2023年[对公路老桥维修与加固问题的思考]公路桥梁加固设计规范.docx

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1、2023年对公路老桥维修与加固问题的思考公路桥梁加固设计规范 摘要：由于历史的种种缘由，如建桥时的资金紧缺，设计荷载及泄洪标准偏低，技术力气的缺乏，设计、施工管理的粗放，设计、施工技术水平较低以及施工设备、手段和原材料的落后等，现在一些老桥出现了很多问题，甚至产生了严峻的后果。本文提出了修理加固与管理的方法。关键词：马路；老桥；问题；修理管理；方法随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，过去修建于各级马路上的桥梁目前担负着非常沉重的交通荷载和繁重的交通量，一些老桥出现了很多问题，甚至产生了严峻的后果。本文仅谈谈加固与修理的方法。一、老桥加固的常用方法1、塞缝灌浆。塞缝灌浆是把按肯定比例配制的

2、水泥（砂）浆、环氧树脂（砂）浆，通过喷浆机按肯定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避开钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。裂缝在桥梁病害中较为普遍，产生裂缝的缘由许多，也很困难。结构物一旦出现裂缝，其受力截面发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小，结构应力增大，承载实力降低。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满，使力的作用、传递尽可能复原到原来状态。塞缝灌浆的通常做法是：先用1：1水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约68mm的灌浆孔，孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为0.61.0m，缝小处孔距为0.40.6m，待勾缝砂浆达到肯定强度后即可灌浆。钢筋砼梁的裂缝较小，用环氧树脂勾缝，凡大于0.2mm

3、的裂缝都要留孔灌浆，孔距一般为0.250.30m，灌浆方法与灌水泥浆大致相同。在马路老桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的方法之一，用得比较普遍，通过试载及运用视察，处理效果较好。2、上部结构加固。上部结构加固改建在调查探讨老桥详细状况的基础上，经过技术、经济比较，采纳充分利用原桥进行拼宽，利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固方法，使其满意超限运输的要求。（1）拼宽原桥。对验算不能满意超限运输要求的老桥，经技术经济比较后，按实际通过的超限运输荷载设计拼宽桥梁，以确保超限运输平安。确定处理方案时应考虑与原桥协调，拼宽部分的桥台高度、跨径、矢跨比等均与老桥相同，荷载按超重车考虑。（2）利用原桥台改拱式结

4、构为板式结构。对于小跨径石拱桥，由于拱圈厚度不能满意超限运输要求，或因地基较差发生不匀称沉降，致使拱圈开裂，降低承载实力，可采纳此方法。3、老桥下部结构加固（1）采纳钢筋砼框架加固桥台。对于尚在维持正常交通运输的桥梁，其台背填土破坏棱体引起的主动土压力由原桥台担当，框架结构仅承受在破坏棱体范围内布置超重车所引起的主动土压力。在后来的应用中，取消了钢筋砼立柱，仅在桥台上凿出牛腿的位置，将横系梁、支撑梁、牛腿一起现浇成平面支撑框架，这不仅削减了工作量，而且施工便利。（2）基础加固。桥梁基础特殊是自然地基上的浅基础，由于埋置深度较浅，易受河水冲刷而淘空。受河水改道冲刷桥梁引道，导致桥台基础冲空，引道

5、被毁。桥梁地基局部懦弱，致使桥台发生不匀称沉降，引起桥台开裂等。针对以上病害，我们实行对河床用浆砌片石进行铺砌，上游河床设置丁坝，打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。扩大基础加固法。二、桥面铺装层的加固1、重视桥面铺装上层的设计和选材。假如沿用传统的路用沥青砼的材料设计方法，铺装上层总是处于不利的受力状态，承受着较大的反复拉应力，往往在桥面板的加劲部件（直腹板、横隔板）的顶部产生开裂，导致铺装上层出现早期破坏，这也与实际桥面铺装层的损坏状况基本吻合。重视桥面铺装上层的设计和选材使其具有良好的变形实力以反抗疲惫开裂，对预防铺装层的早期损坏具有重要的意义。所以，对于桥面铺装体系来说，须要采纳性能更加

6、优良的复合改性沥青，依据铺装上、下层的不同功能和受力状态探讨选择合理的沥青混合料组成，并进一步解决铺装层与桥面板的粘结稳定性等问题。2、材料、结构和施工这三个要素中，材料是最为活跃的因素。因为确定沥青混合料力学性能的原材料以及混合料的组成结构具有很大的选择性，铺装层的模量比取决于材料的组成设计。因此，在满意铺装层路用性能的前提下，为了达到减小铺装层的拉应力和剪切应力的目的，要充分发挥材料组成设计的作用，设计出能适应桥面铺装层受力特性和防水要求的嵌挤密实型沥青混合料。3、桥面铺装层的加固施工（沥青砼或水泥砼）。首先，清除或刨洗桥梁原铺装层。在清除过程中留意处理的厚度等。在运用机械清除时，尤其留意

7、不得损坏老桥的预制梁板、伸缩缝等构造。其次，仔细清洗老桥面。对已经刨洗完毕的老桥铺装层刚好外运，用人工清扫废旧料，用高压水冲洗梁板顶面，使之清洁并干燥。最终，重铺新桥面：水泥砼桥面铺装在浇筑砼的强度达到设计等级后才可开放交通，其车辆荷载不得大于设计荷载。如采纳快硬水泥砼铺装，开放交通的时间需依据试验确定。沥青砼桥面铺装应待摊铺的混合料完全自然冷却，其表面温度低于50后，方可开放交通。须要提早开放交通时，可洒水冷却降温。伸缩装置安装完毕，预留槽浇筑的砼强度达到设计强度后，方可开放。总之，加强马路老桥的管理并进行修理和加固，使其处于正常的工作状态，充分发挥老桥的作用，是交通管理部门的一项主要任务。我们应对改路段上的大小桥梁进行重点检查和管理，收集老桥原始档案资料，驾驭其动态，针对其技术和承受实力设计出科学的方案，使老桥发挥更大作用。