2023年关于雨城区城镇化的调研报告.docx
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1、2023年关于雨城区城镇化的调研报告 关于雨城区城镇化的调研报告 发布时间:2023-4-7 信息来源:雨城区政协办公室 关键词 雨城区 城镇化 发展现状 原因分析 对策建议 (内容提要 城镇化是指农村人口转化为城镇人口的过程。雨城区已初步形成了“城区带动近郊乡镇,中心场镇带动边远乡镇”的整体发展布局,以草坝等为领头羊的特色集镇正在形成,并正发挥着聚集和辐射作用,城镇体系基本形成,具备了城镇化的基本条件。城镇化虽还存在不足之处,但全市独有的区位、交通、产业、科技优势,特别是有一支善打硬仗的干部队伍和良好的群众基础作支撑,必将会加快城镇化的发展进程) 正文 城镇化是指农村人口不断向城镇转移,第
2、二、三产业不断向城镇聚集,从而使城镇数量增加,城镇规模扩大的一种历史过程(包括:农村人口和劳动力向城镇转移的过程;第 二、三产业向城镇聚集发展的过程;地域性质和景观转移的过程;包括城市文明、城市意识在内的城市生活方式的扩散和传播过程)。城镇化的内涵主要包括人口、地域、经济活动、生活方式等的城镇化。 雅安市雨城区区域面积1061.3平方公里,辖12个镇,7个乡,4个街道办事处。2023年全区人口33.82万人,城镇建设规模15.3平方公里,城镇化水平47.1%,非农业化水平39.38%,城镇人口密度为378人/平方公里。人均拥有城镇维护建设资金115元;人均用地面积31.3平方米,人均使用面积1
3、5.6平方米;人均居住面积10.83平方米;用水普及率为96%;用气普及率为25.38%;人均拥有道路、广场用地面积8平方米,人均绿地面积3.3平方米;城区绿化覆盖率为26.5%。今年1-9月全区城镇居民人均可支配收入为8209元,农民人均现金收入为2913元。目前,雨城区统筹城乡发展的优势正在凸现,并已初步形成了“城区带动近郊乡镇,中心场镇带动边远乡镇”的整体发展布局,具备了城镇化的基本条件。当前,按照“一中心,两走廊,多结点,五大片”格局,进一步打造建设以中心城区为核心,片区中心镇为支撑,以国道和旅游公路为轴,以产业园区、风景区和中心村为结点的城镇体系恰逢时机。大力发展水禽产业、汽车服务、
4、旅游等为重点的特色产业和优势产业,以特色产业和优势产业为支撑,高起点规划、高水平打造草坝、大兴、多营、孔坪、上里等具有一定产业和资源优势的重点集镇,加快发展以草坝等为领头羊的特色集镇,带动其它乡镇的协调发展,不断提高全区的城镇化水平,是我区实施城镇化战略,推进城乡统筹发展,带动全区经济快速增长、人居环境迅速改善、社会效益加速提高的重要途径之一。 一、雨城区城镇化发展现状 基本情况:市区建成面积19平方公里,除城区四个街道办事处外,还有北郊、南郊、姚桥、多营、大兴、对岩等6个乡镇的部分村社归属城区,以城代乡的发展进程不断加快。城区以外,上里、草坝、孔坪等重点场镇人口集聚,商业繁荣,对周边乡镇的辐
5、射带动能力较强,在带动农村发展方面具有明显优势。 (一)农村场镇建设规划、基础设施建设现状 根据“97规划”修编的雅安市城市总体规划已于2023年经省政府批准实施。除南郊、北郊、对岩、大兴、姚桥五个场镇已纳入城市规划区和凤鸣乡目前尚未编制场镇规划外,其余13个乡镇均在二十世纪八十年代编制了城镇规划。十五期间,按照市委、市政府“11421”发展战略,坚持贯彻“工业强区、农业稳区,旅游兴区,开放活区”的基本思路,按照“一中心,两走廊,多结点,五大片”的格局,形成以中心城区为核心,片区中心镇为支撑,以国道和旅游公路为轴,以产业区、风景区和中心村为结点的城镇体系要求,着重修编了碧峰峡、上里、草坝、孔坪
6、、多营五个场镇总体规划及11个中心村规划,同时配合全区工业发展重点“两区一中心”的建设制定了草坝工业园区总体规划、大兴农业高科技生态园区总体规划和多营片区控制性详细规划,配合“南北两线”旅游经济走廊的打造制定了上里古镇风貌整治规划、陇西乡场镇街景立面改造规划、碧峰峡镇后盐村红豆树、红豆屋规划和孔坪乡街景穿衣戴帽景观规划。 十五期间,区委、区政府大力投入资金进行场镇基础设施建设。高标准完成了上里古镇基础设施一期工程、上里污水处理站工程等场镇基础设施项目。建成了上里黄家坝小区、龟都府电站搬迁小区、孔坪乡 一、 二、 三、 四、五小区等一批新型农民居住小区。在大兴、孔坪、草坝、上里等中心场镇实施了美
7、化、亮化、绿化、净化工程。加强农村供水设施建设,在大兴、碧峰峡、上里、中里、合江、望鱼、观化、对岩、多营、沙坪、南郊等乡镇建成了场镇供水站集中供水,水质水量均满足场镇供水要求。实施场镇环境卫生综合整治。在各乡镇积极推行垃圾统一清运制度,建立长效保洁机制;规划集镇贸易区进行规范管理;组织推广清洁能源的使用,积极推进“两建、三清、四改、五通”(即:建庭院经济、建沼气池,清垃圾、清污泥、清路障,改房、改厕、改厨、改圈,通水、通电、通路、通电话、通电视)的人居环境治理工作,有效提升农村人居环境质量,提升小城镇的对外形象和品位,大大促进了镇域经济的发展。目前,各中心场镇商铺聚集、经济繁荣,对周边乡镇的带
8、动辐射作用明显显现。全区已初步形成“城区带动近郊乡镇,中心场镇带动边远乡镇”的整体发展格局。 (二)道路交通建设情况 雨城区是进出川藏线的交通咽喉,成雅高速公路到省会成都仅需1小时车程,国道108线、318线穿境而过,“三山环线”全线贯通,雅泸高速公路开工建设,雅乐高速公路完成立项,区内各乡镇道路通畅,为统筹城乡发展提供了良好的交通保障。 近几年来,在区委、区政府的领导下,交通建设本着为旅游开发修路、为发展水电产业修路的思想,本着交通行业要为“六个新”目标的实现打下牢固的交通运输纽带,为城乡统筹建设创造畅通的交通运输环境为目标,以“一会一节”和“旅发大会”的召开为契机,于2023年和2023年
9、先后对三山环线以及雅上路进行了改造,不仅打通了南北两条旅游线路,而且还改善了南北沿线8个乡镇的交通状况,为8个乡镇的一体化建设创造了畅通舒适的交通环境。今年,雅安至和龙的道路进行了大修,协助市交通局对国道108线进行改造,沿线4个乡镇的交通环境得到根本改善。全区已形成了以市区为中心,国、省、县、乡、村、社道辐射全境的路网结构,实现了乡乡通,初步形成了以市区为中心的1小时经济圈。 国道:108线,起于对岩镇坎坡村,与成雅高速南站出口相连,止于麂子岗,与荥经县相连,沿线经过对岩镇、八步乡、观化乡,是雨城区通往云南的交通要道;采用山重二级标准建设,境内长22公里,今年即将完成对岩至观化13.2公里的
10、沥青混凝土路面的铺设,观化至麂子岗8.8公里采用混凝土路面。318线,起于金鸡桥,与名山相连,止于大深溪,与芦山县相连,沿线经过姚桥镇、市区、多营镇,是雨城区通往西藏的交通要道;采用山重二级标准建设,境内长23.6公里,“一会一节”期间对姚桥至多营19公里进行了改造,铺设了沥青混凝土路面,多营至大深溪4.6公里采用混凝土路面,路面破损情况较重。 省道:305线,起于竹箐关,与洪雅县相连,止于姚桥镇,与国道318线相连,经过草坝镇至姚桥镇,是雨城区通往乐山的交通要道;采用山重二级标准建设,境内长23.6公里,全线采用混凝土路面,路面破损情况较重。107线,起于货运站,与国道318线相连,止于对岩
11、镇坎坡村,与国道108线相连,经市区至对岩镇;采用山重二级标准建设,全长4.9公里;货运站至泛华厂1.5公里采用混凝土路面,泛华厂至坎坡村3.4公里,今年与108线一同进行了改造,铺设了沥青混凝土路面。 县道:雅赵线,起于市区邮电大楼,止于望鱼乡与洪雅交界,全长36.2公里,沿线经南郊乡、孔坪乡、沙坪镇至望鱼乡;市区至孔坪乡11.8公里,采用山重二级标准建设,于“一会一节”期间进行了改造,铺设沥青混凝土路面;孔坪乡至望鱼乡22公里,采用山重三级标准建设,于“旅发大会”期间进行了改造,铺设沥青混凝土路面。雅柳线,起于孔坪乡,止于洪雅柳江,全长33.6公里,沿线经孔坪乡、严桥镇、晏场镇至洪雅柳江;
12、采用山重三级标准建设,铺设混凝土路面;是晏场镇和严桥镇通往城区的唯一交通道路,也是雨城区通往洪雅的重要道路;1982年改造以来,受地质灾害的影响,路面破损较大。 雅和路,起于市区三九大桥,止于大兴镇陈水碾,全长19.4公里,沿线经市区至大兴镇的范山村,与洪雅相连,是雨城区通往洪雅的东大门;今年区交通局对该路进行了大修,三九大桥至农业园区8公里,采用山重二级标准建设,铺设沥青混凝土路面;农业园区至和龙11.4公里采用山重三级标准建设,铺设混凝土路面;雅和路的改造完毕,必将为大兴镇的城乡统筹建设创造更坚实的交通硬环境。雅太路,起于市区北二路,止于上里镇石桅杆,与邛崃市相连,全长32.3公里,沿线经
13、北郊乡、碧峰峡镇、中里镇至上里镇;北二路至成雅高速北站出口2.7公里,采用山重二级标准建设,铺设混凝土路面;成雅高速北站出口至碧峰峡大桥10公里,采用山重三级标准建设,铺设混凝土路面;碧峰峡大桥至上里古镇14.3公里,采用山重三级标准建设,于“旅发大会”期间进行了改造,铺设沥青混凝土路面;上里古镇至石桅杆5.3公里,采用山重四级标准建设,铺设混凝土路面;雅太路是南北旅游线的北线,现已成为拉动上里、中里、碧峰峡三镇致富的纽带和展现雨城旅游形象的窗口,在促进城乡共同发展中发挥了交通枢纽的作用。 乡道:姚凤路,起于姚桥镇,与国道318线相连,止于凤鸣乡,全长6.1公里,是凤鸣乡通往市区的重要交通要道
14、;1994年进行了改造,采用山重四级标准建设,路基宽5.5米,混凝土路面宽5米,部分路段坡陡弯急,已不能适应城乡统筹发展的要求。草合路,起于草坝镇,与省道305线相连,止于合江镇,与名山县相连,全长7.7公里,是合江镇与城区连接的唯一通道;1995年进行了改造,采用山重四级标准建设,路基宽6米,混凝土路面宽5米;合江镇已成为雨城区重要的茶叶生产及加工重镇,草合路的现状已不能达到城乡统筹发展的要求。马晏路,起于严桥镇的马鞍腰,与雅柳路相连,止于晏场镇,全长4.3公里,是晏场与外界交往的通道;1995年进行改造,采用山重四级标准建设,路基宽7米,混凝土路面宽6米;晏场镇是全区离市区最远的镇,交通道
15、路的畅通无阻是晏场镇实施城乡统筹发展的重要保证。 村道:全区191个行政村,现有通村道路 183条, 388公里,已建成等级公路标准以上的道路有52条, 137.8公里,其中硬化21 条, 59.6 公里,碎石路面及毛路 31条, 78.2公里;正在建设的有22 条,53.5公里;等级以下的道路 130条,250.2公里。2023年以来,全区通村道路建设按照川府发202320号文件的要求,依据农村公路建设暂行技术要求的标准,通村道路建设统一按照山重四级标准实施,路基宽4.5米,路面宽3.5米,个别特殊地段路基宽3.5米,路面宽3米。“十一五”期间,计划新建村道 72 条,116 公里,改造硬化
16、61条,350公里。 社道:全区有通社道路246 条,606 公里,其中已硬化114.5公里。社道建设目前为止政策上没有明确的补助办法,都是村民自行出资修建,路基多达不到等级要求,属等外路,建设标准低,排水设施不完善,没有防护设施,雨季不通车的现象经常出现。 客运:为了规范农村客运市场,给农民出行提供安全、舒适的服务,全区已将6条农村客运线路纳入公司化运作管理,现主要由雅安市客运发展有限公司和亿鑫物流公司两家公司负责管理。其中雅安市客运发展有限公司投入客运车辆104辆,承担了雅上线4个乡镇,雅草线1个镇,雅和线1个镇,雅赵线4个乡镇,雅孔线2个乡镇及雅凤线1个乡的农村客运运输;亿鑫物流公司承担
17、了雅观线3个乡镇的农村客运运输。姚桥镇和多营镇已纳入城市规划,其客运分别由市区1路、5路和3路公交承担。全区只有合江镇还未开通客运运输,目前正在积极筹备中。“十一五”期间实现乡乡通客运。 客运站建设:为了方便群众赶车,给群众提供良好的乘车环境,自一会一节以及旅发会以来,区政府在客运站建设上投入了大量资金,已在上里镇、严桥镇、晏场镇、望鱼乡、合江镇、草坝镇修建了等级客运站,在和龙、孔坪修建了简易客运站,在雅上路沿线设置多个招呼站,方便乘车人候车。“十一五”期间,将修建和完善各乡镇的客运站点。 (三)全区场镇社会事业发展现状 医疗卫生:全区共有乡镇卫生院24个,人员编制260人,编制床位187张,
18、固定资产总数540万元,正式职工145人,专业技术人员136人(其中,中级26人,初级110人),大专以上学历18人,中专63人,高中及以下55人,主要负责全区农村医疗、防疫、保健及基层卫生监督工作。全区191个行政村,建立医疗点121个,村卫生室100个。 “十五”期间,完成了区疾控中心建设,完成了市二医院建设,新建并维修改造碧峰峡、凤鸣、孔坪、中里、上里镇、对岩、严桥、南郊、观化等卫生院,新建、改造业务用房8500平方米。2023年3月1日起正式实施参合农民医药费用补偿兑付,全区参合农民17.7763万人,参合率达90.8%,乡镇村参合覆盖面达100%。 教育:全区农村有各级各类学校84所
19、,其中村完小21所,非村完小32所,中小学教职工2056人,农村教师1224人(初中429人,小学795人)。农村小学学生14902人,农村初中学生7489人。十五期间,排除中小学危房1720平方米。目前,晏场中心学校新建教学楼1670平方米设计方案已报王永庆先生基金会审批同意,进入开工报建阶段。观化中心校713.2平方米教学楼招投标工作已顺利完成,进入报建阶段。新和小学250平方米平房教室交付使用;严桥三九学校旧楼改造、场地硬化等校园建设、上里中心校新教学大楼及附属设施已经建成使用。确定孔坪中学、草坝中学、草坝中心校为寄宿制学校试点,探索农村寄宿制学校的办学经验。草坝中学寄宿制宿舍已投入使用
20、;孔坪中学寄宿制学校配套工程正在施工中,住校生宿舍及洗浴房已竣工,学生食堂进入装修阶段。下一步将实施观化中心校、大兴中学、上里中心校、碧峰峡中心校、严桥中心校、晏场中心校、八步中学的寄宿制建设。今年,按照“农村初中相对集中,小学就近入学”原则,结合我区中小学标准化建设工作和农村学生分布情况,进行部分学校布局调整,撤并了多营大深村小、观化麻柳村小、望鱼塘口和回龙村小。 二、制约城镇化发展的因素及其产生原因 基本情况:近年来,虽然区委、政府加大了农村交通、电力、通讯、水利以及社会事业等基础设施的建设力度,农村基础设施、农村面貌有所改善,但要在短期内缩小城乡基础设施差距,困难仍然很大。 (一)规模偏
21、小、规划滞后、基础设施差、管理薄弱 建设规模偏小。全区小城镇受自然条件限制,集镇规模过小,小城镇建设的质量运行迟缓,社会效益提速艰难,加之分散的行政体制导致了政府运作成本偏高,重复建设带来了资源的浪费和资金的短缺,使农村的辐射功能发挥受阻,农民负担加重。乡镇规划滞后,村庄规划编制率低。中里、沙坪、晏场、严桥、望鱼等位于旅游沿线乡镇的总体规划均为上世纪80年代后期编制,规划方案没有组织技术评审,规划深度不够,内容单薄,缺乏地方特色,不适应经济发展要求。同时结合社会主义新农村建设,小城镇的重点中心村还应制订相应的村庄治理规划,全区建制镇中心村规划制定率远未达到新农村建设标准。其中,规划经费投入不足
22、是造成规划编制滞后的根本原因。基础设施条件差。全区小城镇基础设施建设滞后,大部分乡镇仍延用上世纪80年代建设的基础设施,许多乡镇至今没有形成完整的供排水管网系统、未建立污水处理厂;街道沿线没有水冲式公共厕所;镇区内无消防设施;无35KV以上变电站;镇区干道没有安装路灯照明;街道镇域电话普及率低;草坝、八步、凤鸣、孔坪、晏场、严桥等乡镇仍存在供水量不足、水质达不到标准的问题;大部分乡镇镇区公共绿地面积偏低,远远低于省规定的“占建筑用地5%的比例”目标。其中,场镇基础设施建设资金投入不足仍是制约我区小城镇建设发展的最大因素。管理统筹薄弱。小城镇建设的依法管理历来是全区的一个薄弱环节,严重影响着小城
23、镇建设的质量和品位。小城镇规划区内私搭乱建、违规修建现象还未得到完全抑制,建设执法力度仍须加强。建设管理水平不高也是制约全区小城镇发展的一个显著问题,至今无一个乡镇成立城建办公室,没有专业建设管理人员,无法形成健全的建设管理体系,再加上部分乡镇领导对建设工作的不重视,被动地消极地实行规划,造成了规划与建设脱节、建设与管理分家。 (二)道路等级低、病害重、路况差,部分乡镇存在以路代市 乡道普遍等级低,路面狭窄,不能适应城镇化建设发展的需要,如姚凤路、草合路。部分道路病害较重,路面破损较大,不利于车辆的通行,严重制约着沿线乡镇的经济发展,如雅柳路。一部分乡镇还以路代市,每逢乡镇赶场,影响了正常的交
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