环保汽车PPT制作上课讲义.ppt

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1、环保汽车PPT制作环保汽车的概念环保汽车的概念前言：前言：环保汽车是汽车工业发展到了能够大规模的影响环境的程度的情况下必然诞生的概念，但目前还没有一个严格的定义，但基本都是各大公司根据市场需求自己定义的。定义：定义：总的来说指的是那些排放物污染小，能耗效率高，并且不因使 用而对资源造成过大 压力的这么一类车。我就是环我就是环保汽车，保汽车，我有型吧！我有型吧！环保汽车的分类环保汽车的分类 环环 保保汽汽车车纯电动汽车纯电动汽车燃料电池汽车燃料电池汽车、混合动力汽车混合动力汽车天然气汽车天然气汽车节能内燃汽车节能内燃汽车1.纯电动汽车纯电动汽车 下下图图就是一就是一辆电动车辆电动车2.燃料电池汽

2、车燃料电池汽车 燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。甲醇、天然气和汽油也出电能启动电动机，进而驱动汽车。甲醇、天然气和汽油也出电能启动电动机，进而驱动汽车。甲醇、天然气和汽油也出电能启动电动机，进而驱动汽车。甲醇

3、、天然气和汽油也可以替代氢（从这些物质里间接地提取氢），不过将会产生可以替代氢（从这些物质里间接地提取氢），不过将会产生可以替代氢（从这些物质里间接地提取氢），不过将会产生可以替代氢（从这些物质里间接地提取氢），不过将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物。但总的来说，这类化学反应极度少的二氧化碳和氮氧化物。但总的来说，这类化学反应极度少的二氧化碳和氮氧化物。但总的来说，这类化学反应极度少的二氧化碳和氮氧化物。但总的来说，这类化学反应除了电能就只产生水。因此燃料电池车被称为除了电能就只产生水。因此燃料电池车被称为除了电能就只产生水。因此燃料电池车被称为除了电能就只产生水。因此燃料电池车被称为“地道的

4、环保地道的环保地道的环保地道的环保车车车车”。燃燃燃燃料料料料电电电电池池池池汽汽汽汽车车车车3.节能内燃汽车节能内燃汽车 节能内燃汽车就是指利用内燃机技术来提高能源的使用效率和通过一系列的尾气处理技术来保护环境，从而达到节约能源和减少污染物排放的效果。也就是说，这一技术实际上就是一种发动机技术。某某某某种种种种发发发发动动动动机机机机的的的的原原原原理理理理图图图图4.天然气汽车天然气汽车 一。天然气一。天然气汽车汽车可以分为：可以分为：1.1.压缩天然气（压缩天然气（压缩天然气（压缩天然气（CNGCNG）汽车）汽车）汽车）汽车。压缩天然气是指压缩到。压缩天然气是指压缩到20.724.8 M

5、Pa20.724.8 MPa的天然气，储的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气（存在车载高压气瓶中。压缩天然气（CNGCNG）是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻）是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，的气体，主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。2.2.液化天然气（液化天然气（液化天然气（液化天然气（LNGLNG）汽车）汽车）汽车）汽车。液化天然气是指常压下、温度为。液化天然气是指常压下、温度为-162

6、-162度的液体天然气，度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中。液化天然气（储存于车载绝热气瓶中。液化天然气（LNGLNG）燃点高、安全性能强，适于长途运输和储存。）燃点高、安全性能强，适于长途运输和储存。3.3.液化石油气（液化石油气（液化石油气（液化石油气（LPGLPG）是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一

7、次值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。载气量大、行驶里程长。载气量大、行驶里程长。载气量大、行驶里程长。目前世界上使用较多的是压缩天然气汽车。目前世界上使用较多的是压缩天然气汽车。二。天然气汽车的主要优缺点二。天然气汽车的主要优缺点 (1)(1)天然气汽车是清洁燃料汽车天然气汽车是清洁燃料汽车天然气汽车是清洁燃料汽车天然气汽车是清洁燃料汽车.天然气

8、汽车的排放污染天然气汽车的排放污染天然气汽车的排放污染天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车大大低于以汽油为燃料的汽车大大低于以汽油为燃料的汽车大大低于以汽油为燃料的汽车,尾气中不含硫化物和铅尾气中不含硫化物和铅尾气中不含硫化物和铅尾气中不含硫化物和铅,一氧化碳降低一氧化碳降低一氧化碳降低一氧化碳降低80%,80%,碳氢化合物降低碳氢化合物降低碳氢化合物降低碳氢化合物降低60%,60%,氮氧化合物降氮氧化合物降氮氧化合物降氮氧化合物降低低低低70%.70%.因此因此因此因此,许多国家已发展天然气汽车作为一种减轻许多国家已发展天然气汽车作为一种减轻许多国家已发展天然气汽车作为一种减轻许多

9、国家已发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段大气污染的重要手段大气污染的重要手段大气污染的重要手段.(2)(2)天然气汽车有显著的经济效益天然气汽车有显著的经济效益天然气汽车有显著的经济效益天然气汽车有显著的经济效益.(3)(3)比汽油汽车更安全比汽油汽车更安全比汽油汽车更安全比汽油汽车更安全 首先与汽油相比首先与汽油相比首先与汽油相比首先与汽油相比,压缩天然气本身就是比较安全的燃料压缩天然气本身就是比较安全的燃料压缩天然气本身就是比较安全的燃料压缩天然气本身就是比较安全的燃料 ，其次，其次，其次，其次,压缩天然气汽车所用的配件比汽车要求更高压缩天然气汽车所用的配件比汽车要求更高压缩天然

10、气汽车所用的配件比汽车要求更高压缩天然气汽车所用的配件比汽车要求更高.(4)cng (4)cng汽车的动力性略有降低汽车的动力性略有降低汽车的动力性略有降低汽车的动力性略有降低.燃用天然气时燃用天然气时燃用天然气时燃用天然气时,动力性略动力性略动力性略动力性略下降下降下降下降515%.515%.(5)(5)改装一次性投资大改装一次性投资大改装一次性投资大改装一次性投资大.目前目前目前目前,改装一辆改装一辆改装一辆改装一辆cngcng汽车大约需汽车大约需汽车大约需汽车大约需1 1万元左右万元左右万元左右万元左右.5.混合动力汽车混合动力汽车 混合动力汽车的种类目前主要有混合动力汽车的种类目前主要

11、有混合动力汽车的种类目前主要有混合动力汽车的种类目前主要有3 3 3 3种。一种是以发动机为主力电动马达作为辅种。一种是以发动机为主力电动马达作为辅种。一种是以发动机为主力电动马达作为辅种。一种是以发动机为主力电动马达作为辅 助助助助动力的动力的动力的动力的“并联方式并联方式并联方式并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达动时产生

12、强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动加电动马达和电瓶

13、。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动加电动马达和电瓶。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动加电动马达和电瓶。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的机和电动马达相配合驱动的机和电动马达相配合驱动的机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式串联、并联方式串联、并联方式串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动。启动和低速时是只靠电动马达驱动。启动和低速时是只靠电动马达驱动。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力行驶，当速度提高时，由发动机和电动马

14、达共同高效地分担动力，这种方式需要动力行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式串联方式串联方式串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电，发动机只作为动力源

15、，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。原原理理图图实实例例图图 6.其它替代燃料汽车其它替代燃料汽车 其他的替代燃料主要有植物乙醇，以及各种从动植物身上提取出来的有机燃料。乙乙醇醇燃燃料料汽汽车车环保汽车的现状环保

16、汽车的现状1 1国外绿色汽车的发展现状及趋势国外绿色汽车的发展现状及趋势国外绿色汽车的发展现状及趋势国外绿色汽车的发展现状及趋势 1.11.1排放法规限值越来越严排放法规限值越来越严排放法规限值越来越严排放法规限值越来越严 随着汽车工业的快速发展随着汽车工业的快速发展随着汽车工业的快速发展随着汽车工业的快速发展,汽车的生产量和保有量急剧增加汽车的生产量和保有量急剧增加汽车的生产量和保有量急剧增加汽车的生产量和保有量急剧增加,汽车排放污染汽车排放污染汽车排放污染汽车排放污染已成为大气污染最主要的根源已成为大气污染最主要的根源已成为大气污染最主要的根源已成为大气污染最主要的根源,严重地危害着人类的

17、健康。据研究严重地危害着人类的健康。据研究严重地危害着人类的健康。据研究严重地危害着人类的健康。据研究,目前大气中目前大气中目前大气中目前大气中38.5%38.5%的一氧化碳的一氧化碳的一氧化碳的一氧化碳(CO)(CO)、21.7%21.7%的碳氢化合物的碳氢化合物的碳氢化合物的碳氢化合物(HC)(HC)、87.6%87.6%的氮氧化物的氮氧化物的氮氧化物的氮氧化物(NOx)(NOx)、11.7%11.7%的二氧化碳的二氧化碳的二氧化碳的二氧化碳(CO2)(CO2)、6.2%6.2%的二氧化硫的二氧化硫的二氧化硫的二氧化硫(SO2)(SO2)、32%32%的微粒物的微粒物的微粒物的微粒物(PM

18、)(PM)来自汽来自汽来自汽来自汽车废气排放。而城市大气中车废气排放。而城市大气中车废气排放。而城市大气中车废气排放。而城市大气中,61%,61%的的的的COCO、87%87%的的的的HCHC、55%55%的的的的NOxNOx来自汽车废来自汽车废来自汽车废来自汽车废气排放。因此解决汽车排放对环境污染的危害气排放。因此解决汽车排放对环境污染的危害气排放。因此解决汽车排放对环境污染的危害气排放。因此解决汽车排放对环境污染的危害,已成为世界各国多年来研究的已成为世界各国多年来研究的已成为世界各国多年来研究的已成为世界各国多年来研究的最重要课题之一。最重要课题之一。最重要课题之一。最重要课题之一。正因

19、为如此，世界各国制定了限值不一的排放法规。可以不夸张地说，正因为如此，世界各国制定了限值不一的排放法规。可以不夸张地说，正因为如此，世界各国制定了限值不一的排放法规。可以不夸张地说，正因为如此，世界各国制定了限值不一的排放法规。可以不夸张地说，正是排放法规的日益严格，促进了世界汽车技术、尤其是柴油机技术突飞猛正是排放法规的日益严格，促进了世界汽车技术、尤其是柴油机技术突飞猛正是排放法规的日益严格，促进了世界汽车技术、尤其是柴油机技术突飞猛正是排放法规的日益严格，促进了世界汽车技术、尤其是柴油机技术突飞猛进的发展。进的发展。进的发展。进的发展。美、日、西欧等发达国家和地区，在汽车排放控制技术的研

20、究与应用方美、日、西欧等发达国家和地区，在汽车排放控制技术的研究与应用方美、日、西欧等发达国家和地区，在汽车排放控制技术的研究与应用方美、日、西欧等发达国家和地区，在汽车排放控制技术的研究与应用方面，已远远走在中国的前列。如欧盟国家的乘用车，早在面，已远远走在中国的前列。如欧盟国家的乘用车，早在面，已远远走在中国的前列。如欧盟国家的乘用车，早在面，已远远走在中国的前列。如欧盟国家的乘用车，早在19931993年就实行了欧年就实行了欧年就实行了欧年就实行了欧标准、标准、标准、标准、19971997年实施欧年实施欧年实施欧年实施欧、20012001年实施欧年实施欧年实施欧年实施欧、20062006

21、年将实施欧年将实施欧年将实施欧年将实施欧。而中国现。而中国现。而中国现。而中国现在实行的是国在实行的是国在实行的是国在实行的是国(相当于欧相当于欧相当于欧相当于欧)，要到，要到，要到，要到20072007年年年年7 7月月月月1 1日才开始实施国日才开始实施国日才开始实施国日才开始实施国(相当于欧相当于欧相当于欧相当于欧)。欧洲。欧洲。欧洲。欧洲20012001年实行的欧年实行的欧年实行的欧年实行的欧号标准，其污染物排放量相当于中国现行国号标准，其污染物排放量相当于中国现行国号标准，其污染物排放量相当于中国现行国号标准，其污染物排放量相当于中国现行国标标标标准指标的准指标的准指标的准指标的52

22、527272。到。到。到。到20062006年，这个指标还会进一步下降，其中氮氧化物年，这个指标还会进一步下降，其中氮氧化物年，这个指标还会进一步下降，其中氮氧化物年，这个指标还会进一步下降，其中氮氧化物(NOX)(NOX)要比要比要比要比20012001年下降年下降年下降年下降3030。这是个很快的过程，而汽车排放控制技术及相。这是个很快的过程，而汽车排放控制技术及相。这是个很快的过程，而汽车排放控制技术及相。这是个很快的过程，而汽车排放控制技术及相关技术必须与其同步进行。关技术必须与其同步进行。关技术必须与其同步进行。关技术必须与其同步进行。众所周知，美国由于汽油价格相对便宜，目前轿车大多

23、还是采众所周知，美国由于汽油价格相对便宜，目前轿车大多还是采众所周知，美国由于汽油价格相对便宜，目前轿车大多还是采众所周知，美国由于汽油价格相对便宜，目前轿车大多还是采用汽油机。但这并不意味着美国在柴油机技术开发上不愿意花力用汽油机。但这并不意味着美国在柴油机技术开发上不愿意花力用汽油机。但这并不意味着美国在柴油机技术开发上不愿意花力用汽油机。但这并不意味着美国在柴油机技术开发上不愿意花力气。事实上，与很多人的想象不一样，美国的排放标准比同年代气。事实上，与很多人的想象不一样，美国的排放标准比同年代气。事实上，与很多人的想象不一样，美国的排放标准比同年代气。事实上，与很多人的想象不一样，美国的

24、排放标准比同年代的欧洲标准要严格得多。美国将在的欧洲标准要严格得多。美国将在的欧洲标准要严格得多。美国将在的欧洲标准要严格得多。美国将在20062006年开始实施超低排放标准，年开始实施超低排放标准，年开始实施超低排放标准，年开始实施超低排放标准，要达到的是比要达到的是比要达到的是比要达到的是比20022002年的排放限值低年的排放限值低年的排放限值低年的排放限值低9090的要求。的要求。的要求。的要求。20022002年的排放年的排放年的排放年的排放标准允许排放量已是上世纪标准允许排放量已是上世纪标准允许排放量已是上世纪标准允许排放量已是上世纪7070年代的年代的年代的年代的1/101/10

25、，即是说，到，即是说，到，即是说，到，即是说，到20062006年，年，年，年，允许的排放量是允许的排放量是允许的排放量是允许的排放量是7070年代的年代的年代的年代的1/1001/100。说得更通俗些，这意味着超低。说得更通俗些，这意味着超低。说得更通俗些，这意味着超低。说得更通俗些，这意味着超低排放的发动机必须要达到这样的要求，即排出的尾气比吸进的空排放的发动机必须要达到这样的要求，即排出的尾气比吸进的空排放的发动机必须要达到这样的要求，即排出的尾气比吸进的空排放的发动机必须要达到这样的要求，即排出的尾气比吸进的空气还要干净。气还要干净。气还要干净。气还要干净。为了实现上面目标，美国环保局

26、要求汽车制造商必须找到更为了实现上面目标，美国环保局要求汽车制造商必须找到更为了实现上面目标，美国环保局要求汽车制造商必须找到更为了实现上面目标，美国环保局要求汽车制造商必须找到更先进的控制技术来降低尾气污染。为此，早在先进的控制技术来降低尾气污染。为此，早在先进的控制技术来降低尾气污染。为此，早在先进的控制技术来降低尾气污染。为此，早在19911991年，世界上年，世界上年，世界上年，世界上2626家著名的汽车及零部件公司合作，在美国组成了清洁柴油机研家著名的汽车及零部件公司合作，在美国组成了清洁柴油机研家著名的汽车及零部件公司合作，在美国组成了清洁柴油机研家著名的汽车及零部件公司合作，在美

27、国组成了清洁柴油机研究联合体，专门研究柴油机的排放问题。究联合体，专门研究柴油机的排放问题。究联合体，专门研究柴油机的排放问题。究联合体，专门研究柴油机的排放问题。19991999年第二期研究项目年第二期研究项目年第二期研究项目年第二期研究项目完成后，开发的柴油机技术已相当于欧洲完成后，开发的柴油机技术已相当于欧洲完成后，开发的柴油机技术已相当于欧洲完成后，开发的柴油机技术已相当于欧洲号水平，达到世界领号水平，达到世界领号水平，达到世界领号水平，达到世界领先。现在该联合体正在进行第三、第四期项目的研究。先。现在该联合体正在进行第三、第四期项目的研究。先。现在该联合体正在进行第三、第四期项目的研

28、究。先。现在该联合体正在进行第三、第四期项目的研究。1.2 1.2 汽车环保技术的研发及应用速度加快汽车环保技术的研发及应用速度加快汽车环保技术的研发及应用速度加快汽车环保技术的研发及应用速度加快 近年汽车技术要解决的首要问题之一就是降低汽车污染对环境的冲击。一般情况近年汽车技术要解决的首要问题之一就是降低汽车污染对环境的冲击。一般情况近年汽车技术要解决的首要问题之一就是降低汽车污染对环境的冲击。一般情况近年汽车技术要解决的首要问题之一就是降低汽车污染对环境的冲击。一般情况下，这同节约能源相互矛盾，但有时，却是辨证的统一，如降低汽车油耗，就可减少下，这同节约能源相互矛盾，但有时，却是辨证的统一

29、，如降低汽车油耗，就可减少下，这同节约能源相互矛盾，但有时，却是辨证的统一，如降低汽车油耗，就可减少下，这同节约能源相互矛盾，但有时，却是辨证的统一，如降低汽车油耗，就可减少CO2CO2排出，从而改善地球温室效应。总之，在地区和全球环境保护，诸如排出，从而改善地球温室效应。总之，在地区和全球环境保护，诸如排出，从而改善地球温室效应。总之，在地区和全球环境保护，诸如排出，从而改善地球温室效应。总之，在地区和全球环境保护，诸如:减缓全球温减缓全球温减缓全球温减缓全球温度变暖、控制汽车排放、降低汽车噪声和废旧车度变暖、控制汽车排放、降低汽车噪声和废旧车度变暖、控制汽车排放、降低汽车噪声和废旧车度变暖

30、、控制汽车排放、降低汽车噪声和废旧车(ELV)(ELV)回收处理等方面，加快应用现成回收处理等方面，加快应用现成回收处理等方面，加快应用现成回收处理等方面，加快应用现成的先进技术和研发新的技术以满足相关法规要求，是近年及未来一定时期内世界各大的先进技术和研发新的技术以满足相关法规要求，是近年及未来一定时期内世界各大的先进技术和研发新的技术以满足相关法规要求，是近年及未来一定时期内世界各大的先进技术和研发新的技术以满足相关法规要求，是近年及未来一定时期内世界各大汽车企业的最紧迫课题。汽车企业的最紧迫课题。汽车企业的最紧迫课题。汽车企业的最紧迫课题。(1)(1)(1)(1)降低汽车油耗，防止全球温

31、度变暖降低汽车油耗，防止全球温度变暖降低汽车油耗，防止全球温度变暖降低汽车油耗，防止全球温度变暖 目前，一些目前，一些目前，一些目前，一些3 3 3 34 4 4 4升油耗汽车，即燃用升油耗汽车，即燃用升油耗汽车，即燃用升油耗汽车，即燃用3 3 3 34 4 4 4升汽油或同等物行驶升汽油或同等物行驶升汽油或同等物行驶升汽油或同等物行驶100100100100公里的汽车，已公里的汽车，已公里的汽车，已公里的汽车，已在国际市场上相继推出。然而在国际市场上相继推出。然而在国际市场上相继推出。然而在国际市场上相继推出。然而,要开发和生产出一些发达国家下一阶段油耗法规要求的要开发和生产出一些发达国家下

32、一阶段油耗法规要求的要开发和生产出一些发达国家下一阶段油耗法规要求的要开发和生产出一些发达国家下一阶段油耗法规要求的3 3 3 3升以下、甚至升以下、甚至升以下、甚至升以下、甚至2 2 2 2升油耗的汽车，仅用常规技术是远远不够的。升油耗的汽车，仅用常规技术是远远不够的。升油耗的汽车，仅用常规技术是远远不够的。升油耗的汽车，仅用常规技术是远远不够的。燃油经济性的改进通常涉及提高动力装置效率、优化空气动力学设计和降低车身燃油经济性的改进通常涉及提高动力装置效率、优化空气动力学设计和降低车身燃油经济性的改进通常涉及提高动力装置效率、优化空气动力学设计和降低车身燃油经济性的改进通常涉及提高动力装置效

33、率、优化空气动力学设计和降低车身重量等方面。然而重量等方面。然而重量等方面。然而重量等方面。然而,一般汽油和柴油机的性能水平已经很高，因此一般汽油和柴油机的性能水平已经很高，因此一般汽油和柴油机的性能水平已经很高，因此一般汽油和柴油机的性能水平已经很高，因此,需要开发新的技术需要开发新的技术需要开发新的技术需要开发新的技术来实现目标。取代汽车发动机的最有前途的动力源是燃料电池。为了确保其在汽车上来实现目标。取代汽车发动机的最有前途的动力源是燃料电池。为了确保其在汽车上来实现目标。取代汽车发动机的最有前途的动力源是燃料电池。为了确保其在汽车上来实现目标。取代汽车发动机的最有前途的动力源是燃料电池

34、。为了确保其在汽车上的有效应用的有效应用的有效应用的有效应用,必须开发尺寸更小、重量更轻、输出功率和能量密度更大的燃料电池以及必须开发尺寸更小、重量更轻、输出功率和能量密度更大的燃料电池以及必须开发尺寸更小、重量更轻、输出功率和能量密度更大的燃料电池以及必须开发尺寸更小、重量更轻、输出功率和能量密度更大的燃料电池以及燃料供应技术燃料供应技术燃料供应技术燃料供应技术,如高密度氢气存储和氢气制造技术。要实现燃料电池车的商品化必须解如高密度氢气存储和氢气制造技术。要实现燃料电池车的商品化必须解如高密度氢气存储和氢气制造技术。要实现燃料电池车的商品化必须解如高密度氢气存储和氢气制造技术。要实现燃料电池

35、车的商品化必须解决诸多问题决诸多问题决诸多问题决诸多问题,如改进燃料重整器等。对燃料类型、基础结构发方向的进一步研究同样非如改进燃料重整器等。对燃料类型、基础结构发方向的进一步研究同样非如改进燃料重整器等。对燃料类型、基础结构发方向的进一步研究同样非如改进燃料重整器等。对燃料类型、基础结构发方向的进一步研究同样非常必要。常必要。常必要。常必要。另外另外另外另外,清洁能源车和低排放车技术的开发与商业化同样必须考虑温室效应问题。减清洁能源车和低排放车技术的开发与商业化同样必须考虑温室效应问题。减清洁能源车和低排放车技术的开发与商业化同样必须考虑温室效应问题。减清洁能源车和低排放车技术的开发与商业化

36、同样必须考虑温室效应问题。减轻汽车重量将是刻不容缓的轻汽车重量将是刻不容缓的轻汽车重量将是刻不容缓的轻汽车重量将是刻不容缓的,但简单的减重可能意味着在安全性方面要做出牺牲。因此但简单的减重可能意味着在安全性方面要做出牺牲。因此但简单的减重可能意味着在安全性方面要做出牺牲。因此但简单的减重可能意味着在安全性方面要做出牺牲。因此,必须开发出轻型、坚固和低成本的特优合金和特优聚合合金必须开发出轻型、坚固和低成本的特优合金和特优聚合合金必须开发出轻型、坚固和低成本的特优合金和特优聚合合金必须开发出轻型、坚固和低成本的特优合金和特优聚合合金(新一代塑料新一代塑料新一代塑料新一代塑料)以及造型技以及造型技

37、以及造型技以及造型技术。术。术。术。具体说来，控制全球温度变暖具体说来，控制全球温度变暖具体说来，控制全球温度变暖具体说来，控制全球温度变暖,实施实施实施实施2 2 2 23L3L3L3L油耗汽车战略，目前及未来一定时期国外主要考虑油耗汽车战略，目前及未来一定时期国外主要考虑油耗汽车战略，目前及未来一定时期国外主要考虑油耗汽车战略，目前及未来一定时期国外主要考虑研发并应用以下技术：研发并应用以下技术：研发并应用以下技术：研发并应用以下技术：第一，开发燃料电池作为动力源，尤其应首先考虑以氢气作为燃料的燃料电池。这不光涉及第一，开发燃料电池作为动力源，尤其应首先考虑以氢气作为燃料的燃料电池。这不光

38、涉及第一，开发燃料电池作为动力源，尤其应首先考虑以氢气作为燃料的燃料电池。这不光涉及第一，开发燃料电池作为动力源，尤其应首先考虑以氢气作为燃料的燃料电池。这不光涉及氢燃料电池组氢燃料电池组氢燃料电池组氢燃料电池组,还涉及到以甲醇为基础的直喷燃料电池以及带有高密度氢存储技术的大容量、高还涉及到以甲醇为基础的直喷燃料电池以及带有高密度氢存储技术的大容量、高还涉及到以甲醇为基础的直喷燃料电池以及带有高密度氢存储技术的大容量、高还涉及到以甲醇为基础的直喷燃料电池以及带有高密度氢存储技术的大容量、高性能的副电池性能的副电池性能的副电池性能的副电池(它起到代替燃料箱的作用它起到代替燃料箱的作用它起到代替燃

39、料箱的作用它起到代替燃料箱的作用)。氢气生产和供应技术的开发必须与燃料电池的开发同。氢气生产和供应技术的开发必须与燃料电池的开发同。氢气生产和供应技术的开发必须与燃料电池的开发同。氢气生产和供应技术的开发必须与燃料电池的开发同步步步步,以便在以便在以便在以便在3 3 3 35 5 5 5年后推出第一批商品化的燃料电池车并建立燃料标准；在年后推出第一批商品化的燃料电池车并建立燃料标准；在年后推出第一批商品化的燃料电池车并建立燃料标准；在年后推出第一批商品化的燃料电池车并建立燃料标准；在10101010年后实现大批量销售年后实现大批量销售年后实现大批量销售年后实现大批量销售燃料电池车和完善燃料供应

40、体系。燃料电池车和完善燃料供应体系。燃料电池车和完善燃料供应体系。燃料电池车和完善燃料供应体系。第二，进一步开发和向市场推出清洁能源车和低排放车技术。为了控制温室效应气体第二，进一步开发和向市场推出清洁能源车和低排放车技术。为了控制温室效应气体第二，进一步开发和向市场推出清洁能源车和低排放车技术。为了控制温室效应气体第二，进一步开发和向市场推出清洁能源车和低排放车技术。为了控制温室效应气体(CO2),(CO2),(CO2),(CO2),混合动力车和燃气汽车必须进一步改良。混合动力车虽已上市混合动力车和燃气汽车必须进一步改良。混合动力车虽已上市混合动力车和燃气汽车必须进一步改良。混合动力车虽已上

41、市混合动力车和燃气汽车必须进一步改良。混合动力车虽已上市,但它们需要继续开发更好的电动但它们需要继续开发更好的电动但它们需要继续开发更好的电动但它们需要继续开发更好的电动装置、提高效率、简化控制系统和降低成本。到装置、提高效率、简化控制系统和降低成本。到装置、提高效率、简化控制系统和降低成本。到装置、提高效率、简化控制系统和降低成本。到2010201020102010年前后年前后年前后年前后,必须加大开发力度以实现更大的市必须加大开发力度以实现更大的市必须加大开发力度以实现更大的市必须加大开发力度以实现更大的市场渗透率。现许多发达国家政府正采取各种措施以促进清洁能源车的广泛应用。场渗透率。现许

42、多发达国家政府正采取各种措施以促进清洁能源车的广泛应用。场渗透率。现许多发达国家政府正采取各种措施以促进清洁能源车的广泛应用。场渗透率。现许多发达国家政府正采取各种措施以促进清洁能源车的广泛应用。第三，减轻汽车重量。这是迅速改善燃油经济性的关键因素第三，减轻汽车重量。这是迅速改善燃油经济性的关键因素第三，减轻汽车重量。这是迅速改善燃油经济性的关键因素第三，减轻汽车重量。这是迅速改善燃油经济性的关键因素,必须通过开发轻质、高强度材必须通过开发轻质、高强度材必须通过开发轻质、高强度材必须通过开发轻质、高强度材料和加强工业界、院校和政府部门之间的合作来实现。料和加强工业界、院校和政府部门之间的合作来

43、实现。料和加强工业界、院校和政府部门之间的合作来实现。料和加强工业界、院校和政府部门之间的合作来实现。(2)(2)加快燃油汽车排放控制技术的研发和应用加快燃油汽车排放控制技术的研发和应用加快燃油汽车排放控制技术的研发和应用加快燃油汽车排放控制技术的研发和应用 降低汽油车的排放需要进一步改进发动机设计和进行催化剂的开发。为了确保催降低汽油车的排放需要进一步改进发动机设计和进行催化剂的开发。为了确保催降低汽油车的排放需要进一步改进发动机设计和进行催化剂的开发。为了确保催降低汽油车的排放需要进一步改进发动机设计和进行催化剂的开发。为了确保催化剂耐用化剂耐用化剂耐用化剂耐用,石油工业界一直在致力于减少

44、燃料中铅和硫的含量。将高性能催化剂和清洁石油工业界一直在致力于减少燃料中铅和硫的含量。将高性能催化剂和清洁石油工业界一直在致力于减少燃料中铅和硫的含量。将高性能催化剂和清洁石油工业界一直在致力于减少燃料中铅和硫的含量。将高性能催化剂和清洁燃料结合起来是进一步改善汽油车排放性能的最佳选择。此外燃料结合起来是进一步改善汽油车排放性能的最佳选择。此外燃料结合起来是进一步改善汽油车排放性能的最佳选择。此外燃料结合起来是进一步改善汽油车排放性能的最佳选择。此外,为控制温室效应气体为控制温室效应气体为控制温室效应气体为控制温室效应气体(CO2)(CO2)而作出提高燃油经济性的努力有望使直喷汽油发动机得到更

45、广泛的应用。为了而作出提高燃油经济性的努力有望使直喷汽油发动机得到更广泛的应用。为了而作出提高燃油经济性的努力有望使直喷汽油发动机得到更广泛的应用。为了而作出提高燃油经济性的努力有望使直喷汽油发动机得到更广泛的应用。为了促使燃油经济性的改进与低排放控制保持一致促使燃油经济性的改进与低排放控制保持一致促使燃油经济性的改进与低排放控制保持一致促使燃油经济性的改进与低排放控制保持一致,需要优先开发先进的稀需要优先开发先进的稀需要优先开发先进的稀需要优先开发先进的稀NOxNOx催化剂。催化剂。催化剂。催化剂。柴油机因热效率高和能量使用合理而成为当今最受欢迎的内燃发动机。然而柴油机因热效率高和能量使用合

46、理而成为当今最受欢迎的内燃发动机。然而柴油机因热效率高和能量使用合理而成为当今最受欢迎的内燃发动机。然而柴油机因热效率高和能量使用合理而成为当今最受欢迎的内燃发动机。然而,由于由于由于由于不能使用汽油型三元催化剂，而导致其排出的不能使用汽油型三元催化剂，而导致其排出的不能使用汽油型三元催化剂，而导致其排出的不能使用汽油型三元催化剂，而导致其排出的NOxNOx和颗粒排放物比汽油机要高许多。和颗粒排放物比汽油机要高许多。和颗粒排放物比汽油机要高许多。和颗粒排放物比汽油机要高许多。近几年柴油机汽车的大量出现引起了近几年柴油机汽车的大量出现引起了近几年柴油机汽车的大量出现引起了近几年柴油机汽车的大量出

47、现引起了“社会问题社会问题社会问题社会问题”,尤其是它排出的黑烟和颗粒物尤其是它排出的黑烟和颗粒物尤其是它排出的黑烟和颗粒物尤其是它排出的黑烟和颗粒物(直直直直径径径径2.5m2.5m左右左右左右左右)被认为对人体有较大毒害被认为对人体有较大毒害被认为对人体有较大毒害被认为对人体有较大毒害,必需消除。但是，用现有技术不可能大幅度降必需消除。但是，用现有技术不可能大幅度降必需消除。但是，用现有技术不可能大幅度降必需消除。但是，用现有技术不可能大幅度降低低低低NOxNOx排放，因此，需要开发新的技术。排放，因此，需要开发新的技术。排放，因此，需要开发新的技术。排放，因此，需要开发新的技术。此外，要

48、减少汽车废气排放此外，要减少汽车废气排放此外，要减少汽车废气排放此外，要减少汽车废气排放,加快技术开发和健全燃料供应体系从而促进先进清洁加快技术开发和健全燃料供应体系从而促进先进清洁加快技术开发和健全燃料供应体系从而促进先进清洁加快技术开发和健全燃料供应体系从而促进先进清洁能源车和低排放车的广泛应用是同等重要的。能源车和低排放车的广泛应用是同等重要的。能源车和低排放车的广泛应用是同等重要的。能源车和低排放车的广泛应用是同等重要的。具体说来，美、欧和日本等发达国家和地区为了达到具体说来，美、欧和日本等发达国家和地区为了达到具体说来，美、欧和日本等发达国家和地区为了达到具体说来，美、欧和日本等发达

49、国家和地区为了达到20102010年前后实施的年前后实施的年前后实施的年前后实施的汽车超低排放法规限值，目前及未来一定时期主要考虑研发并应用以下技汽车超低排放法规限值，目前及未来一定时期主要考虑研发并应用以下技汽车超低排放法规限值，目前及未来一定时期主要考虑研发并应用以下技汽车超低排放法规限值，目前及未来一定时期主要考虑研发并应用以下技术：术：术：术：第一，开发超高性能催化剂。对柴油机而言第一，开发超高性能催化剂。对柴油机而言第一，开发超高性能催化剂。对柴油机而言第一，开发超高性能催化剂。对柴油机而言,有必要开发能与汽油机的有必要开发能与汽油机的有必要开发能与汽油机的有必要开发能与汽油机的清洁

50、率相似的催化剂清洁率相似的催化剂清洁率相似的催化剂清洁率相似的催化剂,尤其是开发捕捉器、过滤器这样的装置来消除对人体尤其是开发捕捉器、过滤器这样的装置来消除对人体尤其是开发捕捉器、过滤器这样的装置来消除对人体尤其是开发捕捉器、过滤器这样的装置来消除对人体健康有危害性的颗粒物质。同时，有必要在发动机启动后立即降低排放，健康有危害性的颗粒物质。同时，有必要在发动机启动后立即降低排放，健康有危害性的颗粒物质。同时，有必要在发动机启动后立即降低排放，健康有危害性的颗粒物质。同时，有必要在发动机启动后立即降低排放，这需要开发低温活化催化剂。为了尽快推出柴油机催化剂和在这需要开发低温活化催化剂。为了尽快推