顶涵施工组织设计.doc
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1、施工组织设计一、编制依据1、元霞路道路改造工程 K2308+532.48 1-9.0m刚架立交桥施工图设计文件。(广东广梅汕设计咨询公司)2、现场铁路各种设备、地形、地质,有关电缆埋设位置及各种构筑物和线路平、纵断面调查资料。3、本公司的管理水平,施工能力、技术装备及以往类似工程的施工经验。4、铁道部现行铁路桥涵施工规范、铁路桥涵工程质量检验评定标准、铁路桥砼和砌体结构设计规范、技规、安规、维规、集团既有线施工管理办法。二、工程概况1、工程地点:东莞常平镇霞坑元霞路 K2308+532.48。2、工程范围:在既有线正交(水平直线段上方向)水平顶进K2308+532.48 1-9.0m刚架立交桥
2、。3、要求在2003年10月10日前竣工交验。三、施工管理机构 为了承建本工程,根据本工程特点,公司选择具有专门经验的人员组成精干高效的项目部,负责履行合同,指挥生产,按期优质建成本工程。本工程设项目经理一名,项目副经理一名,工程技术负责人一名。下设工程管理、安全质量、计划财务、物资设备各四个专职人组织机构图广梅汕工程有限公司项目经理部付项目经理工程技术负责人工程管理物资设备综合组计划财务安全质量项目施工队安全防护木工班泥工班实验组项目经理员。在计划工期内,高峰期拟投入劳动力200人。(详见施工组织机构图)项目经理:钟家文 付项目经理:伍鼎祥 、 林泽辉 技术负责人:胡青云、郑秋波 工程管理:
3、周平安全质量:徐曙光 计划财务:吴其仰物资设备:满江涛四、施工准备工作1、“三通一平”工作。2、与线路事业部有关安全管理部门签订施工安全协议。3、在责任公司工程管理部办理、领取施工许可证。4、详细调查线路两侧铁路通信电缆,作好施工前防护工作。5、对施工队自进行开工前的安全教育,培训施工防护员。五、工期安排根据招标文件要求,结合本公司的综合施工能力及铁路运输安全部门的规章和要求,本工程安排开工日期为2003年8月1日,竣工交付日期为2003年10月10日,总工期保证按时竣工。(具体见施工进度程序网络图、工程计划工期时间表)。根据编制的施工计划,加大管理力度的投入,抓住每道工序,抓住工序与工序间的
4、衔接,切实保证本工程按时完成。六、施工准备1、材料采购运输方案如下:1水泥:采用梅州塔牌425#水泥,在东莞市采购。2钢材:采用“广钢”,在东莞市采购。3中粗砂:在东莞市砂场采购。4碎石、片石:在东莞市郊石场采购(花岗岩材质)。(主要工程数量见附表)。5模板使用组合钢模。2、施工机械、仪器设备的准备:对进场的施工机械设备进行全面检修,掌握各种机械设备的状况,并进行标志。所有测量、试验、检验仪器和设备,以及施工机械上的各种仪表,要在使用前进行重新标定。施工机具配置见附表。3、技术准备:(1)接桩、复测。接桩后用水准仪、全站仪对水准点、导线控制点进行复测。复测结果报监理工程师审批后,埋设施工控制桩
5、,放出各填筑区域、压实度分区的界限,进行排水系统施工前的定位测量,对控制桩放设护桩予以保护,同时加密施工用临时水准点。(2)进行土工试验及原材料检验和各种混凝土配合比选定等,为施工质量控制提供可靠的数据。(3)会审图纸和设计文件,如有疑点或发现差错,及时提交监理工程师和设计部门予以解答。对会审图纸的情况形成记录,以便于正确指导施工。(4)进行逐级的技术交底,使施工人员在施工前明确施工设计意图和采取的施工技术措施、施工方法以及安全技术要求等。七、施工场地的布置1、施工用地:确定工地施工范围,拆除现场障碍,清理地表。做好现场规划,按施工平面布置图搭建看守工棚及材料设备、工具工棚。向村民租用所有临时
6、用地,租用就近民房,以满足生活用房。2、施工便道:利用既有乡村公路和改道。3、水电:工程用水采用附近自来水,工程用电拟采用发电机组提供,或就近接农电。4、通信:各生产部门负责人员和生产调度员配备移动电话,现场指导人员配备对讲机。5、施工场地:按施工平面布置图,砼拌合、钢筋加工、木作加工、料库等均设于九龙方向左侧一平整场地上,工作坑设置在线路左侧,弃土、存土场设于线路左侧既有路基坡脚及边坡,对既有路基进行反压。八、施工方法、工艺1、开挖工作坑:根据现场具体情况,按需设置地表排水沟,测量放线定出滑板中线,定出标高桩,采用人工挖土,由路肩墙外侧按1:1刷坡到既有地面,在坡脚设置坡脚墙保护边坡,挖出土
7、方运到顶进后背处夯实修筑后背。2、人工开挖孔桩:按规定设置施工作业标志,作好既有线的挡碴防护(在孔桩处用挡碴板作三面挡板防护),测量放线定出八个承重孔桩及六个护桩以及枕木垛的位置。孔桩每挖1m深打一节护壁,挖至设计标高后,经复核无误,下钢筋笼,浇注砼,挖出土方运到顶进后背处夯实修筑后背。3、滑板施工:测量放线定出滑板中线,根据打出的标高桩,按设计图作好垫层,浇注砼时将滑板与后背用16螺纹钢联结浇灌成整体,滑板按4的坡率设置仰坡。4、预制及现浇框架:()在滑板之上,重新测量放线刚架的位置,使刚架身、滑板及顶进桥位的中心线一致。滑板表面作如下处理:mm滑石粉石蜡(掺加机油)塑料薄膜一层。(2)刚架
8、桥的钢筋集中下料,弯制成形。接长钢筋时,采用闪光对焊,进行主筋间的焊接,并进行纵向打磨加工。每次焊接前均试焊试件,试验合格后,可正式进行焊接。(3)采用大块模板拼装刚架,4mm双面胶嵌塞板缝,螺栓连接,拉杆外套pvc 管。模板的内外侧用钢管扣件加固,采用脚手架围护,以便于人员进行立模、扎筋等作业。刚架内设米字型钢管支撑,测量人员重新复核,如与设计值有误差,调整模板满足设计距离的要求。(4)钢筋与模板之间留足保护层,检查各种预埋件的预埋位置。注意模板支架不得破坏滑板上的塑料薄膜。(5)强制式拌和站集中拌制混凝土,混凝土搅拌运输车进行混凝土的运输,吊车吊灌,分层浇筑,插入式振捣器充分振捣至密实,以
9、混凝土停止下沉,不冒气泡,表面泛浆为度。为防止混凝土因收缩开裂,选择集料时,要求混凝土有最大密实度。夏季施工选择晚间浇筑尽可能降低入模温度,严格控制用水量,根据塌落度及时调整。仔细捣固,角隅及钢筋密集区,还要用刚钎振捣。(6)桥主体框架为C30号钢筋混凝土,预制部分圬工量为781.2m3,计划分底板、边墙、顶板三次浇注。具体施工工序为根据定出的中线,在工作坑滑板上铺设好润滑层绑扎底板钢筋灌注底板砼养护立内模绑扎边墙及顶板钢筋安外模灌注边墙及顶板砼养护拆模作箱身防水层。(7)刃脚安装时一定按照设计严格操作,不得向下或向上倾角。5、线路加固:采用挖孔桩做支墩,线路架空防护纵梁采用两层工字钢束梁,采
10、用纵横梁横抬梁,纵梁排与排之间用杂硬木及螺栓连接,层与层之间用钢垫板加螺栓连接。纵梁与挖孔桩用钢板及螺栓连接。横梁与既有钢轨外接处应加设绝缘橡胶垫。(详见附图)6、顶进作业:为减少顶进的阻力,顶进前对刚架外表进行润滑处理。在框身砼强度达到100%后方可顶进。开顶前进行试顶,试顶的顶力一般约为刚架结构自重的0.40.8倍。开始起动时不得突然增大到此数值,应逐渐同步增压,最好每次生到一定压力后稳定几分钟,并对后背、刚架进行检查,如一切正常,方可加压正式顶进。在加压过程中,如油压突然下降,一是表明刚架开始移动,滑离滑板,这时可继续顶进;二是后背或刚架出现变形,这时应停止顶进,分析原因,采取加固措施。
11、在根据审批的施工慢行计划,检查线路加固是否符合要求,经确认线路加固符合要求,顶进设备完好后,挖土顶进。顶进过程中每顶一镐测量一次,严格控制框架的位置。九、施工技术保证措施 依据本工程的特点,为了按期、优质、安全的完成本项目的施工,除以上所采取的施工方法及施工技术措施外,对技术工作和技术管理再作如下安排: 成立较强的技术管理机构,建立健全岗位责任制,安排有丰富施工经验和具有专业知识的技术人员任职,认真、精确的做好技术交底、测量、实验,实施日常技术管理工作。明确各技术员的责任、权力、义务以及制定奖罚办法,确保施工生产。 严格按照技术管理制度开展工作,主要有设计文件的复核和管理制度、逐级技术交底制、
12、开竣工报告制、测量审核复核制、隐蔽工程检查制、各道工序检查制,确保施工生产全过程始终在规定的技术标准和要求的控制下进行,并为工程竣工的服务工作提供可靠的依据。 对从事技术工种的施工人员坚持技术培训,持证上岗,加强岗前培训。积极主动与设计单位、建设单位共同协商,推广新技术、新方法、新工艺。(5)认真按规范标准做好竣工文件。 十、工程质量保证措施质量是我们公司的生命线,我们曾经在广梅汕铁路获得多项优质工程奖项,这将更加激励着我们强化质量意识,完善质量保证制度,加强质量保证措施。本工程我们确定的质量目标是省优质工程、铁道部优质工程。保证体系建立全员、全过程、全方位的质量保证体系我们将严格按照ISO2
13、000标准,从原材料的验收到各道工序的施工生产,竣工验收,建立全员、全过程、全方位的质量保证体系(见质量保证体系框架图)健全质量保证组织机构完善质量检查程序质量检查程序如下图所示,如自检不合格,坚决返工重做后再检。 保证措施我们将严格按照ISO9000 2000版国际质量标准,认真执行程序文件来保证工程质量目标的实现。 认真编制质量计划,制定切实可行的保证措施。计划中要明确创优规划目标及分项、分部、单位工程质量指标以及进入质量保证体系内各级人员的质量职责;明确技术文件和资料、物资采购的控制措施,产品的标识及可追溯的实现。制订机械设备的配备及管理措施,检验、试验、测量设备的控制手段和管理措施,不
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