高速浆砌片石加固施工组织.doc

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1、 五、施工组织设计第一章 编制说明1.1 编制依据31.2 采用的主要技术规范、规程和标准31.3 编制原则3第二章 工程概况与施工条件2.1 工程概况52.2 病害情况52.3 工程主要数量5第三章 工程重点、难点及我司的优势3.1 注浆加固施工必须确保施工质量63.2 施工监控与监测是加固质量的保障63.3 施工中必须保证正常交通的安全63.4 我司的承建优势6第四章 施工总体计划4.1 组织机构84.2 分工职责94.3 施工总体部署94.4 施工任务安排和进度计划104.5 主要机械设备、试验和监测仪器124.6 劳动力计划124.7加强与监理、业主、设计、路政、交警及地方的沟通、协调

2、13第五章 施工总体目标5.1 质量目标145.2 工期目标145.3 安全目标145.4 环境目标14第六章 主要工程施工方案、施工方法与质量控制6.1 施工步骤156.2 施工监控与测量放样156.3 墙背钢花管注浆施工166.4 地基钢花管注浆施工186.5小孔注浆186.6 格子梁加固层196.7 浆砌片石挡土墙加固质量控制项目196.8 泄水孔206.9其它修补206.10注意事项20第七章 质量、安全、工期、环境和文明施工保证措施7.1 质量保证措施217.2 安全保证措施257.3 工期保证措施297.4 环境保证措施327.5 文明施工措施35第八章 项目风险预测与防范、事故应

3、急预案8.1 项目风险预测与应急预案388.2 雨季施工398.3 夜间施工398.4 减少噪音和环境污染40第九章 维持正常交通方案及安全保障措施9.1 维持正常交通方案419.2 交通安全应急措施489.3 交通管制措施50第十章 工程保修承诺与措施10.1 工程保修承诺5310.2 工程保修措施53第一章 编制说明1.1 编制依据（1）梅河高速公路浆砌片石结构物加固工程施工招标文件（广东梅河高速公路有限公司，2010年8月）。（2）梅河高速公路浆砌片石结构物加固工程（A1标 K5+480K5+520等7座挡土墙）施工图设计第一册（广东华路交通科技有限公司，2010年7月）。（3）国家、交

4、通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例等。（4）我公司积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类资源及现场踏勘调查获取的资料。（5）我公司项目管理体系。1.2 采用的主要技术规范、规程和标准（1）公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）（2）公路工程技术标准 （JTG B01-2003）（3）公路路基设计规范 （JTG D30-2004）（4）公路圬工桥涵设计规范 （JTG D61-2005）（5）岩土锚杆（索）技术规程 （CECS 22:2005）（6）混凝土结构加固设计规范 （GB 50367-2006）（7）既有建筑地基基

5、础加固技术规范（JGJ 123-2000）（8）梅河高速公路全线2010年高挡墙病害调查报告（9）公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）（10）道路交通标志及标线（GB5768-1999）1.3 编制原则（1）施工组织机构精干高效、责权利明晰，任务划分明确合理，精心组织施工，确保人员、设备、资金等各种资源的合理投入。（2）质量、安全、进度和环境保护目标明确，保证措施合理有效，保证体系运转有序。（3）根据国家、交通运输部现行的技术标准、规范和本项目的设计图纸，结合本项目的重点、难点的具体情况制定施工组织方案，以满足本项目挡墙加固维修施工的要求，规范施工中各工序的施工工艺过程、操作方法、

6、质量要求、环境保护及职业健康安全注意事项，做到科学组织、合理安排，采用先进的施工技术和施工工艺，优化方案，推广新技术、新材料、新设备、新工艺，控制工程造价。（4）加强与建设、监理单位、地方政府和交警路政部门的协调、配合。第二章 工程概况与施工条件2.1 工程概况梅河高速公路是国家重点公路，于2005年10月正式建成通车，现为双向4车道，设计速度80km/h。本标段对路堤挡土墙共7座进行加固处理，主要进行墙背、地基钢花管注浆，砌体小孔注浆，格子梁加固，新增泄水孔，同时对存在病害的其他部位一并处理。2.2 病害情况梅河高速公路为山区高速公路，受地形地貌限制，设置了大量路堤挡墙，且建设期短。随着梅河

7、高速沿线经济的飞速发展，交通日趋繁忙，重型车辆不断增加，加上路基填土的固结沉降，对挡墙结构物的安全性影响日益严重，部分挡墙不同位置存在墙身竖向裂缝，砌体局部凸鼓倾斜，沉降缝接缝填料脱落、勾缝砂浆脱落，坡面渗水等病害，部分病害对挡墙的使用已构成安全隐患。2.3 工程主要数量挡土墙浆砌片石结构物加固工程主要数量如下：表2-1 主要工程数量表第三章 工程重点、难点及我司的优势3.1 注浆加固施工必须确保施工质量挡墙墙背、地基采用钢花管注浆，砌体采用小孔注浆加固，注浆量较大，注浆施工质量直接影响到整个加固工程的质量，必须对注浆工序制定严格的作业指导书，对技术人员和现场工人进行专项和现场施工技术交底，管

8、理人员24h现场监控，材料的进场和保管制定专项方案，确保施工质量。3.2 施工监控与监测是加固质量的保障施工的扰动必然对本来就有病害的挡墙稳定产生较大的影响。又由于工期较紧，这就对施工中的挡墙和路面监控提出了较高的要求。因此，需要编制专门的监控方案，派遣高素质的监控技术人员，组成高效的监控队伍，保障施工顺利进行。3.3 施工中必须保证正常交通的安全梅河高速公路车流量较大，施工中为了安全需要采取交通管制措施，但又不能影响正常的交通秩序。施工占道需经高速公路路政及交警部门批准后才能对通行车辆进行限速，施工段所有车辆限速慢行。设置合理有效的限速和施工管制标志，成立交通疏导小组，编制应急预案，保证交通

9、的正常运行。3.4 我司的承建优势3.4.1我公司具有丰富的类似工程施工经验在多年的高速公路维修加固施工中，我公司具备了丰富的钢锚、注浆施工经验，在广深、深汕西、东莞北、广清、佛开高速都有类似工程的施工经验，并参与了钢花管注浆技术的研究，技术人员充足，经验丰富。另外，在其他一些高速公路建设中，也积累了挡墙加固的处理经验。对于维护正常交通安全，我司同样拥有丰富的经验，标识标示准确到位，熟悉交通安全法规。3.4.2 我公司具有先进的施工技术我公司具有公路工程总承包一级资质，在广东省内高速公路施工领域享有较高的声誉，施工技术一流。公司有大量专业高速公路维修加固施工机械和设备，有经验丰富的施工技术人员

10、，完全可以满足加固要求。3.4.3 我公司具有先进的组织管理体系我司通过了ISO9001（质量管理体系）、ISO14001（环境管理体系）、OHSMS18001（职业健康安全管理体系）的认证并实现了三体系之间的整合，项目部将按照本公司的安全、质量和环境保护体系进行统一标准化管理。成立本公司全权授权的项目经理部，负责项目的施工管理工作，下辖各职能部门和各作业队伍。3.3.4 人力、物力和财力加大投入，确保按期完工成立高效精干的项目部，抽调富有责任心和施工监测经验的“精兵强将”，如果我司中标，将迅速安排机械进场，迅速选取和采购材料，组织施工队伍，积极配合业主、监理、当地相关部门及交警路政的工作，切

11、实做好外部协调，确保工程顺利进行。第四章 施工总体计划4.1 组织机构该项目的实施机构为本企业全权授权的项目经理部。项目经理部由项目经理1人、项目技术负责人1人组成，下设质检部、试验室、机材部、工程部、计划部、综合室、安全部等部门。质检部设负责人1人，管理人员2人；试验室设负责人1人，配管理人员2人；机材部设置1人，人员2人；工程部负责人设置1人，配管理人员2人；计划部负责人设置1人，配管理人员1人；综合室负责人设置1人，配管理人员1人；安全部负责人设置2人。项目组织机构如下图所示：项 目 经 理 项目技术负责人综合室质检部试验室计划部工程部机材部安全部现场施工班组图4-1 项目管理组织机构图

12、项目部对工程实行直接管理，对本企业和业主在工期、质量、安全上负全部责任，本企业对项目部予以全力支持和帮助，协调好各方面的关系。4.2 分工职责（1）项目经理负责整个工程项目的全面管理，负责项目的安全、质量、进度、合约、成本、经济管理，负责与顾客联系，落实顾客的意见。（2）项目技术负责人负责项目的技术和质量管理，并对项目的合约、成本与计量进行管理。（3）质检部负责对项目的施工质量进行检查、监督管理，负责工程技术档案检查与管理。（4）试验室负责整个工程材料试验、水泥、钢管和砼试验等。（5）机材部 负责整个工程材料采购、储、运及设备管理、保证整个工程电路正常运转。（6）工程部负责对现场生产人员、机械

13、设备及材料进行合理的调配，组织生产。（7）计划部负责洽淡合同和负责整个工程计量工作。（8）综合室 负责文秘、行政管理和生活后勤管理。（9）安全部负责项目的交通管制及维护与施工安全管理，成立交通疏导小组，维持交通正常运作。4.3 施工总体部署4.3.1 临时驻地本项目计划工期为55天，拟租用当地具有一定办公条件的房屋作为施工临时驻地。租住地需交通方便，距离施工现场较近。根据本次挡墙加固工程分布特点，约在桩号K24+000附近处设立项目部及施工驻点，安排项目日常办公及工人住宿。为赶进度，配备帐篷等临时住所，安排施工人员在工地合适位置就住。具体布设见图4-2梅河高速公路浆砌片石结构物加固工程临时驻地

14、布置简图。交通联系主要采用移动电话，项目部管理人员，施工队、组负责人以及现场安全员均配备移动电话；项目部及施工队、组配备汽车，可在高速公路上尽快到达指定地点。图4-2 梅河高速公路浆砌片石结构物加固工程临时驻地布置简图4.3.2 人员、机械进场安排接到中标通知书后，3天内即组织人员和机械进场完毕，并具备开工条件。4.3.3 材料接到中标通知书后，立即安排材料人员和试验室相关人员对施工中的水泥、钢管、钢筋等材料进行抽样检验，确定砼配合比。每种材料最少确定两个以上供应商，材料在开工前即开始进场。4.3.4 水电现场施工采用发电机供电，养护用水采用挖井蓄水，必要时罐车运输自来水。4.4 施工任务安排

15、和进度计划4.4.1 施工任务安排 本次维修安排监测、钢花管注浆、小孔注浆、格子梁加固、泄水孔施工、综合施工队伍6个施工队伍进行，各施工队伍分工明确，任务划分详细，根据实际情况再对施工质量好，进度快的队伍进行优先调整，各专业施工队伍安排见表4-1。 表4-1 施工任务划分表4.4.2 施工总体计划 表4-2 施工总体计划横道表注：施工时，先从驻地附近的挡墙开始，按照墙背注浆地基注浆小孔注浆格子梁加固层泄水孔更换沉降层、回填土方的顺序进行施工。先完成K24+000位置的挡墙，再向梅州方向推进，最后完成大桩号方向的挡墙加固。各专业施工队伍按施工顺序依次进行，并灵活调配，使各专业队伍不间断施工，在5

16、5天的计划工期内，以我司的人员、机械、设备配置，完全能按时完成挡墙加固工作。4.5 主要机械设备、试验和监测仪器表4-3 拟投入本项目的主要施工机械、仪器设备表4.6 劳动力计划劳动力配置必须满足施工要求，保证工期，施工队伍配置如表4-4所示：表4-4 劳动力安排表4.7加强与监理、业主、设计、路政、交警及地方的沟通、协调 为确保本工程顺利、快速完成，我司将与各方沟通、协调放在重要位置。交通安全方面，在封路施工前与路政、交警部门就交通安全方面可能存在的问题进行充分沟通，并按照交通实际情况，针对梅河高速车流的特点，制定周密的应对措施；在施工期间，保持随时与路政、交警部门联系，对可能出现的交通变化

17、情况，及时反映，并协助、配合交通部门迅速采取相关措施，杜绝交通事件的发生。 开工前，与业主，设计、监理就工程的特点、施工要点以及可能发生的工程变化进行磋商，充分理解加固的预期目的，把握施工重点及技术控制点；施工期间，对于出现的问题，及时向监理、业主反映，与监理、业主、设计探讨改进方案和措施，并遵照执行，如实际施工情况与设计不符合，立即向监理、业主各方汇报，避免延误工期，影响交通；工程完成后，对于未处理完的相关问题，安排专人留守，直至完成验收；质量保修期间，专人跟踪，如出现质量问题，则立即安排施工人员处理。 本工程的顺利完成离不开当地的理解和支持，开工前，充分了解当地的风俗习惯，就可能出现的噪音

18、、污染、使用地方道路及场地等情况与当地政府及相关人员进行沟通，取得他们的谅解和支持，并将上述影响降低到最低程度；对当地的建筑材料特别是地材进行调查了解，多走访供应商，选择口碑好，质量过硬的供应商，保证本工程使用最佳材料。第五章 施工总体目标5.1 质量目标确保维修加固符合设计和规范的质量要求。5.2 工期目标合同工期履约率100%；顾客意见处置率100%。本项目总工期为55个日历天，我司确保按时完工，力争提前完工。5.3 安全目标杜绝较大伤亡以上责任事故；起重伤害/物体打击/机械伤害/车船伤害年死亡率为零；年重伤率为零；中暑发病率4；火灾(一级或以上)责任事故率为0。5.4 环境目标临界施工噪

19、声限值符合法规和当地标准；施工固体废弃物得到有效控制；施工及生活污水排放符合相关法律法规要求；施工泥浆/粉尘/噪声按规定控制排放；逐步降低单位可比能耗；受地方政府部门书面投诉率为零，争创文明样板工地。第六章 主要工程施工方案、施工方法与质量控制6.1 施工步骤挡土墙加固施工技术性较强，在施工中应严格控制施工顺序，保证挡土墙安全，施工顺序为：墙背注浆地基注浆砌体小孔注浆格子梁或钢筋砼加强层泄水孔沉降缝、墙身修补、填土等。为保证施工质量及挡土墙施工安全，压浆（浇筑砼）过程及完成后3天内路肩中断交通，采用封闭主车道、路肩，超车道通行。6.2 施工监控与测量放样6.2.1 监控目的（1）本项目挡墙出现

20、的病害存在诸多不稳定因素，因此在施工中，必须对项目范围进行全方位监控，才能保证按期完工，确保工程质量。（2）由于本项目工期紧任务重，要进行快速施工，需要严密可靠的监控措施，才能实现信息化施工。（3）控制钻孔和注浆速率，达到安全、快速钻孔注浆的目的。（4）通过对变形的观测，检验加固处理的效果。6.2.2 监控总体布置（1）在挡墙加固范围内，沿路肩每2m布置一个观测点，进行沉降和横向位移观测。（2）按实际情况在挡墙上布设监测点，实时观测挡墙在施工过程中的变化情况。6.2.3 监控频率与方法（1）进场后，随即进行布点监测，积累初始数据。（2）施工中，每天测量3次并记录分析，早中晚各一次。（3）发现异

21、常情况加密测量。（4）采用水准仪和全站仪观测，另外以路面中心为参照进行尺量观测。6.2.4 测量放样根据施工设计图，首先放样墙背钢花管位置，用红油漆标识清晰；再放样地基注浆钢花管位置用木桩打入地基，最后放样砌体小孔注浆位置用红油漆标示。6.3 墙背钢花管注浆施工6.3.1 钢花管施工（1）开孔钢花管埋入采用潜孔钻机钻孔，孔径大于89mm，视地层情况用泥浆或套管护壁，钻孔时保证钻孔质量，垂直度偏位不大于设计和规范要求，不大于1。开孔时应间隔1排开孔，从墙角第1排开始，每段挡土墙同时开孔及注浆的数量不超过3个；若开孔位置地下水水量较大，则在孔位以下打泄水孔降低地下水位或先施工上一排孔。（2）墙背脱

22、空处理开孔后若发现墙背脱空，可回填水泥砂浆。水泥砂浆的配合比为水泥：砂：水=1:0.8:0.5；采用低压（0.5Mpa），慢速和分段（每次分层高不超过1m）注浆，并加强墙体变形观测，若发现异常，应立即停止注浆。（3）制作钢花管注浆钢花管采用直径89mm壁厚5mm的无缝钢管制作，底部10cm削尖封焊，顶部车螺纹接注浆头，上部5cm管头和100cm封闭管身，其余为注浆管身。管尖、封闭管身和管头不开孔，注浆管身开三排4mm（底部50cm内为6mm）孔，间距20cm，梅花状布孔。下钢花管时需用透明胶把注浆孔围住，防止砂土堵孔。封闭管身用膨胀水泥砂浆封闭，防止回浆；钢花管就位后同时安装好锚头锚固构件。钢

23、花管通过丝扣连接接长，同一平面的接头个数不超过50%，错开设置。每钻好一个孔就应该立刻注浆，注浆完成后方可施工下一个孔。（4）下管、洗壁下注浆管后，先在钢花管顶部装上压浆头进行洗壁注浆，即将土体孔壁与钢花管外壁间的空隙用水泥浆冲洗干净并填满。待孔口间隙冒出的水泥浆与注进的水泥浆从颜色到浓度都差不多时，停止洗壁。（4）空隙封堵和洗孔洗壁后4560min，用水玻璃水泥浆封堵止浆段钢花管外侧空隙，封堵时注意浆体不得落入注浆段，以免堵塞注浆孔段，再用带喷头的洗孔水管插入到钢花管底部，用高压水边冲洗边上提，将留在钢花管缝的水泥浆冲洗干净，以疏通出浆孔。6.3.2 注浆施工（1）注浆泵注浆泵是额定压力6M

24、Pa以上的可调控进浆压力的注浆泵，泵上的压力表和容量表要安装正确，并经常检查其工作是否正常。（2）压浆头和高压注浆胶管压浆头是连接钢花管和高压注浆胶管的设备，应备有一定数量、各种规格的压浆头，压浆头上要有闸刀开关，以作闷浆等使用；配备额定压力为20MPa的高压注浆胶管，洗孔用的喷水头及搅拌池等设备。（3）注浆配比控制水泥浆配合比为水：水泥=1:1，采用32.5早强普硅水泥。按配合比将材料在灰浆拌和机中拌和，至均匀无灰团方可使用，使用中应持续拌和，防止沉淀。严格控制配比，以保证灌浆的混和料结硬后不能有多余水份，挡墙每延米钢花管注浆水泥用量按200kg控制。注浆用水应是饮用的河水、井水、自来水及其

25、它清洁水，不得采用PH值小于4的酸性水和工业废水。为了保证施工质量，采用每盘用浆单独拌和，即拌和一盘浆料，使用后再加水拌和下一盘。用标准量具确定每盘用水量，再加入所需水泥量。施工中技术人员必须全程现场监测并记录每盘拌和情况、用水量、水泥用量、拌和时间和每盘注入时间，发现异常及时报告。（4）注浆为防止跑浆，每个钢花管由里到外分段注浆，分段长度1.5m。管头进浆压力为0.50.8Mpa，稳定压力为1.52.0MPa，达到稳定压力后持续时间超过15分钟时，停止注浆。每米钢花管水泥用量200kg，分5次间歇注浆，每次每米水泥用量4050kg，间歇时间45分钟，最后一次注浆压力要求达到2Mpa持续15分

26、钟，注浆量按实际计。浆液在泵送前需经过筛网过滤，以防止堵塞注浆管，注浆过程中连续搅拌，浆液进入压浆机储浆筒后需不停搅拌并在20min内用完，所有注浆作业均须在水泥初凝之前完成。注浆施工应逐孔施工，严禁先钻许多孔，再一一注浆的施工方式。浆液经过搅拌机充分搅拌均匀后才能开始灌注，并在注浆过程中不停缓慢搅拌，搅拌时间应不小于浆液初凝时间。灌浆过程中必须有专人固定看守压力表，并注意被灌挡墙的变化。灌浆工作必须连续进行，因故中断，应尽早恢复灌浆。灌浆过程中，发现冒浆、漏浆或挡墙隆起时，可采用低压、浓浆、限流、限量、间歇、待凝等方法处理。注浆过程中，做好详细的施工记录、分析和资料整理工作，经常对比相邻注浆

27、孔的流量、压力和注浆量等参数，做到信息化施工，分析注浆中存在的问题，并及时解决。施工过程中应掌握并检查注浆压力、浆液流量、注浆时间、注浆量、浆液水灰比及外加剂用量等施工参数。（5）注浆后处理注浆完成后，钢花管留在钻孔内，注浆孔口用水泥浆填塞，补平表面。（6）检测按照设计和规范对注浆后的土体取样监测，注浆结束28d后进行，注浆检验点为注浆孔数的1，当检验点合格率小于或等于80，或大于80但检验点的平均值不到强度要求时，应对不合格的注浆区实施重复注浆。6.4 地基钢花管注浆施工（1）开孔采用潜孔钻机开孔安置钢花管。间隔2排开孔，每段挡土墙同时开孔及注浆的数量不超过2个。若开孔位置地下水位较高，则采

28、用井点降低地下水位后再进行钢花管注浆。开孔注浆顺序：由两边往中间，由外排往里排，由水量少的往水量多的地方。（2）安装钢花管及注浆工艺与墙背钢花管注浆工艺相同6.5小孔注浆（1）开孔采用小型探水钻机开孔（严禁采用风镐开孔），直径37mm。砌体注浆孔若与其它开孔太近，视情况适当调整开孔位置。按顺序开孔，每开三排孔开始注浆，若相邻孔出浆用木塞塞住。若开孔位置地下水量较大，则在孔位下方打泄水孔降低地下水位，或先施工上排孔。开孔注浆顺序，由下往上，由两边往中间，由水量少的往水量多的地方。（2）注浆水泥浆配合比为水：水泥=1:1，采用32.5早强普硅水泥。若墙体空隙较大，可换水泥砂浆注浆。采用膨胀压浆嘴在

29、小孔中压浆，管头进浆压力为0.5Mpa，稳定压力为0.8Mpa，达到稳定压力后持续时间超过15分钟时，停止进浆。每米钻孔水泥用量100kg，分2次注浆，间歇45分钟，第1次注进每孔总量的60%，第二次注进总量的40%；若进浆量超过设计用量，停止注浆。6.6 格子梁加固层格子梁是挡土墙后做部分，新旧材料的粘结强度和胀缩变形协调是关键。首先将新旧接合面的老墙体洗凿干净，再用高压水（加细砂）冲洗界面；其次是植入一定数量的钢筋，增加层间抗剪能力。为确保减少新拌砼的收缩量，砼的水灰比要求不大于0.4，并分段浇筑。施工顺序：先下后上，先中间后两边。6.7 浆砌片石挡土墙加固质量控制项目表6-1 浆砌片石挡

30、土墙加固检查项目6.8 泄水孔 墙背注浆后，需重新开孔安置泄水孔。采用潜孔钻机开孔安置泄水孔，若设计孔深位置是注浆后的水泥结合体，需加深钻孔直到原状土或原回填料。为防止泄水孔淤积堵塞失效，采用在PVC管上开孔，管口加盖达到排水畅通，并防止较大颗粒料的流失。泄水孔采用50mmPVC管，在墙底开始设置，水平间距1.5m，垂直间距1.5m，若挡土墙水量较大，可在中间内插加密泄水孔。6.9其它修补（1）沉降缝修补对沉降缝损坏部分采用沥青麻絮进行修补更换。（2）砌体修复采用浆砌片石或水泥砂浆对破损锥坡砌体进行修补和修复，对已局部崩塌的挡土墙采用M7.5浆砌片石进行重砌。6.10注意事项零星挡墙部位加固应

31、当依据合同规定加强施工工序（程序）检查。每道施工工序完成，监理检查合格并在检查表格上签认后方可进行下道工序施工。严禁随便倾倒工程废料。 施工过程中做好预测、观测、检测工作，以免发生施工安全方面的事故。全过程对原挡墙的病害情况进行观测、检测和记录，特别是注浆全过程应监视注意原来的裂缝是否有发展的趋势、是否有新的裂缝产生等异常情况，如果发现异常情况，应立刻停工并上报。施工中应根据现场的实际情况和设计文件进行动态控制，对于施工中出现设计未考虑的问题由业主、监理、设计、施工单位协商解决。 第七章 质量、安全、工期、环境和文明施工保证措施7.1 质量保证措施7.1.1 质量保证体系本企业已通过了ISO9

32、001国际质量管理体系的认证，多年来不断完善自身的质量管理体系，使本企业管理水平蒸蒸日上、充满着活力与生机。详见图7-1质量保证体系框图和图7-2过程质量控制体系框图。7.1.2 质量方针规范管理，精心施工，优化进取，顾客满意。7.1.3 质量管理理念以顾客为关注焦点:充分理解业主在进度、质量等方面的需求并争取超越业主的期望。领导作用:本企业的领导将为全体员工实现质量目标而创造良好的工作环境，确保提供充分的资源，并身体力行地作为重视质量的典范。全员参与:项目部的全体员工将在其岗位应有的权限和职责内，以不断增长的才干，积极默契地推动质量目标的实现。识别和管理生产的重要过程，充分利用资源，以较低的

33、成本实现预期结果。管理的系统方法:将工程质量监控错综复杂的过程网络实施系统管理，以提高目标的有效性和效率。持续改进:我们并不满足于业主的赞誉，而是将持续改进总体业绩作为我们永恒的目标。基于事实的决策方法:运用统计技术对质量活动实施精心策划和正确决策。与供方的互利关系:加强与供方的联系与沟通，成为休戚与共的利益共同体。项 目 经 理工程部长项目技术负责人机 材 部工 程 部质 检 部试 验 室二 制定施工方案、工艺标准，进行技术交底一 复核设计文件，优化施工设计三 制定创优计划及季节性施工技术措施四 惯彻部颁标准、强化现场技术管理五 制定专项施工技术措施，跟踪把关一 按技术标准定货采购二 厂家生

34、产许可证、厂品质量检测报告三 机械设备检测、调试、维修、管理四 地方大堆料源、装车质量监控五 成品、半成品质检入库、管理、发放六 搞好工序三检一 按设计文件和施工方案进行质量控制二 测量复核，协调组织QC活动三 按部颁标准进行工程质量评定四 质量跟踪检测、数据分析、信息反馈五 重、难、新项目的质量跟踪控制六 协调监理工程师复核验收一 建材取样抽检、复验二 协调配合中心试验室做好各种试验三 试验数据信息整理、反馈四 贯彻部颁验标、进行质量宣传教育优 质 样 板 工 程 图7-1 质量保证体系框图全 面 质 量 管 理 领 导 小 组制定质量目标制定规划措施制定管理模式组织保证体系施工过程保证体系

35、质量管理保证体系思想保证体系最优化施工方案高新技术保证质量质量领导小组职能管理部门群众质量小组工程测量、试验、计量工 程 标 准 化 规 范新技术、新材料、新工艺质量规划检查制度评定制度奖惩制度质 量 控 制验工计价、奖优惩劣顾客第一文明施工环境保护质 量 第 一 的 思 想增进顾客满意的质量目标图7-2 过程质量控制体系框图7.1.4 质量管理组织机构项目部质量管理组织机构图如下：现场施工员施工班组负责人从事施工人员项目技术负责人项目经理部公司质量管理体系质检负责人图7-3 质量管理组织机构图7.1.5 质量保证措施（1）完善质量自检系统质量自检系统由项目总工程师、质检工程师、质检组、技术方

36、案组、测量组、试验室、内业资料组、各施工队技术负责人、各施工队质检员、各班组质检员、工段长、组长构成。共分为四个质量自检系统，即：施工工序自检系统、施工材料自检系统、测量自检系统和施工技术方案审批制度。施工工序自检内部三级监督和执行工序“三检”制度，即各工序完工后首先由工段长、班组长和班质检员按照施工技术规范进行自检；自检合格后，由施工队技术负责人和质检员对施工工序进行复检；复检合格后，再由项目经理部质检工程师组织下由测量组、试验室和质检组对工序进行专职检查，检查合格后上报监理工程师进行检查，检查通过后最后由各班组的上、下道施工工序质检员对工序进行交接，交接后才能进行下道施工工序的施工。施工材

37、料自检实行：所有施工原材料在确定料源签订购买合同、组织进场前，应由项目总工程师或质检工程师、试验人员进行必要的了解，现场考察和试验后方能确定进场，材料进场后按施工规范要求进行取样试验，合格后再请监理工程师进行复检，复检合格后才能投入使用。施工测量自检实行：导线点、水准点复测和加密由项目经理部测量组进行，并把测量成果上报监理工程师审批，监理工程师批复后，由经理部测量组对施工队测量员进行交桩，施工队测量员根据经理部所交的桩进行施工放样测量，放样后由施工队测量员进行自检，自检合格后由经理部测量组对放样结果进行复检，复检合格后上报监理工程师进行验收，验收合格后才能进入下一道工序。 （2）实行逐级技术交

38、底制度：技术交底分为两个层次进行，即由项目总工对有关参加该项目施工技术人员、管理人员进行交底；再由各施工队技术人员根据工程进展情况分别对自己所管辖的施工地段的工段长、班组长和全体参加施工人员进行反复细致的现场技术交底。关键工序编制作业指导书。（3）实行逐级自检，严格执行三检制度。检查过程中，应按有关规定及时填写工序质量检查记录，并由有关人员签认，作为施工原始资料保存。（4）施工原材料抽检制度。所有施工原材料在确定料源签订购买合同、组织进场前，应由总工或质检工程师、试验人员进行必要的了解，现场考察和试验后方能确定，材料进场后按规范进行抽检，合格后再请监理工程师审批后，才能进场使用。（5）配备足够

39、的技术力量和先进的检测仪器设备，以确保对工程质量的监控作用。（6）加强施工过程中的监测监控工作，编制专项监测方案，并成立监测小组，由项目总工任组长，质检负责人任副组长，按设计和规范要求填写监测记录表并及时整理分析。（7）不定期抽检制度。经理部中心试验室对以下各施工队所施工的工程进行不定期抽检，内容包括水泥技术指标、钢管、钢筋、砼等。7.2 安全保证措施7.2.1 安全保证体系详见图7-4安全保证体系框图。7.2.2 安全生产方针坚持“安全第一，预防为主”的工作方针。7.2.3安全生产管理组织机构项目部成立以项目经理为核心的安全生产组织体系，其成员包括：项目技术负责人、专职安全员、施工员、各班组

40、长及兼职安全员。 安全保证体系经济保证制度保证思想保证组织保证实行安全生产承包责任制项目经理部安全领导小组各项安全生产制度提高全员安全意识施工技术安全规则教育安全总结评比制度各工程安全生产制度生产安全检查制度工程技术部安质环保部奖罚分明生产必须安全安全为了生产安全第一作业队安检室经济兑现作业工班安全检查员实现安全生产总目标图7-4 安全保证体系框图7.2.4 建立安全岗位责任制项目经理部逐级签订安全生产包保责任状，把安全生产纳入承包考核内容。建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责，严格奖惩制度。安全管理机构如图7-5所示。专职安全员施工班组负责人从事施工人员项目经理（第一责任人）项目经理

41、部公司安全生产领导小组质安负责人（直接责任人）图7-5 安全管理机构图7.2.5 安全保证措施（1）危险因素与环境因素的识别评价全面准确地进行危险辨识、风险评价，确定重大危险和重要环境因素，从而有效地控制，减少伤害。（2）应急预案与响应控制预防和控制潜在的事故或紧急情况，作出应急准备和响应，最大限度地减少和预防伤害对环境的影响。（3）事故、事件、不符合、纠正与预防措施管理有效调查、处理OSH&E运行过程中发生的事故、事件和不符合项，从而采取有针对性的纠正和预防措施，彻底消除已发现的和潜在的事故、事件、不符合的原因，确保体系有效运行。 （4）教育培训提高全体员工的职业安全健康与环境的意识和技能，

42、防止和减少伤害事故的发生。所有新员工均经过三级安全教育再允许上岗。（5）消防安全管理确保对消防安全工作进行有效管理，增强全员消防安全意识，提高自防自救和扑灭火灾的能力，防止发生重、特大火灾事故。（6）施工现场交通安全管理通过对现场机动车辆、施工机械的日常安全管理，确保所有现场的各类机动车辆的安全运行。（7）特种作业管理通过对特种作业如：高挡墙作业、起重吊装作业、高处作业、脚手架搭设作业等过程的安全管理，预防特殊作业的危害。（8）劳动防护用品管理对特需、常规、普通劳动防护用品计划、采购、验收、发放管理，确保其必要和被正确使用。（9）安全防护设施管理通过对安全防护设施、安全标志的管理，使其得到有效

43、的使用，保障施工作业人员的安全。（10）施工用电安全管理在施工现场临时用电安全技术规范的基础上，加强施工现场临时用电的管理、预防电气危害。（11）安全技术措施管理对施工组织设计文件中安全技术措施进行规范管理，确保其得以落实。安全技术措施覆盖防火、防毒、防爆、防洪、防尘、防雷击、防触电、防坍塌、防物体打击、防机械伤害、防起重设备滑落、防高空坠落、防交通事故、防寒、防暑、防疫、防环境污染共17方面的内容。（12）施工机具/机械管理规定了施工机械/机具在使用、维护和管理中的方法和要求，以确保施工机械/机具保持良好的技术性能，满足施工过程能力的需要，并达到安全的要求。7.3 工期保证措施7.3.1 工期保证体系为保证工程工期按计划实现，项目经理部建立工期保证组织体系，详见图7-6工期保证体系框图。工期目标确定：55日历天工期保证工作计划工期保证工作体系施工过程的工期控制体系思想工作体系及激励机制组织保证体系对施