郑民高速公路交工验收监理工作总结.doc

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1、郑州至民权高速公路开封段（一期）交工验收监理工作报告河南省高等级公路建设监理部有限公司郑州到民权高速公路开封段（一期）总监办二0一一年十二月十五日郑州至民权高速公路开封段（一期）监理工作报告郑州至民权高速公路开封段（一期）工程起于郑民高速K33+225止于K72+700，全长39.475Km，是河南省规划的郑州至民权高速公路 的重要组成部分，是中原地区极具影响力的郑州市与开封市的重要联系纽带，可实现开封市与郑州市的安全、快速交通。郑州至民权高速公路连同已建成通车的郑州南环高速公路、郑州至少林寺高速公路、洛阳至少林寺高速公路、洛阳南环高速公路，构成了洛阳至民权间与连霍高速公路并行的又一重要交通干

2、线，可有效缓解区间内连霍高速公路的交通压力，对中原城市群和郑汴洛一体化建设将发挥重要作用，必将推动沿线乃至全省经济的快速发展。一、监理工作概况：1工程概况本项目位于开封市南部，起于韩寨西，接同期建设的郑州至民权高速公路郑州段工程，向东经仙人庄、范村北，在吴楼南上跨重点干线公路大广高速公路，向东经陈留镇南，止于已建成通车的兰南高速公路，路线全长39.475Km，全线桥梁56座，涵通道95道，路基土方5百万方，设计标准为简易双向六车道，计算行车速度为120 Km/h，路基宽29米，其中行车道宽63.75米，中间带宽3.0米（含左侧路缘带0.75米），硬路肩宽21.00米，土路肩宽20.75米.路面

3、面层采用沥青混凝土结构。2合同段监理组织形式、管理机构及人员投入情况：郑民高速开封段由河南省高等级公路建设监理部有限公司承担监理任务，根据本项目建设特点和监理服务合同，组建一个总监理工程师办公室，下设合同部、工程部、试验室和综合部四个部门，实行二级监理模式，设置12个高级驻地监理办公室，即：7个土建标，2个路面标，1个房建标，1个交安标，1个绿化标，合同要求投入监理人员73人，其中监理工程师10人，专业监理工程师43人，监理工程师助理20人。实行总监负责制，全面负责总监办的监理工作，并与各监理人员签订岗位责任制。施工后期由于工期紧，任务重，为满足工作需要，监理人员最多时达到94人，很好的完成了

4、各项监理任务。二、工程质量管理工程质量管理是我们监理工作的中心任务。我们依据有关合同、规范等，主要从控制原材料、人员、机械、工艺、试验、测量等诸多因素入手，同时要求承包人必须健全质量保证体系，要求监理工程师加大监督、管理力度，强化对承包人自检体系的管理，严格做好过程质量控制及现场质量验收，搞好工序检测，强调严格监理、事前控制、热情服务，上下一条心，共同制止影响工程质量的各种不利因素，最终使承包人提交的路基、路面等工程，符合合同图纸、技术规范和验评标准，达到合格工程标准。为了保证对所有施工环节进行有效的控制，我们首先建立健全了完整的质量监理组织体系和质量控制体系，设置了试验、测量、计量、路基、路

5、面等专业技术岗位，并明确了岗位职责。其次结合工程实际，贯彻公路工程施工监理实施办法及各专项实施细则与监理作业指导书等项目管理手段和措施。第三，加强对施工单位进场人员、设备的审查，把好进场关，确保有一个良好的开端。然后，按照质量控制程序等，紧张而有序地开展工程质量监理工作。现对工程质量管理分以下几个方面报告：1质量管理措施.建立、健全质量监理组织体系，以保证对所有环节进行有效的监理控制。根据对路基、路面等工程实施监理有效控制的原则及监理合同协议书的规定，本工程设置了总监办和12个高级驻地监理办公室，合计各类监理人员72人，分工明确，对本工程实行全面监理工作。认真学习、牢固掌握并贯彻执行“合同条件

6、、合同图纸、技术规范、质量标准及会议纪要”等，并以此作为监理依据，按照上述合同文件所规定的监理任务谨慎而勤奋地工作；。严格执行质量控制程序和工序质量检查程序，使质量控制工作程序化。对每个分项工程从开工到完工，基本按：先自检后抽检；按工序进行全环节的控制；检查认定并留下痕迹；。实行三级技术交底制度，每个分项工程开工前，把每道工序的技术要求、控制重点和注意事项详细传达到现场的每一个监理人员，让监理工作有的放失，更有针对性。严格执行现场质量控制制度，使每项施工、每道工序都在监理的监督管理之下进行；.控制源头，实施事前监理、超前控制：a.从进场之初就认真核对承包人的人员、设备，使之符合合同要求；b.严

7、格控制原材料质量，严格原材料进厂检验程序，使之符合技术规范和配合比要求；。加强质量教育，强化质量意识，牢固树立质量责任终身制观念；。贯彻落实总监办下发的各种对质量的具体要求的文件，做到超前提示、严格监理，热情服务；。加强巡视和强化旁站监理，使隐蔽工程、关键部位、重点工序得到有效的控制。发现问题，及时纠正、处理，必要时下达监理工程师通知和红头文件，指令施工单位对存在的质量问题及时进行整改，把质量问题消灭在萌芽状态。本工程累计下达监理工程师通知共计85份，红头文件119份。加强计量控制，使承包人自觉地对工程质量引起高度的重视，迫使其必须提交合格工程。2质量问题和事故处理情况总结本工程在施工中保持着

8、质量问题零事故。但是，小的问题也不少，有的教训也比较深刻。如未执行质量控制程序中的工序自检报告和工序检查认可程序，在较短的时间内对施工工序进行改善和改进措施。路基填筑、浆砌工程也有个别部位返工。从而使承包人明白：必须执行监理程序，必须接受监理的监督和管理。3施工过程中质量检查情况汇总和工程质量评估情况、施工过程中质量检查情况汇总总监办在监督驻地办对工程质量按照规范规定的频率进行抽检的同时，中心试验室也加大了对各施工单位工程质量的检查力度，对各标段原材料、半成品、成品材料及工程质量都按规定的检测频率、时间和方法，及时进行了检查，并建立详细的试验检测台帐，本项目总监办累计对各标段原材料和工程实体质

9、量检测累计3500点次，占承包商累计自检次数的20%工程质量评估情况监理人员根据测量、试验、现场监理等现场质量控制和对工程质量的抽检资料以及对承包人自检资料的签认，对其已完分部、分项工程质量进行了评定，认为该工程符合规范要求，并且各项资料基本齐全，监理工程师指出的各类质量问题，基本得到妥善的处理。经承包人自检、监理抽检、总监办验收，均符合施工图纸和施工规范的要求，根据公路工程质量检验评定标准的有关规定进行评定，可以评为合格工程。三、工程进度和计量支付、合同管理情况1工程进度：总监办在负责工程质量监理的同时也监理着工程进度。对项目公司下发的施工进度节点计划和承包人提交的总体施工进度计划，经审核、

10、修正，使其在工期和时间安排上比较合理、施工准备比较可靠、计划目标与施工能力比较适应时，总监办都及时予以审签。然后按计划进行旬、月检查，掌握和解决影响进度的不利因素，必要时要求承包人调整计划。2工程费用的控制，是工程项目管理的重要内容之一。我们依据工程量清单、工程量清单说明，通过工程计量、工程支付等对工程费用实施了监理有效控制，现将有关费用监理工作报告如下：a.工程计量：对于工程量清单内的、符合合同文件要求和有变更文件并实施的以及计量资料齐全的工程项目，按总监办统一的计量方法与承包人共同计量。本项目所有工程均实行网上计量，施工单位将符合计量要求的工程首先在网上提出计量申请，经驻地办、总监办和业主

11、网上审批，电子签名之后，将计量表格打印出来经手签后，即完成计量申报工作，进入支付程序。b.工程支付：在工程支付中，总监办主要审签中期支付的原始资料。经书面及网上同时签证“中间计量单”、“清单支付报表”后，按业主批准的数量支付。累计支付概况见下表：计量支付一览表序号标段合同金额（元）累计支付金额（元）备注1TJ-1.00 2TJ-2.00 3TJ-3.00 4TJ-4.00 5TJ-5.00 6TJ-6.00 7TJ-7.00 8LM-1.55 9LM-2.12 10FJ-1.76 11FJ-2.55 12FJ-3.33 13FJ-4.34 14FJ-5.44 15JA-1.01 16JA-2.

12、15 17JA-3.90 18JA-4.34 19JA-5.06 .55 3.合同管理： 合同管理是项目实施的中心环节，也是施工监理的重要内容之一。在该工程的合同管理中主要有：工程变更和奖罚。由于前期的设计优化做得比较好，使后期的工程变更相对比较少。多数是经村民强烈要求，由地方政府、承包人、监理工程师、设计代表和业主代表五方现场考察，确定变更意向；然后以承包商申报表的形式逐级上报，经业主同意后，监理工程师签发工程变更令执行。本工程的变更，或以文件的形式通知承包人，或在施工现场由业主、设计单位、监理、承包人共同研究决定。总之，让承包人尽早考虑调整工程计划，妥善安排变更工程的施工，以减少由此带来的

13、不利影响。无论谁提出的变更，均需经业主同意，监理工程师才根据合同有关规定办理变更，并监督承包人实施。奖励、罚款一般在工程支付中进行。四、设计变更情况1.设计变更的原则：变更设计必须遵守设计任务书和初步设计审批的原则；符合有关技术标准和设计规范，符合节约能源，少占耕地、提高工程质量、方便施工、利于营运、节约工程投资、加快工程进度的原则。变更设计必须在合同条款的约束下进行，任何变更不能使合同失效，变更后的单价仍执行合同中的已有单价，如合同中无此单价或因变更带来的影响和变化，应按通用合同条款第52条进行估价，由承包商提出单价分析数据，经监理工程师审定，业主认可后，按认可的单价执行。没有总监理工程师或

14、其代表签字的设计变更通知和变更令，承包商不得做任何设计和工程的变更，否则驻地监理工程师将不予计量和支付。2.设计变更的程序：设计单位提出的变更，经业主批准、总监下达变更设计通知。驻地监理提出的变更，经工程部复核后，总监批准报业主转设计单位审核同意后，经业主批准，总监下达变更设计通知。承包商提出的变更，驻地监理工程师签署意见，工程部复核后，经总监批准报业主转设计单位审核同意后，经业主批准，总监下达变更设计通知。业主提出的变更意向，经设计单位拿出方案，总监下达变更设计通知。本项目变更统计如下表：五、交工验收中存在的问题及处理意见本项目在业主、监理、施工单位的共同努力，精心组织下，总体施工质量良好，

15、在交工验收时，工程实体质量全部合格。但第一由于本工程施工工期较短，前期受地方征地、拆迁、土源紧张等环境因素制约，施工进度受到影响较大，2011年7、8、9月份又遭遇60年一遇雨水的影响，再加上开封地区多为粉砂土，导致路基出现较多水毁，且工期延误较多，路基完工时间较晚，自然沉降时间短；第二由于工期较紧，部分防排工程未能及时完工；第三是部分桥梁泄水管未及时安装到位。针对以上问题，采取如下措施：1、运营期间加强对高填方路段的沉降观测，阴雨天气注意对全线路基进行排查，防止出现严重水毁情况，发现问题及时处理；2、督促施工单位及时完成剩余防排工程；3、督促施工单位及时安装桥梁泄水管。4、沥青面层变为“三改

16、二”通车后，路面透水相应较大，应加强路面运营状况检测，发现问题要及时处理。六、对设计单位，施工单位和建设单位的评价郑民高速公路工程建设项目从开工到交工验收为止，在工程质量、安全生产、工期和造价控制、合同管理、地方关系协调、社会声誉等各方面都取得了优异的成绩，获得了上级机关及社会各界的好评。设计单位中国公路工程咨询总公司的设计方案科学、经济、合理，能够严格执行国家的有关标准、规范及强制性条文的规定。设计文件编制规范，能够及时提供设计图纸和变更图纸，现场设计代表能及时到现场解决设计方面的问题，现场解决设计问题的效果良好。各施工单位在接到中标通知书后均能够积极组织准备，科学合理的安排施工，工程进度符

17、合合同文件的工期要求。能够遵守合同承诺，按合同条款执行，大部分施工单位都能够积极面对施工中出现的困难，想办法解决问题，但有些单位也存在管理不善，技术管理人员素质不高的问题。各施工单位在安全生产、文明施工、环境保护方面履约表现较好，无安全事故、不文明施工现象发生。工程质量控制水平优良。建设单位河南省中原高速公路股份有限公司组织精干，务实高效，能够为施工单位及时提供资金，协调外部施工环境。在前期受到客观因素制约，对工程进度造成巨大影响情况下，能够及时调整工作思路，转变观念，加强与地方政府的沟通和协调，让工程取得了突破性进展。在项目管理上有科学的管理制度、办法和新颖的创新思想。在工程进度、造价控制、

18、质量技术管理等方面都显示了较大的水平。七、监理工作体会回顾这两年，体会最深的是要做好监理工作，就必须严格认真，并具有较高的监理业务素质。不管多么复杂的工程，只要监理人员能够严格认真地按照规范、程序履行职责，就能很好地掌握整个工程；同时，监理人员具备了较高的业务素质，就能对每一工序、每一环节做到事前提示，将可能出现的问题消灭在萌芽状态，并对可能造成质量隐患的环节事先防范。具体体会如下：1、从自身做起，在监理岗位上始终把自我培训放在重要的位置.施工监理是一项很重要而且技术性很强的工作，监理人员不仅要责任心强、秉公办事，而且要会管理、通经济、知法律、懂设计、施工、试验、测量以及专业知识，就应不断地加

19、强自我培训；.监理工作实际上就是合同管理。无论是质量监理、进度控制、计量支付等，其依据都是合同。为了对工程项目实施全过程的监督管理，就必须对合同条件有足够的认识和理解。2、应与承包人建立起良好的互相信任、合作共事的工作关系。实践证明这对实施监理有效控制是有利的、是成功的。FIDIC合同条款中关于监理工程师的14条行为准则的第二条说：应与承包商保持良好的关系。并应在其职权范围内尽可能地关心及热情帮助承包商减少损失或损害，这对完成施工任务是有利的；我国的监理、业主、承包商都是国家的主人，都是为国家的繁荣富强服务的，理应携手前进。既不能搞“哥俩好”，也不能吵得不能工作；3、严字当头、主动监理努力当好

20、工程质量的保护神在施工阶段实施监理有效控制，主要应抓住“检查”这个环节，尽可能的增加检查的广度和深度，及时发现和处理发生的问题，做到防患于未然：做好监理的巡视工作a、总监的巡视：目的是对全线的工程进展情况和施工质量状况进行全面掌握，每周至少一次，发现问题及时处理，使整个建设工作始终处于可控状态。b .驻地监理工程师的巡视：目的是为及时掌握辖区的质量动态，每日至少一遍，及时发现问题、指导工作。应对辖区的施工现场做到了如指掌；c. 专业监理工程师的巡视：目的在于不疏漏分管项目的质量监理。对自己分管的几个项目，做好安排，有侧重地每日多次检查，特别是隐蔽工程。加强旁站力度，当好工程质量的保护神对于工程

21、的重要环节、关键部位、关键工序必须加强旁站力度，实施全过程的现场察看监理，以便及时从旁纠偏，制止建设行为的随意性和盲目性，确保或证明工程建设行为的合法性、科学性、合理性和经济性。在施工监理控制中要做到“五勤”：a .脑勤：要熟记质量指标、操作规程，要勤于思考、善于分析、总结；b.腿勤：多下工地、多检查，多巡视、多走一些施工点；c.手勤：要亲自取样做试验，亲自测量计算等，做到亲手取得数据或核实数据；d.眼勤：对现场材料、施工工艺、劳动力及机械配置等，都要籽细观察，不漏掉一个部分；e . 嘴勤：经常讲解质量指标，指出防止和纠正影响质量的问题。公正、科学地对待施工中出现的问题，及时正确的发布指令文件

22、认真签写监理日志。及时向上级汇报质量活动情况，向施工单位反馈信息，以便从不同的角度采取必要的措施，确保问题得以及时解决。4、严格执行监理程序，坚持履行签证手续对于能严格执行监理程序、质量符合施工合同、规范的部分或全部工程予以及时签证、加快计量；否则将提出书面指示，令其尽快整改；对于不合格的原材料，限期让其清理出场；对于工程质量低于规范要求的，责令其返工。总之，监理签证与计量支付直接挂钩，质量好坏又直接关系到承包人的经济利益。所以，签证是对承包人必须提交合格工程的严格制约手段，也是实施监理有效控制的核心，必须正确地利用、很好地坚持。实践证明，这一切对于保证和提高工程质量有着极其重要的意义。5、加

23、强职工教育，搞好廉洁建设定期召开监理工作会议，及时传达贯彻执行上级会议精神和各级领导指示，加强监理特别是旁站监理职业道德和廉洁自律方面的教育，把质量、进度、安全、文明施工、特别是廉洁自律监管好，视廉洁为一条高压线，不断提高廉洁意识，杜绝“吃、拿、卡、要”现象，让业主放心。全体监理人员按照国家法律法规、监理合同文件、设计图纸、技术规范，进行了卓有成效的监理工作，取得了一定的成绩，这是与建设单位的大力支持和全线各标段承包商的通力配合分不开的。我们深刻的体会到，要想真正做好公路工程监理工作，必须要有一支高素质的监理人员队伍，必须始终严格坚持“严格监理、规范服务、科学公正、廉洁自律”的工作方针，必须始

24、终严格遵循“规范、公正、诚信、创新”的工作态度，严格控制工程质量、工程进度、工程费用、安全文明施工，加强合同管理和信息管理，全力做好参加各方的协调工作，以热情的态度服务于业主和施工单位。我们将继续不断努力，为我国的交通基本建设工程做出更大、更好的服务与贡献。郑民高速公路开封段（一期）总监理工程师办公室 二零一一年十二月十六日郑州至民权高速公路开封段（一期）N0.1标驻地办监理工作报告 郑州至民权高速公路（开封段）N0.1驻地办于2009年12月进入工地至2011年12月历时24个月，二年来我驻地办在总监办的直接领导下，在郑民公司各业务部门的具体指导下，较好的完成了土建一标的监理任务，现将监理工

25、作汇报如下：一、 监理工作概况：本项目实行总监理工程师负责制，采用项目总监办、各合同段高级驻地监理办公室的二级监理组织机构，根据总监办的分工，我驻地办负责土建一标的监理工作，合同段里程桩号为K33+225-K39+000，全长5.775km,其中主要工程量为：路基工程填方m3；路基工程挖方43720m3；路床水泥土m3；大、中、小桥6座，涵洞及通道共17道。为满足施工的需要，我NO.1驻地办设高级驻地工程师1名，结构、道路、试验项目监理工程师3名，项目监理工程师助理4名，按照驻地办的岗位分工，每个监理人员坚守自己的岗位，讲团结，讲协作，严格监理程序，在施工监理过程中，我驻地办监理人员通过严格执

26、行各项监理工作程序，采取有力措施、层层把关、严格控制，确保了对施工全过程的有效监督与管理，并对所辖标段的工程质量、进度、费用三大目标进行了有效监控，从而保证了工程施工的顺利进行。二、工程质量管理为了高效、有序、规范的开展监理工作，我驻地办严格按照总监办于组建之初编制的监理规划、监理实施细则、内部管理办法等规章制度和工作程序，并认真遵照各级监理岗位职责，分工到人、责任到人，为后续监理工作的顺利开展奠定了扎实基础。我驻地办始终把质量管理放在第一位，严格监理实质上就是严格质量管理问题，根据一标的特点，我驻地办监理紧抓工作重点，认真监理，以重点检查和加强巡视相结合，做到全方位全过程控制。严格质量管理还

27、要严格材料管理，加强对进场原材的控制，严格进货渠道，材料购进后还必须经过工地试验室抽检试验或具有检测试验资质的单位进行外委试验，合格后方能进厂，才能用以施工；在施工过程中，做到不定时的对原材进行抽检、施工现场的配料及配合比进行抽检，据统计驻地办累计钢材抽检132次，屈服强度合格率100%，抗拉强度合格率100%，伸长率100%；钢筋焊接头的抽检127次，合格率91.3%；砂石料抽检58次，合格率100%；各种配合比抽检7次，合格率100%；标准击实试验52次；压实度抽检2323次，合格率99.9%；稳定土压实度522次，合格率100%；对结构物砼试件抽检468次，合格率100%；对砂浆、水泥浆

28、抽检71次，合格率100%；严格质量管理还要抓好承包商的质保体系及技术队伍，督促承包商每项工程开工前要有开工报告，要有技术人员负责，要有专人对施工项目进行技术交底，严格自检报验程序，做到每个部位心里有底，心中有数；严格质量管理还要加强现场管理，凡隐蔽工程做到全旁站，做好现场控制；路基施工做到层层报验、层层检查，保证路基施工路段的密实度。本合同段经驻地办质量评定，工程质量评定得分97.91，质量等级为合格。三、计量支付、工程进度、合同及安全管理计量方面：驻地办以合同清单及施工图设计为重要依据，特别对工程数量，逐一审核，资料齐全才对此工程进行中间计量，合同外的工程量必须在申报批复后方准计量。进度方

29、面：驻地办按照施工合同及业主下发的节点工期，督促施工单位增加人员，调整组织结构、改善管理办法、增加必要施工机械，根据季节，天气特点，结合工地现状，合理调整施工工序，实行事先监理，加快报验程序，做到随叫随到，决不以为监理原因而影响施工单位的进度。合同管理方面：加强对承包商人员和机械设备的履约检查，对承包商的人员变化及时掌握。安全方面：驻地办坚持从严加强对施工单位安全生产和文明施工工作的检查，包括安全生产、文明施工、安全设施，并要求从思想上高度重视、从行动上切实履行安全防范事项，切实加强安全生产工作，杜绝安全隐患的发生。四、设计变更土建一标已批复设计变更四份，具体情况如下:1、根据郑民分司2010

30、56号文件的通知，为减少路基沉降，保证路基质量，对主线软基段落进行冲击碾压处理；2、LAK2+672运粮河中桥盖梁钢筋布置图错误，引发的变更；3、LKA1+180盖板涵洞基底采用1m后碎石垫层换填处理，保证基底承载力满足施工要求；4、K37+986.5盖板涵洞基底采用1m后碎石垫层换填处理，保证基底承载力满足施工要求；五、交工验收中存在问题及处理情况1、排水沟个别段落沉垢较多，要求施工单位及时进行处理，保证通畅；2、在伸缩缝施工后，桥梁墩、台盖梁顶处，存在少许施工废料，要求施工单位及时进行清理；3、个别涵通道内积水未及时排除，要求施工单位及时排除；六、对建设、设计、施工、单位的评价本工程建设单

31、位为郑民高速分公司，在施工中，公司领导对工程的管理工作渗透方方面面，各部室敬业爱岗，其敬业精神赢得了所有参建人员的尊敬，同时郑民高速分公司及有关领导对监理工作一直给予关心、理解、支持和厚爱，能够高度重视监理工作，为监理工作创造良好的外部环境，使监理人员能够专心地投入到具体工作中去，认真进行各项监理工作。郑州至民权高速公路（开封段）由中国工程咨询集团有限公司设计，并派设计代表长驻，服务于工地。土建一标地形较复杂，地方干扰比较大，变更随时随地都可能发生，设计代表不分昼夜长期驻守工地，及时对变更进行处理，为施工单位安期完成工程提供了有利的保障，两年合同期内，从来没有因变更影响施工进度。N0.1合同段

32、为开封市通达公路工程有限公司施工，该单位有多年的施工经验，非常重视工程的施工质量，施工体制比较完善，技术力量比较雄厚，对施工出现的问题能及时坚决的给予处理，施工过程中管理力度强，尤其在面临施工地质条件复杂，资金不足，地方干扰大等种种困难，充分发挥了敢打硬拼的精神，合理调整协作队伍，真抓实干，较好的完成了合同期内工程。七、 监理体会 郑州至民权高速公路（开封段）N0.1合同段工程施工2年来，我NO.1驻地办取得了一定的成绩，但也存在许多不足，体会最深的是：要做好监理工作，就必须严格监理、实测实量、以数据说话、同时还要工作热情，我们首先认真进行总结分析，吸取经验教训，在以后的工作中不断改进，加倍努

33、力，勤奋工作，不断提高监理工作能力，持续提高监理服务水平，才能圆满完成监理工作。 郑民高速公路开封段（一期）N0.1标驻地办二零一一年十二月十五日郑州至民权高速公路开封段（一期）N0.2标驻地办监理工作报告郑州至民权高速公路开封段（一期工程）TJ-2标驻地办于2009年12月进驻工地，至2011年12月工程完工，历时24个月。在总监办及郑民分公司正确领导下，我驻地办圆满完成了监理任务。现将监理工作总结如下：一、监理工作概况郑州至民权高速公路开封段（一期工程）路面工程实行二级监理模式，TJ-2标驻地办主要承担K39+000K45+800的监理任务，全长6.8公里。主要工程内容为：其中有大中桥10

34、座，总计932.52m，涵通道16道，防护工程3885m3，路基土方m3。根据监理服务合同，TJ-2标驻地办投入驻地监理工程师1名、路基工程师1名、结构工程师1名、试验工程师2名、监理员1名、合同和计量工程师1名、测量工程师1名。驻地办实行驻地工程师全面负责制，与各监理人员签订岗位责任制，责任落实到人，分工明确，并加强协作，圆满完成所辖合同段质量、进度、费用的监理工作。二、工作质量管理驻地办在质量控制方面以专业工程师及现场监理旁站、监理为主，驻地工程师每天进行巡视，对桥梁主体工程的每道工序实行全方位、全过程的旁站监理，发现问题及时处理，不留任何隐患。路基土石方、涵洞及防护工程以巡视为主，并且每

35、周对已完工工程进行一次全面检查。驻地办在施工中累计抽检7037次，合格7029点次，合格率99.89%，驻地办抽检频率达到40%以上，极大地促进了工程质量。监理过程中出现的主要的问题是施工初期路基压实度偏低，表面不平整，轮迹印深。砼外观质量不好，碎石粒径不均匀、砼的和易性不好，造成砼强度的不稳定，及时发现下发了监理工程师通知和现场指令进行纠正，并达到了设计和规范要求。本合同段工程于2011年12月交工验收，驻地办经过质量评定，TJ-2合同段工程质量评定得分为96.9分，质量等级为合格。三、计量支付、工程进度和合同管理情况驻地办在计量支付方面严格把关，特别是对工程数量，由专业工程师及计量工程师逐

36、一审核，最后由驻地工程师认真把关。计量没有出现超计、漏计现象。在工程进度方面，由于行车干扰、料源紧张及部分路段路槽翻浆现象严重，在施工初期进展缓慢，驻地办多次与项目部座谈，商讨对策，克服行政管理重重困难，工程于2011年12月按期完成。在合同管理方面，驻地办严格按监理合同及承包合同履行职责。作为一手托两家的单位，驻地办既要维护业主的利益，又要维护施工单位的利益，这就要求必须严格合同管理，用合同来进行管理。驻地办对施工单位质量违约进行了处罚，有效地控制了工程质量。四、设计变更情况本工程设计变更大的方面有四个：K40+628运粮河大桥铺装设计中考虑不周，增加钢筋；K44+801何楼天桥清表工程量与

37、设计不符，增加土方工程量；增加6道圆管涵；对路基填方段落进行冲击碾压。这些变更虽然增加了费用，但有效地保证了工程质量，均按变更程序进行，对工程数量及单价进行了认真核实，报项目公司审批。五、交工验收中存在问题及处理情况（该部分内容在竣工验收前进行补充） 交工验收中N0.2合同段应抓紧各桥面泄水管的安装，伸缩缝和剩余防排工程的施工，桥台、盖梁的清理，边沟个别处理清理。六、对设计、施工、建设单位的评价郑州至民权高速公路开封段（一期工程）路面工程由中国公路工程咨询集团有限公司设计，并派一名设计代表常驻工地，及时帮助施工单位解决了施工中出现的各种疑难问题，为施工单位近期完成工程提供了有利的保障，合同期内

38、，从来没有因为设计而影响施工进度。郑州至民权高速公路开封段（一期工程）TJ-2合同段由山东沂蒙交通工程有限公司承担施工，该施工单位把工程质量视为企业的生命，对施工中出现的任何质量问题坚决予以处理，从不放过一丝质量隐患。面对资金紧张、社会行车干扰大的种种困难，他们充分发挥敢打敢拼的企业传统，按期完成了合同工程，给我们留下了深刻的印象。本工程建设单位是河南中原高速公路股份有限公司郑民分公司。郑民分公司领导开明、果断，各部成员敬业、爱岗。管理处对工程的管理渗透于方方面面，每一处工程无不凝聚着他们的心血和汗水。他们的敬业精神赢得了所有参建人员的尊敬。七、监理体会郑州至民权高速公路开封段（一期工程）TJ

39、-2合同段工程历时两年，在这两年的监理工作中，驻地办取得了成绩，也存在着不足。回顾这两年，体会最深的是要做好监理工作，就必须严格认真，并具有较高的监理业务素质。不管多么复杂的工程，只要监理人员能够严格认真地按照规范、程序履行职责，就能很好地掌握整个工程；同时，监理人员具备了较高的业务素质，就能对每一工序、每一环节做到事前提示，将可能出现的问题消灭在萌芽状态，并对可能造成质量隐患的环节事先防范。这两点对我们今后的监理工作大有帮助，必将有力地推进我们的工作。回首两年来的工作，驻地办所取得的成绩是同郑民分公司的正确领导及施工单位的大力支持分不开的。郑民高速公路开封段（一期）N0.2标驻地办二零一一年

40、十二月十五日郑州至民权高速公路开封段（一期）N0.3标驻地办监理工作报告郑州至民权高速公路开封段一期TJ-3标驻地办于2010年元月进驻工地，至2011年12月29日工程完工，历时24个月。在项目公司和总监办正确领导下，驻地办监理坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真做好“五控、两管、一协调”服务， 进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质，对土建第三合同段工程的质量、安全、环保、费用、进度进行了有效监管和控制，圆满完成了监理工作任务。现将监理工作总结如下：一、监理工作概况郑州至民权高速公路开封段一期工程实行二级监理模式。TJ-3标驻地办主要承担K45+800K5

41、6+000段土建工程的监理任务，路线全长为10.2km，其中有中桥6座，分离式立交桥8座，天桥1座，涵洞4道，盖板通道18道，路基土方m3，防护工程7231m3。根据监理服务合同的要求和第三合同段的具体情况，驻地办设高级驻地1名、副高级驻地1名，并配备道路、结构、测量、试验、合同等专业监理工程师和监理工程师助理开展监理工作，可以满足实施工程监理的工作要求。驻地办实行高级驻地工程师全面负责制。根据有关合同文件和技术规范要求，结合土建三标工程的特点，并以监理规划为依据，驻地办详细制定了施工监理施工细则，明确各专业监理人员的责权，落实各种监理程序，使监理工作程序化、规范化、标准化，同时加强各专业监理

42、之间的协作，圆满完成了所辖合同段质量、进度、费用、安全、环保等方面监理控制工作任务。二、工作质量管理1、质量控制措施施工准备阶段质量监理：驻地办组织监理人员认真熟悉合同文件的内容，核查设计图纸，复核定线数据，根据监理程序审查承包人的工程总进度计划和施工组织设计文件，审查承包人的质量自检体系，落实承包人的材料来源等。严把进场材料质量关。在材料或商品构件订货前，要求承包人必须提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，并提前对材料样品进行试验。驻地办严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验，对不合格的材料坚决给予清退。严格审批承包人的标准试验，并将试验报告及试验材料提交中心试验室进行复核试验、审

43、批。施工阶段的质量监理：按照驻地办制定的监理实施细则，强化监理报验程序。根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。严格执行质量标准，从源头把好质量关。在监理工作实施过程中，驻地办监理人员，都能严格执行质量标准，坚持做到：施工准备条件不充分不允许开工；未经批准的施工图纸不得使用；未经项目公司或设计部门同意不得变更设计；未经检验或检验不合格的材料不准使用；未经试验证明可行的施工工艺不准采用；上道工序未经签认，不得进

44、行下道工序施工；检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段。特别是对砼浇筑，基础、台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，驻地办监理坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督。对于非隐蔽性的工程采取旁站与巡视相结合的方法进行管理。特别是本项目工期紧，任务重，通车压力大，在进度与质量矛盾明显突出的形势下，驻地办监理人员坚持24小时坚守施工现场，及时发现问题，解决问题。必要时下发现场监理指令，责令施工单位限期整改。坚持用“数据”说话，充分发挥监理抽检的作用。工程以“数据”为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准

45、则。因此我们做到对工地使用的钢材、水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成，严格按规范要求频率完成监理抽检工作。驻地办在工程施工过程中累计抽检10584点次，合格10584点次，合格率100 ，抽检频率大于40，极大地促进了工程质量。2、监理过程中出现的主要质量问题施工初期，碎石粒径不均匀，混凝土的和易性不好，造成混凝土强度不稳定，驻地办及时发现，及时要求项目部进行了彻底整改。3、本合同段工程于2011年12月交工验收，驻地办经过质量评定，TJ-3合同段工程质量评定得分为97.6分，质量等级为合格。三、计量支付、工程进度和合同管理情况1.驻地办在计量支付方面严

46、格把关，特别是对工程完成数量、质量、质量保证资料是否正确齐全，由专业监理工程师统一审核，最后由驻地监理工程师认真把关，本合同段没有超计、漏计现象。2.施工初期，一方面由于土源迟迟未能解决，在2010年9月前土方填筑基本上是零进度，施工进度缓慢，对此，驻地办多次监督项目部加强协调力度，尽快解决土源问题，同时，驻地办认真审阅项目部施工进度计划，将实际施工进度及时与进度计划比较，督促提醒施工单位加大人、才、物投入，重抓施工进度计划落实，另一方面，由于承包人未严格履行合同承诺，进场人员、机械设备严重不足，管理薄弱，计划不周，安排不当，以包代管现象严重，也是造成前期工程进度滞后的主要原因。3.在合同管理

47、方面 ，驻地办严格按监理服务合同及施工承包合同的要求履行职责，严格合同管理，用合同进行管理，坚持监理的独立性，一手托两家，既维护业主的利益，又不损施工单位的利益。四、设计变更情况郑州至民权高速公路开封段TJ-3标大变更有四个： 、K47+250-K48+800段纵坡调整：东一干支渠中桥2#墩与3#台之间有一条老百姓的生产路，原设计东一干支渠中桥所有立柱高1m，桥下净空不足2m，不能满足通行要求；为了满足通行要求，经业主、设计代表、总监办共同商议决定，将2#墩、3#台立柱分别增高至2.282m和2.227m，使其净空达到2.5m；同时，为满足线性需求对K47+250-K48+800段纵坡做出相应调整。、k52+450-k54+450纵坡调整：为满足地方百姓通行需要，经设计代表、业主、总监办、承包人现场勘查研究决定在K53+267处增设盖板通道，为满足线性