驾照考试技巧整理(s路坡道路考满分经验).doc

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1、驾照考试技巧整理 旖熙1、 快压线该怎么办？1） 车身歪斜导致的压线问题同义问题扩展：a、也即车身歪斜需走正的问题。前进中，调整方向与车头歪斜方向相反。倒退中，调整方向与车头歪斜方向一致。2） 车位不歪斜但位置过近导致的进不去库，快压线问题。同义问题扩展：a、项目中如何调节车位？b、或上路中如何让车辆按意愿方向行驶无论是前进还是后退，于目标地偏左（也就是需向右靠），先右打方向盘，后左打，再回正。 右（ 左 ）， 左 ，后右打，再回正。Ps：（1）左打和右打以及回正的概念，不是针对你的动作向左打了或向右打了，而是方向盘的绝对方向是左或者右。例如在方向盘正的基础上，你左打两圈，然后右打不足两圈，这

2、样你的方向盘实际上的绝对方向是向左的，不是你打了右就向右了。你应该向右多于两圈。继而左打相应圈数，回正方向盘。（2）千万不要以为一开始的左打或右打之后回正方向盘，车子就会按照意愿方向行驶。因为例如前进中目标方向在左边，你的车位需要向左调，实际是车先走到左边再直行。你先左打方向盘，车辆向左，然后你若只是回正方向盘，车辆不是呈绝对垂直方向行驶，而是沿着刚才你左打的方向行驶。所以必须右打，使得方向盘虽然是向右，但是实际方向是垂直直行方向。因为所谓的向右此时实际是针对车辆向左偏离的向右，而不是针对车辆垂直的向右。好吧，有点复杂，是酱紫滴。AA例如车A，你想把它行驶到那条直线的位置，你就左打方向盘，方向

3、盘呈下面那个车A左角斜线的方向。然后，你开呀开呀开呀，快到了，那三条小线以头的方向从左到右，我标为1，2，3，（没办法，不会制图，o()o）。然后你不变动方向盘的话，车就会延1继续向左开知道消失在地球上。你回正的话，车就会延2，也就是你刚刚开的方向，歪歪歪消失在地球上。你只有向右打，具体打多少，视你的情况定，车才会直线开，抵达胜利的彼岸。（3）如果同时遇见车身歪斜和需要调整车位的问题？ 原则：一般先先回正车位再调整车位。如果是特殊情况，回正车位会压到线，则先调整车位是车位远离线一点，再走正。所以根据以上两点我们可以总结如下： 如果车头歪斜方向与需靠近方向一致，直接按需靠近方向一致原则即可。 如

4、果不一致，则遵循此题原则：一般先先回正车位再调整车位。如果是特殊情况，回正车位会压到线，则先调整车位是车位远离线一点，再走正。（4）其实这个问题很白痴。也许只有我才需要这么细致地去想这么一个白痴问题。聪明的你估计一开始就会，而我之所以写下来，首先是因为礼多人不怪，同理，我多写点总比我少写点导致少帮到你点好。其次，我们驾校比较差，连有几个档，档是干嘛的都没告诉我们，所以我觉得还是细致点好。再次，这个问题的实际意义确实还有点重要。尤其是科目二，看快压线和如果你们考时需要自己调车位，那么车位精确度要求是很高的，车就算歪一点压到线那也是挂了，没人能救，所以不如提前做好充分的准备，万无一失才能应对史上最

5、严驾考吖我瞬间觉得自己仿佛有种拄拐杖颤巍巍讲话的赶脚( o )2、 上坡起步重点在于离合器一定要控制好。不知道你们考试的车用不用轰油门，友情提示，能轰的话轰好。因为上坡考的就是车的动力，万一离合没到位导致动力不足，熄火，溜坡都是挂。我的方法是，定点后，先轰油门，到20，30左右，维持住，慢抬离合，松到半联动状态也就是车身发抖，维持，再抬离合的过程油非常大会下掉，注意看下，再踩一脚轰上去，松手刹。噌，你就上去了，然后，一个冷酷的女音响起，坡道定点停车及上坡起步考试通过。Ps： （1）这里的维持是脚仍然需要下压的力，千万不要松到半联动教练叫你控制住，或者丢掉离合，就减轻脚的力，我不知道你们那的教练

6、会不会，反正我们教练是没说他每次怒吼的丢离合是什么意思，其实意思是你还要压着，但我们一般会理解成不要踩离合了，结果，就是残忍的熄火。这是血的教训。至于具体感觉，你那么厉害一定会顿悟。（2）因为我们教练教一般学员也不是这个方法。一般是先松离合再轰油。但是我研究良久发现是因为离合相比于油门更难控制，而先离合后油门，需要控制离合的时间更长，松离合到何种程度的精确度更大。实在是一个相比于先轰油门的方法增加挂科危险的方法。而教练一般这么教因为这方法你控制得好也是过的去的，而先轰油门如果大家都这么用，油和发动机的损耗更大，对驾校自身的运营成本造成较大的负担。所以教练一般不这么教，但是教练是这么教我的，虽然

7、他没教我时我也这么做的，他教我了就证明这方法确实更为保险，俺视教练爸爸的白眼如无物。他老嫌弃我花了很多油3、 S路应试保险的策略是：矮油，我不压线就可以了，你管我靠的是有多近，没压是不是，没压是不是，电脑你感应的到么？所以以我们的为例，技巧1）、一进去车离左边大约半米，视你们s路宽而定，宽的话可以再离得稍微远点2）、再慢慢沿着路的弯向打盘子，头一定探出去要看轮子压没压线，一定要慢慢走，所以这时候又是考验控制离合的适时候了。3）快到压线时，回正方向盘，走开一些再又延路的走向打盘子。这么做的理由是，因为你看不到右边的情况，所以我们要防范的是右边会不会压倒线，因而我们要控制我们能控制地左边，左边不离

8、的过大右边就不会压线。而左边如果过近我们也能发觉并及时调整。我们这边的S路是这样子滴。好吧，我画图确实是太烂，你顾念下我一片真心就大人不记小人过哈想表示的意思是从车进的位置，S第一个弯弯在左边，第二个弯弯在右边。我之所画图那么烂还拼命一画，是因为我曾经在网上找过s路技巧，无奈言语描述你实在是不能理解他的s路是往那边走的，也就不能去信他说的为往哪边打盘子。所以一展拙计只希望你能看懂好桑心。4、 侧方停车和直角转弯按教练说的就ok。车位控制精确点。速度慢是关键。速度稍快，就噶的一下，考试失败，请把车牵回原点。5、 上路。我不清楚你们上路时怎么个考法。我先说我们的你看看参考价值。要考的有：灯光操作、

9、变道、直线行驶、左转弯、掉头、加档到5档再减回去，右转弯，根据语音减速点刹，人行横道点刹车，总用三公里。其中的细节各种死法。然后教练会跟你说流程，但是很复杂。很简单的东西，听教练就复杂了。其实就是简单地开车，一个个程序说下来就成了好像每道程序都得记得，这样就变得复杂，让人紧张，总怕忘了。其实就是很自然的过程，该做什么的时候就做什么，不用特地记。我总结了下，希望能帮到你。1）离合：只有入档和把车停死时用到，其他时完全放开，千万不要挨到。这一点要强调是因为我们在练科目二是是完全靠离合带动车走，完全没有尝试过松开离合，所以会非常不习惯，不敢放掉离合。这必须要克服带到一点离合，请靠边停车请考生不要下车

10、，马上进行补考2） 所有入档：加档：踩一脚油，速度上去后，松油，踩死离合，入档，松离合减档：踩刹车，速度降下来后，踩死离合，入档，松离合。3）所有转弯类（变道，转弯，掉头）：务必转向灯，松油，点刹，踩死离合，进2档，松完。（我们这要求二档转弯掉头，三档正常走全程，视你们那具体规定而定）4）所有的红灯或突发状况停车：踩死离合，刹车，挂一档5）熄火：踩死离合，会空挡，一定要回空挡，不然一打火，88点火，挂一档6）请练习一个动作，踩油门你松离合，踩离合你松油门。练熟这个动作防止手忙脚乱。目的是因这两者一定不能同时踩，避免因考试紧张或教练催骂时手忙脚乱不知道踩什么或瞎踩导致熄火等问题。6、 如何防止溜

11、车？先松离合，松到车抖动，再松刹车。烦请练熟。7、 熙熙友情提示易错且后果严重的地方。1） 溜车2） 离合器松快了3） 熄火不回空挡点火4） 转向不开转向灯，或开灯不足三秒即转向。我们不足三秒会扣十分还是会挂，不知道你们。所以建议只要转向，第一反应就是开灯。至于变道然后掉头或左转，可是随后做，以保持车辆确实直行了三秒再进行转向。5） 转向灯再完成动作前熄了，马上再开起来。例如让你掉头，首先得变道左转道，可能变道是方向盘转动超过45度灯熄了，忘了再开会88的反应慢了开了不足三秒就掉头，也是会让你靠边停车的，孩子6） 停死车的情况比如红灯，不踩死离合器踩死刹车，而一着急之踩了刹车离合没踩或没踩死，

12、导致熄火10分亲，90分及格哦，亲7） 前方有车时一定要预先判断危险，其实很多时候一点也不危险，教练认为你危险，把副刹车给你踩死，就直接挂了，很可能第二次机会都不给你。所以我们要常怀忧虑之心，要时刻感觉到别人的车是危险的当然隔得太远你就觉得危险，教练也会吼你的。如果度掌握不好，你就想，是被吼一下严重还是直接挂了严重学驾照，就是学做乖孙的过程8） 科目四和科目一，做题库。我做的元贝驾考，就是考试题库。我不喜欢只做仿真测试，因为是从题库抽，那样可能导致有的题练了好久，有的题却一直没练。加油，你一定比我行多了9） 手酸噜，(o)早就忘了那些纠结的转向问题我又纠结了半天验证一遍，希望能为你所用。祝你一切顺利如有疑问，欢迎讨论。亲，满意的话，记得给五分好评哦。截屏五分好评下次光顾有神秘礼品送出哦(o)/欢迎关注新浪微博，灵熙安然，关于驾考，你懂得的，有些问题，可以私信我，本来是有两大点关于这方面的，但是怕染指这方面的经验公开说不好。另外我的微博并不是公众网页，不是什么都是好像“很经典”的，只是我喜欢把自己日常生活方方面面的经过自身证实有效的经验拿出来分享，也会有一些自己的生活和情绪，介意只是一个认真活着小女生微博而非红人微博的亲勿关注哈O(_)O