长江三角洲城际客运铁路设计概况.ppt

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1、城际客运铁路设计概况 长江三角洲长江三角洲三、铁路现状铁路现状一、长三角区域概念长三角区域概念 四、长三角铁路发展规划长三角铁路发展规划 五、五、长三角城际铁路修建意义长三角城际铁路修建意义 七、长三角城际铁路规划方案长三角城际铁路规划方案 八、沪宁、沪杭城际铁路主要情况沪宁、沪杭城际铁路主要情况 二、长三角长三角特征、空间布局关联度特征、空间布局关联度 六、六、长三角城际铁路规划设计进展长三角城际铁路规划设计进展 目目 录录 长江三角洲区域概念 一一 地理概念地理概念工业经济概念工业经济概念城市经济概念城市经济概念交通领域认同的概念交通领域认同的概念 长江三角洲区域概念 一一 地理概念地理概

2、念中国大百科全书中国大百科全书中国地理中国地理19931993年版定义：自然地理上的长年版定义：自然地理上的长江三角洲，范围仅限于江苏镇江江三角洲，范围仅限于江苏镇江以东，通扬运河以南，浙江杭州以东，通扬运河以南，浙江杭州湾以北，是长江中下游平原的一湾以北，是长江中下游平原的一部分，面积部分，面积5 5万平方公里。长江万平方公里。长江三角洲包含的行政区划为上海市，三角洲包含的行政区划为上海市，江苏省的镇江市、常州市、无锡江苏省的镇江市、常州市、无锡市、苏州市、扬州市、泰州市、市、苏州市、扬州市、泰州市、南通市，浙江省的杭州市、嘉兴南通市，浙江省的杭州市、嘉兴市、湖州市等市、湖州市等1111个市

3、域。个市域。长江三角洲区域概念 一一 工业经济概念工业经济概念 以上海为龙头的苏中南、以上海为龙头的苏中南、浙东北工业经济带浙东北工业经济带 长江三角洲区域概念 一一 城市经济概念城市经济概念 沪、苏、浙毗邻地区的沪、苏、浙毗邻地区的1616个市组成的都市群（长三角城市个市组成的都市群（长三角城市经济协调会）经济协调会），上海市，江苏，上海市，江苏省的南京、镇江、常州、无锡、省的南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、南通、泰州，浙江苏州、扬州、南通、泰州，浙江省的杭州、嘉兴、湖州、绍兴、省的杭州、嘉兴、湖州、绍兴、宁波、舟山、台州。宁波、舟山、台州。长江三角洲区域概念 一一 交通领域认同概念交通

4、领域认同概念 以上海为集聚中心的以上海为集聚中心的1414个城市，上海市，个城市，上海市，江苏省的苏州市、无锡市、常州市、镇江市、江苏省的苏州市、无锡市、常州市、镇江市、南京市、南通市、泰州市、扬州市，浙江省南京市、南通市、泰州市、扬州市，浙江省的嘉兴市、杭州市、湖州市、绍兴市、宁波的嘉兴市、杭州市、湖州市、绍兴市、宁波市。市。长江三角洲特征、空间布局关联度 社会经济特征社会经济特征社会经济特征社会经济特征二二 区域总面积区域总面积10.6710.67万平方公万平方公里，占全国的里，占全国的1.1%1.1%；20032003年区年区域总人口域总人口7514.457514.45万人，占全万人，占

5、全国的国的5.81%5.81%；GDPGDP总量总量2260322603亿亿元，占全国的元，占全国的19.419.4；人均；人均GDP30079GDP30079万元，是全国人均水万元，是全国人均水平的平的3.33.3倍。倍。20022002年实际利用年实际利用外资外资176.35176.35亿美元，占全国的亿美元，占全国的3131。长江三角洲特征、空间布局关联度 轴线特征轴线特征轴线特征轴线特征二二 长江三角洲城市主要分布在沪宁、长江三角洲城市主要分布在沪宁、沪杭、杭甬沪杭、杭甬3 3条交通轴线上，形成条交通轴线上，形成“之之”字形空间格局，沪、宁、杭是字形空间格局，沪、宁、杭是三大节点城市。

6、以上海为增长级的三大节点城市。以上海为增长级的城市空间结构形成了城市空间结构形成了3 3条基本传导路条基本传导路径，即：上海一苏州一无锡一常州径，即：上海一苏州一无锡一常州一镇江一扬州一南京，上海一嘉兴一镇江一扬州一南京，上海一嘉兴一湖州一杭外一宁波，长江上海一湖州一杭外一宁波，长江上海一绍兴一宁波一绍兴一宁波。主要沿着宁沪杭甬。主要沿着宁沪杭甬铁路扩散铁路扩散轴轴，沿江扩散轴和沿海扩，沿江扩散轴和沿海扩散轴属于次一级扩散轴。散轴属于次一级扩散轴。长江三角洲特征、空间布局关联度 圈层特征圈层特征圈层特征圈层特征二二 按照经济关联度长江三按照经济关联度长江三角洲城市群可分为上海、南角洲城市群可分

7、为上海、南京、苏锡常、杭绍甬等四个京、苏锡常、杭绍甬等四个不同的都市圈。围绕着上海不同的都市圈。围绕着上海经济增长极，联系紧密度从经济增长极，联系紧密度从里向外逐渐减弱。随着与上里向外逐渐减弱。随着与上海空间距离拉大，接受上海海空间距离拉大，接受上海辐射的程度越低，并呈现出辐射的程度越低，并呈现出梯度递减的趋势。梯度递减的趋势。长江三角洲特征、空间布局关联度 网络特征网络特征网络特征网络特征二二 长江三角洲城市带的网络特征已长江三角洲城市带的网络特征已显雏形：以沪、宁、杭、甬等中心城显雏形：以沪、宁、杭、甬等中心城市为核心，周围散布着市为核心，周围散布着1111个地级中心个地级中心城市和众多的

8、小城镇，以高速公路、城市和众多的小城镇，以高速公路、铁路、航运、远洋运输和航空信息系铁路、航运、远洋运输和航空信息系统为基础，形成了纵横交错、联系紧统为基础，形成了纵横交错、联系紧密的复合型空间网络结构。随着高速密的复合型空间网络结构。随着高速铁路、城际铁路、高速公路网的相继铁路、城际铁路、高速公路网的相继建成，区域内城市间的时空距离将进建成，区域内城市间的时空距离将进一步拉近，上海到宁波、杭州、南京一步拉近，上海到宁波、杭州、南京等城市的陆上行程将控制在等城市的陆上行程将控制在1 13 3小时小时以内。以内。长江三角洲铁路现状 三三 区域现有国家铁路有：京沪、沪杭、萧甬、浙赣、宣杭、宁芜铁路

9、，共长980km。合资铁路：新长、宁启铁路（在建），共长465km。铁路总长1445km，路网密度135.4公里/万平方公里，为全国路网密度的1.8倍，但仅为东京都市圈的0.2倍、巴黎都市圈的0.34倍；万人拥有率为0.19公里/万人，仅为全国平均水平的0.4、东京都市圈的0.7倍、巴黎都市圈的0.4倍。长江三角洲铁路发展规划 中长期铁路发展规划中长期铁路发展规划中长期铁路发展规划中长期铁路发展规划涉及的规划项目涉及的规划项目涉及的规划项目涉及的规划项目四四 京沪客运专线京沪客运专线杭州宁波福州深圳客运专杭州宁波福州深圳客运专线（沿海客运专线）线（沿海客运专线）杭州南昌长沙客运专线（杭杭州南昌

10、长沙客运专线（杭长客运专线）长客运专线）南京武汉重庆成都客运专南京武汉重庆成都客运专线（沪汉蓉）线（沪汉蓉）客运专线客运专线长江三角洲铁路发展规划 中长期铁路发展规划中长期铁路发展规划中长期铁路发展规划中长期铁路发展规划涉及的规划项目涉及的规划项目涉及的规划项目涉及的规划项目四四 长江三角洲地区城际客运系统。长江三角洲地区城际客运系统。城际客运铁路城际客运铁路长江三角洲铁路发展规划 中长期铁路发展规划中长期铁路发展规划中长期铁路发展规划中长期铁路发展规划涉及的规划项目涉及的规划项目涉及的规划项目涉及的规划项目四四 京沪铁路、沪杭铁路、京沪铁路、沪杭铁路、浙赣铁路、萧甬铁路浙赣铁路、萧甬铁路进行

11、电气化改造进行电气化改造。既有线改造既有线改造长江三角洲铁路发展规划 中长期铁路发展规划中长期铁路发展规划中长期铁路发展规划中长期铁路发展规划涉及的规划项目涉及的规划项目涉及的规划项目涉及的规划项目四四 湖州嘉兴乍浦铁路湖州嘉兴乍浦铁路浦东铁路浦东铁路芦潮港集装箱中心站芦潮港集装箱中心站 其他新线建设等项目其他新线建设等项目长江三角洲铁路发展规划 中长期铁路发展规划中长期铁路发展规划中长期铁路发展规划中长期铁路发展规划之外潜在的规划项目之外潜在的规划项目之外潜在的规划项目之外潜在的规划项目四四 宁芜复线宁芜复线 宁杭铁路宁杭铁路 沪镇铁路沪镇铁路 沪通铁路沪通铁路 沪乍铁路沪乍铁路 浦东铁路二

12、期等浦东铁路二期等 长江三角洲城际客运铁路修建意义 五五 目前长江三角洲地区目前长江三角洲地区已形成以上海为中心，铁已形成以上海为中心，铁路、公路、内河航运、远路、公路、内河航运、远洋航运、民航等多种交通洋航运、民航等多种交通运输方式组成的综合交通运输方式组成的综合交通运输网，但交通基础设施运输网，但交通基础设施的总量规模偏小，线网密的总量规模偏小，线网密度增长缓慢，各种运输方度增长缓慢，各种运输方式的发展不协调，城际交式的发展不协调，城际交通单一，铁路运输相对滞通单一，铁路运输相对滞后。后。长江三角洲城际客运铁路修建意义 五五 近年来长江三角洲区近年来长江三角洲区域经济快速发展，城市化域经济

13、快速发展，城市化进程进一步加快，交通压进程进一步加快，交通压力进一步加大，沪宁、沪力进一步加大，沪宁、沪杭、杭甬高速公路已不堪杭、杭甬高速公路已不堪重负，土地资源问题突出，重负，土地资源问题突出，环境矛盾问题日益显现，环境矛盾问题日益显现，已有已有“正在消失的鱼米之正在消失的鱼米之乡乡”之惊叹！之惊叹！长江三角洲城际客运铁路修建意义 五五 预测长江三角洲区域全社会预测长江三角洲区域全社会旅客发送量旅客发送量2010年为年为30.5亿人、亿人、2020年为年为55亿人。规划拟建设京亿人。规划拟建设京沪客运专线、杭长客运专线、沪沪客运专线、杭长客运专线、沪乍铁路，但其主要承担中长途直乍铁路，但其主

14、要承担中长途直通旅客运输，无法满足高峰时段通旅客运输，无法满足高峰时段城际客流的需要。特别是上海市城际客流的需要。特别是上海市申办申办2010年年“世博会世博会”成功后，成功后，预测在上海预测在上海“世博会世博会”期间有期间有7000万游客将分散到长三角周边万游客将分散到长三角周边城市进行观观光旅游和考察。巨城市进行观观光旅游和考察。巨大的交通压力已成为建设长三角大的交通压力已成为建设长三角城际铁路的强大动力。城际铁路的强大动力。长江三角洲城际客运铁路修建意义 五五 借鉴世界大都市和大都市借鉴世界大都市和大都市群的发展经验，建设高效、群的发展经验，建设高效、快捷、舒适、环保、低能耗快捷、舒适、

15、环保、低能耗的城际快速客运系统，对缓的城际快速客运系统，对缓解该地区交通运输进展状况，解该地区交通运输进展状况，满足沿线城镇之间旅客快速满足沿线城镇之间旅客快速出行需要，推动本地区城市出行需要，推动本地区城市化、城镇一体化进程，增强化、城镇一体化进程，增强城市群的经济凝集力、辐射城市群的经济凝集力、辐射力，促进区域内社会经济协力，促进区域内社会经济协调、持续发展具有重要意义。调、持续发展具有重要意义。长三角城际客运铁路规划及进展 六六 长江三角洲城际铁路，长江三角洲城际铁路，规划建设的设想由来以久，规划建设的设想由来以久，但由于涉及到但由于涉及到“一市两省一市两省”行政区划的制约，远远没有行政

16、区划的制约，远远没有珠江三角洲城际铁路规划进珠江三角洲城际铁路规划进展迅速，沪宁间城际铁路由展迅速，沪宁间城际铁路由于观望京沪高速铁路进展而于观望京沪高速铁路进展而迟迟没有启动规划，沪杭间迟迟没有启动规划，沪杭间由浙江省牵头我院在上世纪由浙江省牵头我院在上世纪80年代就曾经进行过规划研年代就曾经进行过规划研究，但由于轮轨与磁浮制式究，但由于轮轨与磁浮制式之争而没有定论之争而没有定论。长三角城际客运铁路规划及进展 六六 中长期铁路网规划中长期铁路网规划将将长江三角洲城际客运系统纳长江三角洲城际客运系统纳入规划，并明确将在入规划，并明确将在“十五十五”期间开工建设，对长三角期间开工建设，对长三角城

17、际铁路规划建设具有重大城际铁路规划建设具有重大意义，一是明确了规划方向意义，一是明确了规划方向和初步实施步骤，二是确定和初步实施步骤，二是确定了铁道部作为规划和建设的了铁道部作为规划和建设的行政主体，为长三角城际铁行政主体，为长三角城际铁路规划建设的确立了良好的路规划建设的确立了良好的推进、协调机制。推进、协调机制。长三角城际客运铁路规划及进展 六六 2003年年7月完成月完成沪杭城际快沪杭城际快速轨道交通研究速轨道交通研究、宁沪杭城宁沪杭城际客运专线规划研究报告际客运专线规划研究报告 2004年年7月完成月完成长江三角长江三角洲地区城际客运铁路规划研究报洲地区城际客运铁路规划研究报告告 20

18、04年年7月铁道部以铁计函月铁道部以铁计函2004371号向国家发改委报送号向国家发改委报送关于报送长江三角洲地区城际关于报送长江三角洲地区城际客运铁路规划方案（客运铁路规划方案（20042020）的函）的函 2004年年7月月2728日国家发日国家发改委组织，铁道部、上海市、江改委组织，铁道部、上海市、江苏省、浙江省以及交通领域的苏省、浙江省以及交通领域的19位知名专家参加的论证会，基本位知名专家参加的论证会，基本通过了长江三角洲地区城际铁路通过了长江三角洲地区城际铁路规划方案。规划方案。长三角城际客运铁路规划及进展 六六 2004年年10月完成月完成沪杭城沪杭城际铁路预可行研究际铁路预可行

19、研究文件，并文件，并于于2004年年11月月19日由铁道部日由铁道部组织上海市发改委、浙江省发组织上海市发改委、浙江省发改委、上海铁路局参加的审查改委、上海铁路局参加的审查会，下一步将进行上报项目建会，下一步将进行上报项目建议书、开展工程可行性研究工议书、开展工程可行性研究工作。作。沪宁城际铁路现正进行预沪宁城际铁路现正进行预可行研究文件的编制工作。可行研究文件的编制工作。长三角城际客运铁路规划方案 城际铁路功能城际铁路功能城际铁路功能城际铁路功能七七 城际铁路实质上是区域城际铁路实质上是区域性城际轨道交通，在国外性城际轨道交通，在国外又称区域性轨道交通系统又称区域性轨道交通系统(Region

20、alRailSystemRegionalRailSystem)，是经济发达、人口稠密地是经济发达、人口稠密地区城市间便捷、快速、大区城市间便捷、快速、大运量且衔接合理的公交化运量且衔接合理的公交化客运轨道交通。客运轨道交通。长三角城际客运铁路规划方案 城际铁路功能城际铁路功能城际铁路功能城际铁路功能七七 城际铁路与城市轨道交通相比通城际铁路与城市轨道交通相比通突破了一个城市的行政区划，可突破了一个城市的行政区划，可跨越省市；但与干线铁路相比，跨越省市；但与干线铁路相比，城际铁路跨度并不大，而凸显其城际铁路跨度并不大，而凸显其网络化、公交化的特征；客流结网络化、公交化的特征；客流结构以构以“一日

21、交流圈一日交流圈”内相对固定内相对固定的通勤、通学、商务、公务、休的通勤、通学、商务、公务、休闲、旅游客流为主，出行距离一闲、旅游客流为主，出行距离一般不超过般不超过400400公里，一般人一次公里，一般人一次出行不超过出行不超过2 2小时就可到达目的小时就可到达目的地。地。长三角城际客运铁路规划方案 规划区域规划区域规划区域规划区域七七 长江三角洲长江三角洲1414个城市（含个城市（含所辖县市的全部行政区域），所辖县市的全部行政区域），即上海、南京、杭州、宁波、即上海、南京、杭州、宁波、苏州、无锡、常州、镇江、南苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州、泰州、湖州、嘉兴、通、扬州、泰州、湖州、嘉兴

22、、绍兴。绍兴。长三角城际客运铁路规划方案 规划年度规划年度规划年度规划年度七七 近期近期20102010年年 远期远期20202020年年 远景展望远景展望20502050年年长三角城际客运铁路规划方案 规划目标规划目标规划目标规划目标七七 形成以上海为中心，以沪形成以上海为中心，以沪宁、沪杭（甬）为两翼的城际宁、沪杭（甬）为两翼的城际铁路网主骨架，覆盖长江三角铁路网主骨架，覆盖长江三角洲地区主要城市，基本形成南洲地区主要城市，基本形成南京、上海、杭州为中心的京、上海、杭州为中心的“1 12 2小时交通圈小时交通圈”，与其他交，与其他交通方式相辅相成，推动整个长通方式相辅相成，推动整个长江三角

23、洲经济区协调发展。江三角洲经济区协调发展。七七七七 长三角城际铁路规划方案长三角城际铁路规划方案长三角城际铁路规划方案长三角城际铁路规划方案 规划方案为规划方案为“三主二辅六三主二辅六联系线联系线”：宁沪杭甬：宁沪杭甬“Z”Z”字主轴，字主轴，南京扬州泰州靖江南通南京扬州泰州靖江南通上海、南京宜兴杭州两条上海、南京宜兴杭州两条辅轴，六条联系线的主轴加鱼刺辅轴，六条联系线的主轴加鱼刺线网方案，规划远景线网总长约线网方案，规划远景线网总长约1800km1800km，连接了长三角内的，连接了长三角内的1414个个城市，面积覆盖率为城市，面积覆盖率为1.3%1.3%；覆盖；覆盖人口人口50135013

24、万人，人口覆盖率为万人，人口覆盖率为66.6%66.6%，路网密度约，路网密度约1.81.8公里公里/百平百平方公里。方公里。规划方案规划方案七七七七 长江三角洲城际铁路规划方案长江三角洲城际铁路规划方案长江三角洲城际铁路规划方案长江三角洲城际铁路规划方案实施步骤实施步骤实施步骤实施步骤 近期（近期（近期（近期（2010201020102010年）：年）：年）：年）：建成长江三角洲客建成长江三角洲客运铁路线网主骨架，期末通运铁路线网主骨架，期末通车里程车里程 463463 kmkm。上海上海上海上海苏州苏州苏州苏州无锡无锡无锡无锡常州常州常州常州镇江镇江镇江镇江南京，线路南京，线路南京，线路南

25、京，线路长度长度长度长度298km 298km 298km 298km。上海上海上海上海嘉兴嘉兴嘉兴嘉兴杭州，线杭州，线杭州，线杭州，线路长度路长度路长度路长度165km165km165km165km。建设线路有：建设线路有：建设线路有：建设线路有：上海上海苏州苏州无锡无锡常州常州镇江镇江南京南京嘉兴嘉兴杭州杭州七七七七 长江三角洲城际铁路规划方案长江三角洲城际铁路规划方案长江三角洲城际铁路规划方案长江三角洲城际铁路规划方案实施步骤实施步骤实施步骤实施步骤远期（远期（远期（远期（2020202020202020年）：年）：年）：年）：扩充线网规模，强扩充线网规模，强化城市带间的协作。期末通化城

26、市带间的协作。期末通车里程车里程 825 825 kmkm。杭州杭州杭州杭州绍兴绍兴绍兴绍兴余姚余姚余姚余姚宁波，宁波，宁波，宁波，线路长度线路长度线路长度线路长度158km158km158km158km。常州常州常州常州江阴江阴江阴江阴常熟常熟常熟常熟苏州，苏州，苏州，苏州，线路长度线路长度线路长度线路长度124km124km124km124km。建设线路有：建设线路有：建设线路有：建设线路有：苏州苏州苏州苏州嘉兴，线路长度嘉兴，线路长度嘉兴，线路长度嘉兴，线路长度79km79km79km79km。宁波宁波余姚余姚绍兴绍兴杭州杭州嘉兴嘉兴常州常州苏州苏州常熟常熟江阴江阴七七七七 长江三角洲城

27、际铁路规划方长江三角洲城际铁路规划方长江三角洲城际铁路规划方长江三角洲城际铁路规划方案案案案实施步骤实施步骤实施步骤实施步骤远景：远景：远景：远景：形成由主、辅轴构成、形成由主、辅轴构成、完善的城际客运铁路网络，完善的城际客运铁路网络，实现都市圈之间和内部各层实现都市圈之间和内部各层次间的快速互通。期末通车次间的快速互通。期末通车里程里程 18001800kmkm。建设线路有：建设线路有：建设线路有：建设线路有：南京南京南京南京句容句容句容句容宜兴宜兴宜兴宜兴湖州湖州湖州湖州杭州杭州杭州杭州上海上海上海上海南通南通南通南通靖江靖江靖江靖江扬州扬州扬州扬州南京南京南京南京宁波宁波宁波宁波乍浦乍浦

28、乍浦乍浦嘉兴嘉兴嘉兴嘉兴嘉兴嘉兴嘉兴嘉兴湖州湖州湖州湖州靖江靖江靖江靖江江阴江阴江阴江阴无锡无锡无锡无锡宜兴宜兴宜兴宜兴八八八八 沪宁、沪杭城际铁路主要情况沪宁、沪杭城际铁路主要情况沪宁、沪杭城际铁路主要情况沪宁、沪杭城际铁路主要情况介绍介绍介绍介绍 沪宁、沪杭城沪宁、沪杭城际铁路是长三角城际客际铁路是长三角城际客运铁路网中，计划运铁路网中，计划20102010年前建成的主轴。建设年前建成的主轴。建设体制将是铁道部与上海体制将是铁道部与上海市、江苏省、浙江省合市、江苏省、浙江省合资建设，可能组建独立资建设，可能组建独立公司管理运营的模式。公司管理运营的模式。上海上海苏州苏州无锡无锡常州常州镇江

29、镇江南京南京嘉兴嘉兴杭州杭州 沪宁城际客运铁路沪宁城际客运铁路 线路由南京站引出后，经镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山等线路由南京站引出后，经镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山等3030余个中间站后，引入上余个中间站后，引入上海站（七宝站）。海站（七宝站）。线路长线路长298km298km，桥隧比重，桥隧比重5151左右，设计最高速度左右，设计最高速度250km/h250km/h，估算静态投资，估算静态投资230230亿元，亿元，预计工期预计工期5 5年（含运营调试）。年（含运营调试）。南京南京上海西上海西镇江镇江丹阳丹阳常州常州无锡无锡苏州苏州昆山昆山线路长度线路长度294.7km294.

30、7km八八八八 沪宁、沪杭城际铁路主要情况介绍沪宁、沪杭城际铁路主要情况介绍沪宁、沪杭城际铁路主要情况介绍沪宁、沪杭城际铁路主要情况介绍 工程难点主要是软土路基、桥梁、无碴轨道、接触网、通信信号工程，与城市轨道交通的衔工程难点主要是软土路基、桥梁、无碴轨道、接触网、通信信号工程，与城市轨道交通的衔接工程以及运营调试等。接工程以及运营调试等。上海南站 杭州站 线路全长160.5km 八八 沪宁、沪杭城际铁路主要情况介绍沪宁、沪杭城际铁路主要情况介绍 联络线长（至七宝）7.98km 联络线长（至杭州东）5.03km 沪杭城际客运铁路沪杭城际客运铁路 线路由上海南站（七宝）引出，经松江、枫泾、嘉兴、

31、桐乡、余杭线路由上海南站（七宝）引出，经松江、枫泾、嘉兴、桐乡、余杭5 5个中间站，引入杭州站（杭个中间站，引入杭州站（杭州东）。线路长州东）。线路长165km165km，桥梁比重，桥梁比重7070左右，设计最高速度左右，设计最高速度300km/h300km/h（基础预留（基础预留350km/h350km/h条件），估算条件），估算静态投资静态投资140140亿元，预计工期亿元，预计工期4.54.5年（含运营调试）。年（含运营调试）。工程难点主要是软土路基、桥梁、无碴轨道、接触网、通信信号工程以工程难点主要是软土路基、桥梁、无碴轨道、接触网、通信信号工程以及运营调试等。及运营调试等。第十章第十章 有待进一步解决的问题有待进一步解决的问题 沪杭客运专线中速客车可下线开行至宁沪杭客运专线中速客车可下线开行至宁波，其前提是萧甬线届时电气化，投资约波，其前提是萧甬线届时电气化，投资约5.95.9亿元，建议铁道部同步安排建设。亿元，建议铁道部同步安排建设。汇报结束谢谢谢谢！