂停施工并进行整顿。 7.4.4施工操作的质量保证 施工操作者，是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量而言，施工操作者是关键，是决定因素。 参与本工程的施工操作者，都应具有相应的操作技能和岗位合格证。所有的操作者都要按规定进行定期考核，对不合格的人员及时下岗或转岗。 在施工操作中，坚持自检、互检和交接检制度。对本工程本着自我控制的指导思想，所有的工序有坚持样板制，牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交付下道工序施工。 按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌上岗，促进施工操

18、作者提高自我施工质量的意识，做好施工工程成品质量保护。 八、安全管理体系及措施 8.1安全管理体系 管理原则：项目经理为本工程安全生产第一负责人，项目副经理主抓安全生产工作，专职安全监督部门配合落实。 运转原则：执行安全监督为中心、技术措施为手段，抓隐患检查为程序，整改落实为目的，并在运转过程中不断改进和完善。 为实现安全管理的目标，建立健全本项目的安全管理体系，项目经理为第一负责人，项目副经理主管安全生产，安全监督站为安全监督执法部门。 安全管理网络及运行程序详见附图4。 8.2安全保证措施 8.2.1施工脚手架搭设和使用符合安全规程要求。 8.2.2现场道路畅通，坡度合理，不积水，无急转弯

19、和陡坡、障碍等。 8.2.3夜间作业面有照明且符合安全用电规定。 8.2.4现场用火有批准手续，动火前认真清除下面和周围的易然物品。 8.2.5消防设施按规定和规划设置达标。 8.2.6场道架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电力部门的安全规定。 8.2.7现场架设的临时线路必须有绝缘物支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。 8.2.8在三相四线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳应做接零保护。在非三相四线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻不大于4并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。 8.2.9移动式电气机具有应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺电缆，跨越道路时，应埋入地下或穿管保护。室内照明线路用瓷夹固定。 8.2.10各中施工机械设备的操作工均应持证上岗，并按规定进行操作。 82.11施工现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。 土方开工报告 土方计算报告 基坑土方预算报告 土方测量技术报告 土方增加经费报告 报告土方外运 土方标高变更报告 中联土方实习报告 基坑支护土方开挖开工典礼仪式（推荐） 土方运距报告说明