2023年校司机演讲稿5篇.docx

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1、2023年校司机演讲稿5篇 演讲稿的方向有时候是依据台下大众群体的理解实力来规划的，演讲稿的写作能够让我们在演讲的时候有更好的发挥，以下是我细心为您举荐的校司机演讲稿5篇，供大家参考。 校司机演讲稿篇1 敬重的各位领导、同事们： 大家好！首先感谢领导给我这次竞聘的机会，我叫*，自1978年参与工作以来，至今已在司机岗位走过了33个春秋。今日我竞聘的岗位是司机。回顾我工作三十多年来走过的历程，虽然没有辉煌的成果，没有刺眼的光环，然而通过领导的言传身教，同事们的悉心帮助，和自己的努力工作，也使我对司机有了一个更清楚、更崭新的相识，使我更醒悟地相识到司机岗位的重要，深感责任的重大，也更加酷爱司机岗位

2、。 作为了一名司机，我具有肯定的听从领导、听从须要的大局观念；具有爱岗守责、无私奉献的敬业精神；具有大公无私、真诚友善的道德情怀；具备良好的专业技能条件：早在1995年8就取得了汽车驾驶高级工资格；具备良好的工作实践阅历，我参与工作的时间比较早，驾龄较长，在多年的汽车驾驶实践中摸索和总结了一些车辆修理保养的技能和阅历，较好地完成了工作任务。 我假如通过此次竞聘上岗接着被留用，担当司机岗位，决 二、精确定位，发挥自己的优势，做好服务，与其它同事一道，齐心合力搞好工作。 三、遵纪遵守法律，模范遵守社会公德，在群众中保持良好的形象， 一如既往的干好本职工作，发扬优点，克服缺点，再接再厉,成为一名领导

3、和同事们“点头”的司机。 四、更加珍惜自己的工作岗位，勤奋学习，扎实工作，仔细履行职责，精彩地完成领导给予我的各项工作任务。篇二：事业单位司机竞聘演讲稿 校司机演讲稿篇2 敬重的各位领导、各位评委: 大家好! 今日我竞聘的岗位是车辆调度兼驾驶员，感谢领导能够给我这次展示自我机会，只对这份工作我富有信念，对做好以后工作我有坚决的决心。 一、 工作经验： 1992年3月20xx年10月任职中国房地产开发公司销售科 销售员 20xx年1月20xx年2月 任职天成物业管理公司材料员兼职司机 20xx年5月20xx年11月八宝丰源煤矿 领导司机 20xx年2月至今 就职中国电信白山分公司 综合部 司机班

4、 二、 岗位理解： （1） 负责车辆的全面管理工作 （2） 负责公司各业务单元用车保障支撑工作 （3） 司机班驾驶员行为、素养及业务技能培育 （4） 主动探究节能降耗方式方法，勤于动手实践； （5） 树立坚固的主子翁意识，投身于电信事业； 三、 竞聘优势： （1） 具有较高的政治素养和责任心。自参与工作以来，注意自身的思想作风建设，坚固树立正确的人生观和价值观，正是因为如此，我不论在何时何地,都能够做到敬业爱岗，勤学好问、刻苦钻研、恪尽职守，仔细履行自己的岗位职责，并以饱满的热忱和高度的责任心投身于我公司的发展与建设中。 （2） 有丰富的基层工作阅历和现场解决实际问题的实力。这给我积累了肯定的

5、组织及协调的实力和阅历。从事驾驶员的岗位，由于在工作中能够信守“以诚待人”的原则，因此在基层有良好的群众基础和口碑。多年的行车阅历和磨练，使我能够正确地面对和处理各种问题，在遇到问题与困难时能始终保持醒悟头脑。并能够围绕生产+服务+平安=效益的实际，解决工作生产中遇到的实际问题。 四、 工作思路： 1、摆正位置,做好公司发展建设的勤务员。 作为一名基层管理者首先要不断加强业务水平的学习,使自己时刻汲取和学习先进的管理方法,不断提高业务实力和管理水平。其次是对上要依靠组织、敬重领导,做好领导的参谋,依据车队的生产实际和特点把握好车辆平安生产运行的本质,规范担心全行为的人，车，物的担心全状态,平安

6、圆满完成各项工作指标及领导交办的各项任务;对下要做到合理支配布置各项工作，做好各项工作的落实； 2、实行精细化的经营管理模式，明确责任，狠抓落实。 根据责-权-利相结合的原则，实行以责为核心、以责定人定车、以责定利，从单车到个人，明确责任并制定出具体的运营指标，与个人的效益相紧密结合起来，狠抓落实，推动落实，确保落实，即而转化为每位员工主动落实；形成一个“人人有事管、事事必考核、利益见绩效”的良好内部管理运行机制，从而降低成本增加整体效益；使车队各项工作稳步推动。 敬重的各位领导、各位评委，假如我竞聘胜利，我将用精彩地表现回报大家的厚爱！我信任有领导的大力支持和指导,有各位同事的同心协力,有我

7、本人倾心尽力，我们公司肯定能增创佳绩,再上新台阶。最终，让我再次感谢公司给我这个难得的竞聘机会，感谢各位领导、评委对我的支持和激励！ 感谢大家！ 校司机演讲稿篇3 敬重的领导： 您好！ 我叫，现年岁，学历，年在我局参与工作，长期从事司机工作，今日我竞聘的岗位是司机班长。回顾我工作十年来走过的历程，虽然没有辉煌的成果，没有刺眼的光环，然而通过这十多年来的工作和学习，在领导的言传身教，同事们的悉心帮助，和自己的努力工作下，使我对司机有了一个更清楚、更崭新的相识，使我更醒悟地相识到司机岗位的重要，深感责任的重大，但我渴望迎接人生历程中的任何挑战，所以我今日竞聘司机班长岗位。我若有幸接着这个岗位上工作

8、，我将一如既往在主管领导的带领下，仔细履行岗位职责，以更加主动主动的看法对待工作、开展工作，对工作负责，让领导放心，让同志们满足，并重点做好以下几方面工作：第一、努力抓好班组平安管理工作。 为防止交通事故的发生，力求抓好班组平安管理的每一个细微环节工作，把事故隐患歼灭在萌芽之中。首先，我将做到有针对性地组织开展每周平安日活动，做好记录，与大家一起分析和探讨，增加班组成员间的阅历沟通，提高自我爱护意识，变“要我平安”为“我要平安”，这样不仅有利于问题的解决更重要的是在探讨中学习了学问，提高了自己，并依据工作实际，刚好向所领导并提出合理化建议；其次是多总结班组多年的阅历，制定适合本班组的各种制度，

9、并在实际运用过程中，依据遇到的新问题刚好修改和完善；还要有针对性地开展每日事故预想活动；其次、努力创建一个团结向上的先进班组。 班长的首要任务就是要努力创建一个团结向上的先进班组。我在今后工作中，一是重视班组成员思想教化，培育团结协作精神组织班组成员深化学习电业职工职业道德规范及有关法规，树立为电力事业服务的责任感。通过挖掘本班组的先进典型，利用身边出现的先进个人与事迹，营造班组团结向上的氛围和班组成员全新的精神面貌。二是明确分工、责任到人为充分发挥班组成员的才智和实力，将班组的目标和任务安排到个人，责任落实到人，并力求创建宽松和谐的工作环境，激励个人的工作热忱和创新精神。三是大力抓好培训工作

10、，提高业务水平。敬重的各位领导、各位同事，最终我只想说一句话，那就是：“您给我一次机会，我还您一个满足！” 感谢大家！ 校司机演讲稿篇4 各位领导： 首先感谢组织上给我这次竞聘的机会。下面，我分三个方面对组织和领导报告一下有关状况。首先，介绍一下我的基本状况：我叫吴宇华，汉族，1983年7月诞生，籍贯是钦州。 一具有比较扎实的思想素养。到公司工作二年来，我主动参与单位组织的理论学习和各项平安教化活动，不断地加强世界观、人生观和价值观的改造和品德修养的锤炼， 作为了一名司机，必需具有听从组织、听从须要的大局观念；必需具有爱岗守责、无私奉献的敬业精神；必需具有大公无私、真诚友善的道德情怀。 二是具

11、备良好的专业技能。以前在其它部门工作时，我最深的体会是：员工不爱岗、没有技术，那他在这个单位是确定是干不下去。后来我进到司机班后，看到身边的两位老师傅，为了单位的建设，他们不怕辛苦，努力工作，都具有很强的工作技能或工作实力。经验的感悟和环境的熏陶，使我懂得了自己无论在哪个岗位，都必需有一种把工作当事业、把岗位当责任的敬业精神。从那时起，我更加注意学习请教。一方面，不断学习业务学问和交通法规，熟识本市道路和各乡镇道路；另一方面，注意虚心向领导和老师傅请教，从而使自己的业务技能得到了进一步的提高，在电信从事司机工作近半年多来，我达到了平安行驶无违章和的标准，并总结了一些车辆修理保养的技能和阅历，较

12、好地完成了工作任务。实话实说，司机作为一个娴熟性技能工种，我无论是在驾龄还是在实践阅历上，可能与我们单位的一些老同志相比都还存在的肯定的差距。但我信任，靠着我长期养成的勤于学习、肯于请教、擅长总结的习惯，我想我会渐渐成为一名优秀司机的。 三是具过硬的工作作风。当了司机之后，我对待工作我都能做到主动主动、仔细负责，任劳任怨。我不仅仔细做好份内的勤务工作，还力所能及地为单位其它领导、同事服务，只要叫到我，我从来不讲条件不推托，都开心的接受，主动仔细地干好他们交待的工作。为了保障公司用车，不误工作，我基本上做到了随叫随到；在作风纪律上更是严格要求自己，对领导工作上的事，我坚持做到不该问的不问，不该说

13、的不说，不该知道的不打听；切实树好司机的形象。 竞聘后的工作准备和决心 无论我这次能否应聘上司机，我要做到“三个珍惜”： 一是珍惜年轻。年轻就是优势，年轻也是机遇。我要趁自己年纪小、精力充足、没有后顾之忧的时候，抓紧时间学习仔细学习理论学问和社会学问，全面提高认知社会、分析和解决问题的实力，学会做人，学会做事。 二要珍惜岗位。公司转型后，不把我们司机当负担，而是本着对我们高度负责的精神，尽力给我们开拓工作岗位，主动给我们供应施展才华的空间，因此，我要倍加珍惜自己的工作岗位，勤奋学习，扎实工作，仔细履行职责，精彩地完成公司给予我的各项工作任务。 三要珍惜环境。公司虽然转型了，但我们的工作环境没有

14、变、我们一同工作的同事们没有变，这对我们今后干好工作以及个人的成长是一个得天独厚的条件。因此，在以后工作和生活中，我要珍惜领导爱、同事情、注意讲大局、讲奉献、讲团结，努力争当公司后勤保障和服务前端线上的一名称职司机，努力争当构建和谐社会的一名和谐分子。 以上讲得不对或不妥的地方，恳请领导和同事们指责指正。感谢。 校司机演讲稿篇5 各位领导、同事： 大家好！我是一名刚刚单独的学习司机，跟车实习差不多一年了。不能说这一年的时间就让我完全体会了这个特别人群的生活，和那些在乘务员岗位上工作了十几年甚至二十多年的人相比，我经验得太少，就如他们所说的还在初级阶段。但是这并不阻碍我了解他们，自己的阅历不够可

15、以多视察，把我所听到的、看到的和自己体会到的说出来和大家共享。 长长的铁路途，一眼望不到边，创建了多少平安天，成就了多少平安年！现在的铁路运输在合理的运转模式和先进的技术设备下，对于人的依靠已经越来越少。但是运转模式是用在司机的身上，技术设备是司机手上驾驭和手下运用的，司机是这一切的核心。在其他人都能减轻压力的同时，司机得更加专注的和这些没有生命不能敏捷应变的设备打交道。就如单位里许多人说的那样，司机是平安的最终一道关口。然而业务水平是一个司机职业素养的重要组成部分，进而关系到行车平安。所以各种学习会、事故分析会和培训班应运而生，成为机车乘务员生活的一部分。特殊是学习会，它是司机行车阅历沟通的

16、平台，新文件和新指示的传达让大家在行车过程中遇到问题时都能正确处理，会上的探讨和分析又能提高业务学问增加行车阅历。我常常能在学习会上看到争辩，双方可能是两个人或是两种不同的观点，以我现在的资格还没能参加其中，但那些问题的分析让我学到了在书 本里甚至在正常行车中都无法学到的学问，所以每次我都受益良多。而且争辩的双方也都能从这种沟通中填补漏洞、共享阅历而不在乎孰对孰错。有时在休息室里都能看到几个老司机在比拼业务学问，你一言我一语的，对于他们来说，这已然是一种习惯或是乐趣。 动身点、到达点、开点、正点、晚点、早点、赶点。行车过程中，我们总是和这些点打交道，他们象征着的是时间。在保证平安的前提下，快捷

17、舒适的把旅客送到目的地就是我们的目的。体现在机车的操纵上，最干脆的就是在运记的显示屏里，让机车的运行轨迹无限接近限速红线却不超越。司机对机车状况的驾驭、运行线路的熟识和天气环境的影响了然于心才能在这场无限接近的嬉戏中完备胜出。从容操纵列车踩在各个时间点上，平稳精确的停靠在机车停车牌旁，那种能为所欲为的驾驭感便在我们心中油然而生，这是使人着迷的实力。我坚信工作不仅仅是换取物质酬劳的行为，当我们理解、掌控并精通于它时，工作本身也是一种酬劳，是能给我们带来成就感与欢乐的。当然这还取决于我们对待工作的看法，主动乐观一些，我们就能在工作中充溢活力。 前段时间在网上听到一首 “火车司机之歌”，是由一名一般

18、的音乐老师创作的，虽然没什么名气但她有个特别的身份一名火车司机的妻子，我想大家和我一样同意她有足够的发言权。里面有一句歌词很现实的反映了机车乘务员的生活状态： “这些天，乘客被困，总理向他们致歉，而你们不能与亲人一起过年，谁向你们说愧疚”很质朴的语言，听上去就是一句埋怨。在国家和社会媒体的镁光灯下，我们同样辛苦却不是被关注的主角，在大部分时间里我们生活在镜头之外的某个角落。不能说司机的觉悟高到他们为了使其他人能回家团聚，而情愿让自己在思恋中度过，他们会埋怨，和他们的妻子、父母和孩子们一样。但是他们还是仔细坚守岗位，没有懈怠没有躲避，在节日的烟火下带着归心似箭的人们在回家的路上疾驰着。他们是有感情的生灵，也知道在家里，在这一刻，亲人们和他们一样希望能团聚在一起。我觉得和乘务工作的辛苦劳累 、生活没有规律相比，这才是乘务员最大的牺牲所在。所以当时我加入乘务员队伍时，许多人都告知我这是一个须要很强责任心的职业。不光是对于平安的责任，更是对自己的工作，对社会的责任。也真的只有责任感，才能让我们放下离别之痛，在阳光照射不到的地方，静默工作，服务大众。在没有昼夜的昼夜中生活，在没有节日的节日中度过。机车乘务员都是平凡的人，但他们做的事情很宏大！ 感谢！