2023年市政道路项目部岗位职责（精选多篇）.docx

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1、2023年市政道路项目部岗位职责（精选多篇） 推荐第1篇：市政道路施工员岗位职责 1、协助项目经理对施工现场进行质量、进度、成本控制及管理； 2、制定施工技术方案，对现场施工过程进行有效管理及提供技术支持； 3、参与工程项目投标的相关部分的工程量测算、成本测算； 4、有可能参与材料采购、现场内业资料编制工作。 推荐第2篇：市政道路工程项目部全年总结 东西四块玉路市政工程项目部 2023年安全总结 在公司正确领导与关怀下，公司各职能部门多次莅临施工现场检 查指导，以及建设单位和监理单位的积极配合下，我项目部全体施工 人员的努力，全年做了一些工作，取得了一点成绩。 一、取得成绩： 1、今年完成创新

2、基地沙河西区一号道路雨水、污水管道检查井 的砌筑及其管道的铺设，道路完成了第一遍沥青混凝土，全年完成产 值800万。 2、由于全年未出现一例伤亡事故，工程质量多次受到上级各有 关领导部门的好评。所以我施工单位已充分得到甲方的认可与信赖，多次承诺，在一号道路完成前给予安排新的施工任务（一条道路和人 工湖）已争取到人工湖给排管道的铺设和检查井的砌筑，一号道路照 明工程并均已进入施工阶段。 5、为保证春节前和冬施期间安全生产，建设单位请了各方面的 专家对在创新基地施工的各施工单位进行了检查，总结中认为我创新 基地沙河西区一号道路的安全、消防工作做得不错，特别是采用36V 低压供电，避免了触电事故，采

3、用土暖气统一供暖，室内暖和职工幸 福，也避免了煤气中毒。职工宿舍干净整洁，比较满意。 二、常抓不懈的工作 （四）、安全生产方面：坚决贯彻执行“安全第一，预防为主” 的方针，落实国家北京市及公司的各项安全管理规定，贯彻北京市绿 色施工管理规定，树立以人为本的安全生产理念，安全生产，群防群 治，狠抓安全生产及文明施工。 1、制定和完善了本项目部安全生产、环境保护、消防、卫生、 交通等，各项管理制度及制定相应的惩罚措施，并严格贯彻执行。 2、落实管理人员的岗位责任制，明确分工、责任到人，成立了 以项目负责人为第一责任人为组长的安全领导小组，消防领导小组， 治安领导小组及突发事件领导小组，生产区、生活

4、区、办公区、宿舍、食堂等，分别制定了管理制度，划分了责任区，明确各责任区的负责 人。 3、提高施工人员的安全意识及安全操作，职工两次入场进行了两次安全教育，并进行考核，考试合格者方可上岗。大大提高了施工人员的防患意识和法制观念，并及时做好各工种、各班组、各施工项目的技术安全交底。 4、与劳务分包单位签订劳务合同及安全协议，并与职工本人签订合同与安全协议，提高他们的自保意识，在场职工登记制定花名册，及时给于办理暂住证和人身保险，对劳务分包方的生产安全实施过程进行全程的管理和监督。 5、坚持管生产的必须管安全，坚持五个同时在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，同时计划、布置、检查、总结、评比安

5、全工作。即所有管理人员都必须将安全生产工作做为头等大事来抓。 6、积极采取各种安全生产的措施，保证职工有一个安全可靠的作业条件和环境，减少和杜绝各项事故，项目部积极筹措资金，购买安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、标识牌、租赁定型沟槽围栏杆（350个，约730米）。在办公区、生活区、施工现场均采取架管搭设密目网封闭措施，综合北面苗圃基地，几乎形成整个施工道路全面封闭。 7、施工现场配备药箱及常见病的十几种用药，生活区、食堂、宿舍、厕所配备了苍蝇拍及喷雾器，用于消灭蚊蝇，为防止酷暑每人发放一盒藿香正气水，给工地食堂买了绿豆，在天热熬汤防中暑，为节材环保所有临设房屋均采用定型活动房屋，但保温性能较差，为防止

6、室内热，在每个房屋上部搭设一个天棚，架管搭设，密目网遮盖，每间屋内配备了电风扇一个，还设了三间农工夜校，在工作之余娱乐学习或看看电视，改善了劳动的条件和环境，保证了劳动者的身心健康。 8、在生活区和场区分别安置热水器各一台，职工宿舍使用36V 低压供电，安置土暖气。 （五）、质量方面：质量是企业的生命，我们的宗旨是以质量求生存，以信誉求发展，积极贯彻百年大计，质量第一的方针。 坚持执行国家验收规范，规程和操作标准，执行全面质量管理，做好书面技术交底，使操作人员知做法懂标准。认真执行三检制，自检、互检、交接检。及时做好材料进场前的检查及试验工作，不合格的材料、成品、半成品构件不准使用，做好施工过

7、程中的隐检工作及施工试验工作。隐检或试验不合格，没有得到甲方和监理单位的签字、认可，绝不可继续施工，对于出现质量问题的通病和环节采取预控措施，防患于未然。执行样板制，如管道安装、检查井砌筑，先做一段和先砌筑一个井，经检查合格并要求所有施工人员观摩、学习，均照此施工。 （六）、所有管理人员赏罚分明，工作好的予以奖励，差的批评，直至扣除奖金和工资，从而大大的调动了管理人员的积极性。 2、职工自保意识不够，打电夯不戴绝缘手套、不穿绝缘鞋和不戴安全帽的现象时有发生。 3、宿舍内脏乱，有时私拉乱拽电线的现象，躺在床铺上吸烟、烟头乱扔。 4、工程质量检查力度不够，对经常出现的质量问题没有提出防患措施，造成

8、一些不必要的返工。 5、活完料净场地清做的不好，即浪费了材料又影响了文明施工，新安排人整理，又浪费了人工。 在新的一年这些问题努力加以改正和克服。 推荐第3篇：市政道路工程项目部全年总结 创新基地沙河西区一号道路工程项目部 2023年工作总结 在公司正确领导与关怀下，公司各职能部门多次莅临施工现场检查指导，以及建设单位和监理单位的积极配合下，我项目部全体施工人员的努力，全年做了一些工作，取得了一点成绩。 一、取得成绩： 1、今年完成创新基地沙河西区一号道路雨水、污水管道检查井的砌筑及其管道的铺设，道路完成了第一遍沥青混凝土，全年完成产值800万。 2、由于全年未出现一例伤亡事故，工程质量多次受

9、到上级各有关领导部门的好评。所以我施工单位已充分得到甲方的认可与信赖，多次承诺，在一号道路完成前给予安排新的施工任务（一条道路和人工湖）已争取到人工湖给排管道的铺设和检查井的砌筑，一号道路照明工程并均已进入施工阶段。 3、在昌平质量监督站彭站长的陪同下，北京质量监督总站（网格检查）在6月24日对我项目部创新基地沙河西区一号道路进行检查，检查后总站宋站长对我一号道路项目部评价比较好并给与评价：“内业技术资料基本上比较齐全，施工现场工程质量认为比较好，是近一段时间所检查工程中最好的，现场工作做的比较规范，检查井周围回填，管子周围回填都比较好，检查井砌筑的比较规矩。回填分层夯实，接茬处做了踏步梯。”

10、市检总站对我项目部的工作给予了充分的肯定，希望我们不断努力提高。 4、通过公司工程质量部及安全部检查记录提出问题现场整改后，安全设施、设备、管理等问题变得越来越小、越来越少，检查评比结果我创新基地一号道路工程名次始终排在中上游。 5、为保证春节前和冬施期间安全生产，建设单位请了各方面的专家对在创新基地施工的各施工单位进行了检查，总结中认为我创新基地沙河西区一号道路的安全、消防工作做得不错，特别是采用36V 低压供电，避免了触电事故，采用土暖气统一供暖，室内暖和职工幸 福，也避免了煤气中毒。职工宿舍干净整洁，比较满意。 二、常抓不懈的工作； （一）、充实管理力量；为使企业不断发展壮大，在激烈的竞

11、争 形势下立于不败之地在创新基地一号道路工程施工中打一个漂亮仗， 从而占领站稳创新基地争取更大更多的施工任务，在管理上采取以下 措施以充实扩大管理力量，提高了管理水平和管理素质。 1、不惜重金聘用具有道路工程施工经验和管理水平的工程技 术人员1人和施工测量人员2人，配齐质检员、资料员和试验员。组 成一个管理人员齐全、强有力的领导班子。（深知企业竞争关键是人 才的竞争，企业的好坏关键在管理） 2、选拔具有一定文化水平的年轻人从事管理，由有经验的工 程技术管理人员代培2人，有机会和方便的时候在送到专业学校或培 训班学习。使管理后继有人。 （二）、狠抓劳务管理，及时与劳务队签订各种协议、上保险。 并

12、及时足额发放劳务费用，购置安全防护用品及职工福利待遇，改变 生活工作环境和条件，提高了职工生产积极性。 （三）、经常不段的自查自纠，与上级检查整改相结合。对检查 的问题，一定找出原因，落实改正的办法和措施，并设专人负责实施。 （四）、安全生产方面：坚决贯彻执行“安全第一，预防为主” 的方针，落实国家北京市及公司的各项安全管理规定，贯彻北京市绿 色施工管理规定，树立以人为本的安全生产理念，安全生产，群防群 治，狠抓安全生产及文明施工。 1、制定和完善了本项目部安全生产、环境保护、消防、卫生、 交通等，各项管理制度及制定相应的惩罚措施，并严格贯彻执行。 2、落实管理人员的岗位责任制，明确分工、责任

13、到人，成立了 以项目负责人为第一责任人为组长的安全领导小组，消防领导小组， 治安领导小组及突发事件领导小组，生产区、生活区、办公区、宿舍、 食堂等，分别制定了管理制度，划分了责任区，明确各责任区的负责 人。 3、提高施工人员的安全意识及安全操作，职工两次入场进行了两次安全教育，并进行考核，考试合格者方可上岗。大大提高了施工人员的防患意识和法制观念，并及时做好各工种、各班组、各施工项目的技术安全交底。 4、与劳务分包单位签订劳务合同及安全协议，并与职工本人签订合同与安全协议，提高他们的自保意识，在场职工登记制定花名册，及时给于办理暂住证和人身保险，对劳务分包方的生产安全实施过程进行全程的管理和监

14、督。 5、坚持管生产的必须管安全，坚持五个同时在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。即所有管理人员都必须将安全生产工作做为头等大事来抓。 6、积极采取各种安全生产的措施，保证职工有一个安全可靠的作业条件和环境，减少和杜绝各项事故，项目部积极筹措资金，购买安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、标识牌、租赁定型沟槽围栏杆（350个，约730米）。在办公区、生活区、施工现场均采取架管搭设密目网封闭措施，综合北面苗圃基地，几乎形成整个施工道路全面封闭。 7、施工现场配备药箱及常见病的十几种用药，生活区、食堂、宿舍、厕所配备了苍蝇拍及喷雾器，用于消灭蚊蝇，为防止酷暑每人

15、发放一盒藿香正气水，给工地食堂买了绿豆，在天热熬汤防中暑，为节材环保所有临设房屋均采用定型活动房屋，但保温性能较差，为防止室内热，在每个房屋上部搭设一个天棚，架管搭设，密目网遮盖，每间屋内配备了电风扇一个，还设了三间农工夜校，在工作之余娱乐学习或看看电视，改善了劳动的条件和环境，保证了劳动者的身心健康。 8、在生活区和场区分别安置热水器各一台，职工宿舍使用36V低压供电，安置土暖气。 （五）、质量方面：质量是企业的生命，我们的宗旨是以质量求生存，以信誉求发展，积极贯彻百年大计，质量第一的方针。 坚持执行国家验收规范，规程和操作标准，执行全面质量管理，做好书面技术交底，使操作人员知做法懂标准。认

16、真执行三检制，自检、互检、交接检。及时做好材料进场前的检查及试验工作，不合格的材料、成品、半成品构件不准使用，做好施工过程中的隐检工作及施工试验工作。隐检或试验不合格，没有得到甲方和监理单位的签字、认可，绝不可继续施工，对于出现质量问题的通病和环节采取预控措施，防患于未然。执行样板制，如管道安装、检查井砌筑，先做一段和先砌筑一个井，经检查合格并要求所有施工人员观摩、学习，均照此施工。 （六）、所有管理人员赏罚分明，工作好的予以奖励，差的批评，直至扣除奖金和工资，从而大大的调动了管理人员的积极性。 三、存在的问题； 1、开工前考虑不周到、不全面，在工作不顺利或没有工作面时如何应对。没有作出第二套

17、方案。原计划2023年12月13日竣工，建设单位虽提出延迟到2023年7月15日竣工。但毕竟造成今年大量窝工，打不开工作面，进度缓慢，影响了今年的产值（开工前建设没有提供地质勘探报告，和组织现场踏勘，结果自3月28日盲目进场至4月28号降水人员窝工，一号道路上树林砍伐手续和设计道路终点变更，迟迟办不妥，又造成两个阶段窝工，没有工作面）值得我们在今后的工作中吸取教训。 2、职工自保意识不够，打电夯不戴绝缘手套、不穿绝缘鞋和不戴安全帽的现象时有发生。 3、宿舍内脏乱，有时私拉乱拽电线的现象，躺在床铺上吸烟、烟头乱扔。 4、工程质量检查力度不够，对经常出现的质量问题没有提出防患措施，造成一些不必要的

18、返工。 5、活完料净场地清做的不好，即浪费了材料又影响了文明施工，新安排人整理，又浪费了人工。 在新的一年这些问题努力加以改正和克服。 四、2023年工作计划； 1、在2023年7月15日前完成一号道路施工的同时，争取签订下另一条路及人工湖的施工合同，争取明年产值突破2500万。 2、继续在“狠”字上下功夫，正因为我们2023年中狠抓了管理、狠抓了安全生产、狠抓了工程质量，没有出现一启伤亡事故，工程质量受到市检查站、建设单位等好评。吃到了甜头，所以今年要更“狠”抓管理，完善各方面管理制度与奖罚条例。从而使管理直接管到人。 3、在原有管理人员基础上，继续聘用有施工经验和管理经验水平的施工技术人员

19、，现有目标的一人，接触过一次，以谈妥准备春节期间签订合同，经人介绍北京建工学校刚毕业的大学生2名，以谈妥也准备在春节期间签订合同。 4、继续做好劳务人员的各方面工作，办理好手续，确保按月足额发放工资，调动职工的积极性，是确保安全生产、确保工程质量的重要保证。 5、明年公司各职能部门的检查，检查评比结果争取在上游，名次排在前列。 6、明年新开工号，争取创市安全生产文明施工工地，工程质量创市级优质工程。 7、长期占领创新基地这个开发区，争取创新基地有施工任务的一天，就有我们北京昌水建筑公司施工任务的一天。 创新基地沙河西区一号道路工程项目部2023年12月8日 推荐第4篇：市政道路 1、土基:开工

20、之前,对施工现场图样进行调查,看那些适合用作回填土,或者现场原状土都有那些分类,有什么缺陷。这一步需要作素土的标打击实（有轻型和重型区分，主要看设计图纸对现场压实度要求是那种了）；做最佳含水量，最大干密度，有的需要作液限和塑限，这种主要是设计要求相对密度。对于特殊土质还得作腐殖质含量、颗粒分析等。特殊地段还得做地基承载力试验！土基这层完工验收时必须作得两个试验：压实度、弯沉。 2、基层：一般采用的材料：级配砂砾、级配碎石、灰土、水稳、沥青碎石、沥青混合料等。这一步所有涉及到的原材料必须单独做试验，必须注明材料出处和产品的自检、检验、出厂合格证等。对于有级配要求的石料，必须作压碎值、含泥量、级配

21、筛分试验，看这几项达不达标，对于石灰作钙镁含量分析，看能不能达到要求的几级灰的要求，单独石灰不达标也没有关系，可以通过增加灰含量使他的灰土中钙镁含量达到涉及要求的灰等要求。这就要求作灰含量的标准曲线，当灰土拌完了之后，摊铺同时或者之前取样作实际含灰量。同时也必须作灰土的标打击实（这是送原材料的时候做配合比之后做的），7天无侧线抗压强度（象征现场养护情况，摊铺同时取样）当7天无侧线抗压强度达标之后，现场也基本可以施工下一层了，该现场取压实度了，有的地方还要做弯沉试验。水稳也一样，也需要做做材料的各项试验，水泥要提供它的生产批号，自检等相关东西给试验室，自己也的存档，水泥做水泥物性试验（常规），其

22、他的想什么灰含量标准曲线等都是一样的。 3、面层：刚性路面，主要就是控制路面混凝土的抗折强度（抗弯拉强度），其它都是和常规的结构一样的。柔性路面考虑，沥青混凝土路面。和基层差不多，原材料各项试验：沥青，主要的是软化点、延度、针入度。石料，含泥量、压碎值、级配筛分等。沥青混合料：配合比试验（里面该有的都会有），标打击实。一般这层完工了，压实度、弯沉、要抽检有点厚度（钻芯）。完工后在最不利季节（第一个冬天最冷的时候）作竣工弯沉试验。 目前想到的有关路的试验，就是这些，欢迎大家讨论，提宝贵意见。 路基：假如是路基填筑，分层检测压实度、厚度，填筑至顶层需检查压实度、弯沉、平整度；挖方路基直接检查后面几

23、项。 垫层：厚度、压实度、。 水稳层：平整度、压实度、厚度、无侧限抗压强度、灰计量。 砼路面：抗折强度、平整度、取芯、构造深度。 沥青路面：弯沉、压实度、厚度、抗滑性能、平整度、渗水。 我记忆的好像就这些，不足楼下补充。 什么宽度、中线偏位、边坡、高程之类的没有说道，假如你是工地实验室的话主要做的资料就是上面那些。 2、 推荐第5篇：市政道路 五、存在问题 1、桥梁施工： 临时施工用电应尽快解决，一旦桩基开始动工，尽管有附近安置房用地400V变压，仍然不够。二中钻孔灌注桩设备我公司准备进十台，每台平均70V，400V变压远远不足。 2、林地和耕地报批手续 林地和耕地报批手续尽量在2023年上半

24、年之前搞定，一旦全线动工，建设用地手续未批下来，要恢复就比较难。 3、土地征用和房屋征收 整条道路建设用地需全部征用完成，一旦出现局部或间断性未征用，直接影响到路基工程能否全线施工，且工序能否持续衔接，避免出现边施工边停工状态导致挖填方无法平衡。英山村的房屋应及时征收，一是马上影响此桥梁施工，二是从东溪到漳泉 铁路该段无法实施 4、整条道路缺方37万立方米，建议在道路沿线由建设单位（甲方）提供可开挖的山地。 5、尽量争取在春节放假之前，整条道路的建设范围至少完成清表工作，尽量在14年春季之前，路基能回填二一三 推荐第6篇：市政道路文章 道路桥梁工程施工分析(共7篇) 2023-07-27 16

25、:58 来源：桥梁工程论文 有394人参与 在线咨询 第一篇：道路桥梁工程施工混凝土应用 1高性能混凝土的主要特征 1.1较强的耐久性 对于混凝土来讲，其耐久性主要体现在两个方面，即自然老化和人为劣化。对于自然老化，主要源于外界因素的影响，例如时间的变化，气温的影响，极端天气，干湿交替等，致使混凝土出现结构性能的变更，混凝土出现疏松的情形，甚至脱落；对于人为劣化，主要是由于不合理应用引起的，使得其主要性能出现下降，影响了其持久性。 1.2强度较高 对于混凝土材料来讲，最重要的因素就是高强度，这是基本的性能需要。强度的差异，引起了混凝土结构标准的变化。在一些结构中，需要高强度的抗压、抗剪以及抗拉

26、能力，也有一些结构要求具有明显的抵抗磨损的能力。 1.3高体积稳定性的特点 对于混凝土的体积稳定性，主要是指其硬化初期的低水化热，在进行硬化的过程中，开裂现象不会发生，同时，收缩也呈现逐渐变小的趋势。结构受力情况与混凝土体积稳定性息息相关，甚至影响桥梁的整体安全性，主要分为三种类型，一种是在凝结行为中出现的变形现象。另外一种是温度影响下的体积变化，裂缝发生的频率较高。还有一种是，混凝土在受到荷载之后发生的体积变化，常见的为弹性变化。对于混凝土，在遭受受力影响之后的弹性变形十分严重，一旦出现弹性变形降低的趋势，就要提升混凝土的弹性模量。 1.4在经济性方面的特点 高性能混凝土的耐久性比较优越，能

27、够在工艺上满足结构上的需要，延长其使用周期，实现成本的有效控制；同时，高性能的混凝土也实现了对劳动强度的减小，缩短工程施工时间，减少人员支出，推广施工最快地进行。 1.5工艺水平比较高 对于高性能的混凝土，其生产的保证就是优质的工艺。在混凝土的工艺中，主要包含搅拌、运输以及浇灌等，需要严格执行操作流程，同时，材料要具有较高的稳定性，在计量、质量方面都需要一定的准确性，避免离析现象的发生，完成后，要进行整平操作，保证一定的密实度。 2高性能混凝土在道路中的具体应用 对于路面的设计，要求达到平均强度，同时耐久性也具有一定的标准。路面质量与使用者的安全息息相关，密不可分。因此，要想达到路面的高品质，

28、必须重视对施工质量的提升，这就对混凝土的性能提出了更高的要求。在道路施工中应用高性能的混凝土，有效解决了耐久性和水流量之间的问题，同时，也很大程度上保证了路基的质量，抵抗路基的下沉问题。利用混凝土的特性，实现了对道路致密性的保障。在公路建设中，要严格依据相关标准进行施工，对高性能混凝土进行合理应用，要全面考虑混凝土的各方面性能，以项目施工的特征为背景，进行全面研发。对于混凝土施工工艺的改善，要突破局限，采用高流态性铺设的方式进行，以获取更大的经济收益和社会效益。 3桥梁中高性能混凝土的具体应用 对于高性能混凝土，在长跨度的桥梁中应用广泛，主要包含主梁、桥墩等部分。将高性能的混凝土在施工中进行广

29、泛应用，能够加固桥梁，使得结构更加彰显轻便性，扩大主梁之间的间距，保证结构的合理性。即使整个桥梁处于比较差的环境中，也能有效实现桥梁使用周期的延长。在恶劣的环境中，高性能混凝土也能发挥其高强度、耐久性方面的优势。对于高性能混凝土的应用，能够极大降低养护的难度，提升整个工程施工的经济性。例如，在上海东海大桥的施工中，应用了高性能的混凝土，主要是“高性能海工混凝土”，其特点是耐久性长、强度高，施工操作比较简单，成本节约比较明显。高效能的混凝土是一种具有特殊功能的混凝土类型，能够突破传统混凝土的局限性，要提升浇筑和捣实开嗜血，提升强度和刚度，延长高性能，实现在恶劣环境中的广泛应用。 4高性能混凝土在

30、道路桥梁施工中的注意事项 4.1重视对高性能混凝土材料在品质和配比方面的控制与设计 对于相关工作人员，要注重对原料信息的收集，进行精挑细选。重视对原材料的专项施工与管控，避免因为材料性能的变化而引发混凝土强度的降低。也就是说，要重视质量控制，避免劣质产品进入施工现场，提升混凝土的品质和整体施工的质量。安排人员对混凝土不同阶段的材料状态进行检测，监控材料的进场、储存以及计量。为了保证强度，可以采取毛细孔填满来增加混凝土密实性。因此，在进行调配的时候，要加入入微米级超细活性颗粒，目的是达到密度的增强，加入适量的外加剂。在利用高性能混凝土之前，要重视湿度养护，对水灰比例进行合理调节，避免裂缝的发生。

31、鉴于混凝土中胶凝材料的大量使用，要采取保温措施避免温差较大产生的裂缝。 4.2重视对高性能混凝土施工的品质管控 4.2.1在运用高性能混凝土进行施工之前，要领会施工的要求，对物料配比进行严格的设计，准确得出砂石中水分含量，保证使用期间其基本性能的稳定性，避免出现较大范围的波动，以更好满足施工的标准和要求。对于施工计划中确定的缝隙预留位置，要避免任意变化，缝隙接槎处理的时候，其强度要达到1.2MP。对于硬化的混凝土表面，要将砂石进行及时清理，对混凝土进行凿毛处理，将杂物用清水冲掉，而后对于表面，要使用高标号的水泥进行抹平，而后捣实，实现混凝土的有效结合。 4.2.2对于振捣操作，要保证一定的次数

32、，目的是达到施工品质要求。一旦振捣方式出现误差，混凝土就会出现离析，土层出现分裂，表面呈现麻面，因此，要保证振捣次数的合理性，对表面进行错压，避免裂缝的产生，杜绝裂纹的出现，降低产生的概率，实现预期的耐久性。 4.3对各种材料的使用量进行准确计算 为了保证搅拌物的稳定进度，要科学掌控砂石的含水量，监控称重装置。在搅拌设备上，虽然具有专门用于测量和控制的装置，但是，相关工作人员仍要密切关注，保证水量适宜，一旦稠度发生变化，要进行及时调整。 5结语 综上，随着混凝土他技术的不断发展，高性能混凝土以其自身的高强度、抗腐蚀性以及耐久性等方面的优势，大量应用在道桥建设中。在道路桥梁建设中，要正确认识高性

33、能混凝土方面的技术标准和要求，强化技术运用，对混凝土施工工艺进行整改，形成适用性较强的施工技术，在根本上保证施工质量，为道路桥梁工程的可持续发展提供技术支持。 作者：王延鹏 第二篇：道路桥梁工程路基路面施工技术 1道路桥梁工程项目沉降段路基施工中所存在的问题 11桥头版筑与桥梁伸缩连接缝隙问题 桥头版筑与桥梁伸缩连接是为防止桥面变形，而在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。交通压力不断加大的今天，在沉降段路基路面，道路桥梁出现桥头搭板与梁伸缩缝难以有效的连接在一起。例如，在日常实践中，我们常常会看到，接口位置总是会出现阶梯状缝隙的结构，长期以往，不及时进行修缮，影响行驶车辆

34、的安全，更会对道路桥梁产生非常大的压力冲击。2023年，桥梁建筑勘探人员在日益增长的交通运输压力下，对全国重要沉降段路基路面进行抽样检查，其中497%的桥梁在沉降段路基路面的桥头版筑与伸缩缝出现伸缩缝凹槽填入了其他硬物，而不能自由变化问题，车辆行驶时出现冲击及噪声。以上是沉降段路基路面的桥头与桥梁的缝隙连接问题，原因是错误的使用连接桥台后背缝隙的填充材料，使得桥头板筑与桥梁伸缩缝隙间距拉大而造成不良后果。 12沉降段路基路面的凹凸问题 沉降段路基路面是否平整，是道路桥梁建设的重要检测内容之一。沉降段路基路面在实际施工过程中忽略了夯实沉降段路基，因此经过长时间的交通运输压力后，出现路面凹凸情况，

35、引发路面颠簸致使车辆无法全速行驶，严重磨损车辆轮胎。再加上施工材料配比不均、高低温控制不当，引起膨胀、收缩，导致路基面的荷载分布不均，使沉降段路基路面凹凸不平。例如，在实际生活中，我们经常可以看到有些道路桥梁工程施工完成后，没过多久便出现大面积不同程度的破损与断裂，这是基于沉降段路基路面凹凸不平的状况下而产生的后果。 13沉降段路基受损塌陷 沉降段路基受损塌陷主要包括:坡道软基变形和混凝土梁锚固不牢。在道路桥梁过渡段，软基变形使路面沉降，使其抗剪力低、承载力差，造成路基路面断裂现象的产生，从而使道路桥梁工程项目在沉降段路基路面上施工作业困难。例如，2023年北京某路面桥段，由于沉降段路基受损，

36、在一场大雨过后，路面大量积水，积水时间长达一周之久，给道路桥梁段交通带来糟糕的行驶体验感，且影响市容。 14沉降段路基混凝土锚固不牢 路基与桥梁墩台之间混凝土锚不牢固是其混凝土收缩及徐变而引起的问题，长此以往，会降低边坡岩土体的抗滑阻力，使道路桥梁承受土压力和水压力。同时，在实际道路桥梁作业中混凝土锚固不牢问题，是当今桥梁项目的通病之一，特别是在沉降段路基路面实施桥梁工程，此类问题越发显著。2000年，在长沙某沉降段路面的桥梁下坡段，进行大规模的车辆行驶测验，出现了桥头跳车的现象，沉降段路基混凝土锚固不牢，带来严重的行车安全隐患。 2道路桥梁工程在沉降段路基路面的施工方案研究 道路桥梁工程项目

37、在沉降段路基路面施工所存在的问题，应该引起行业和政府的高度重视，对其所存在的问题进行不断研究讨论，找出问题症结所在，发展路基路面的施工技术，加强沉降段路基路面的压实作业。现对总结的可行性方案进行探究。 21发展路基路面的施工技术 (1)混凝土搭板施工技术。混凝土搭板是道路桥梁工程在沉降段路基路面作业的可靠保障，是整个施工稳定进行的重要环节。混凝土搭板施工技术是给搭板结构做出最优的设置，例如，在保障搭板长度80的前提条件下，选取道路桥梁工程的最优搭板长度，使其搭板与路基面层顶面保持平行，以此避免出现路面厚度不符合实际情况的问题。另外使基层顶面与搭板混凝土顶面之间保持10的距离，在底层铺沥青混凝土

38、时凿去已经铺好的水泥碎石基层，这样可以保证台背回填强度。 (2)填筑技术。沉降段路面在不同程度上已压缩变形，在桥梁引道时，填筑技术就是将填筑材料和填筑方法有效结合，减轻地基沉降，减小压缩变形。例如，进行填充前，检测土地土质特点，分层检测与填筑，即分层平铺、混合填筑，保证沉降段路基路面土层的实际厚度，保证路面的承载强度和稳定性。 (3)路基路面排水技术。就沉降段路基路面情况而言，水是导致路基不稳定下降和承载下降的一个重要原因，因此路基路面的排水技术是桥梁工程于此情况下，有效的解决方案之一。如截水沟、跌水、急流槽及边沟地表排水管等方式进行排水工作，除此之外，用浆砌片石、混凝土预制板加固沟渠。 (4

39、)施工过程中的管理技术。整个桥梁工程项目的开展离不开对项目的有效的管理，严把质量关、协调人员工作、注意施工进度等需要先进的管理技术，确保整个桥梁工程项目顺利开展。平时松散的人员结构和施工制度，在沉降段路面的难度下，可以优化人员配置，合理安排工程项目每个部分的实时开展。 (5)浇筑技术，主要运用于浇筑混凝土、浇筑模板、浇筑地面、浇筑水泥。好的浇筑，带来好的建筑材料，可以打好稳固沉降段路面的基础。 (6)后期路基的维护技术，桥梁建设完成后，并不是一项工程的终结，在后期道路的路基维护上更是要研究出好的维护技术，对后期可能出现的问题防范于未然。如果，当路基修筑施工打破了原本土地层的平衡状态时，路基要承

40、受难以荷载的压力，因此路基的维护技术显得尤为重要。例如，桥梁在长年累月的雨水冲刷后造成土层风化剥落，维护土层与沉降段路面环境的协调是后期路基维护的主要内容之一，再加上后期不定期的小漏洞，应进行快速而有效的补救，也能充分展现后期维护技术的作用。 22加强沉降段路基路面的压实作业 路面压实是公路工程施工中的重要一环，在沉降段路基路面进行桥梁工程的施工过程中，加强沉降段路基路面的压实同样具有重大意义，更是车辆在桥梁路面行驶保驾护航的保证。其主要方案有:控制和检测土的含水量。在沉降段路面压实过程中，路基或土层的含水量，对桥梁所能达到的密度起着决定性的作用，因此控制和检测土的含水量相当重要。如具体方法是

41、在相同的压实功力下，形成土的干容量和含水量的密度关系的驼峰水实曲线后，将细颗粒土、天然沙粒、级配碎石、级配石灰和水泥等多种材料，在一定的含水量下压实到最大干容重，达到路面压实的最佳固定值。把握碾压度的控制。首先是确保摊铺速度和压路机器碾压长度之间的协调，并且保持两者的大体稳定。如气温高、风速小的时候，碾压长度不宜太短，在风速大时，碾压段长度可稍微短一点。另外，工期的长短也受碾压段碾压度控制的影响，工期长，碾压段长度可稍短一点;工期短，碾压段长度可适当拉长一些。做好压实施工的管理工作。例如，若在碾压工程中出现沥青混合现象，可以向碾压轮上及时洒上少许水。另外，采用震动夯板完成压路机无法压实的路基路

42、面。再者，对施工当天的温度和风速进行科学设定，来推断路面碾压段的长度。 3结束语 综上所述，道路桥梁工程是促进我国运输业蓬勃发展的助推器，基于道路桥梁工程在沉降段路基路面的施工技术的探讨，找出相关问题找到相应对策，得到行业和政府的重视，更好的开展道路桥梁的建设工作，为人民服务。 作者：沈义 单位：黑龙江建筑职业技术学院 第三篇：道路桥梁工程软基处理应用 1.振冲法 振冲法作为软土的一种控制措施最早于1976年被提出并且历经一年多的研究成功建造生产了我国第一台功率为13kw的振冲器。振冲器的应用很大程度上加强了对软土的控制，并且与1977年首次应用于南京船厂的车间地基加固工作，对于当时我国国家的

43、建设以及经济的发展发挥着十分重大的积极作用。 2.土工织物法研究 土工织物顾名思义就是在软土层中铺设大量的土工织物，在传统的道路桥梁建设中，沉陷以及塌方是建设中的一大难题。通过土工织物的方法，将木桩分别分布在软土层的不同位置，然后通过钢筋水泥的了解将各个木桩进行相连形成一个密集的桩网，然后将所需的土工织物分别铺设在各个桩网之间。土工织物这种方法的选取首先能够通过木桩形成的桩网分散填方对土层所带来的压力，避免地方地基由于压力过大形成的坍塌或沉陷。同时土工织物的铺设还能够很好的确保施工机械在软土层中的移动，能够很好的保障工作的施工进度。 3.预压法研究 不同的土壤情况在施工过程中我们需要采用不同的

44、软基处理措施，而预压法通常是对冲填土或者淤泥等软土地基进行控制，同时预压法根据原理的不同划分为真空预压以及堆载预压两种不同的形式。 3.1真空预压法 据研究表明真空预压法最早于1952年由瑞典著名的教授杰尔曼研制，其主要是通过在压缩后的软土地基上设立一层砂垫层，然后在砂垫层的表面铺设密封的薄膜防止空气的进入并且配置相应的排水管道。设置工作完成后工作人员利用真空泵将使排水道中的气压保持负压的状况，引导地基中的水分在压力的作下流入排水通道最终确保地基的固结化。真空预压法得到的土层固结化的承压能力通常保持在78kPa-92kPa之间。 3.2堆载预压法 堆载预压法相对于真空预压法而言理解以及操纵都相

45、对简单，所谓的堆载预压法就是在需要进行软基处理的土层上通过放过堆载重物，借用重物的压力与重量对软土层进行预压，夯实软土层从而达到软土固化的效果，增强软土层的承压能力。因此我们能够明确的看出堆载预压主要由压载物的重量来决定，同时堆载预压也可以通过施工人员施加的外界压力来确保土层的快速固化。堆载预压法也是根据不同软土层高度采用不同的预压模式。一般而言，软土层高度低于4米时我们通常采用天然地基堆载预压的方法进行土层的固化；而当软土层高于4米的时候通常采用塑料排水板堆载预压的方式。堆载预压在我国沪杭高速公路以及挪威公路的软基处理中都取得了显著的成效。软基处理方法并不是单独实施的，他们相互联系，相互补充。例如在软基的处理中真空预压法以及堆载预压法的共同采用能够很好的提高地基的受压能力。 4.抛石挤淤法 土壤结构的不同使得软基处理中所采用的方法也大为不同，例如在盆地以及沼泽等地区，排水困难，如果采用普通的抽水方式不仅大大减少了当地的水资源同时也会导致当地硬质泥土的数量逐渐减少，上述软基处理的方式就很难达到预期的效果，因此为了更好的确保沼泽以及盆地地区的软基处理良好运行，抛石挤淤法成为了人们的首先。抛石挤淤法顾名思义就是将碎石块不断的像沼泽或者盆地的中间经行填充从而进行软基处理的工程。在抛石的过程中要确保石头的半径需要达到15厘米的标