2023年公路路基试验段总结报告.docx

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1、2023年公路路基试验段总结报告 路基试验段总结报告 一、概 况 采用一级公路标准，第四合同段全长1.970km。工程项目以两座大中型桥梁和惠澳大道改造为主，需要新填筑路基段，除窄幅路基匝道外，标准的33m宽路基填筑约300m，均为穿越村民住宅地段。房屋拆除一时难于解决，经协调最终选定邻近段的K3+880K4+000，共120m，作为本合同段的路基试验段。试验日期从2023年1月18日开始，于同月24日结束。 路基试验段经检验获得通过，为本合同段建桥和路基填筑赢得了时间。 二、路基试验段人员、机械和材料 1、组织机构： 2、人员安排： 每台施工机械司机各一名，施工员2名、现场指挥一名 3、采用

2、的机械设备 CATE挖掘机HD820一台，配备运输车12辆。摊铺平整为D65P-B和T140型推土机；9 3、95区则采用平地机整平，采用YZ18B和YZ20C-V型振动压路机碾压，洒水车为解放141型。 4、采用的填土材料： 填料选自冰糖镇冷水坑村圆亚排山，运距为14.5公里且绕行市区。土质为砂土，其试验指标为：最大干密度1.99g/cm3和2.20 g/cm3；最佳含水量12.3%；CBR值90%为3.2%、93%为5.9%，95%为8.5%；液限45.3%，塑性指数22.7%，均满足规范对填料的要求。 三、试验方法 路基分层进行填筑，采用四区段（填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段）、

3、八流程（准备放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）的方法进行流水作业。采用挖掘机挖土，推土机配合集土，自卸车运输，推土机（平地机）整平，振动压路机碾压的施工方法。 1、施工准备 （1） 施工测量：对所属导线、水准点进行复测，对横断面进行检查与补测。增设水准点并进行控制点的加密设置，对道路用地边界进行检查和施工调查，现场标志出路基边缘坡脚，排水沟，护坡道等的具体位置。 （2） 土工试验：对基底土质进行标准击实试验，确定其最大干密度和最佳含水率。对选定的路基填料，每2000m3或在土质变化时取样检验，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分

4、析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比和压实试验。其控制试验频率如下： 序号 项目 试 验 频 率 1 颗粒分析 每2000m3试验1次 2 液限 每2000m3试验1次 3 塑限 每2000m3试验1次 4 含 水 量 每1000m3试验1次 5 击 实 试 验 每5000m3试验1次 6 CBR承载比试验 （3） 施工前防水和排水：把路基工程施工范围内的地表积水预先疏干，修建必要的临时防排水设施。 （4） 施工场地清理与掘除：将路基范围（含借土场）之内的所有垃圾、表土、树根、草皮等用推土机配合挖掘机清理，并用自卸汽车外运至指定的弃土场。 （5） 填前碾压：当在地面自然横坡度陡于

5、1：5的横坡上（包括纵断面方向）应挖成台阶，台阶宽度为2m，台阶底应有2%-4%向内倾斜的坡度。检查基底土质含水，并控制在其最佳含水量的2%之内进行碾压，使基底的压实度（10cm以内）不小于85%； 2、路基填筑 （1）放样挂线：恢复路线中桩，根据设计图表和实际地面高程确定路堤填筑边界（为保证路肩压实度，每侧各加宽3050cm），按相应的松铺系数确定填层厚度打边桩（间距20m，渐变段加密），在边桩上标出层厚并用尼龙绳相连，以控制填筑宽度和层厚。 （2）填料运输：根据运输车辆的实际运输方量，按按松铺厚度计算出堆土距离由专人指挥倒土。 （3）摊铺：摊铺时要以挂线控制厚度和宽度，先由推土机大致摊开填

6、料，再进行整平。95区用平地机进行整平。整平时要形成2%4%的路拱。 （4）洒水或凉晒：检查填料含水率，采用洒水或凉晒的办法控制其含水量在最佳含水量的2%之内（现场用酒精烘干法快速测定含水率）。 （5）碾压：碾压前检查松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后迅速进行碾压。碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，由两边向中间纵向进退式进行，横向接头一般重叠1/3轮迹，前后相邻区段应纵向重叠1.01.5m。做到无漏压、无欠压、无死角。 （6） 边坡整形：在碾压的同时由人工以填层的底边线和挂线作依据，初步整理出边坡。 3、检测： 采用灌砂法检测压实度；水准仪、钢尺检测宽度

7、、标高、坡度；3米直尺检测平整度。 四、试验数据资料 1、实测填料含水量：11.51%13.49%。详见表一。 2、实测松铺系数：松铺厚度2530cm。详见表二。 3、压路机碾压速度：1.8km/h 4、实测碾压遍数和压实度试验的关系： 图1YZ18碾压曲线 图2YZ20C-V碾压曲线 图3YZ20和YZ18型压路机结合碾压曲线 五、试验报告 1、含水量： 试验了土基含水量的控制方法：先对取土试样测定含水量，计算出每层单位面积所需添加水量，由洒水车均匀洒布。经试验、因土层表面积大，蒸发因素明显，施工中在含水量比最佳值略大的情况下，取得了良好的碾压效果。实测的土基含水量见表一，平均含水量为12.

8、49%，较最佳含水量12.3%略大，差值为0.19%。含水量控制最大上、下偏差为+1.0%和-0.98%，其值均小于1.0%，似较为满意。经碾压后测得的密实度指标均符合要求。结论：证明上述控制含水量的方法切实可行，可应用于以后路基填筑施工。 2、松铺系数： 通过试验记录了，同一种土层情况下，在不同层厚，不同压实区段（90、9 3、 95）的松铺系数，试验实测数据见表二。 从表可以看出：、同一区段，层厚越小压实系数越大（既松铺系数越大）。这符合薄层压实更加密实的规律。、同等层厚，不同区段90区、93区、95区压实系数依次增大，体现了碾压效果作用。、对表二试验数据进行线性回归分析，初步得出该品种土

9、源的松铺系数为： 压实厚度 90区 93区 95区 20cm厚 1.159 1.168 1.172 25cm厚 1.153 1.163 1.168 3、碾压方式： 本次试验段对两种型号的振动压路机的碾压效果做了试验。其实测结果如图 一、 二。根据图表分析，考虑机械合理安排拟定如下碾压方式：先用YZ18型压路机碾压，再用YZ20型压路机进一步加压的混合作业方式。 区段 90区 93区 95区 压实厚度25cm 各2遍 各3遍 各4遍 对筛选确定的碾压方式做了验证试验，检测结果如图3，证明可行。 4、作业循环组合 、根据试验段填筑施工记录初步确定了路基填筑作业循环组合（图4），并在95区进行了试验

10、得到验证通过，可作为后续段施工采用。 其指标为：路基长度为100m，填土压实厚度为25cm。 、YZ 18、YZ20振动压路机各1台、平地机、推土机各1台。运土车10台、洒水车1台，挖掘机1台。 、管理（技术）人员5名（指挥1人、施工员1人、试验员2人、技术质检1人）。辅助工6人和各类施工机械设备的操作司机若干。 、图4所列时间为连续工作时间、具体实施时按2天安排。 结论：通过试验确定了最佳施工方案和不同机具压实的填料最佳含水量、适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数、最佳的机械匹配和施工组织。能够达到指导全线一般路基施工的要求。 公路路基试验段总结报告 路基试验段试验技术总结报告 路基试验段施工总结报告 路基砂砾试验段总结报告 路基填筑试验段总结报告(精) 路基试验段施工总结报告(精)优秀 高速公路路基实验段总结报告 路基试验段总结 路基93区土石混填试验段总结报告 路基土方工程93区试验段总结报告(精)