汽车铝活塞毕业设计说明书.doc

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1、扬 州 市 职 业 大 学 毕 业 设 计（论 文） 题目：汽车铝活塞的加工工艺及工装设备的设计 系 别： 机械工程学院 1 专 业： 机械制造与自动化 班 级： 09机械（6）班 1 姓 名： 陈肖帆 1 学 号： 指导教师： 居安祥 摘 要机械加工工艺是实现产品设计，保证产品质量，节约能源，降低消耗的重要手段。本课题研究车床后托架加工工艺规程。首先通过对零件图的分析，了解工件的结构形式，明确了具体的技术要求，从而对工件各组成表面选择合适的加工方法。再拟订较为合理的工艺规程，充分体现质量、生产率和经济性的统一。机床夹具设计是工艺装备设计中的一个重要组成部分，在整个机械加工过程中，夹具除了夹紧

2、、固定被加工零件外，还要求保证加工零件的位置精度、提高加工生产率。最后使用SolidWorks对零件进行三维建模。关键词： 产品设计，后托架，加工工艺，夹具，SolidWorks 目 录摘要 .02目录 .03序言 .04第一章 铝活塞的工作条件及结构特点.05第二章 铝活塞主要技术条件分析.07第三章 铝活塞的材料及毛坯的制造形式.09 3.1毛坯的分析.09 3.2毛坯的选择.10 3.3毛坯的机械加工余量.11第四章 铝活塞的机械加工工艺过程分析.12 4.1生产类型的确定.12 4.2制定工艺路线.12 4.3确定加工余量.23 4.4确定各工序的工艺装备.27 4.5 定位基面的选择

3、和加工.28 4.6 裙部外圆的粗加工.29 4.7 环槽的加工.29 4.8 活塞销孔的加工.30 4.9活塞的检验.30第五章 确定切削用量以及基本工时.31第六章 夹具的设计.35 6.1粗车外圆斜楔式夹具的设计.36 6.2精镗销孔夹具的设计.38 6.3粗镗销孔夹具的设计.40第七章 三维建模.437.1零件的绘制.437.2夹具体的装配.46 7.3自动生成爆炸装配视图.47总结 .48 致谢 .49参考文献 .50序 言机械制造工艺与机床夹具设计是基于机械制造工艺与机床夹具和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的一个检验环节。这是我在毕业之前对所学课程的一次深入的全面总复习

4、，也是一次理论联系实际的训练。因此，它在几年的学习中占有重要的地位。在这次设计中，我明确设计目的，并决定好好把握和利用这踏上工作岗位前的最后一次“演习”机会，仔细查阅资料，精心设计，努力工作，终于完成了这次设计任务，就我个人而言，希望通过这次毕业设计，对今后将从事的工作，进行一次适应性训练，通过设计锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为回厂后的工作打下一个良好的基础。但由于水平和时间有限，本设计只实现了汽车铝活塞的总体设计，并且设计中错误难免，希望老师们批评指正，从而能得到不断的进步。在设计过程中，得到了居安祥老师的精心讲解和热情帮助，对此，特表示衷心的感谢。第一章、活塞的工作条件及结构特点在发

5、动机汽缸内，活塞一部分工作循环压缩气体，而另一部分工作循环，汽缸内的混合气体燃烧膨胀，活塞承受高温气体的压力，并把压力通过活塞销，连杆传给曲轴。可见活塞是在高温高压下作长时间变负荷的往复运动，活塞的结构就要适应这样的工作条件。零件的工艺分析：图1表示一个铝活塞，弧面1称为活塞的曲顶面,它承受气体的压力，并受到高温气体的直接作用。四个圆环形的槽2,3,4称为环槽,其中4的两个环槽称为气环槽，在气环槽中放置有弹性的活塞环，用以密封活塞顶面以上的燃烧室；2,3分别为矩形槽和梯形槽,在油环槽中放置油环(或称刮油环)，它把飞溅到汽缸套内壁上的多余润滑油刮去，使油从油环槽的小孔5中流回曲轴箱。包刮曲顶面和

6、油环在内的部分6称为活塞头部，其余部分7称为活塞裙部，在活塞工作过程起到向作用。活塞中间的贯穿孔9称为活塞销孔。图中10是一个短圆柱面和圆锥面的组合，通常称为止口，它是专门为加工活塞而设置的铺助精基面.在结构上和功能上没有作用。镶嵌环11为高镍铸铁，作用是提高活塞该部位的强度和耐磨性，提高活塞的气密性和寿命。活塞在工作过程中将产生受力变形和热变形。活塞的顶面受到汽缸内气体压力的作用，产生弹性变形。由于活塞裙部在圆周方向刚性不同，在销孔轴线方向的弹性变形量比垂直于该方向的弹性变形量大，使活塞裙部在受力后变成椭圆。另一方面，活塞顶部与高温气体接触，热量通过活塞顶部传倒活塞裙部，温度升高产生变形。由

7、于活塞裙部圆周上金属分布不均匀，销孔轴线方向金属厚，热膨胀量大；垂直于销孔轴线发向热膨胀量小。从而使活塞裙部由于热变成椭圆，如图3的虚线所示。无论是受力变形还是热变形都使原来的圆柱形的裙部变成椭圆形，圆形的长轴在活塞销孔的轴线方向上。这样，必然使活塞与汽缸套的间隙不均匀地减少至消失，以至于发生强烈的摩损甚至咬死。为了补偿上述变形，由于活塞裙部设计制造成椭圆形，椭圆的长轴在垂直于活塞销孔轴线的方向上，并在活塞裙部的销孔附近铸出两块凹坑，增加活塞裙部与汽缸套内壁的间隙。椭圆度的大小随活塞的型号不同，在汽车活塞上，椭圆度为0.08 0.13mm。 此外，活塞工作时，顶面与高温气体接触，热量由头部传到

8、裙部，头部温度高，热膨胀大；裙部温度低，热膨胀量小。为了补偿这种不均匀的热变形。把活塞头部的外径设计的比裙部的外径小，同时活塞裙部也设计成上下大小的锥形。汽车的活塞裙部的锥度是0.030.06mm。为了减少向裙部传导的热量，在活塞上铣有横槽，以减少向下传热的面积。在还铣有纵向的槽以增加活塞裙部的弹性。活塞销孔内装活塞销与连杆小头孔相连接。为了使活塞销的磨损均匀，在工作温度下，应使活塞销在活塞销孔及连杆小头衬套中能自由转动，即所谓“浮动式”活塞销。为了避免活塞销在工作过程中轴向窜动，在锁环槽中装有锁环。 第二章.活塞主要技术条件分析由于活塞的技术条件已经由国家科委指定了国家标准,对各部分的尺寸公

9、差,形状和位置公差以及粗糙度均作了详细的规定,现根据JB393185标准摘要说明如下: （1）活塞裙部外圆要求与汽缸很精密的配合，因此活塞裙部外圆尺寸公差一般为IT6，对于高速内燃机的活塞甚至要达到IT5。为了减少机械加工的困难，将活塞裙部和汽缸套孔径的制造公差放大三倍，装配时将活塞按群部尺寸分成三组，起稿套按孔径尺寸分成三组,将对应的组进行装配，以保证达到要求的间隙。裙部的椭圆度和锥度公差在分组尺寸范围内。裙部外圆粗糙度Ra 0.4vm。（2）为了使活塞销在工作过程中能在孔中自由转动，销孔尺寸公差要在IT6级以上。为了减少机械加工工作量，活塞销孔和活塞销的装配也采用分组装配法。当销孔直径小于

10、50mm时销孔圆度不大于0.0015mm，圆柱度不大于0.003mm。销孔内圆表面粗糙度Ra 0.2mm。（3）活塞销孔的位置公差也有一定的要求，主要是：1)销孔轴心线到顶面的距离影响汽缸的压缩比，即影响发动机的效率，因此必须控制在一定的范围内。对于解放牌活塞这一距离规定为56+ 0.08。2)销孔轴心线对裙部轴心线的垂直度影响活塞销,销孔和连杆的受力情况。垂直度误差过大将使活塞销，销孔和连杆单侧受力，活塞在汽缸套中倾斜，加剧了磨损。对于解放牌活塞，这一垂直度在100mm长度上公差为0.035mm。4)销孔轴心线在裙部轴心线的对称度误差也会引起不均匀磨损。 对于解放牌活塞规定对称度公差伪0.2

11、mm。（4）为了使活塞环能随汽缸套孔径大小的变化而自由地涨缩，对活塞环槽作下列规定：1) 活塞环槽平面母线对裙部轴线的垂直度：环槽呈碟形向上倾斜时不大于25：0.07；环槽呈伞形向下倾斜时不大于25：0.03；2) 活塞环槽平面对裙部轴线圆跳动不大于0.005mm.3) 活塞环槽底径对裙部轴线圆跳动不大于0.15mm.4) 活塞环槽上下面的粗糙度Ra 0.4vm。（5） 为了保证发动机运转平稳,同一发动机各活塞的质量不应相差很大。对于解放牌活塞，重量差不得大于活塞名义重量的+2.5%。第三章、活塞的材料及毛坯的制造形式在汽油发动机和高速柴油机中,为了减少往复直线运动部分的惯性,大多采用了铜硅铝

12、合金作为活塞的材料。它的化学成分是:Si：46%、Cu：58%、Mg：0.20.5%、 Fe1 %。 铝合金材料具有以下优点：(1)导热性好,使活塞顶面的温度降低的快,可以提高发动机的压缩比.又不至于引起混合气体的自燃,因而可以提高发动机的效率；(2)质量轻,惯性力小；(3)可切削性好；(4)可以得到精确的毛坯。铝活塞毛坯采用金属模浇注，毛坯精度很高，活塞销孔也能铸出，因此加工余量可适量地减少。铝活塞毛坯在机械加工之前要切去浇冒口，并进行时效处理，消除铸造时因冷却不均匀而产生的内应力。实效处理是指将活塞加热到 180200C，保温68h后，自然冷却，活塞经过时效处理后还能增加强度和硬度。 3.

13、1 毛坯的分析正确的选择毛坯是工艺技术人员应该高度重视的问题。零件加工过程中工序的内容或工序的数目，材料消耗，热处理方法，零件制造费用等都与毛坯的材料、制造方法、毛坯的误差与毛坯的余量有关。应慎重对待。在高速柴油机中,为了减少往复直线运动部分的惯性作用,都采用了铜硅铝合金作为活塞材料.在低速、重负荷、低级燃料的发动机中,有时用铸铁作为活塞材料.在汽车工业中很少用铸铁活塞. 铜硅铝合金比铸铁具有下列优点:(1)、导热性好,使活塞顶面的温度降低较快,可以提高发动机的压缩比,又不至于引起混合气体的自燃,因而可以提高发动机的功率;(2)、重量轻,惯性力小;(3)、可切削性好;(4)、可以得到精确的毛坯

14、;但它也有一些缺点:(1)、材料的价格比较贵;(2)、热膨胀系数大,约为铸铁的两倍;(3)、机械强度及耐磨性较差.但总的来说,铝合金的优点超过缺点,所以在高速内燃机中都用它.而且耐磨性方面可以通过镶嵌一高镍铸铁环来提高其气密性和耐磨性，增加其寿命。3.2毛坯的选择1、应考虑的因素包括：（1）、生产批量（2）、零件的结构形状和尺寸大小（3）、零件的力学性能（4）、工厂现有设备和技术水平（5）、技术经济性主要依据一般是零件在产品中的作用和生产纲领以及零件本身的结构。2、从生产批量来看：此零件属于大批量生产，宜采用精度和生产率高的毛坯制造方法，以减少材料消耗和机械加工工作量。可考虑用金属铸造、熔模铸

15、造、模锻、精锻等方法获得毛坯。3、从零件的结构来看：由于此零件属于外形较复杂的小型零件，而且它的壁厚不算薄。故可以考虑采用压铸、金属铸造、熔模铸造等精密铸造方法。同时可以减少切削加工或不进行切削加工。4、从毛坯的制造方法来看：毛坯的制造方法应与材料的制造工艺性相适应。故铸铁、铸钢、铸铝和铸铜等有色金属材料适合用铸造方法获得毛坯。5、从铸铝件的强度来看：从铸铝件的强度来看可以考虑采用金属型铸造的铸件、金属型浇注的铸件、砂型浇注的铸件。且强度依次递减,毛坯质量依次降低.故从以上可以看到该活塞毛坯可以采用金属型铸造。金属型铸造则适用于成批大量生产、以锌合金、铝合金、镁合金以及铜合金为主的中小型形状复

16、杂不进行热处理的非铁合金的零件。也可用于铸钢、铸铁的厚壁、简单或中等复杂的中小铸件。对于这些材料则金属型铸造（浇铸）更为合适。6、从工厂现有设备和技术水平来看：从这一方面来看，金属型浇铸也是可以考虑的。7、从经济合理性来看：零件最大的外轮廓尺寸小于160mm，且复杂程度属于中等，生产类型属于大量生产，故金属型或压力铸造均适合，但在成批生产下金属型铸造比较合适。综上所述，该活塞零件的材料选用ZL109，毛坯采用金属型铸造。3.3毛坯的机械加工余量由简明机械加工工艺手册表10-6查得：金属型铸件的尺寸公差等级为68。故查简明机械加工工艺手册表10-13可查得：工序名称工序余量工序的经济精度工序尺寸

17、工序尺寸及公差精镗0.6H7(+00.025)4040+00.025半精镗0.8H10(+00.1)40-0.6=39.439.4+00.1粗镗1.2H12(+00.25)39.4-0.8=38.638.6+00.25毛坯2.6(+12)40-2.6=37.437.4+121、 外圆的加工余量为4mm。2、 销孔的加工余量为3mm。其它表面基本为一次性加工，故加工余量由零件尺寸决定。 第四章、铝活塞的机械加工工艺过程分析4.1 生产类型的确定生产类型是企业生产专业化程度的分类，一般分为大量生产、成批生产和单件生产三种类型。其中成批生产又可以分为大批生产、中批生产和小批生产。如果从工艺特点方面来

18、看单件生产其产品数量少，每年产品的种类、规格较多，是根据定货单位的要求确定的，多数产品只能单个生产，大多数工作地的加工对象是经常改变的，很少重复。成批生产其产品数量较多，每年产品的结构和规格可以预先确定，而且在某一段时间里是比较固定的，生产可以分批进行，大部分工作地的加工对象是周期轮换的。大量生产其产品数量很大，产品的结构和规格比较固定，产品生产可以连续进行，大部分工作地的加工对象是单一不变的。因此生产类型的确定，对于工艺规程的制定是非常重要的。显然，产量愈大，生产专业化程度应该愈高。但生产类型的划分一方面要考虑生产纲领即年产量；另一方面还必须考虑产品本身的大小和结构的复杂性。下面对该活塞的生

19、产类型确定如下：N=Qn（1+a%）（1+b%）式中 N-零件的年生产纲领 （件/年） Q-产品的年生产纲领 40万台/年 n-每台产品中含该零件的数量 1件/台 a-备品率 一般而言，以上的备品率根据易磨损和损坏的程度定为3%-5%。现取4%。 b-废品率由于属于机械零件，故取为1%。则 N=40（1+4%）（1+1%）=401.05=42万台另一方面由于本产品属于轻型机械，且生产纲领为42万台，远远大于5万台。所以汽车铝活塞的生产类型属于大量生产。4.2 制定工艺路线这是制订机械加工工艺规程的核心。其主要内容有：1、选择定位基准2、确定加工方法3、安排加工次序4、安排热处理、检验5、安排其

20、它工序机械加工工艺路线的最终确定，一般要通过一定范围的论证，即通过对几条工艺路线的分析与比较，从中选出一条适合本厂条件的、确保加工质量、高效和低成本的最佳工艺路线。下面将从以上几个方面来确定汽车铝活塞的机械加工工艺路线。一、基准的选择基准是机械制造中应用得十分广泛的一个概念，是用来确定生产对象上几何要素之间的几何关系所依据的那些点、线或面。机械产品从设计、制造到出厂经常要遇到基准问题：设计时零件尺寸的标注、制造时工件的定位、检查时尺寸的测量以及装配时零、部件的装配位置等都要用到基准的概念。基准一般包括：1、设计基准：设计者在设计零件时，根据零件在装配结构中的装配关系以及零件本身结构要素之间的相

21、互位置关系，确定标注尺寸（或角度）的起始位置。简言之，设计图样上所采用的基准就是设计基准。2、工艺基准：零件在加工、测量和装配过程中所采用的基准称为工艺基准。它又可以分为：（1）、定位基准：加工时用于工件的定位的基准。它又可分为粗基准、精基准。另外还有附加基准。其中粗基准是未经机械加工的定位基准。反之经过机械加工的定位基准称为精基准。而附加基准是指零件上根据零件机械加工工艺需要而专门设计的定位基准。（2）、测量基准：在加工过程中或加工后用来测量工件的形状、位置和尺寸误差所采用的基准。（3）、装配基准：在装配时用来确定零件或部件在产品中的相对位置所采用的基准。在这里主要考虑定位基准的选择，而测量

22、基准、装配基准则在后面的设计中进行选择。 3、定位基准的选择（1）、一般原则 1）、选最大尺寸的表面为安装面，选最长距离的表面为导向面，选最小尺寸的表面为支承面。2）、首先考虑保证空间位置精度，再考虑保证尺寸精度。3）、应尽量选择零件的主要表面为定位基准。4）、定位基准应有利于夹紧，在加工过程中稳定可靠。下面根据以上一般原则分别进行粗基准和精基准的选择。（2）、粗基准的选择： 粗基准的选择除了应考虑以上的一般原则外，还必须考虑以下几个原则： 1）、选加工余量小的、较准确的、光洁的、面积较大的毛面做粗基准。 2）、选重要表面为粗基准。 3）、选不加工的表面做粗基准。 4）、粗基准一般只能使用一次

23、。上述的选择粗基准的四条原则，每一条都只能说明一个方面的问题。综合以上各个原则并考虑零件的实际情况选择如下：粗基准一般都是为了加工出精基准，而在活塞零件加工中,为了提高零件的生产精度,在以活塞毛坯内腔为粗基准加工完外圆和端面后,在以外圆为基准加工精基准止口.因为粗车后的外圆面是加工余量小、较准确的、光洁的、面积较大的平面，而且它也是一个重要的表面，它的余量比较均匀。（3）、精基准的选择：和粗基准一样，精基准的选择除了要考虑一般原则外，还有它自身应当注意的原则： 1）、基准重合原则：也就是选设计基准为定位基准。 2）、基准统一原则：也就是在零件的加工过程中，采取统一的基准。 3）、互为基准原则：

24、也就是对某些位置精度要求很高的零件，通常采用互为基准、反复加工的原则。 4）、自为基准原则：也就是以加工表面本身定位，待到夹紧以后将定位元件移去，再进行加工。这样可以使得面的加工达到很高的精度。那么根据以上的各个原则，结合实际情况对精基准的选择如下：活塞是一个薄壁零件,在外力作用下很容易产生变形。活塞主要表面的尺寸精度和形位精度的要求都很高,因此希望以一个统一基面定位来加工这些要求高的表面。目前生产活塞的工厂大多采用止口和端面做为统一基准。在精加工时,除精车外圆用止口处的锥面和顶面上的中心孔定位,其余工序都采用止口和端面定位。采用止口和端面（或锥面和中心孔）作为基面有下列优点：（1）、用这种定

25、位方法可以加工裙部、头部、顶面、销孔等主要表面及其他次要表面。（2）、活塞裙部在半径方向的刚性差，利用止口和端面（或锥面和中心孔）定位可以沿活塞轴向夹紧，就不致引起严重的变形，从而可以进行多刀切削。二、加工方法的确定及工序的安排零件表面的加工方法，首先取决于加工表面的技术要求。这些技术要求还包括由于基准不重合而提高对某些表面的加工要求。根据各加工表面的技术要求，首先选择能保证该要求的最终加工方法，然后确定各工序、工步的加工方法。选择加工方法应考虑每种加工方法的加工经济精度范围、材料的性质及可加工性；工件的结构形状和尺寸大小；生产率要求；工厂或车间的现有设备与技术条件。下面将从以上各个方面与以考

26、虑并最终确定加工方法。（一）、加工经济精度：各种加工方法所能达到的加工经济精度和表面粗糙度都是在一定的范围内的。任何一种加工方法只要精心操作、细心调整、选择合适的切削用量，其加工经济精度就可以得到提高，其加工表面粗糙度值就可以减少。但是加工经济精度提高得愈高，表面粗糙度值减少得愈小，则所消耗的时间与成本也会愈大。 生产上加工经济精度的高低是用其可以控制的加工误差的大小来表示的。加工误差小，则加工精度高；加工误差大，则加工精度低。一般来说，加工误差和加工成本之间成反比例关系。 可以看出：对一种加工方法来说，加工误差小到一定程度，加工成本提高很多，加工误差却降低得很少；加工误差大到一定程度以后，即

27、使加工误差增大很，加工成本降低得很少。 因此所谓加工经济精度是指在正常加工条件下所能保证的加工精度和表面粗糙度。（二）、材料的性质及可加工性： 本零件的材料采用ZL109，它的化学成分是:Si46%,Cu58%,Mg0.20.5%,Fe1%,其余为Al。 这种材料的工艺性能如下：1、切削性能：ZL109的硬度为100HB，为易切削材料。2、热处理性能： 铝活塞毛坯在机械加工前要切去浇冒口，并进行时效处理，消除铸造时因冷却不均匀而产生的内应力。时效处理是将活塞加热至180200，保温68h后，自然冷却，活塞经过时效处理后能增加强度和硬度。（三）、工件的结构形状和尺寸大小：本活塞零件属于结构形状并

28、不十分复杂，而尺寸也不很大的零件，因而起来也不是和困难的。（四）、生产率的要求： 本活塞零件的生产类型属于大批大量生产。因而对生产率要求就相对的比较高。（五）、综合以上几点，再考虑工厂的工艺能力和现有设备的加工经济精度，查机械加工工艺手册表5.2-6、5.2-8对本零件的加工方法拟订如下：1、对于活塞零件外圆的加工由于活塞外圆的精度要求为IT6，材料为ZL109，这样对于活塞外圆的加工可以考虑选用：粗车半精车精车，这样可以达到的粗糙度为Ra=0.60.1um。2、对于活塞端平面的加工：由于条件是端面的精度要求为IT8级、材料为ZL109，故可采用一次车削完成，这样能达到的精度等级为IT810，

29、粗糙度为Ra=3.21.6um满足要求。3、对于活塞止口的加工：由于这个部分表面是为了加工出精基准而加工的，粗糙度要求不是很高，为Ra1.6um，精度要求为IT6，故可采用两次车削完成，即采用粗车精车的加工方法,这样能达到的精度等级为IT86，粗糙度为=3.21.6um满足要求。4、对于活塞销孔的加工：由于该孔的表面的精度要求为IT6，要求较高，又是对于孔的加工，故可考虑采用：粗镗精镗细镗，这样可以达到的精度等级为IT68，粗糙度为Ra=0.10.6um满足要求。5、对于活塞斜油孔的加工：这个圆孔的表面粗糙度也为Ra小于等于12.5m，对于它的也精度要求也不高，性质它的孔径也小于20mm，故它

30、的加工方法也可以考虑采用钻来实现，精度也为IT11-IT12。6、对于活塞直油孔的加工：这个圆孔的表面粗糙度也为Ra小于等于12.5m，对于它的也精度要求也不高，性质它的孔径也小于20mm，故它的加工方法也可以考虑采用钻来实现，精度也为IT11-IT12。7、对于活塞油环槽的加工：在这里只它的位置精度要求较高，而尺寸精度要求也不是很高，故可以考虑采用直接车削完成。精度等级为IT810，粗糙度为Ra=3.20.8um满足要求。8、对于活塞油环环岸及倒角的加工：在这里只它的位置精度要求较高，而尺寸精度要求也不是很高，故可以考虑采用直接车削完成。精度等级为IT810，粗糙度为Ra=3.20.8um满

31、足要求。9、对于活塞梯形槽的加工：在这里只它的位置精度要求较高，而尺寸精度要求也不是很高，故仍可以考虑采用直接车削完成。精度等级为IT810，粗糙度为Ra=3.20.8um满足要求10、对于活塞头部外圆的加工：这个部分的精度要求为IT810，而外圆开始已经进行一次粗车，故可以用一次半精车就可以达到要求，这样可以达到的精度等级为IT68，粗糙度为Ra=0.10.6um满足要求。11、对于活塞镶圈槽和的加工：在这里只它们的位置精度要求较高，而尺寸精度要求也都不是很高，故仍可以考虑采用直接车削完成。精度等级为IT810，粗糙度为Ra=3.20.8um满足要求12、对镶圈槽槽底的加工：因为前面已经对镶

32、圈槽进行过一次加工了，在这里对槽底的修复加工只要进行一次精车就行了，这样可以达到的粗糙度为Ra=0.60.1um。满足要求。13、对于活塞燃烧室的加工 ：燃烧室的精度要求较高，它的加工余量也较大，所以可以考虑采用：粗车精车这样能达到的精度要求为IT67，粗糙度为Ra=0.60.1um。满足要求 。对其圆角的加工也是采用一次车削完成。14、对于活塞气门内、外槽的加工：在这里只它的位置精度要求较高，而尺寸精度要求也不是很高，故仍可以考虑采用直接一次铣削完成。精度等级为IT1112，粗糙度为Ra=3.20.8um满足要求15、对于活塞销孔外端挡圈槽及其倒角的加工：在这里只它的位置精度要求较高，而尺寸

33、精度要求也不是很高，故仍可以考虑采用直接车削完成。精度等级为IT810，粗糙度为Ra=3.20.8um满足要求。（六）、加工阶段的划分按加工性质和作用不同，工艺过程一般划分如下加工阶段：粗加工阶段；半精加工阶段；精加工阶段；光整加工阶段。它们的主要工作与要求如下：1、粗加工阶段：主要是去除各加工表面的余量，并作出精基准，因此这一阶段关键问题是提高生产率。2、半精加工阶段：在半精加工阶段减小粗加工中留下的误差，使加工面达到一定的精度，为精加工作好准备。3、精加工阶段：在精加工阶段，应确保尺寸、形状和位置精度达到或基本达到图纸规定的精度要求以及表面粗糙度。4、精密、超精密加工、光整加工阶段：这是对

34、那些要求很高的零件安排的，是为了达到零件最终的精度要求。一般情况下，若将加工表面从毛坯面开始到最终的精加工或精密加工都集中在一个工序中连续完成，则难以保证零件的精度要求或浪费人力、物力资源。这是因为粗加工是切削层厚，切削热量大，无法消除因热变形带来的加工误差，也无法消除因粗加工留在工件表层的残余应力产生的加工误差；后续加工容易把已加工好的加工表面划伤；不利于合理地使用设备；不利于合理地使用技术工人，让高技术工人完成粗加工任务是人力资源的一种浪费。但是当加工质量要求不高，工件刚度足够，毛坯质量高，加工余量小，可以考虑一次性完成加工。如自动机上加工的零件；装夹，运输不便的重型零件，在一次安装下完成

35、粗加工和精加工，但在粗加工后，重新以较小的夹紧力夹紧。而本零件对于外圆以及主要的销孔孔的加工质量要求比较高，其余的加工质量要求并不很高，毛坯质量比较高，加工余量小，工件也是有足够的精度，故除了外圆加工时安排了粗车，半精车，精车三个阶段。加工销孔时安排了粗镗，精镗和滚压三个加工阶段。车燃烧室时安排了粗车和精车两个加工阶段。其余的均安排在一个性完成加工。（七）、机械加工顺序的安排：按照以下的几个原则，也就是：（1）、先加工基准面，再加工其它表面。（2）、一般情况下，先加工次要表面。（3）、先加工主要表面，后加工次要表面。（4）、先安排粗加工工序，后安排精加工工序。将该活塞的工序进行安排，为了获得一

36、条适合的、能确保加工质量、高效和低成本的最佳工艺路线，本设计将通过两个方案的比较分析来最终确定一个最佳的方案。1、方案一： （1）、工艺过程工序I：粗车外圆工序II：车端面工序III ：车止口、打中心孔工序IV：粗镗销孔工序V：半精车外圆 工序VI：钻斜孔工序VII ：钻直油孔工序VIII：切油环槽工序IX：车油环槽环岸及其倒角工序X：切梯形槽工序XI：半精车头部外圆 工序XII ：切镶圈槽 工序XIII ：切镶圈槽 工序XIV ：切镶圈槽槽底 工序XV ：精车外圆 工序XVI ：粗车燃烧室 工序XVII ：粗车燃烧室圆角 工序XVIII：精车燃烧室工序XIX ：铣气门内槽工序XX ：铣气门外

37、槽工序XXI ：精镗销孔工序XXII ：车销孔外端挡圈及倒角工序XXIII：细镗销孔图形见所附工艺过程卡片.（2）、热处理工序及表面处理工序的安排：铝合金热处理安排在机加工前。（3）、其它辅助工序的安排：检查、检验工序、去毛刺、平衡、清洗工序等也是工艺规程的重要组成部分。检查、检验工序是保证产品质量合格的关键工序之一，每个操作过程中和操作结束以后都必须自检。在工艺规程中，下列情况下应安排检查工序：零件加工完毕之后；从一个车间到另一个车间的前后；工时较长或重要的关键工序前后。故根据以上原则，在本零件中外圆以及销孔的粗、精加工之后均安排一次检验工序，个个环槽加工完后也要进行一次检验。在零件加工完毕

38、后再安排一次检验工序。切削加工之后，安排去毛刺的处理。零件表层或内部的毛刺，影响装配操作、装配质量以至会影响整机性能，因此应给以充分的重视。在工件进入装配之前，一般都应安排清洗。工件的内孔、壳体的内腔易存留切屑，清洗时应给以特别注意。在工件加工完毕进入装配之前必须安排一次清洗的工序。（4）、工序的组合：同一个工件，同样的加工内容，可以安排两种不同形式的工艺规程：一种是工序集中，另一种是工序分散。前者是使每个工序中包括尽可能多的工步内容，因而使总的工序数目减少，夹具的数目和工件的安装次数也相应的减少。后者是将工艺路线中的工步内容分散在更多的工序中完成，因而每道工序的工步少，工艺路线长。它们各有所

39、长。前者有利于保证各加工面间的相互位置精度要求，有利于采用高生产效率的机车，节省安装工件的时间，减少工件的搬动次数。而后者可使每个工序使用的设备和夹具比较简单，调整、对刀也比较简单，对操作工人的技术水平要求比较低。因此考虑到本活塞零件的结构特点和技术要求、以及工厂机床设备、工人技术水平等条件，并看到工序集中和工序分散的优缺点，本零件采用工序分散的原则，也就是每个工序所包含的内容不多，所使用的工艺设备与装备比较简单，易于调整和掌握，同时有利于选用合理的切削用量，减少基本时间。它的设备数量多，生产面积大，设备投资少，易于更换产品，比较适合本产品的加工。2、方案二：（1）、工艺过程工序1：粗车外圆、

40、车端面 工序2：车止口、打中心孔 工序3：半精铰工序4：半精车外圆工序5：车油环槽及梯形槽工序6：车油环槽环岸及其倒角 工序7：钻斜孔工序8：钻直油孔工序9：半精车头部外圆 工序10：车镶圈槽、 工序11：车镶圈槽槽底 工序12：精车外圆 工序13：粗车燃烧室 工序14：粗车燃烧室圆角 工序15：精车燃烧室 工序16：铣气门内槽 工序17：铣气门外槽 工序18：精铰 工序19：车销孔外端挡圈及倒角 工序20：细铰热处理及其他的同方案一。3、工艺方案的比较与技术经济分析：本设计主要通过对以上两条工艺路线的分析与比较来选择一条最佳的工艺路线。以上两个工艺方案中除了第一、第四、第十、第十八、第二十不

41、太相同之外，其他的工序基本上是相同的。因此对于这两个方案的分析与比较将从工艺方案的技术经济特性指标、工艺成本，技术经济对比等各个方面进行。（1）、产品工艺方案技术特性主要指标：1）、劳动力消耗率：方案一与方案二相比，工时数与台时数比较多，生产率相对低，但同时所达到的精度比较高。2）、设备构成比：在这一方面，两个方案基本相同。3）、工艺装备系数：在这一方面，两个方案基本相同。4）、工艺过程的分散与集中程度：本产品属于大批大量生产，故第一个方案的分散集中程度比较适中，而第二个工序则过于集中。5）、金属消耗量：两个方案基本相同。6）、占用生产面积数：两个方案基本相同。（2）、机械加工工艺过程技术特性指标： 机械加工工艺过程技术特性指标包括：出厂量、毛坯数量、制造毛坯所需金属质量、毛坯净重、毛坯的成品率、设备总功率、专用夹具装备系数、量具装备系数、刀具装备系数、操作工人的平均等级；钳工修整劳动量及其占机床工作量的比列；生产面积总数、总面积、平均每台机床占用生产面积、平均每台机床占用总面积，对于这些指标，两个方案是相同或相近的。因而不于分析。另外还有机械加工工序总数、各类机床总数、专用夹具数量，这些第一个方案比第二个方案要多一些。而机床负荷系数第一个方案要比第二个方案小，机动时间系数则比第二个方案大。综合以上指标，并看到方案二的加工精度要高于方案一，但表面粗糙度也大于方案一，而方