2023年装配个人实习工作报告三篇.docx

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1、2023年装配个人实习工作报告三篇2023装配个人实习工作报告三篇 艰苦的装配个人实习生活已经告一段落，回顾过去这段时间的实习经验，收获颇丰，那我们知道有哪些吗?下面是我整理的2023装配个人实习工作报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。 2023装配个人实习工作报告1 一、实习岗位介绍 1、实习单位状况介绍 徐工筑路作为徐工集团工程机械股份有限公司的全资子公司，是筑路机械(平地机、稳定土拌和机、稳定土厂拌)、养护机械(路面铣刨机、冷再朝气、沥青洒布车、稀浆封层车、同步碎石封层车)两大类别百余种产品的专业化工程机械生产企业。公司先后获得国家、省、市颁发的高新技术企业、名优产品生产企业等荣誉称号，

2、公司产品被广泛应用于高速马路、铁路、机场、港口、矿山、水电能源、电信工程等基础设施的建设与养护。 徐工筑路2023年实现营业收入10.32亿元，跨入集团十亿板块企业。平地机销量连续五年稳居行业首位，国内市场占有率超过40%，铣刨机、路拌国内市场占有率达到50%。 徐工平地机技术成熟，品种齐全，已形成GR100、GR135、GR165、GR180、GR200、GR215、GR260、GR300等系列化产品，产品均已通过CE认证，多次荣获江苏省名牌产品称号，超过30%以上的产品销往亚洲、欧洲、美洲、非洲等八十多个国家和地区。 公司领先研发出国内第一台大型铣刨机，打破大型铣刨机国际市场垄断，目前已经

3、形成铣刨宽度0.35m、0.5m、1m、1.3m、2m等系列产品，并凭借卓越的性价比占据国内铣刨机行业第一位置。 _C300_C800系列稳定土厂拌具有材料级配精确、拌和匀称、节约材料等优点，是志向的拌制稳定材料的工程机械机种。稳定土拌和机以_L210、_L230Z、_L250为主打产品，连续多年在同行业中销量第一。路面冷再朝气已形成包括_LZ210、_LZ250、_LZ250H等系列化产品，是旧沥青路面升级改造的志向设备。 公司稀浆封层车在20世纪八十年头引进，为国内第一家技术引进产品，目前已批量生产。根据集团产业布局，公司发力于黑色路面养护机械的研发、生产，目前沥青洒布车已形成5立方、8立

4、方、13立方系列产品。同步碎石封层车以12立方高配型和10立方经济型为主打产品。 在十二五期间，公司将在确保平地机产品达到世界先进水平，规模进入世界前列的同时，着力提升铣刨机、冷再生和成套道路养护设备的产业化规模，使之成为国际品牌强有力的竞争者，为国家马路建设供应更专业的设备和更优异的服务。 2、实习岗位状况介绍 工作岗位为平路机装配分装部门前桥装配岗位，筑路公司下辖六个车间，分别为平路机、稳定土拌和机、稳定土拌设备、路面铣刨机、路面冷再朝气、养护机械车间，每个车间配车间主任一名段长一名，段长对车间主任负责，本人工作岗位为平路机装配分装部门前桥装配岗位，负责平路机前后桥的安装与元件的质量恒定，

5、协调部门员工优质优良地完成公司下达的任务指标。 二、实习过程及内容 实习的第一天，厂领导把我安排到装配车间，把我交给了段长，段长让一位女师傅带我，日后，这位师傅成为了我的好挚友。师傅首先向我讲了一些概念，也许有以下几点。 组件：组件是由若干零件组成，在结构上有肯定独立性的部分。 部件：部件是由若干零件和组件组成，具有肯定独立功能的结构单元。 组件装配：组件(或部件)装配是根据规定的技术要求和依次完成上述组合的工艺过程。 总装配：总装配是将部件、组件、零件组合成产品的工艺过程。任何机器都是由零件、组件和部件组合而成。装配包括对产品的调整、检验、试验、油漆和包装等工作。 装配是机器制造生产过程中极

6、重要的最终环节，若装配不当，质量全部合格的零件，不肯定能装配出合格的产品;而零件存在某些质量缺陷时，只要在装配中实行合适的工艺措施，也能使产品达到规定的要求。因此，装配质量对保证产品的质量有非常重要的作用。在机器的装配工程中，可以发觉产品在设计上的缺陷(如不合理的结构和尺寸标注等)，以及零件加工中存在的质量问题。因此，装配也是机器生产的最终检验环节。如限制装配的环境条件(温度、湿度、清洁度、照明、噪音、振动等)，推行有利于限制清洁度、保证质量的干装配方式，零件必需在完成去毛刺，退磁，清洗，吹(烘)干等工序，并经检验合格后，才能入库。 在接下来的实习中，我渐渐驾驭了几种装配方法。常用的装配方法有

7、： 完全互换装配法，选择装配法，调整装配法，和修补装配法。 完全互换装配法：是装配尺寸链中的全部组成环的零件，按图纸规定的公差要求加工。装配时，不须要经过选择，修配和调整，装配起来就能达到规定的装配精度。 完全互换法装配法的优点是：装配工作简洁，生产率高，有利于组织流水生产，也简单解决备件供应问题，有利于修理工作。 选择装配法：选择装配法是将尺寸链中的组成环公差放大到经济可行的程度，然后选择合适的零件进行装配，以保证规定的装配精度的方法。 调整装配法：调整装配法，就是在装配时用变更产品中可调整零件的相对位置或选用合适的调整件以达到装配精度的方法。 修配装配法：修配装配法就是将尺寸链中各组成环零

8、件的公差放大到经济可行的程度去制造。这样，在装配时封闭环上的累积误差必定超过规定的公差。选择装配方法的实质，就是探讨以何种方式来保证装配尺寸链封闭环的精度问题。 后来在工作实践中，师傅教了我轴类零件加工的技术要求： 1、尺寸精度轴类零件的主要表面常为两类，一类是与轴承的内圈协作的外圆轴颈，即支承轴颈，用于确定轴的位置并支承轴，尺寸精度要求较高，通常为IT5IT7;另一类为与各类传动件协作的轴颈，即协作轴颈，其精度稍低，通常为IT6IT9。 2、几何形态精度主要指轴颈表面、外圆锥面、锥孔等重要表面的圆度、圆柱度。其误差一般应限制在尺寸公差范围内，对于精密轴，需在零件图上另行规定其几何形态精度。

9、3、相互位置精度包括内、外表面，重要轴面的同轴度、圆的径向跳动、重要端面对轴心线的垂直度、端面间的平行度等。 4、表面粗糙度轴的加工表面都有粗糙度的要求，一般依据加工的可能性和经济性来确定。 通过半年的实习时间，我学会了怎么确定定位基准，合理地选择定位基准，对于保证零件的尺寸和位置精度有着确定性的作用。由于该传动轴的几个主要协作表面(Q、P、N、M)及轴肩面(H、G)对基准轴线AB均有径向圆跳动和端面圆跳动的要求，它又是实心轴，所以应选择两端中心孔为基准，采纳双顶尖装夹方法，以保证零件的技术要求。粗基准采纳热轧圆钢的毛坯外圆。中心孔加工采纳三爪自定心卡盘装夹热轧圆钢的毛坯外圆，车端面、钻中心孔

10、。但必需留意，一般不能用毛坯外圆装夹两次钻两端中心孔，而应当以毛坯外圆作粗基准，先加工一个端面，钻中心孔，车出一端外圆;然后以已车过的外圆作基准，用三爪自定心卡盘装夹(有时在上工步已车外圆处搭中心架)，车另一端面，钻中心孔。如此加工中心孔，才能保证两中心孔同轴。对精度要求较高的零件，其粗、精加工应分开，以保证零件的质量。 对于装备的一些前奏我做了如下的了解。加工精基准时定位用的粗基准，应能保证重要加工表面(主轴支承孔)的加工余量匀称;应保证装入箱体中的轴、齿轮等零件与箱体内壁各表面间有足够的间隙;应保证加工后的外表面与不加工的内壁之间壁厚匀称以及定位、夹紧坚固牢靠。为此，通常选择主轴孔和与主轴

11、孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。生产批量小时采纳划线工序，生产批量较大时采纳夹具，生产效率高，首先将工件放在11、9、7各支承上，并使箱体侧面紧靠支架8，端面紧靠挡销6，进行预定位。然后由压力油推动两短轴5伸入主轴孔中，每个短轴上的三个活动支承销4伸出并撑住主轴孔壁毛面，将工件抬起，离开11、9、7各支承面，此时主轴孔即为定位基准。为了限制工件绕两短轴的转动自由度，在工件抬起后，调整两个可调支承2，通过样板校正另一轴孔的位置，使箱体顶面基本成水平。再调整协助支承10，使其与箱体底面接触，以增加加工顶面时箱体的刚度。最终由手柄3操纵两个压板1，插入箱体两端孔内压紧工件，加工即可起先。 在这个科技

12、时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循肯定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培育我们得学问运用实力。 三、实习总结及体会 能够参与车间的实习培训学习，我感到特别的荣幸，短短的半年学习中我始终抱着仔细、主动的看法参与每一天的学习，在这半年的培训学习中，我听了老员工的耐性讲解机械的构成及配件学问，也得到了相应的实践机会，也对平路机有了更进一步更详细的了解，更加

13、坚决了我成为一名优秀的徐工人的信念跟决心。 首先通过在车间培训实习，与老员工的沟通，闲聊，了解了许多平安方面的学问，和厂规厂纪。平安生产是重中之重，一切都要在平安的基础上完成生产任务，之所以我们刚到厂的第一天就重点培训了平安方面，了解了在以后的工作当中平安的重要性。在厂里工作，还要遵守厂里的规范纪律，俗话说的好没有规则不成方圆，没有条条杠杠的规定是不行的。规定也更好的促进了工作的效率和削减了许多的冲突。这点我肯定会做一名遵守厂规厂纪的好员工。 其次点，理论与实践相结合，之前培训完平安培训的时候，对平路机的了解还是很浅的一个概括，甚至从来没有近距离接触过机械部件。这次的培训使我们相识了大部分零件

14、以及大型部件的组装和拆卸技巧。对以后的工作开展有着很大的帮助!从在办公室培训转自的平路机基础学问到现场车间实践工作，我虚心学习，并从新的角度去谛视所学的理论学问，与现场工作相比较、结合。如平路机前桥部件所在位置，如何区分相像部件。在车间都得到了事实上的提高，40的机子的下回转没有半截标准节，63系列80的机子有。等等一些区分前桥型号的方法，以及常见平路机故障的起因修理。也对我们的产品有了更深层次的了解。 第三点，在装配车间时常有须要发货的机型出车，从中学习到了如何选择挂车，以及大型配件在车中的摆放，还有一些零部件的配备。做到心中有数，对于缺少部件事情的处理，还有一些因劳碌发错部件的状况的处理，

15、都有进一步的了解。起到了提升装配娴熟度的重要过程。在装车的过程中我们也参加到其中，深知其中的辛苦和平安的重要性。 这次半年的实习使我们得到了很大的提升。把自己在理论培训的理论学问运用到实践中去。一方面巩固所学学问，提高处理实际问题的实力。另一方面为顺当进行考核做好打算，并为自己做好一名装配做好打算。车间实习是我们从教室走向社会的一个过渡，它为我们顺当的走出教室，走向市场、为集团取得更好的业绩做好了打算。 四、实习结论 1、实习指导老师评语： 实习指导老师签字： 2、实习单位看法： 实习单位盖章： 3、接着教化学院教学部看法及实习成果评定： 接着教化学院盖章： 2023装配个人实习工作报告2 生

16、产实习是我们机械专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论学问与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的学问和检测所学学问的驾驭程度有很好的帮助。为期6个月的生产实习，我们去了广东机床厂，在广东机床厂实习当中，我们学到了很多课本上没有的学问，真的是受益匪浅。 (一)实习目的 1、通过在广东机床厂生产实习，深化生产第一线进行视察和调查探讨，获得必要的感性学问和使自己全面地了解机床厂的生产组织形式以及生产过程，了解和驾驭本专业基础的生产实际学问，巩固和加深已学过的理论学问。 2、在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具、量具等工艺装备，把理论学问和实

17、践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作实力得到有效的提高。 3、通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的好的增产阅历，技术革新和成果，实践中的阅历，学习他们在机械行中的无私贡献精神。 4、通过参观南通市正鑫机床厂，驾驭一台机床从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的学问，扩大学问面，开阔了视野。 5、通过记实习日记，写实习报告，熬炼与培育我们的视察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的实力。 (二)生产实习的要求 为了达到上述实习目的，生产实习的内容和要求有： 1：机械零件的加工 依据实习工厂的产品，选定几种典型零件作为实习对象，通过对典

18、型零件机械加工工艺的学习，驾驭各类机器零件加工工艺的特点，了解工艺在工厂中所用的机床，刀具，夹具的工作原理和机构以及定位方式，在此基础上指定其中几个典型的零件进行重点的分析探讨，要求如下： (1)阅读和查阅典型零件的零件图及其加工图，了解该零件在机床中的功用及工作条件，零件的结构特点及要求，分析此零件的加工工序、工艺。 (2)致了解毛坯的制造工艺过程，找出铸(锻)件、型材的分型(模)面。 (3)深化了解零件的制造工艺过程以及零件的制造前所须要的哪些处理，找出现场加工工艺状况; (4)对主要零件加工工序、工艺做进一步的分析，并做好工序卡片、工艺卡片。 2：装配工艺 (1)了解机械的装配组织形式和

19、装配工艺方法和装配工艺所须要留意的精度、平行度、垂直度的要求。 (2)了解各种装配方法中的优、缺点，如何避开缺点;及装配方法运用类型、要求。 (3)了解典型装配工具在装配方法中的工作原理，结构特点和运用方法。 3：基本学问;铣削加工的特点、应用范围。 (1)所实习摇臂万能铣床的基本结构、加工范围。 (2)摇臂万能铣床中铣刀的种类、结构、应用及安装。 (3)摇臂万能铣床常用附件的工作原理、加工方法与应用。 (4)摇臂万能铣床工件的安装及定位方式。 (5)平面、沟槽导轨面的铣削方法，尺寸以及一些重要精度的检验，铣削用量的选择。 (三)生产实习的时间： 20_年12月20_年6月 (四)生产实习的内

20、容 1、摇臂万能铣床的主要特点是可以转任何一个角度，所应用的场合一般是单件小批量生产。 2、摇臂万能铣床的六大件分别是悬梁、转盘、床身、工作台、床鞍、升降台;该铣床的导轨分为移置导轨和滑动导轨两种导轨，其中滑动导轨须要淬火处理，一般较长的导轨须要淬火。 3、摇臂万能铣床在铣齿轮时须要装分度头，装刀时刀具与主轴锥面紧密结合，这样使不易变形;同时铣床的锥度有7：24不能自锁，而莫氏锥度能自锁。 4、牛头刨床加工效率低，应加工窄长面工件，万能磨床可以磨轴类外圆柱、孔、和锥面;以及加工其他东西。 2023装配个人实习工作报告3 为了驾驭通用量检具的运用方法;依据装配车间的实际装配状况，驾驭配工艺的特点

21、及工装的设计，总成出厂的检测，我来到了_公司的装配车间进行实习。 一、实习经验 在装配车间，员工在装配线上把各个零部件奇妙装配在一起，组装成汽车变速器。变速器是汽车组成不行或缺的一个部分，发动机产生动力，经过离合器传递到变速箱。变速箱有三个作用： 1、变更传动比，扩大驱动轮转矩和转速的改变范围，满意汽车在不怜悯况下行驶要求; 2、在发动机旋转方向不变的状况下，使汽车能倒退行驶; 3、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。它主要是齿轮和轴组成，通过不同齿轮组构成，通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为安排动力的关键环节，变速箱必需有动力输入轴和输出轴

22、两大件，加上构成变速器的齿轮。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递过来动力干脆通过输入轴传递给齿轮组，驾驶中切换不同的齿轮比达到不同的动力传动效果。 实习期间，员工正在装配手动变速箱。我从装配流水线按流程走下来，在离壳部装工位上我发觉压入工装可以伸缩，把那个工装拆开了，内部有个弹簧和顶部有个可以摇摆的半球形铁块，工装受力后球形铁块可以在小范围内变更受力方向。在变速器壳体部装中定位销，主限制轴处的线性轴承，衬套，油封，机油导管等都是过盈协作，压入深度靠工装保证。 差速器允许左右两边的驱动轮以不同转速运行，汽车转弯时，差速器安排动力，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。差速器两端压入轴承，图纸中轴

23、承外圈与离合器壳体过盈协作，操作中，变速器壳体内加调整垫片，导致轴承外圈和孔过盈量减小，壳体的锥轴承孔都加工到尺寸上偏差，轴承外圈用手可以轻易扳出，属于过渡协作，上线装配后，员工用指针式力矩扳手卡住齿轮轴匀速旋转，测试差速器旋转时力矩大小，调整选择合适垫片。 到了输入轴部装工位，前轴承内圈、齿轮轴套和轴装配时属于过盈协作，压入时紧一点但能压到位是允许的，太松导致齿轮沿轴向滑动。同步器的摩擦面呈锥形，带有螺纹槽，在直齿和圆盘的立齿相接触之前，提前进行摩擦，将转速大的一方的能量传递给转速较小的一方，到达转速同步，保证换挡正常。输出轴部装和输入轴部装差不多，三、四、五档从动齿轮与输出轴装配属过渡协作

24、，师父指引我去查找弦齿厚，我对比了那两对协作尺寸进行验证，在热后车间有批三档从动齿轮，内花键过大，缘由是员工拉花键第一次拉小，重拉后m值偏大，以后热前有内花键m值超差的产品要短暂隔开，依据实际装配状况评估，再实行相应方案解决。输入轴和输出轴的部装有些零件要涂少量齿轮油，孔和轴的油孔大致对齐，变速箱工作时，齿轮油流淌润滑和均衡温度。 换挡滑轨分组件和限制轴的部装。这个工位要确保拨叉与拨叉轴相对应，限制轴组件零件不能漏装。现场有个别换档滑轨焊接不到位，拨叉开裂等，长时间换档滑块会脱落，拨叉断裂，装配时要检查零件外形。总装轴类部件，总装好后要上下拨动换挡杆，倒档转换臂，视察倒档各部位是否装配到位，有

25、无卡滞现象。这个工位工作量比较繁重，流水线上常常有零部件堆压在这，影响装配速度，建议该工序任务重新合理安排，把惰轮和惰轮轴组装，螺纹涂胶等部分操作前移。 总装变速器壳体，导油槽卡在变速器壳体的槽中，检查结合面无毛刺，划痕等，涂13mm厚连绵不断裂的密封胶。离合器壳体放入磁性塞，打入定位销，在15分钟内把变速器壳体结合离合器壳体，交叉预紧4个螺栓，逐序紧固。总装限制机构，限制壳风光涂适量密封胶，拨动拨块挂空挡，沿着定位销压入变速器壳体侧面，交叉拧紧带胶螺栓，其中两个孔是通孔，对应的两个螺栓既涂螺纹胶又凃密封胶，确保两通孔不漏气，依次装配其它零件。 气密性检测，先用堵塞堵住气孔，用密封工装压入到差

26、速器两端的油封，用弹性卡板夹紧。密封轴端是圆台，小头可以套入油封，大头通不过油封，取下油封，密封轴上涂满了亚米加润滑脂。不合格产品浸水法检测返修;合格产品加入肯定量的齿轮油后压入油封爱护套，进入试验台架。 台架试验，主要是检测各档换档手感，噪音，倒车灯开关，限位器功能。定位压紧变速器，连接好倒车灯开关插头，在台架上体验了下换档手感，分别在两个转速下，工艺要求是一百次，实际操作中比较少，最少要求五十次换挡，齿轮磨合到位，换挡才牢靠。变速器总成，行车吊起合格品放在油箱上部，松开油塞放油，装配通气管，通气帽，定位销等小零件，安装离合器分别缸组件，定位好离合器液压管线，组装分别拨叉组件，分别轴承等。我

27、视察了齿轮油，机油油箱里有许多杂质，循环运用中的过滤网不能完全过滤掉杂质，进入减速箱后，对齿轮啮合，运用寿命等有影响，建议装配线要保持干净，定期清理过滤网上的杂物，装配的样机注入新的齿轮油。 后期我跟师傅学习单独装配和修理。在线上有少量不合格产品会在返修台上返修，5/r档换挡不敏捷，换挡噪音大等状况比较常见，拆机前先要试着手动换挡，进一步确定详细有哪些问题，熟识了变速器内部结构，依据反馈问题对应相关机构，师傅教我返修了台5/r档换挡异样的变速器，先把相关零件逐个取下，每取一个，就试着换挡，感觉有大的改变就换新的零件再测试，检查全部零件直到找出问题，有些可疑零件被干脆替换，造成肯定奢侈，建议可疑

28、零件单独放好，进行下检测、评估再推断是否报废。在学习返修中，我们遇上许多问题都不能确定，有时甚至多次返修都找不出缘由，部分零件解体时没有专用拉马，在批量生产时要提前考虑到返修工装问题，运用的有些零件质量不能完全保证装配要求，这个对成品合格率有比较大的影响，限制好散件的质量对装配很重要。 装样机是比较有挑战性的任务，我跟师父装了jw5f18h，它在jw5f18的基础上变更部分零件，查看并打印配料清单，清洗零件，每个部件组装到变速器总成，都靠着以往阅历和基本常识来试装，在安装过程中不懂的地方要停下来摸索，查看临时图纸，比对尺寸，特殊要防止漏装，装配输出轴时变更了5/r档结构，在输入轴部装好后却旋转

29、不动5/r档同步器，检查零件装配完全正确，考虑间隙过小，师父起先找可以调整的相关尺寸，同步器齿毂面有个台阶比较高，车去0.1mm对同步器影响不大，齿毂也简单用三爪卡盘装夹定位，拿去热后硬车，输入轴重新部装。装机是比较繁琐的工作，它须要耐性，主动探究，每个细微环节都要仔细操作，有些问题可能是多个零件的影响叠加导致，注意小的细微环节，确保每个零件都合格是关键。 二、实习总结 在装配车间，我对减速器的构成，各部件作用有较深刻的相识，在每个工位先视察，后自己动手装配再拆卸，犯了不少错误，如小垫片的漏装，同步器没有看识别槽，方向装反等，有机会自己试着拆一台返修减速器，来加深印象，装样机比较困难，以后还要跟着师父们多看，多积累阅历，不懂就问，才能很好走上自己的岗位，为经纬公司发展，为自己的进步而努力。