集控培训学习资料(汽机DEH、DCS部分).doc

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1、集 控 培 训 学 习 资 料 之 一 （汽机DEH、DCS部分）能 港 发 电 部目 录（汽机DEH部分）1 概述- 51.1 总体概述 - 51.2 主要技术规范 - 72 供油装置 - 92.1 EH油箱 - 92.2 EH油泵 - 102.3 循环泵 - 112.4 冷油器 - 112.5 加热器 - 122.6 回油过滤器及磁棒 - 132.7 液位计 - 132.8 集成控制块 - 132.9 油再生装置 - 153. 液压伺服系统及高、低压保安系统 - 173.1 伺服保安系统概述及工作原理 - 173.2 高、中压调速汽门油动机 - 3.3 伺服阀 -3.4 卸载阀 -3.5

2、超速限制电磁阀 -3.6 高压遮断膜块 -3.7 隔膜阀 -3.8 滤网 -3.9 位移传感器 -3.10高、低压蓄能器 -3.11危急遮断试验阀组 -4. DEH功能及投切条件 - 194.1 汽机挂闸 - 204.2 汽机打闸 - 204.3 伺服系统静态关系自整定 - 204.4 自动判断热状态 - 214.5 高压缸预暖 - 214.6 启动方式 - 224.7 高、中压主汽门的控制 - 234.8 手/自动控制方式选择 - 234.9 转速控制 - 244.10负荷控制 - 254.11主汽压力低保护（TPC）- 264.12低真空限制 - 274.13功率限制 - 274.14阀位

3、限制 - 284.15一次调频 - 284.16超速保护 - 284.17快卸负荷 - 294.18快减负荷 - 294.19 CCS功能 - 304.20功率回路（负荷反馈）- 314.21主汽压力控制（主汽压力反馈）- 324.22自动同期 - 324.23缸切换 - 334.24单/顺阀切换 - 335. 试验部分 - 335.1 伺服系统静态关系整定试验（即阀门校验）- 335.2 喷油试验（撞击子压出试验）- 355.3 超速试验 - 365.4 阀门活动试验（中压调速汽门活动试验） - 385.5 高压遮断电磁阀组试验 - 395.6 阀门严密性试验 - 395.7 EH泵低油压联

4、动试验- - 406 DEH运行操作 - 406.1 操作员站（OIS）- 406.2 中压缸启动 - 466.3 正常运行中DEH控制方式的切换 - 496.4 EH泵站的操作 - 506.5 停机后对DEH的要求 - 51（汽机DCS部分）7. 汽机DCS系统概述 - 528. 数据采集与处理系统DAS - 528.1 报警监视 - 538.2 相关报警 - 538.3 事故追忆 - 538.4 打印当前画面 - 538.5 查看和打印报表（经济指标）- 539. 机炉协调和模拟闭环控制系统CCS - 549.1 协调控制子系统 - 549.2 机侧单回路控制子系统 - 5910. 辅机启

5、、停操作与顺序控制系统SCS - 5910.1 高加保护 - 5910.2 抽汽逆止门及高排逆止门保护 - 6010.3 液位联锁及除氧器压力联锁保护 - 6110.4 给水泵保护 - 6110.5发电机断水保护 - 61 10.6电动门的操作 - 6210.7泵与风机类操作 - 6311. DCS系统趋势显示部分操作（查历史数据）- 6711.1 点趋势显示 - 6811.2 组趋势显示 - 74（汽机DEH部分）1概述1.1总体概述 DEH 汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。 辽宁能港发电有限公司#01机采用东方汽轮机厂与美国贝利公司合作生产的DEH控制系统

6、，计算机控制部分采用先进的INFI90分布式控制系统；液压采用高压抗燃油系统。 INFI90分散控制系统包括2个机柜，1个硬操作接线盘，1个操作员站（OIS），1个工程师工作站（EWS）和2台打印机。 2个机柜安装在#01单控室后DEH专用工作室内，#1机柜为模件柜，安装有供电电源，主机板、通讯板、各种I/0子模件等控制模板和风扇；#2机柜是端子柜，里面安装有与各种I/0子模件配套的端子单元，完成与外部信号电缆的连接。 硬接线操作盘 EDH手操盘，是一个辅助人机接口，通过该盘可对控制设备及汽轮机进行操作，并能直观地监视设备的运行状态。DEH手操盘安装在#01单控室机立盘上，在DEH手操盘上设有

7、3块双光柱指示表，从左到右第一、二块表依次指示#1-#4高调门开度，第三块双光柱表指示中调门开度。 2个钥匙开关，分别用于试验和超速试验。 8个带灯按钮从左到右依次为 挂闸 、 手动 、 高调门增 、 高调门减 、 中调门增 、 中调门减 、 停 机 、 备用 。通过 挂 闸 、 停 机 键可完成对机组的启动挂闸和打闸停机操作；在阀门管理卡（HSS）与主机板（MFP）通讯发生故障时，系统自动切到DEH手操盘控制，此时手操盘上 手动 键灯亮，为“紧急手动”状态，运行人员可在此紧急情况下手动控制高、中调门增减按钮，通过硬件方式控制阀门管理卡（HSS），改变汽轮机运行状态。 操作员站（OIS）为运行

8、人员与汽轮机控制系统进行人机对话的主要设备，本操作员站采用天津霍尼韦尔公司产品，主机配置为：Pentium450 、128M内存、10G硬盘、一台21寸彩色显示器，一个104键盘和一个鼠标器。 工程师工作站（EWS）是工程师（热工）对infi90计算机系统进行设计、组态、调试、监视系统的工具，同时也具有对生产过程调整的能力，本工程师站是以个人计算机为基础，配有系统开发软件组成的，硬件包括一台Pentium400主机，一台15寸彩显，标准键盘，鼠标器各一个；软件系统采用模件组态应用软件（WCAD）和控制柜组态应用软件（WLDG）等软件完成对控制系统的逻辑进行在线和离线的组态及对OIS的数据库设计

9、组态。 两台打印机分别连接于工程师站和操作员站（由于OIS站暂无放置打印机位置，故暂未连接打印机）在必要时能将各种重要资料记录存档。打印机为日本制造EPSON STYLUS PHOTO EX（爱普生）打印机。 改造后的DEH液压控制系统由1、液压伺服系统；2、供油装置；3、高压抗燃油遮断系统；4、低压透平油遮断系统等四部分组成。 系统改造后，原前箱中只保留，1、危急遮断器。2、危包遮断器杠杆。3、危急遮断器滑阀。4、手动停机解脱滑阀及电磁铁（3YV）等部分低压保安部套，其余包括同步器及调速器滑阀组在内的调节部套全部拆除，新增设了危急遮断器试验电磁阀组和复位（挂闸）电磁阀组1YV以及控制主汽门启

10、闭的控制电磁阀（2YV）并对系统管道进行的必要改造。 前箱外部采用高压抗燃油控制系统，除高中压自动主汽门及其液压执行机构保留外，其余高、中压调速汽门油动机及其配汽机构全部折除，采用由高压抗燃油驱动的一个油动机对应一个调速汽门的结构，即4个高压油动机分别控制4个高压调速汽门，4个中压油动机分别控制4个中压调速汽门，高压油动机由计算机电凸轮曲线控制，可实现单/顺阀的切换，中压油动机设计上只有单阀（即4个阀同时启闭）型式，高压调速汽门排序为东北为#1高调门，西北为#2高调门；西南为#3高调门；东南为#4高调门。中压调速汽门排序为：东上为#1中调门，西上为#2门，西下为#3中调门；东下为#4中调门。

11、液压伺服系统主要由阀门操纵座和油动机两部分组成。阀门操纵座上设有一组弹簧，起关闭调速汽门作用。油动机均为单侧进油结构，在油动机上安装有控制块，控制块上设有电液伺服阀、卸载阀、超速限制电磁阀以及单向阀等，电液伺服阀可将计算机送来的阀位控制信号转换放大成液压信号，控制进入油动机的油量，油动机的行程由连接在油动机活塞杆上的2只位移传感器反馈给DEH。 供油系统采用北京中冶迈克液压有限责任公司产品，为集装组合式供油装置，该供油装置安装在机头前箱下5米平台上，其功能是提供品质合格的高压抗燃油，并由它来驱动伺服系统及高压抗燃油遮断系统。 供油装置主要由一个EH油箱，两台EH泵，一个抗燃油管集成块，两只高压

12、滤油器，两只安全阀，两个冷油器，两个油加热器，两个蓄能器，一个空气滤清器，磁性过滤器，一台循环泵，一套油再生装置和必要的监视仪表，压力开关及操作控制盘等设备组成。 高压遮断系统主要由高压遮断电磁阀组、隔膜阀和分别安装在8个油动机上的8个超速限制电磁阀以及高压抗燃油安全油管道和无压回油管道等组成，其作用是在汽轮机发生故障情况下迅速动作，泄掉各调速汽门油动机上的安全油压，打开卸载阀，使调速汽门快速关闭。 低压遮断系统主要由危急遮断器，危急遮断器杠杆，危急遮断器滑阀，手动遮断滑阀，复位电磁阀组、控制电磁阀和危急遮断器试验阀组等组成。1.2主要技术规范1、EH油箱： 容积： 1000升； 材质： 不锈

13、钢2、EH油泵电机 泵名称：增安型三相异步电动机。 名称：高压变量柱塞泵。型号：YA200L4 额定压力：14MPa额定功率：30KW 额定流量：108L/min额定电压：380V额定电流：56.8A额定转速：1470 r/min生产厂家：天津市大明电机公司3、再生泵：电机 泵 名 称：三相异步电动机 名 称： 齿轮泵型 号：Y9014 型 号： CBFE10P齿轮泵。额定功率：1.5KW 额定压力： 16MPa额定电流：3.7A 额定转速： 2500r/min额定转速：1400r/min 排 量： 15L/min生产厂家：大连电机厂 生产厂家： 阜新液压件4、循环泵：电机 泵 型 号：YA9

14、0L4额定功率：1.5KW 额定电压：380V额定转速：1400r/min 5、液位控制继电器型号：YKJD24600500100发迅长度：600mm、500mm、100mm电压：DC24V生产厂家：温州黎明液压机电厂6、列管式油冷动器型号：GLC2 冷却面积：3平方米工作压力：1.6MPa工作温度：100材质：不锈钢管生产厂家：上海润滑设备厂制造。7、冷油器回水电磁阀型号：DF12 压力：0.11.0MPa电源：DC 220V生产厂家：天津市调节器电磁阀厂8、抗燃油主要控制指标：酸度值：0.06mgKOH/g 油温：405水含量：0.06 燃点：36820体积电阻率：100MM 自燃温度：5

15、759、蓄能器 泵站出口蓄能器：名称：囊式蓄能器额定压力：20MPa型号：NXQA10/20LEH容积：10升生产厂家：南京锅炉厂 油动机处高压蓄能器：型号：NXQ420/40LEH额定压力：40MPa容积：20升 低压蓄能器：型号：NXQ46.3/10LEH额定压力：10MPa容积：6.3升 2供油装置2.1 EH油箱 EH油箱具有储存工作介质，补充泄漏，排除介质中的空气及污染物，调节油温等作用，在供油装置中具有重要作用，为防止抗燃油内少量水份对碳钢的腐蚀作用，本油箱采用不锈钢材料制成，密封结构，油箱容积为1000升，在油箱侧面设置有人孔板，供今后维修清洗油箱时用。 （为使油流平稳均匀，扰动

16、小且有效排出空气，防止气泡流入泵入口，在结构上采用隔板将油箱分成两腔，一腔为吸油腔，一腔为回油腔，由隔板引导介质从回油腔流到吸油腔。） 油箱内设有加热油槽，可避免加热器与抗燃油直接接触而导致局部过热而造成油质劣化，起到保护工作介质作用，油槽为封闭式结构，在油箱上盖有油槽加油口，用带螺纹的探棒拧住，可定期检查加热油槽油位，当油位低于探棒高度时应联系检修加油，防止加热器干烧，在EH油箱底部有加热油槽放油门，以便化验、换油及检修时放油用。加热油槽中的加热介质也采用抗燃油（磷酸脂），可避免因油槽微小泄漏而破坏油液的清洁度。 为了使EH油箱能经常保持在常压下运行，在油箱顶部设计安装了空气滤清器，以保证进

17、入油箱的空气的清洁度，空滤器上设有差压指示计，当空滤器滤芯脏污时，压差计变色，此时应更换滤芯。 在EH油箱前侧面安装有两块电接点式温度表，分别控制加热器和冷油器的自启停。还有一个温度传感器，将油温信号送到操作员站油泵联锁画面中，供远方监视。2.2 EH泵 本系统采用两台变量补偿式高压柱塞泵，单泵额定功率为30KW，正常运行一台，另一台联动备用。系统油压运行中正常保持为14MPa，当系统流量增加时，油压下降，当油压降至EH泵压力补偿器设定值时，压力补偿器能自动增加柱塞的行程，将系统压力和流量提高，同理当系统用油量减少时，压力补偿器减小柱塞行程，使泵的排量减小，以保证系统压力稳定。 两台EH泵布置

18、在油箱下方，以保证正的吸入压头，油泵正常运行温度一般比油箱油温高10 20 当有下列条件之一时，EH泵跳闸。 1、手动停泵（就地）； 2、抗燃油箱油温低于20； 3、抗燃油箱油位低低值：-600mm； 4、电动机故障。备用泵联动条件：1、 备用泵操作开关在 待机 或 运行 位。 2、 运行泵跳闸或抗燃油母管油压低11.2MPa动作。2.3循环泵 系统设有一台功率为1.5KW的循环泵，当加热器或冷油器投入时，能自动投入运行，使工作介质均匀受热或冷却，该循环泵设计上不具备自停功能，当加热器或冷油器停止工作时，需人为将循环泵停止运行。在循环泵入口设有补油口，当油箱需加油时，可将补油管与补油口相连，将

19、油箱至循环泵入口门关闭，补油门开启，启动循环泵加油。 循环泵的启停可由就地盘面操作开关控制，也可将就地开关置于“1”位后，在单控室操作员站进行启停，（就地操作开关“0”表示手动停止位；“1”位表示自动位；“2”表示手动启动），若就地手动启动循环泵后应将操作把手由“2”打回到“1”位，只有就地操作把手放在“1”位才能实现自起动和远方控制功能。2.4冷油器本系统设有两台列管式油冷却器，安装在EH油箱下方，一台为有压回油冷油器，一台为循环冷油器，均为上海润滑设备厂产品，型号：GLC23.0。冷却面积为3平方米，工作压力为1.6MPa。冷却器主要由壳体、回水端盖、后端盖以及管束等组成。管束采用低肋不锈

20、钢管材料，为双流程结构，冷却水源取两路，一路取循环水（主机冷油器冷却水入口）另一路由工业水供给，正常情况下开启循环水门，工业水门关闭，在夏季循环水温较高时可稍开工业水门进行混合降低冷却水水温，使EH油温控制在45以内，两冷油器冷却水入口分别设有手动截门，除有检修作业外，保持全开。在两冷油器冷却水出口分别设有电磁水阀（有压回油冷油器为20YV，循环冷油器为21YV），设计上两电磁水阀同时受安装在EH油箱上的电接点温度表控制，当油温达到45 时，电磁水阀励磁打开，同时联动循环泵投入运行，当油温降到35 时，电磁水阀断电关闭，停止冷却。但由于该电接点温度表坏，暂无法放油更换 ，故东汽调试人员将自动功

21、能取消，改为在操作员站手动投停冷油器 ，当油温达到45 时用鼠标点击 冷油器冷却水投 键，此时冷却水接通状态显示为 是 ，处于备用状态的循环泵也应自动投入，进行油循环冷却，当油温低至35时再用鼠标点出 冷油器冷却水切 键， 此时冷却水接通状态显示为 否 ，停止冷却，再点击 循环泵停止 键，将循环泵停。 上述系统投入运行后，冷油器油温高矛盾比较突出，为解决冷油器脏造成油温升高问题，又增加一路除盐水做为此冷油器的水源。正常情况下投入除盐水系统作为冷却水，原工业水、循环水系统做备用。2.5加热器 温度变化对抗燃油的性质有很大影响，如40时抗燃油的运动粘度为43.4平方毫米/秒，而20时则为175平方

22、毫米/秒，而运动粘度的增大将对高压变量柱子塞泵造成危害，对伺服保安系统也将造成危害。为此在EH油箱上设计安装了两只电加热器，在油箱油温低到20时自动投入电加热器及循环泵。提高EH油箱油温。 该加热器为上海环球日用电器实业公司生产的SRY2型管状电加热元件。额定电压为交流220V，输入功率为3KW。为防止EH油箱中抗燃液局部过热劣化，将两只加热器安装在EH油箱中的加热油槽中。当油箱油温正常时，就地操作盘上加热器操作开关置于“启”位时，只是将加热器控制电源接通，加热器处于备用状态，当油箱油温 低于20时（西侧电接点温度表）加热器自动投入运行，并联动循环泵一同投入运行，使油箱中的抗燃液均匀受热，当油

23、箱油温升高到32时，电加热器自动停止运行，而循环泵则需手动停止；当油温升高到45时，DEH具有加热器强切功能，在操作员站“油泵联锁”画面上 加热器投入 键变红闪烁；加热器操作把手置于“停”位时，加热器电源接通红灯灭，此时远方操作不起作用，也不具备加热器自动投切功能。当就地操作把手置于“启”位时，就地“加热器电源接通”红灯亮，在OIS站点击 加热器停止 键，相当于将就地操作把手置于“停”位，“加热器电源接通”红灯灭断电，此时，电加热器不具备自动投切功能，当点击 加热器投入 键，使就地电源接通后，才具备自动投切功能。2.6回油过滤器及磁棒 在油箱上 ，有压回油及循环冷却器回油口处分别安装有一个3m

24、的不锈钢滤网，以滤出杂质，在有压回油过滤器周围还装有三根永磁钢棒以吸符金属碎磨。在两个回油过滤器上还设计安装有差压发讯器，当滤网脏污时，发讯器可将压差大信号送至操作员站“油泵联锁”画面，提醒人们应清洗或更换滤网；有压回油滤网压差大时，可将有压回油冷油器旁路门打开，关闭至冷油器入口油门后进行清扫 ，当循环冷油器回油滤网压差大时，可将循环泵停止运行，进行清扫。2.7液位计 在油箱侧壁面设有玻璃板油位计，可直观监视EH油箱油位，原设计该液位计无刻度指示，安装后专业组为了观察方便，精确抄表在该液位计侧面画出刻度板，量程为0 200mm，以液位计下可视面为0位，正常保持可视油位50 150mm。 在EH

25、油箱上盖安装有浮子型液位控制继电器，可实现高、低液位报警及低低液位遮断功能，该液位控制继电器采用温州黎明液压机电厂生产的YKJD24600500100型产品，该液位计以油箱上盖为基准定为零位，向下分别设-100mm为高液位报警。-500mm 为低液位报警，-600mm停止EH泵运行。2.8集成控制块 为了使系统简化，减少漏点，本系统在两台EH泵出口管道上设计安装了一个集成控制块把复杂的油管道及设备集成在一起，在集成块上设计安装有：高压过滤器，安全溢流阀，排空阀，单向阀，一组高压蓄能器和压力开关，联泵试验电磁阀等。 两个高压过滤器安装在集成块侧面分别与#1、#2EH泵出口管道相连，过滤器内装有渐

26、变固结式孔径滤板，过滤精度为3m，在过滤器出入口安装有压差发讯器，当过滤器压差达到0.55MPa时，压差发迅器将压差大信号送到操作员站“ 油泵联锁 ”画面中，提醒运行人员及时联系检修更换滤网。 在集成块两泵出口管道上分别安装有一个排空阀，以排出泵及系统中的气体。在集成块上两泵出口管道还分别安装有一个安全溢流阀，该阀具有超压保护功能，当泵出口压力达到170.2MPa时，安全溢流阀动作，将泵出口油排回EH油箱，以达到防止超压保护设备作用。 在集成块内，两个过滤器出口管道上分别安装有一个单向阀（弹簧止回阀）防止高压抗燃油倒流，以便于一台泵运行，另一台泵联动备用及在线（指运行中）维修（如更换滤网等）。

27、 在集成块内两单向阀出口母管上安装有1、再循环门2、高压蓄能器3、压力传感器4、压力开关5、联泵试验电磁阀以及取样门和母管出口门。 再循环门可在整个外部系统检修作业时打开，将母管中的油液排回油箱。一组并联高压蓄能器安装在油箱旁边，与高压抗燃油母管相连，可吸收泵出口压力的高频脉动分量维持油压平稳。该蓄能器为南京锅炉厂生产的NXQA1020LEH氟橡胶囊式高压蓄能器，额定压力为20MPa，预充氮压力为10 MPa，容积为10升，当母管压力达到10 MPa 时，蓄能器开始充油压缩皮囊储存压力能，压力达14 MPa时停止压缩，当系统油压突然升高时，蓄能器继续压缩吸收脉动能量，防止系统超压，系统压力降低

28、时，高压蓄能器释放能量，短时维持系统油压。在两蓄能器入口分别安装有入口门和排油门，正常运行时排油门关闭，入口门开启，当有检修作业时将入口门关闭，排油门开启，把蓄能器中的油泄回油箱。在集成块高压抗燃油母管上，设计安装有一个压力传感器（PTI）可将油压信号送到操作员站“ 油泵联锁 ”画面中，运行人员可远方监视油压变化。在集成块抗燃油母管上共安装有5个压力开关（7PS 11PS）和一个联泵试验电磁阀22YV，其中7PS 9PS为抗燃油压力低3取2逻辑遮断停机用，整定值均为9.80.2MPa，10PS为抗燃油压力低报警压力开关，整定值为11.20.2MPa，当油母管压力降到11.2 MPa时压力开关1

29、0PS闭合，发信号给DEH及光字牌。11PS为抗燃油压低联泵压力开关，整定值为11.2 MPa，当运行中抗燃油母管压力低到11.2 MPa时，该压力开关闭合，联动备用EH泵。22YV为联泵试验电磁阀，为定期检验（11PS）联动压力开关及回路的可靠性，确保在系统油压低时，备用泵能良好投入，应定期进行抗燃油母管油压低联泵试验，为了确保在做联泵试验，22YV动作泄油时，不使整个母管油压真正下降，在抗燃油母管至11PS和22YV的油管路上设置有节流孔。在集成块高压抗燃油母管上设有三个出口截门，正常只使用一个截门P1与系统相连供油，另两个门备用，正常为关闭状态。还有一个取样门设在母管上，做为试运期间向系

30、统供油前取样化验用，油质合格后方可开P1门向系统供油。2.9 油再生装置在运行过程中由于抗燃油自身及外部因素的影响，使其品质不断劣化，主要表现为酸值增高含水量增加，电阻率下降，颗粒度增加等现象，油质的劣化不仅降低了抗燃液的使用寿命，同时也降低了油系统及执行机构的使用寿命，为了保证抗燃液品质合格，本公司选用了东北电力调节技术研究所研制开发的STZ系列抗燃液再生净化装置。该产品具有高性能的再生介质，高效精密过滤，维护方便等特点。该装置能独立运行，通过再生和精虑使抗燃油保持中性，去除水份和杂质。抗燃油再生装置安装在EH油箱侧面主要由再生泵、再生罐、脱水罐、精滤罐和控制块、电磁换向阀，安全阀，压力继电

31、器，系统管道及电气控制箱组成。再生泵为阜新液压件厂生产的CBFE10P型龄轮泵，额定流量为15Lmin，额定压力1.5MPa，输出压力0.9MPa，电机功率1.5KW，额定转速为1400rmin。两个并列运行的再生罐采用新型高效的再生介质硅藻土除酸芯（型号STZP400），可迅速有效地降低抗燃油的酸值，提高电阻率，恢复油液的理化性能。脱水罐和精滤罐串联安装在系统中，安装在脱水罐中的HC8300FWT16Z型除水芯可有效地吸附油中的水份，使抗燃油含水量降低。安装在精滤罐中的HC8300FKZ16Z型精滤芯是一种渐变固结式孔径滤材，具有纳污能力大，过滤效率高等特点，最高过滤精度可达1m，在脱水罐和

32、精滤罐上均安装有压差报警发讯器，在控制盘面上，有相应的 脱水报警 和 精滤报警 指示灯，当脱水罐或精滤罐压差达到压差发讯器动作值时 脱水报警 或 精滤报警 灯亮，同时停止再生泵运行，此时应及时联系检修人员进行“除水芯”或“精滤芯”更换，更换后将控制柜内的单级空气开关断开后再闭合，复位报警状态后，即可再次启动再生泵运行。电磁换向阀：在再生泵出口安装一个电磁换向阀，可根据需要决定抗燃油是否经过再生罐进行再生处理。当抗燃油酸值升高，电阻率下降时，可将控制箱盘面“再生精滤”开关拨到再生位，此时抗燃油先经过两个再生罐再生后再经脱水罐和精滤罐，当酸值合格后可停止再生，将“再生精滤”开关打到精滤位，此时电磁

33、换向阀将通向再生罐油路切断，只经过脱水和精滤罐。再生泵出口控制块上设有安全阀，当压力异常，升高到安全阀动作值时，安全阀打开将高压油泄到泵入口管道。为防止系统异常超压损坏设备，在控制块上设有压力继电器，当系统压力升高到1.5MPa时，油压继电器动作，停止再生泵电机运行。再生泵入口设有入口门和补油门，当EH油箱需补油时，可将补油管与补油口相连，打开补油门，关闭入口门进行过滤补油，再生装置出口设有出口门和取样门，化学应定期取样化验。运行注意事项： 抗燃油粘度受温度影响很大，故要求油温25以上可投入再生装置。 如再生装置无故障现象及特殊要求应保持连续运行。 加强检查，如发现正常工作状态下系统压力升高而

34、无报警信号时，应停止运行联系检修。 当发现脱水罐和精滤罐报警时，应及时更换滤芯后重新投入。 禁止在装置运行期间掀起操作盘盖，防止触电。3液压伺服系统及高低压保安系统31伺服保安系统概述及工作原理为提高汽轮机的自动化水平，适应我国电力自动化发展的需要，我厂将哈汽厂生产的210MW汽轮机液压调节系统改造成高压抗燃油全电调控制系统，以提高机组控制水平。系统改造后，原前箱中只保留：危急遮断器、危急遮断器杠杆、危急遮断器滑阀、手动停机滑阀及电磁铁（3YV）等部分低压保安部套。其余包括同步器及调速器滑阀组在内的调节部套全部拆除，并新增设了危急遮断器试验电磁阀组和复位（挂闸）电磁阀组以及对前箱中油管道进行了

35、必要的改造。前箱外部采用高压抗燃油控制系统，只保留了原高、中压主汽门及其透平油执行机构。高、中压调速汽门油动机及高压遮断系统均采用高压抗燃油来驱动，拆除了原高中压调速汽门油动机及其凸轮配汽机构，采用一个油动机对应一个调速汽门的结构，油动机均采用单侧进油型式，在失去油压作用时能完全靠安装在油动机座上的一组弹簧将调速汽门关闭。为保证机组在危急情况下迅速遮断进汽的可靠性，在机头前箱左侧设计安装了一个高压遮断模块，包括一个隔膜阀，四个电磁泄油阀，5个压力开关和一块压力表，其作用是在机组故障情况下迅速动作电磁泄油阀和隔膜阀，泄掉与每个油动机卸载阀相连的高压抗燃保安油（以下称高压保安油），从而快速泄掉油动机活塞下油压，达到快速关闭高中压调速汽门，保护设备的目的，改造后的保安系统由高压保安系统和低压保安系统构成，而隔膜阀就是一个将低压保安系统动作信号传给高压保安系统的关键设备。伺服保安系统工作原理。机组启动前投入EH泵运行，建