试验路段底基层开工报告.doc

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1、单项工程开工报告中华人民共和国贵州公路项目（三穗-凯里）项目位置：K61+300K61+600段 项目名称：路面工程级配碎石底基层试验段 申报日期：2005年11月 批复日期： 三穗至凯里公路项目第十七合同段A-2中华人民共和国贵州公路项目三穗凯里高速公路工程分项开工申请批复单承包单位：中铁三局集团有限公司 合同号：SK-17监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司 编 号： 开工项目：路面工程级配碎石底基层试验段 桩 号：K61+300K61+600 开工日期：2005年11月7日 完工日期：2005年11月7日 工程负责人袁其辉质量负责人尚海平 附件：一、 试验资料：1、原材检验单 2、级

2、配碎石底基层配合比二、 放样资料：1、试验段高程资料 三、 施工组织设计 承包人： 日 期： 监理员意见： 签 名： 日 期：监理工程师： 签 字： 日 期：贵 州 省 三 凯 高 速 公 路(K61+300-K61+600)路面工程级配碎石底基层试验段开工报告中铁三局三凯高速公路项目部级配碎石底基层试验段施工组织设计一、 工程概况：三凯高速公路为上海至瑞丽国道主干线GZ65贵州境东段的一段，全线在贵州黔东南苗族、侗族自治州境内。路线起自三穗，经台烈、岑松、革东、台江、挂丁，止于凯里市三颗树镇，接已建的凯里至麻江高速公路，全长86.6公里。本合同段为凯三高速公路第17合同段，起点里程为K55+

3、100，终点里程为K100+135，全长45.035公里。K55+100K61+600段路基已交验，已具备路面施工条件，经过我部精心准备，计划于2005.11.7日开始路面工程第一道工序即“级配碎石底基层实验路段”的施工，并于2005.11.7日结束。施工及检测段落：K61+300+61+600段 300米施工流程：见附表1一、 工程数量项目名称施工桩号及部位长度（米）宽度（米）工程数量（m2）级配碎石底基层K61+300-K61+600（左幅）30011.5753472.5二、 施工工期安排计划于2005年11月7日开始施工，2005年11月7日完工，计划工期为1天。1 工料机及人员配置情况

4、： 根据级配碎石底层施工工艺及配备的机械设备情况，人员安排如下：普工：30人（负责配合稳定土拌和站拌和及摊铺机摊铺）技术工：4人（负责摊铺中控制平整度，并参与测量放样）机械维修工：6人（负责拌和机、摊铺机、压路机等工程机械的维修）机械操作手：10人（负责现场各种工程机械及设备的操作和驾驶）技术员：2人（负责路面工程及拌和场中所有施工技术控制及管理）现场管理员：1人（负责拌和场及摊铺现场的人工和材料、设备管理）。 材料准备：联络线主料场在施工前已准备了碎石4万立方米，砂1.5万立方米，并修建了400立方米储水池随时备足施工用水。 施工机械设备的准备：机械名称规格及型号数量（台）备 注装载机ZL5

5、08负责材料装卸、转运钢轮压路机SXM2204路槽及级配碎石底基层压实双钢轮压路机YZC122级配碎石底基层压实抽水机50米2负责供应施工用水1530t自卸汽车东风20负责拌和料转运水 车晨光4负责路面工程施工养护稳定土拌和机PWCB500/6002负责底基层及水稳层材料拌和发电机5KW2负责摊铺机夜间施工照明 PWCB稳定土拌和站对拌和料配合控制的准备：施工中，根据实验最佳含水量3.9%及当天抽取的原材料天然含水量来确定拌和料的水分掺用量，并由稳定土拌和站微机控制系统控制粗、细集料的每斗掺入量。2 施工前试验：我中心实验室对我工区K55+700料场原材料砂、及碎石的检验如下： 我们对这两种材

6、料进行了筛分，得出两种材料配合比为60：40；后又对混和料含水量从3%7%进行击实试验，得出混和料在最佳含水量3.9%时最大干密度为2.31g/cm3。具体见“各种原材料试验记录”。三、 施工方案根据监理工程师批复的施工工艺及施工技术规范的要求，级配碎石底基层施工在现场监理的监督指导下按下列步骤进行：施工放样-准备下承层-拌和级配碎石-运到现场摊铺-充分拌和、洒水-整形-碾压-养生-验收。1）、施工准备A、下承层的表面应平整、密实，具有规定的合格的高程、宽度、横坡度，没有任何松散的材料及弹簧、翻浆。B、检查下承层的平整度和压实度是否符合规范的规定，如不符合，则立即采取有效措施，使其符合规范规定

7、的要求。C、路基不论路堤或路堑，须用1820T压路机或等效的碾压机械进行碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，则立即与监理及业主协商，采取合理措施，使下承层符合规范规定的要求。D、试验室对原材料进行取样检测并进行配合比组成试验，及时报送监理工程师审批。E、及时完成对测、试、检及电脑计量设备的检校、标定工作并报监理工程师审批。2）、测量A、在下承层上恢复中线桩，并在两侧边缘外0.30.5米订钢钎，标出级配碎石底基层边缘的松铺高程和设计高程。直线段每1520米设一桩，平曲线段每1015米设一桩。B、进行水平测量。在两侧钢钎上用红漆定出底基层的设计标高

8、，挂基准线。C、根据路面宽度提前将摊铺宽度用白灰撒于下承层上。3)、集料的拌和及运输拌和站根据试验段得出的施工配合比进行操配料，拌和时对含水量、混和料级配进行严格控制，混合料出场时试验人员进行抽样检查，做到不和格的材料坚决不准出场；混合料采用自卸汽车运输，在摊铺前运输到现场，运输时料斗加盖帆布，以避免水分损失，质检人员在现场随时检查来料的级配与含水量。拌和生产过程中，含水量要略大于最佳值0.5%-1%，以弥补使混合料在运输、摊铺、碾压过程中水分损失。按照规范要求，在原集料的颗粒组成发生变化时，要对厂拌设备重新调试。在潮湿多雨季节，要采取措施保护集料不受雨淋。对离析的混和料采取重拌或专拌进行处理

9、。4)、摊铺A、采用双摊铺机施工，根据测量成果钉钎挂基准线，每10米钉一个钎，事先确定不同横坡段及渐变段，小弯道及超高部位每5米钉一个钎。在路中撒出一条灰线，前内侧摊铺机的内侧电脑传感器走基准线，外侧电脑传感器走（铝合金）基准梁，后外侧摊铺机的内侧电脑传感器走已经摊铺未经碾压的结构层，外侧电脑传感器走基准线。摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数。B、应及时消除可能出现的粗细集料离析现象，摊铺机后设专人及时进行补料。对于局部低洼处，应用齿耙将其表面5厘米以上耙松，并用新拌的混合料找补平整，在初步整形后检查混合料的松铺厚度；混合料摊铺采取半幅摊铺，两台摊铺机一前一后呈阶梯状，相隔510米，同步匀速摊铺混

10、合料，以减少纵缝接茬。C、用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间过长，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合末端：1）人工将末端混合料弄整齐，并做成坡状，以便压路机驶出施工现场。2）混合料碾压密实。压实遍数根据试验段取得的技术指标及施工工艺确定。3）在重新摊铺混合料之前，由人工切除斜坡，把已经压实的工作面切成垂直的段面。5)、碾压成型A、经铺筑及整型的混合料应立即在全宽范围压实，严格按试验路段确定的技术指标和施工工艺进行施工，监理工程师另有指示时除外。整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（0.51.0%）时，应立即用压路机在结构层全宽内进行碾压，碾压时，轮迹应重叠3050cm。压路机的碾压速

11、度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.02.5Km/h。B、碾压过程中，质检员随时检查压实度，压到规范要求的密实度为止。C、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。如必须在其上“调头”，应采取措施，以保证基层表面不受破坏。D、在混合料的含水量达到最佳时进行碾压。E、压实后应达到表面平整密实、无坑洼，施工接茬平整、无缝隙。F、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮现象，及时处理，使其达到质量要求。底基层摊铺、碾压合格后，即可进行洒水养生，养生期间底基层始终保持湿润状态，在此期间，除洒水车外其它车辆禁止通行6）、取样和试验级配碎石混合料取样试验应在施工现场每天进行一

12、次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按公路路面基层施工技术规范规定的标准方法进行压实度取检测。每200米每车道2处。项目主要人员表姓名职务姓名职务袁其辉项目经理田兵项目副经理尚海平项目副经理郑刚质检工程师徐春生项目书记赵航计量工程师张海涛项目总工呼和巴拉路面工程师白峰办公室主任高建伟通信工程师王仕君财务负责人陈佳机械工程师张顺试验室主任贺勇材料负责人项目主要技术人员表姓名职务（职责）姓名职务（职责）张海涛技术负责人郑刚技术室主任呼和巴拉现场技术高建伟通信、排水柴永财现场技术赵航计量任德生中线测量卫永辉内业高光水准测量柴剑平中线测量李荣兴水准测量杨桂林水准测量阎耀波水准测量项目主要实验人员表姓名职务（职责）姓名职务（职责）张顺实验工程师薛丁华实验员常鹏实验员秦吉栋实验员李馨芳实验员向瑞华实验工焦广腾实验员张启江实验工何茂盛实验工郭小强实验员