2023年安全监理工作汇报（精选多篇）.docx

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1、2023年安全监理工作汇报（精选多篇） 推荐第1篇：安全监理工作汇报 宁波轨道交通一号线 樱花公园站安全监理工作汇报 一、工程概况： 樱花公园站位靠近中山东路、中兴路交汇处，车站为 1、3号线“L”换乘车站， 1、3号线设换乘联络线。1号线车站在上，3号线车站在下。1号线车站为地下二层岛式站台车站，主体结构全长308米。有效站台范围为双柱三跨矩形框架结构，车站采用明挖顺作法施工，车站中心顶板覆土厚度2.6m。标准段基坑宽22.7m，底板埋深约为16.11m，围护结构采用800mm厚地下连续墙+混凝土（第一道支撑）和钢管内支撑体系。盾构端头井采用800mm厚地下连续墙+混凝土（第一道支撑）和钢管

2、内支撑体系。主体结构采用全包防水。 3号线樱花公园站为地下三层岛式站台车站，主体结构总长为208.300米。有效站台范围为双柱三跨矩形框架结构，车站采用明挖顺作法施工，车站顶板覆土厚度2.8m。标准段基坑宽23.1m，底板埋深约为23.10m，围护结构采用1000mm厚地下连续墙+混凝土（第 一、五道支撑）和钢管内支撑体系。主体结构采用全包防水。 截止2023年4月20日，已完成地下连续墙100幅，土方开挖20000M3,混凝土底板4段，中板1段。 二、安全监理工作： （一）明确监理安全工作目标 监理部按照相关法律法规、轨道交通指挥部、公司的要求，依据地铁及地下工程建设风险管理指南，针对工程实

3、际情况制定“杜绝人身死亡事故、重大设备安全事故和其它重大事故”和“争创宁波市安全文明工地”两大安全工作目标。 （二）建立健全监理安全责任制 监理部组建以后，及时组织全体监理人员学习国家和地方有关工程质量、安全生产、安全监理工作的法规文件。同时对监理委托合同进行分析，明确本工程监理工作的质量目标和安全监理目标,编制了监理规划、安全监理细则、监理旁站方案等相关指导性文件。 建立了以“总监理工程师负总责、安全监理工程师为主、全体监理人员参与”的安全监理责任制。 制定了总监理工程师、总监理工程师代表、专业监理工程师的安全监理工作职责。 （三）安全监理主要工作内容 监理部主要抓了“两个协助”“五个审查”

4、“五个督促”。 “两个协助”即：协助业主与施工单位签订工程项目安全协议书；协助施工单位做好应急预案的演练。 “五个审查”即：审查施工单位编制的施工组织设计及相关方案中的安全措施；审查施工单位负责人、项目负责人和专职安全员资格证及特种作业人员资格证；审查劳务单位资质；审查施工单位施工机械、安全设施的验收手续；审查施工现场安全防护是否符合建筑施工现场环境与卫生标准。 “五个督促”即：督促施工单位建立、健全施工现场安全生产保证体系和安全机制；督促总包单位检查各分包单位安全生产制度；督促施工单位雇用具有安全生产基础知识的一线操作人员；督促施工单位做好逐级交底工作，履行签字手续；督促施工单位建立经常性的

5、安全教育制度、培训制度。 （四）安全监理工作措施及方法 监理部根据制定的安全工作目标，在贯彻“安全第一，预防为主”方针的同时，强化措施，狠抓落实。我们的作法是： 1、监理部通过认真审核施工单位的安全管理网络以及所制定的各项“安全管理办法”和“安全管理制度”，使每个施工作业环节都有具体的包括安全措施、操作规程和方法在内的较完善的施工作业指导书。 2、监督施工单位按照国家有关法律、法规、强制性标准和审核批准的方案组织施工，制止违规作业；监督各项安全措施的落实；监督做好“三宝”“四口”“五临边”高危险部位的安全防护工作和薄弱环节的安全生产。监督施工单位一图五牌和警示标志的设置。 3、检查施工单位安全

6、生产制度、安全教育制度的落实情况；检查施工机械、安全设施的合格证、检测、验收、备案手续；检查安全资料的归档情况；检查安全文明施工措施费的使用情况。 4、为了落实好施工安全管理，建立了日安全检查制度、周安全例会制度，不定期安全检查制度，并做好详细的安全监理日记。每日监理部安全监理人员组织施工单位安全管理人员共同参加，对施工现场进行安全文明施工检查，对检查中出现的问题及整改情况进行了跟踪检查，确保安全工作不留死角，不留隐患，不留遗憾，通过对施工单位整改情况的复查、验收和签认，使安全工作形成闭环控制。每周星期五召开安全监理专题会议，对一周的安全状况进行分析，同时检查施工单位针对指挥部、安全监督站、督

7、导队提出问题落实整改情况，明确下一周的安全工作重点。总监理工程师或总监理工程师代表不定期组织施工单位项目经理、安全管理人员、各专业工长，建设单位代表共同参加，对整个施工现场进行安全文明施工检查。 5、督促总包提高参建职工特别是民工的安全防范意识，认真组织技术交底，交底不仅交技术，还要交安全，确保交底的内容切合实际并具有针对性，将安全责任落实到每一位施工人员身上，加大对“三防”和“三不伤害”安全教育的宣传力度，同时要求针对工程实际进展每月进行一次安全大检查。 6、加强对进入施工现场工程车辆的安全管理工作，坚持对施工单位自有的车辆的进行定期检查防止带病运行，对外单位车辆进入施工现场后要求慢速行驶，

8、严禁无证驾驶以及酒后驾驶事件的发生，出施工现场必须对车辆进行清洗。 7、总监在每周的监理例会上都要专门强调安全，以强化参建单位各级人员的安全意识，督促安全防范措施的落实。对在施工中发现的问题做到“小题大做”和“三不放过”，及时整改，确保施工安全；同时狠抓安全规章制度的贯彻和落实，加大管理人员和施工机具的投入，并确保专职安全员到岗到位，切实负起责任。 8、根据“时空效应”理论，尽可能缩短钢支撑安装时间，基本使基坑无支撑暴露时间控制在14小时以内；及时检查审核施工单位上传的监测日报表及坑内外水位日报表，掌握基坑变形情况；监理部坚持每日巡检和每周一到二次的四方巡检，及时查明基坑目前所处风险状态和应采

9、取对策措施，督促施工单位对基坑开挖影响较大的煤气和上水有压管线应加大巡查和监测力度。 安全生产、文明施工是监理在施工过程中管理的重要内容，安全监理人员（包括其他监理人员）能在未发生任何事故前，及时尽可能对存在的各种安全隐患(临时用电)及时告知施工单位加以防范和采取各种应急预案措施以防不测。 在宁波市轨道交通工程建设指挥部的领导下，在总包中铁三局的努力下，在新光监理部有效管理下，自始至终都对安全工作安照“严、细、实”的工作思路，进行严格监督、控制，本项目开工至今未发生任何安全事故及重大质量事故，工程总体属于受控状态。 上海新光工程咨询有限公司 宁波轨道交通1号线TJ-V标项目监理部 2023年4

10、月21日 推荐第2篇：安全监理工作汇报 某某施工现场 安 全 监 理 工 作 汇 报 本项目现场工作的开展情况进行了检查，对本月安全监理工作汇报如下： 一、施工现场安全情况评述 本月施工现场近期主要存在的安全问题汇报如下： 某某构筑物施工区域存在以下安全问题： 现场建筑材料、构件、料具的堆放凌乱，尤其水泥的存放不能达到存放要求。 现场消防设施配备不齐全，不完善，满足不了现场所需，且已配备的灭火器不能正常使用。 现场电缆、电线没有埋地或架空敷设，没有任何防护措施，存在安全隐患。 开关箱装设不端正、牢固，且开关箱内电线乱拉、乱接，不符合施工现场临时用电安全技术规范。 现场施工人员不戴安全帽，有流动

11、抽烟现象。 现场没有专职安全管理人员，我监理人员现场巡检发现问题指正时施工管理人员不进行积极配合。 现场火炉没有专人进行值班看护，存在安全隐患。 电气楼、锅炉安装施工区域存在以下问题： 现场建筑材料、构件、料具的堆放凌乱。 现场消防设施配备不齐全，不完善。 电气楼8m层内架支撑大、小横杆间距过大，存在安全隐患。 锅炉钢架安装区域，氧气瓶、乙炔瓶的存放不符合规范要求，尤 其是钢架上存放使用的气瓶放置不牢靠，没有做任何固定防坠落措施。 现场施工人员个别不戴安全帽，有流动抽烟现象。 近期现场安全管理松散，专职安全管理人员责任不明确，尤其进入冬季施工，现场施工要加强对防冻、防滑、防火、防坠落的预防和管

12、理。 二、本月安全监理工作情况 本月监理部根据制定的安全工作目标，在贯彻“安全第一，预防为主”方针的同时，强化措施，狠抓落实。我们做了以下工作： 1、监督施工单位按照国家有关法律、法规、强制性标准和审核批准的方案组织施工，制止违规作业；监督各项安全措施的落实；监督做好“三宝”“四口”“五临边”“高空作业”、“临时用电”高危险部位的安全防护工作和薄弱环节的安全生产。 2、冬季施工要求各施工单位严格按照已批准的冬季施工方案严格施工，加大了现场的检查力度，加强对冬季施工的防冻保温、防滑管理工作。 3、基于现场安全文明施工情况下发了2份安全监理工程师通知单。 4、对在施工中发现的问题做到 “三不放过”

13、，要求施工单位及时整改，确保施工安全；同时狠抓安全规章制度的贯彻和落实，要求施工单位加大管理人员和施工机具的投入，并确保专职安全员到岗到位，切实负起责任。 5、加大现场安全巡检力度，尤其是对起重机械设备、脚手架、高空作业、现场临时用电等易发部位进行重点监督检查，对高空坠物等易 发事故进行重点监控。 三、下月安全监理工作计划 1、督促施工加强安全隐患排查治理检查，对查出的隐患必须及时处理； 2、组织相关监理人员对各施工单位进行一次安全生产专项大检查，对检查发现的问题下发整改通知，要求及时整改，书面上报； 3、督促施工单位认真落实安全管理工作，做到责任明确； 4、加大危险性较大作业现场的动态控制；

14、 5、加强对生活区、施工区的取暖设施、临时用电等重点环节的监控，防止火灾和触电事故的发生。 某项目监理部 年 月 日 推荐第3篇：安全监理工作汇报 2023年度湖盐线桐乡段大中修路面工程 嘉兴市世纪交通工程监理工作汇报 一、工程概况： 湖盐线是连接湖州、桐乡、海宁的重要通道。湖盐线桐乡段（K61+370-K68+166）现有老路路基宽26米，其中中央分隔带宽2米，左侧路缘带宽20.5米，行车道宽27.5米，右侧路缘带宽20.5米，护栏宽20.5米，辅车道宽22.5米，土路肩宽20.5。K67+166-K68+035范围未沪杭高速屠甸出入口加宽段，K68+166-K68+519段无中央分隔带，路

15、幅宽23.5米，其中双黄线0.5米，行车道宽223.75米，辅车道及路缘带宽23.5米，土路肩宽20.5米。本工程为K61+370-K68+519(沪杭高速跨线桥K67+343-K67+767除外)段行车道、路缘带部分，路线总长 7.149km,扣除沪杭高速跨线桥后长度为6.725km(单幅长13.450km)。设计速度80km/h，采用平原微丘一级公路标准，现状路面为沥青混凝土路面。K6+370-K67+220段行车道、路缘带部分的路面结构总厚度为：2023年度中修时统一加铺6cm厚AC-13型沥青混凝土，老路面结构层的4cmAC-13型细粒式沥青砼+6cmAC-25型粗粒式沥青砼+28cm

16、水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层。 截止2023年10月25日，已完成铣刨老路面3432m,摊牌再生基层 22620m,病害处理2222.06m（其中再生料处理360.76m2,土工格栅1861.3m2） 二、安全监理工作： （一）明确监理安全工作目标 监理部按照相关法律法规、桐乡市公路段指挥部的要求，依据边通车边施工专项技术方案，做好安全防护工作 （二）建立健全监理安全责任制 监理部组建以后，及时组织全体监理人员学习国家和地方有关工程质量、安全生产、安全监理工作的法规文件。同时对监理委托合同进行分析，明确本工程监理工作的质量目标和安全监理目标,编制了监理规划、安全监理细则、监理旁

17、站方案等相关指导性文件。 建立了以“总监理工程师负总责、安全监理工程师为主、全体监理人员参与”的安全监理责任制。 制定了总监理工程师、总监理工程师代表、专业监理工程师的安全监理工作职责。 （三）安全监理主要工作内容 监理办主要抓了 “五个审查”“五个督促”。 “五个审查”即：审查施工单位编制的施工组织设计及相关方案中的安全措施；审查施工单位负责人、项目负责人和专职安全员资格证及特种作业人员资格证；审查劳务单位资质；审查施工单位施工机械、安全设施的验收手续；审查施工现场安全防护是否符合建筑施工现场环境与卫生标准。 “五个督促”即：督促施工单位建立、健全施工现场安全生产保证体系和安全机制；督促总包

18、单位检查各分包单位安全生产制度；督促施工单位雇用具有安全生产基础知识的一线操作人员；督促施工单位做好逐级交底工作，履行签字手续；督促施工单位建立经常性的安全教育制度、培训制度。 （四）安全监理工作措施及方法 监理部根据制定的安全工作目标，在贯彻“安全第一，预防为主”方针的同时，强化措施，狠抓落实。我们的作法是： 1、监理部通过认真审核施工单位的安全管理网络以及所制定的 安全 管理方案，使每个施工作业环节都有具体的包括安全措施、操作规程和方法在内的较完善的施工作业指导书。 2、要求施工单位对新进场的工人进行“三级安全教育”，并督促施工单位定期组织职工安全培训、考试，以此增强工人的安全防范意识。

19、3、本项目是边通车边施工，安全是重中之重，要求施工单位安排专职安全人员每天检查安全情况及标牌和警示灯的设置。 4、检查施工单位安全生产制度、安全教育制度的落实情况；检查施工机械、安全设施的合格证、检测、验收、备案手续；检查安全资料的归档情况；检查安全文明施工措施费的使用情况。 5、为了落实好施工安全管理，建立了日安全检查制度、周安全例会制度，不定期安全检查制度，并做好详细的安全监理日记。每日监理部安全监理人员组织施工单位安全管理人员共同参加，对施工现场进行安全文明施工检查，对检查中出现的问题及整改情况进行了跟踪检查，确保安全工作不留死角，不留隐患，不留遗憾，通过对施工单位整改情况的复查、验收和

20、签认，使安全工作形成闭环控制。每周星期五召开安全监理专题会议，对一周的安全状况进行分析，同时检查施工单位针对指挥部、安全监督站、督导队提出问题落实整改情况，明确下一周的安全工作重点。总监理工程师或总监理工程师代表不定期组织施工单位项目经理、安全管理人员、各专业工长，建设单位代表共同参加，对整个施工现场进行安全文明施工检查。 6、督促项目部提高参建职工特别是民工的安全防范意识，认真组织技术交底，交底不仅交技术，还要交安全，确保交底的内容切合实际并具有针对性，将安全责任落实到每一位施工人员身上，加大对“三防”和“三不 伤害”安全教育的宣传力度，同时要求针对工程实际进展每月进行一次安全大检查。 7、

21、总监在每周的监理例会上都要专门强调安全，以强化参建单位各级人员的安全意识，督促安全防范措施的落实。对在施工中发现的问题做到“小题大做”和“三不放过”，及时整改，确保施工安全；同时狠抓安全规章制度的贯彻和落实，加大管理人员和施工机具的投入，并确保专职安全员到岗到位，切实负起责任。 安全生产、文明施工是监理在施工过程中管理的重要内容，安全监理人员（包括其他监理人员）能在未发生任何事故前，及时尽可能对存在的各种安全隐患(临时用电)及时告知施工单位加以防范和采取各种应急预案措施以防不测。 在桐乡市公路段指挥部的领导下，在桐乡市交通工程有限公司的努力下，在世纪监理部有效管理下，自始至终都对安全工作安照“

22、严、细、实”的工作思路，进行严格监督、控制，本项目在过去18天的施工过程中，施工现场安全文明始终处于受控状态，未发生任何人身、机械、设备、火灾等事故。但随着工程的全面展开，各参建单位要重度重视，做好兄弟单位的协调配合，严格按程序和规律安排施工，不盲目抢工期、抢进度、为安全实现本工程的目标奠定基础。 推荐第4篇：安全监理工作汇报（整理） 安全监理工作汇报 阳春三月，万物复苏，生机勃勃，在明媚的春光中，我们的工程又将进入紧张得施工阶段，从上月的安全生产工作情况看，总体是好的，未发生一起安全责任事故，为我们今年工程的顺利开展，开了个好头。 下面我就上月的安全监理工作做一个汇报。在我们日常安全监理巡查

23、中，发现我们在安全管理工作上和现场的安全生产工作中仍存在的一些问题。有些是老生常谈的问题，存在的安全隐患未能引起项目部足够重视。 一、项目部安全专职人员的问题。主要是在编不在职，或在岗兼职，不是专职，不能全身心投入专职安全工作，不符合合同的要求。 二、施工人员的动态管理、持证上岗及岗前教育的问题。我们要求对现场施工人员进行动态管理，建立进场、离场档案，在二月底检查考核中，我们发现，人员还是去年建档的人员，没有一个新人，没有一个离场纪录；持证上岗突出的问题：非专业电工擅自进行用电操作；岗前教育只体现在书面资料里。 三、隐患源的管理不够重视。龙城公司2023年17号文件对隐患源的管理有详细的要求，

24、但项目部在隐患源档案建立、现场公示、风险告知、动态管理上做得不够。 四、设备的检修、维护、重大的设备安检、报备的问题。如吊装设备的合格、检验、备案（八标梁厂门吊）、用电线路、设备的定期检验、记录、建档；（有些书面做，有些未作记录）；压力容器；如蒸气养生用锅炉、家用燃气充当乙炔用等。 五、现场用电线路不规范。未做到“一机一闸一漏一盒”，如三标东阳互通枢纽主线跨线桥、四标津水河桥梁厂。 六、安全防护不到位。如四标津水河1#桥盖梁施工，脚手架搭设不规范，人员上下爬梯不足；八标跨太焦铁路台身钢筋绑扎施工，人员高空施工未搭操作平台，未系安全带；跨108#国道5#6#盖梁施工，施工人员上下用吊车吊送等。

25、七、现场的安全警示标牌、安全操作规程牌不足。如四标津水河桥梁厂、八标108#国道桥限速、警示牌丢失未及时补设等。 对上述提出的问题，要求各项目部会后对照认真排查、整改。确实存在的隐患，要立即设专人负责、制定措施，并消除隐患，希望下一阶段工作不会再出现上述问题。 接着，就下一段的工作，特别强调几点： 三标： 1、要做好东阳枢纽主线跨线桥现浇梁支架施工的安全检查、防护工作和太长高速安全疏导工作，设24小时专人巡查、值守； 2、跨太长高速天桥爆破拆除方案的编制、评审工作； 3、特别注意路基范围内未拆除或改线的高压输配线段落填筑施工，严格保证静空安全距离，否则严禁施工。 四标： 1、津水河桥梁厂施工现

26、场的整改，特别是用电线路的规范， 2 安全操作规程牌、警示牌的设立，文明施工； 2、新进场天桥施工队的安全管理，特别是安全资质许可的检查、安全责任书的鉴定，人员的岗前教育，特种工人持证上岗等的检查、落实； 3、已吊装到位（象峪河桥）梁板的安全支护。八标： 1、立即增加二分部专职安全负责人，上报总监办； 2、完善跨108#国道桥施工的安全警示工作； 3、梁板运输、吊装专项安全方案的编制、评审； 4、梁厂门吊的安检报备。当地安监质检部门检验合格、许可后方可使用。 路面工程部： 1、建立安全组织机构，编制建立各项安全管理规章制度； 2、编制工程专项安全方案和应急预案，并及时到市安监局报备； 3、做好

27、项目驻地的安全、消防工作； 4、提前做好大型施工设备、机械的检验、报备工作；总之，龙城公司在三月份的阶段考核中，已明确了今年通车的总目标。即将来到的春意盎然的四月，将是我们掀起大干的四月。希望项目经理在狠抓进度的同时，切莫忽视了安全工作，要求我们专职安全员尽职尽责、齐心协力，为我们工程的大干快上做好安全监督和保障。 2023年3月22日 三月监理例会 安 全 监 理 工 作 汇 报 材 料 龙城高速公路第二监理合同段 推荐第5篇：安全监理工作汇报.3.4 竹园小区工程施工现场安全隐患大排查、大整治、大执法专项行动监理工作汇报 根据渡建202332号文件的通知要求，为进一步巩固全市在建房屋建筑和

28、市政基础设施工程安全大排查大整治大执法专项行动成果，确保春节、全国“两会”期间安全生产形势稳定，按照重庆市城乡建设委员会关于印发重庆市在建房屋建筑和市政基础设施工程安全大排查、大整治、大执法专项行动“回头看”活动方案的通知（渝建发202321号）文件的要求，结合本项目实际情况，项目监理部特制定如下安全工作方案： 一、项目监理部建立了以总监、总监代表为组长的安全文明施工监理领导小组，形成了总监、总监代表、各专业监理工程师、监理员层层负责的安全管理体系，落实安全文明施工管理监理责任。要求各专业工程师分别承担各自区域内的安全文明施工检查管理，实行一岗双责，严格执行对施工现场安全工作的预控及隐患排查，

29、确保施工现场安全工作处于受控状态。 二、针对大渡口区竹园小区工程的技术特点，项目监理部编制了安全监理实施细则。确定了各岗位监理人员的安全监理职责，分阶段确定了安全监理工作内容，重点列举了施工用电安全、孔桩施工及临边防护、外架搭设、施工机械使用等。还审核了施工单位编制的安全文明施工方案，应急救援预案，扬尘控制方案，塔机安装方案，临时用电方案，挖孔桩护壁安全施工措施方案，脚手架搭设方案，跨越高压线的保护措施，防暑降温措施等。 三、督促检查承包单位建立健全安全生产责任制和安全生产保障体系。审查施工单位从事安全管理工作的人员资质和数量（3名专职安全员）。要求施工单位制定安全管理措施办法，必须将安全管理

30、工作落实到具体的岗位和人员。 四、为确保施工过程安全，发现问题及时处理。项目监理部要求每天进行施工现场巡查，同时要求及时填写安全监理日记。在第一次监理例会上还确定每月进行一次安全文明施工月检。本工程开工至今，项目监理部已进行9期安全大检查，并发出安全整改通知单3份和9份安全检查通报。针对施工现场存在的安全隐患及危险源提出多项整改意见，并要求施工单位及时整改完毕。重点强调的是安全管理人员到岗，施工现场孔桩周边防护，施工现场临时用电，高压线横穿工地保护，外架防护，材料堆放，机械设备运行及复查，生活区卫生防疫， 员工生活环境，施工现场周边的安全防护等。 五、为确保春节期间安全稳定，项目监理部在2月4

31、日组织建设单位、施工单位对施工现场进行了安全文明施工大检查，对重大安全隐患和危险源进行了排查、登记、整改、监控，杜绝出现安全事故。 六、要求施工单位在春节过后复工前必须进行安全检查，重点检查： 1、施工电梯、塔吊等大型机具设备连接固定、保险和限位装置稳定、牢固、可靠 2、配电室、配电箱及用电线路要逐一排查，确保线路和设备完好以及漏电开关的灵敏、可靠 3、脚手架、卸料平台的支撑体系是否牢固 4、各楼栋临边防护、预留孔洞遮盖 5、民工生活区内环境和电气设施线路 6、各种消防设施是否能有效使用 7、对新进场员工的安全培训是否到位。 本工程开工至今得到了上级主管部门的大力支持和帮助，收到上级主管部分下

32、发的18份安全方面文件，监理部根据文件精神要求施工单位予以领会并在施工现场进行落实。 大渡口竹园小区从2023年5月27日开工施工至今，安全工作处于基本受控状态，未发生重大安全事故。 重庆市建筑科学研究院监理公司 大渡口区竹园小区项目监理部 2023-2-11 推荐第6篇：安全质量监理工作汇报 第一季度质量管理和安全生产工作汇报 自开工以来，在建设办的领导和承包单位的密切配合下，自始至终都对质量安全工作安照“严、细、实”的工作思路，进行严格监督、控制，确保了质量安全工作始终处于受控状态。今年第一季度我总监办狠抓自身建设，团结一致，改进不足，在工作中完善内部管理，强化施工现场监督，全面履行各项职

33、责，取得了一定的成绩。现将我办2023年第一季度度工作汇报如下： 一、监理内部管理 1、加强思想和职业道德的教育。我办一直把职工思想和职业道德的教育作为总监办的日常工作，加强作风建设，使每位监理工程师都明白自己是监理公司的一面旗帜，任何人的不良言行，都有损监理公司的形象和声誉。要求全体监理人员必须自觉遵守公司和总监办的各项制度，增强主人感责任，本着“守法、诚信、公正、科学”的行为准则，坚持“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律” 的职业准则，做好本职工作，树立和维护公司的形象。 2、建立健全岗位责任制，明确各自的岗位职责，责任落实到人。让职工树立质量“第一”的思想，增强质量意识，做到“宁当恶

34、人，不当罪人”，并根据来思公路的工程难易程度和各人的实际能力，明确各自的责任区段，在总监办的授权下履行各自的职责，提高了监理人员的积极性和责任性。规定谁负责的地段出现质量问题谁负责，做到对质量问题坚持“三不放过”原则，即事故原因不查明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过，同时按照公司监理人员考核办法，加强内部考核力度， 0 对监理人员每月考核一次，每个人收入直接与各自的工作业绩、工作态度相连接，全面促进监理工作走向标准化、规范化、程序化。 3、召开总监办例会。第一季度，总监办先后召开了5次内部会议。主要传达学习区交通行政管理部门召开的工程质量和安全工作会议精神，讲解监理控制要点，对监理

35、控制程序、常用试验检测方法、桥梁钻孔灌注桩、后张法技术、路基填方、新旧路衔接处理、“三背回填”、安全监理、级配碎石底基层、水泥稳定基层、水泥混凝土面层施工工艺和控制要点等进行培训，对提高监理人员的业务水平和应用技能起到重要的作用。通过例会，及时对近期施工中存在的问题及监理工作中存在的问题进行分析和探讨，查找原因，制定相应的措施。将有关责任落实到人，分别限期改正。同时相互进行工作交流和学习，达到共同提高的目的。并对下一步工作作出安排和对一些普遍的技术问题进行统一规定，以此提高全体监理人员的素质和质量问题的预见能力及解决实际问题的能力。 二、工程质量监理 我办认真执行区公路局制定的公路工程质量管理

36、办法，全体监理人员以质量控制为核心，严把中间环节，严格质量标准，层层把关，认真坚持旁站，确保工程质量可控。 1、在质量控制过程中，严把 “材料关”、“工艺关”、“检验关”。每日对工地上发现的质量问题，我办及时召集现场监理人员和施工单位现场负责人分析解决。对多次出现的普遍性问题，总监办同项目经理一道现场分析问题，找出原因，研究解决措施，责任落实到人处理，现场监理督促整改检查，严把施工各个环节，消除质量隐患，共同有效控制施工质量。 1 2、针对各同段的特点，我办将填挖结合部、“三背回填”、路床填料强度、梁板预制、预应力张拉、挡墙、涵洞、级配碎石层施工、水泥稳定基层、水泥混凝土面层、混凝土拌和站作为

37、监理控制重点、难点，督促监理人员坚持全过程旁站，及时检查承包人质检、试验人员到岗，严格原材料、施工工艺控制，做好水泥稳定层施工缝处理和养护工艺控制。总监办也不断加强巡查力度，检查和督促现场监理坚守岗位，认真履行监理职责，确保重点工程的施工质量。第一季度，总监办共签发NO1合同段监理通知1份，NO2合同段监理通知1份，NO3合同段监理通知4份，工作指令2份，先后对K1+070K1+120右幅路缘石施工尺寸不足、K29+600K29+650路基填筑材料不合格、K37+271.5圆管涵基础砼施工、K34+587.5、K34+620、K41+923盖板涵（涵洞基础、墙身、台帽砼）施工、K47+000K

38、50+000水泥稳定层施工（8段共500米）进行返工处理，另对各项目部试验室现场管理及人员配置、NO3合同段搅拌站材料堆放要求整改处理。通过监理的严格要求，使工程质量得到有效控制。 3、加强与项目部的沟通和协调。监理的通知、指令要得到有效的执行，离不开项目部的理解和配合，总监办对工程质量、进度除合同采取一些强制的处理措施外，也积极主动加强与项目部沟通、协调，及时掌握项目部的工作思路和施工安排，也让项目部了解总监办的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及时执行总监办的各项指令，避免产生误解，有利于进度、质量的管理。 4、加强试验检测工作。总监办工地试验室加强对钢筋、钢绞线、水泥、碎石、外加剂

39、等原材料的检验，重视路基、路床填料强度控制，做好 2 承包人标准试验的验证试验，严格控制工艺试验，加强日常钢筋焊接、砼施工的抽检试验，按规定频率对路基压实度、砂浆、混凝土取样，提供真实、准确的数据，对工程进行客观评定，及时发现不合格的原材料和半成品，杜绝用于工程。总监办对路面集料自料源开始就严格检测，从料源、料场、拌和站均安排专人进行控制，确保原材料合格。总监办试验室定期、不定期对各料场、拌和站粗细集料进行筛分、压碎值、针片状含量等进行检测，发现问题及时通知承包人改正。督促承包人做好级配碎石、水泥稳定基层、水泥混凝土面层的理论配合比、生产配合比的标准试验，总监办试验室分别进行验证试验，并通过试

40、验路段的试铺，反复分析总结，确保生产配合比、各种工艺参数、机械设备组合、人员组织、试验检测等数据能真正指导施工。在承包人抽样试验的基础上做好不少于30%的独立抽样试验，以对路面工程做出客观的评价。 三、工程安全生产 1、为进一步做好我办工程安全生产工作，切实加强本办对质量安全生产工作的领导。第一季度期间，本办把质量安全工作列入重要议事日程，由本办（总监代表）直接抓，安全专工具体抓，各项目负责人、各分分包队及现场安全员具体分工负责组织实施，全面深入地开展本项目的安全生产管理工作。确保了全国“春运”以及“两会”期间公路安全畅通和社会稳定工作，防止了重特大安全事故的发生，确保公路系统安全生产及行业稳

41、定形势更加平稳，保障了当地人民群众安全便捷出行。 2、加强领导，统一认识，增强各中标单位（项目部安全生产负责人）安全生产检查和隐患排查的工作力度，做到轮班值班制度 3 本季度为了确保公路安全畅通和维护社会稳定的安全工作贯彻实施，总监办和项目部的领导高度重视和全力以赴，加强对公路安全保畅和维护社会稳定工作的组织领导，认真研究和靠前指挥，确保公路安全运营和畅通，预防事故发生。一方面结合项目实际，深入施工现场，开展安全生产检查工作，消除安全隐患；另一方面加强项目所有参建人员的安全教育，切实保证“两会”安全工作各项措施的落实。 3、根据区公路管理局关于做好新一轮强降温天气应对工作的通知以及公路突发事件

42、应急预案的相关要求，认真做好低温强对流灾害天气的公路抢险保畅工作；同时加强看灾害天气应急物资的储备和设备坚守，加强值守监控，确保各项工作顺利进行。 4、加强路面养护，尤其是受强降温天气的影响，对严重影响行车安全的病害及时修补，挖补坑槽当天回填，在需要边施工边维护交通路段设专人指挥交通并规范的设置施工安全标志标牌。 5、加强与交警、气象部门的联系，向当地政府汇报公路保通情况，在当地政府的支持下，确保应急物资和人力的及时到位。 6、对农民工的工资进行了兑现，期间没有收到任何民工上访事件。在全体项目人员的不懈努力下，本季度安全死亡0人，安全重伤0人；发生特大安全生产事故0起，处理特大事故0起；发生重

43、大安全生产事故0起，处理重大事故0起；发生较大安全生产事故0起，处理较大事故0起；发生一般安全生产事故0起，处理一般事故0起。 四、项目存在问题 1、目前各合同段内征地补偿、管线迁移仍有部分未解决，工作面难 4 以连续的大面积开展，导致工程进度较为缓慢。 2、各合同段均存在主要管理人员缺失问题，关键部位施工现场没有施工技术人员指导施工，质量自检体系未能有效运行，仍有未执行监理程序现象，部分工序未报检就进行下道工序施工，施工技术交底没有针对性，导致工程返工处理时有发生。 3、路基填石粒径偏大，嵌缝小粒径填料少，部分石料含泥量较大，造成表面平整度较差，局部坑洼积水、“起软弹”，压实度不佳，车辆通行

44、颠簸。 五、下一步工作拟采取的主要措施 1、结合项目工程实际情况，先易后难，逐段成型，逐段验收，抓好关键性工程树立样板工程，以点带面形成良好施工氛围。 2、加强对施工单位的履约检查，确保施工技术管理人员满足合同要求，督促施工单位严格执行质量自检制度。工程是施工单位干出来的，要真正搞好工程质量，必须要抓好施工单位质量自检这个第一关。自检在三级质量保证体系中作用最大、覆盖面最广、频率最高，是最能实事求是地反映工程实际质量情况的基本环节，所以施工单位必须将自检体系运行起来，切实发挥其作用，施工单位领导必须引起重视，施行技术人员施工、质检分开，设立专职的质检员或质检小组，这样才能真正做到事前、事中控制

45、，将质量隐患消除在萌芽状态，保证质量目标的实现。 3、切实抓好质量控制工作，确保工程质量。在抓质量的过程中，要突出抓好四关，即开工审批关、原材料质量关、工序报检报验关、试验测量关。开工审批关就是各单位、分部、分项工程开工都必须办理开工申请， 5 申请报告内容必须齐全、真实，尤其是施工技术方案，质量保证措施，有关标准试验等要严格审查，标段现场监理和试验监理等签认后，再报总监批准，方可进行分项工程的施工。监理人员在开工前认真对各项申报内容进行检查落实，把存在问题解决在开工前，避免了事后诸葛亮。原材料是根本，如果工程中使用的材料不合格，即使施工工艺再高，设备再精良，生产出的产品仍然是不合格的，所以应加强对原材料的质量控制，对施工单位自采材料，如钢筋、水泥、石料、砂等，规定在进场前必须先自检，合格并经监理复查认可后才能进场。凡是监理抽检不合格的材料，立即下发通知坚决责令其清除出场，这样就能基本上消灭不合格原材料进入施工现场，为工程排除了质量隐患。工序报检报验关就是每道工序施工时必须报检、完工时必须报验，将施工全过程置于监理的监视之下，排除了施工单位的投机取巧、弄虚作假， 4、对于不报检的路段，监理不予计量，也不得进行下一步施工。试验测量关就是每一施工段报检报验时，必须附有真实、合格的试验及测量自检资料。对于弄虚作假做假