改装作业指导书.doc

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1、青海中油压缩天然气销售有限公司QHZYRS/ZD（V-1）-2008受控状态： 编号：01双燃料汽车改装作业指导书编制：梁建华审核：王悦冬2008年10月29日发布 2008年10月30日实施青海中油压缩天然气销售有限公司 发布前 言随着西宁市天然气工业的发展，车用压缩天然气汽车也在迅速发展。西宁中油双燃料车改装厂作为公司对外双燃料车改装的部门之一，承担着全市双燃料车的改装工作。双燃料车装置系统作为一种具有爆炸危险的特种设备，它关系到企业生产能否实现安全、稳定、长期、优质运行，为了保证改装厂压力容器安全改装管理工作的制度化、规范化，有效防止或减少车用天然气事故的发生，特编制能适应双燃料车改装厂

2、员工的作业指导书，并对双燃料车改装在改装过程中提出了明确的要求。此书为车辆改装过程安装操作工作指导书，内容摘自国家标准GB/18437.1-2001燃气汽车改装技术要求（压缩天然气汽车）、GB/T19240-2003压缩天然气汽车专用装置的安装要求等国家标准，对改装技术要求做了详细的说明，依据改装厂实际情况，指导书分为4个章节，具有一定资料性和实用性，此书力求做到理论联系实际，通俗易懂。目 录第一章、车辆改装工艺流程 第一节、电喷式（单点喷射式）5第二节、电喷式（多点直喷式）6第二章、双燃料车汽车改装技术要求第一节、车用汽车7第二节、压缩天然气专用装置7第三节、充气装置7第四节、手动截止阀7第

3、五节、改装前的汽车技术条件7第六节、改装技术要求8第七节、安装技术要求9第八节、检验与测试头13第九节、改装后的整车技术条件14第三章、压缩天然气汽车专用装置的安装要求第一节、技术要求16第二节、车用压缩天然气气瓶16第三节、加气口17第四节、管路17第五节、标志19第六节、试验方法19第四章、压缩天然气汽车维护、检测技术规范第一节、范围21第二节、规范性引用文件21第三节、术语和定义21第四节、CNG汽车维修企业应具备的技术条件22第五节、CNG汽车维护、检测作业内容与技术要求23第一章、车辆改装工作流程：第一节、电喷车改装流程图：（单点吸入式）充气阀减压器钢瓶阀CNG钢瓶功率阀阴插头混合器

4、喷嘴阳插头空气滤清器钢瓶保护罩进气支管汽油喷嘴喷嘴阳插头阴插头喷嘴阳插头阴插头喷嘴阳插头阴插头模拟器汽油滤清器油管汽油泵汽油箱冷却水出口冷却水入口高压管线低压管线第二节、电喷车改装流程图：（多点喷射式）冷却水出口冷却水入口减压器高压管线高压电磁阀充气阀钢瓶阀低压管线天然气空滤天然气喷轨喷嘴阳插头喷嘴阳插头喷嘴阳插头进气支管一缸二缸三缸压力表CNG钢瓶钢瓶保护罩喷嘴阳插头四缸阴插头汽油喷嘴阴插头阴插头阴插头模拟器第二章、双燃料车汽车改装技术要求(GB/T18437.2-2001)1、在用汽车 in-use vehicles 上牌照以后的汽车1.1 汽油压缩天然气两用燃料汽车 bi-fuel ve

5、hicle of using gasoline or CNG1.2具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。2、压缩天然气专用装置 special equipment of CNG 为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。3、充气装置 filling equipment 安装在汽油压缩天然气两用燃料汽车上用于补充供给其自身使用压缩天然气的装置。31 气量显示装置 equipment for displaying gas vo1ume 用于显示压缩

6、天然气气瓶中储气量和压力的装置，包括压力表、气量显示器等。4、手动截止阀 manual shut-off va1ve 在储气气瓶和减压调节阀之间，通过手动可实现对压缩天然气的“供给”、“中断，操作的阀。5、改装前的汽车技术条件5.1 发动机的功率不低于额定值的85，扭矩不低于额定值的90。5.2 汽车的其他技术性能应符合GB 7258的要求。5.3 汽车应有安装压缩天然气专用装置的足够的安全空间。5.4 拟安装部位应有足够的强度。6、 改装技术要求61 一般要求6. 2 改装使用的压缩天然气专用装置的零部件，其材质应与天然气相容，质量应符合国家或行业标准的要求，规格应与所装车型相匹配。6. 3

7、安装在发动机机舱中的改装部件，其环境温度应在-40+121范围内，其他改装部件应适应-40+82.2的工作温度范围。6. 4所有压缩天然气专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落，应符合QCT 245的要求。6. 5安装工艺布置应设计合理，确保安装维修方便；应充分考虑汽车承载件的强度，对强度较弱的安装部位应有加固强度的措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，更不允许将专用装置作为承载件使用。6. 6改装使用的装置应确保当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，应具有能自动切断天然气供给的装置。6. 7车用压缩天然气气瓶的结构和质量应符合GB 17258的有关规定。6. 8

8、当所用气瓶是从另一车上取下的已使用过的旧气瓶时，应按GB 17258的有关规定进行检查。6. 9压缩天然气管路应采用不锈钢管或其他车用高压天然气专用管路，爆破压力应不小于额定工作压力的3.5倍。在满足发动机最大供气量的条件下，高压管路通径应尽可能的小，高压管接头应采用卡套式接头，其质量应符合GBT 3765的规定。6. 10气量显示装置中的压力表量程应为天然气高压系统额定工作压力的1.5倍2倍，其性能应符合QCT 8的有关规定；气量显示器性能应符合QCT 413的有关规定。6. 11手动截止阀应符合GB 15382和GB 15383的有关规定；宜采用启闭范围为0.25圈1.5圈的手动截止阀，并

9、应清楚地标明“供给（开）”和“中断（关）”的方向。6. 12 减压调节器的性能应符合QCT 671的规定。6. 13混合器材质应与汽油和天然气相容。混合器型式和结构应与减压调节器相匹配。当采用膜片式混合器时，应设置回火泄压装置，其质量应符合QC1245的规定。6. 14汽车用压缩天然气电磁阀应符合QCT 674的要求，汽油电磁阀的性能应符合QCT 675的要求。7、 安装技术要求7.1充气装置 充气装置应安装在有适当防护和易于充气操作的位置；充气系统应配备一个以防气体从气瓶回流的装置。7.2车用压缩天然气气瓶7.3气瓶应被安装在车辆外部轮廓内受保护的位置，不应放、置在对车辆驾驶产生不利影响的部

10、位。7.4气瓶安装位置应远离热源，其环境温度不得高于55。在任何情况下，气瓶与排气管之间的距离不得小于75mm。7.5在汽车车架下安装气瓶时，气瓶及其附件不应布置在汽车前桥之前，气瓶最低位置离地距离应不小于汽车满载时的最小离地间隙，且不得改变离去角及纵向通过半径。7.6气瓶的安装不允许采用导致降低气瓶强度和刚度的安装方法，应保证车辆在空载和满载状态下的载荷分布符合GB 7258的规定，安装气瓶（充满压缩天然气）后，车辆最大总质量的增加应不超过5。7.7气瓶必须被安全地固定在车辆上。安装气瓶的方法不应减弱车架结构强度。必要时，应采取加强措施，以保证与5228的要求一致；应确保有四个固定点连接在车

11、辆结构件上，其间距应确保气瓶的稳定。7.8安装气瓶的固定座应具有阻止气瓶旋转移动的能力，以防滑脱、旋转和震动松动。固定座的安装应便于拆装工作。7.9气瓶的安装应牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫或弹性无水止动气垫，紧固螺检的尺寸满足5228的受力要求并有防松装置，扭紧力矩符合设计要求。7.10气瓶安装紧固后，在上、下、左、右、前、后六个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力的天然气的气瓶重力的静力，且气瓶与固定座最大位移不许超过13mm。7.11多个气瓶的安装应布置合理、排列整齐；气瓶与排气管的距离在75200 mm之间时，应设置固定可靠的隔热装置。7.12气瓶的集成阀和接头要得

12、到足够的保护，可用车辆上的一些部件向集成阀和接头提供保护。以减少由于碰撞、倾覆或其他事故而引起的可能损害；气瓶集成阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。7.13气瓶必须安装在遮风位置或采取有效的通风措施，以防阀门渗漏的气体进入驾驶室或客厢。当气瓶安装在车体内部时，应设计一个金属或非金属的密封舱，将瓶体和集成阀封闭，或设计一个封闭集成阀的副舱；密封舱应有便于维修和检查的舱口；在安装位置应能保证集成阀关闭自如；密封舱或副舱应有可靠的密封手段，以防气体泄漏。7.14在货车车厢内安装气瓶时，应安装金属或非金属保护罩。8、高压管路及高压管接头8.1 高压管路一般采用刚性管线，特殊部位采用柔性管线。

13、高压管路和高压管接头只能更新。8.2 高压管路应沿着最短的可行路线安装。高压管接头应安装在能看得见或操作者易于接近的位置。所有高压管路和高压管接头应得到有效的保护。8.3 刚性高压管路应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦；刚性高压管路应用固定卡有效地固定在底盘或车身上，固定卡的间距应不大于600mm；如果管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶垫进行保护，两个部件之间的管路应采用能消除热胀冷缩影响和抗震的措施，如采用盘管或“U”型弯管等。管路中心线曲率半径应不小于管路外直径的5倍。8.4刚性高压管路及接头与发动机排气管和传动轴的距离均应不小于75mm；当与排气管距离在75200mm时

14、，应设置固定可靠的隔热装置。8.5交接式客车的铰按部位的高压管路应采用柔件高压管线。柔性高压管线应采用压缩天然气专用柔性高压软管总成，其质量应符合有关标准，每根高压软管总成应清楚地标明生产厂家名称、规格、额定工作压力及“CNG”字样，高压管路接头应与高压软管作为整体配套提供。8.6柔性高压软管应使用有弹性的固定卡固定在汽车基础件上，固定卡间距不大于300mm，并应在每一弯曲处的前、后进行卡固。软管与发动机排气管距离不应小于100 mm；当距离在100200mm时，应设置可靠固定的隔热装置。9、 气量显示装置 压力表应安装在易于观察、防震和避免损坏的位置，确保安装牢固；不允许直接安装在驾驶室内；

15、当安装在裸露位置时，应加装压力表防护罩。气量显示器应安装在驾驶宝内驾驶员易于观察的位置，天然气不得泄漏进入驾驶室。10、手动截止阀 手动截止阀应设置在气瓶到减压调节器之间易于操作的位置，阀体不得直接安装在驾驶室内。11、天然气滤清装置 气瓶到减压调节器之间应安装天然气滤清装置，并易于检查、清洗和更换。12、减压调节器12.1减压调节器宜安装在振动较小、尽量靠近发动机的位置，与发动机间应采用柔性连接；安装位置应确保实现对调节器的常规调整、检查和维修；减压调节器应尽量远离排气系统。如果离排气系统的距离小于150 mm时，应设置固定可靠的隔热装置；调节器的布置应不影响所有软管的自由移动。12.2当减

16、压调节器采用发动机冷却液加热时，其安装高度应低于散热器顶部，且宜安装在节温器以下，管路接头不得泄漏；当采用发动机废气加热时、管路按头不得泄漏；当采用电加热时，其电器安装应符合相关标准的要求。13、混合器13.1 对于化油器式发动机，混合器宜安装在化油器上。13.2混合器安装后，连接处不得有气体泄漏。14、燃料转换开关14.1 燃料转换开关挡位标记应明显，能分别控制供油、供气和油气全闭二种状态。14.2燃料转换开关应安装在驾驶员操作方便的位置。15、天然气电磁阀和汽油电磁阀15.1电磁阀的操作应由燃料转换开关统一一控制，电流被切断时，阀应处于“关闭”位置。15.2电磁阀应安装在受到合理保护的位置

17、，并应尽量远离电气设备。15.3汽油管路及电磁阀与发动机排气管距离应不小于100 mm。15.4燃料转换系统宜安装点火时间转换器，由燃料转换开关统一控制。15.5 电器线路接头采用插接件，其性能应符合QCn 29009的有关规定。所有电器线路应卡固良好，不得与相邻部件摩擦，线路应绝缘良好并设置过电流保护。15.6对于电喷汽车，调整天然气供气量的电子控制元件应安装在振动较小的位置，不宜直接放置在发动机上。16、检验与测试16.1检验前的准备 检验前，应按照安装技术要求，检视气瓶、管路、电路稳固程度及压缩天然气专用装置各部件安装位置是否符合要求。通气之前应清除管路中的异物。16.2紧固性检验 按照

18、要求检查各主要部件安装紧固程度。16.3气密件检验16.4进行35MPa天然气低压检漏检验，运用633所推荐的检漏方法检查；检查确认无泄漏后，进行20 MPa天然气的高压气密性检验，5 min内不得有气体渗漏现象。16.5如发现管路有气体泄漏，应关闭集成阀，待管路中的气体排出后，再拧紧卡套或接头。不许带压紧固。16.6可任选以下一种方法进行气密性检验。16.7检漏液检验 用肥皂泡沫或其他非腐蚀性的发泡水涂于所有管路接头上，待消除附着的表面气体后，观察有无气泡产生。16.8气体检漏仪检验 使用气体检漏仪检查所有管路接头，应不出现漏气现象。 在气体检漏仪发现泄露后，应采用6331的方法证实泄漏的存

19、在和确定泄漏的地方。17、调试17.1调整减压调节器的调试应符合QCT 671的规定。17.2应按出厂要求进行混合器调试。17.3调整后的汽油压缩天然气两用燃料汽车应按GB 7258的要求进行检验测试。18、改装后的整车技术条件18.1改装后整车性能应符合GB 7258的舰定，排放性能应符合GB 18285的规定。18.2 改装后，整车质量增加不得超过原车总质量的5。18.3改装后，整车的动力性能在燃气时的功率输出值不得小于改装前功率输出值的88，扭矩值个得小于92。19、标志19.1改装后的汽车应按照GBT 17676的规定设置天然气汽车的标志。19.2改装车出厂前，应在发动机舱内或充气阀附

20、近安装一耐用铭牌，应包括以下内容： a）使用压缩天然气汽车的牌照号和发动机号； b）燃料系统工作压力； c）改装公司（厂）的名称及改装出厂日期； d）气瓶安装个数和气瓶的容积； e）气瓶的购买日期和应复检的日期。20、其他1 随车技术文件 a）压缩天然气专用装置的合格证和使用说明书； b）改装车使用维护说明书； c）出厂合格证书。2 用户在验收改装车时，可查阅检验或试验记录，但不许做拆卸检查。必要时，可按照GB 7258中规定的检验项目进行检验。3 用户在遵守使用操作规程的前提下，从出厂之日起六个月内，因改装或改装件质量不良而导致汽车无法正常行驶的，改装厂应负责免费修理或更换零件。第三章、压缩

21、天然气汽车专用装置的安装要求GB/T 192402003 1 技术要求1.1 总则1.2 CNG汽车专用装置应符合QC/T 245的有关规定。1.3 CNG汽车专用装置的安装应符合GB 7258和本标准的规定，并按经规定程序批准的产品图样和技术文件装配。1.4 CNG汽车专用装置的安装应考虑车辆承载件的强度，对强度较弱的安装部位应有加强措施，不允许采用导致车辆承载件强度和刚度降低的安装方法，不应将装置的部件作为承载件使用。1.5 CNG汽车专用装置安装后应保证：不降低车架强度、刚度，气瓶无变形、磨损，各部件应安装牢固，不应因振动、颠簸而出现松动、脱落等现象；CNG系统无泄漏，其试验应按6.1规

22、定的方法进行；各部件与排气管的距离不应小于75mm，距离在75mm200mm之间时，应设置固定牢固的隔热防护板；不影响车辆的通过性；系统中的压力计量仪表、气量显示仪表工作应准确可靠、阀门、管路等便于维修。2 车用压缩天然气气瓶（简称气瓶）2.1 气瓶应安装在整车规定的长、宽、高度及最低离地高度范围内，安装位置应远离热源，气瓶瓶口阀与车辆轮廓边缘的距离不应小于200mm。2.2 气瓶应安装牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫，紧固螺栓应有防松装置。2.3 气瓶安装紧固后，按6.3.2.1规定的试验方法，在上、下、前、后、左、右六个方向上承受8倍于充满额定工作压力的CNG气瓶重力的静

23、力时，气瓶与固定座的固定点相对位移不大于13mm。2.4 多个气瓶的组合安装应布置合理、排列整齐，其单个气瓶的安装按6.3.2.2.1规定的试验方法应满足4.2.3的要求；气瓶组固定座的安装，按6.3.2.2.2规定的试验方法在汽车行进方向应能承受8倍于充满额定工作压力的气瓶重力的静力，且瓶组固定座与其固定点相对最大位移量不大于13mm。2.5 气瓶不应直接安装在驾驶室或载人车厢内，当不得不安装在驾驶室或载人车厢时，应用密封盒、波纹管及通气接口将瓶口阀及连接的高压接头与驾驶室或载人车厢安全隔离。通气接口排气方向应在与地面成45圆锥的范围内，并能将泄漏气体排出车外，通气接口至排气管和其他热源距离

24、不得小于250mm，通气总面积应不小于450mm2。密封盒、波纹管及通气接口安装后按6.2方法进行试验后，应无泄漏，且不得有永久变形。2.6 在货车车厢内安装气瓶时，应对气瓶进行适当保护以防止与其他部件碰撞而造成损坏。2.7 气瓶的集成阀和接头应得以保护，气瓶集成阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。3 加气口3.1 加气口与高压管线之间应设置单向阀和截止阀。3.2 加气口应安装在有适当防护和易于充气操作的位置，加气口距车辆外轮廓边缘应不小于15mm。4 管路4.1 高压柔性管路应使用具有弹性的固定卡固定，固定卡间距不大于300mm，并应在每一弯曲前、后进行卡固。4.2 低压柔性管路应安

25、装牢固并有足够的长度，以允许发动机振动引起的位移，软管弯曲半径应不小于35mm，柔性管路与发动机排气管距离不得小于100mm。4.3 在能产生相对位移的部件之间不应采用刚性连接。4.4 管路（接头）应排列整齐，布置合理，各管路（接头）在使用中不应因变形而与其他部件接触，不应穿越牵引车与挂车之间，不得通过和安装在驾驶室和载人车厢内。不得安装在高热源、易磨损或易受冲击的位置。4.5 管路应采取抗振的措施以消除热胀冷缩的影响；弯管半径应不小于管直径的5倍（成型管除外）。4.6 高压刚性管固定卡间距应不大于600mm，如管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶衬垫保护。4.5 气压显示装置 压力表应安

26、装在易于观察的位置，压力表及气压（量）传感器不得直接安装在驾驶室内，当安装在裸露位置时，应加装防护罩。气压（量）显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置。4.6 截止阀 气瓶到减压调节器之间应设置截止阀，截止阀应安装在易于操作的位置，阀体不得直接安装在驾驶室内。4.7 减压调节器7.1 减压调节器应安装在靠近发动机进气管并且振动较小的位置，不应直接安装在发动机上。7.2 减压调节器采用发动机循环水加热时，其安装高度应低于发动机散热器顶部或膨胀水箱的最低水位高度，水管接头处不得漏水。4.8 喷射器 减压调节器和天然气喷射器或气轨之间应采用柔性连接，连接处应密封可靠。4.9 混合器和燃料流量调节

27、部件4.9.1 在减压调节器和混合器之间的燃料流量调节部件，应尽可能靠近混合器安装，连接处应密封可靠。4.9.2 在进气道上，按空气流动的方向，混合器安装在节气门的前端，连接处应密封可靠。4.10 电器系统4.10.1 所有线路连接应符合QCn 29009汽车用电线接头技术条件，线束布置和走向应合理，并卡固良好，不得与相邻部件磨擦。线路中应设置过电流保护装置。4.10.2 电磁阀的安装位置应尽量远离电器设备，安装板不得与导磁元件直接接触。4.10.3 电子元件安装时，线束接口应向下，安装位置应远离高压电器元件和可能渗漏水的部位。5 标志CNG汽车应在显著位置安装符合GB/T 17676规定的永

28、久性标志牌。6 试验方法6.1 CNG系统泄漏试验 在气瓶内工作压力为20MPa条件下，进行CNG系统泄漏试验时，可采用下列任意一种方法。6.1.1 发泡液试验法 试验时应使用中性发泡液，将发泡液涂覆在整个被检测部位的表面上，观察至少1min，所检测的区域应无气泡产生。试验后，应将被检测部位的发泡液洗拭干净，以免对系统部件产生腐蚀。7 检验规则7.1 型式检验 CNG汽车专用装置的安装应满足本标准技术要求中所有条款的规定。7.2 出厂检验CNG汽车专用装置的安装应满足本标准技术要求中。第四章、压缩天然气汽车维护、检测技术规范JT/T 512-20041 范围规定了压缩天然气(以下简称CNG)汽

29、车维修企业具备的技术条件、CNG汽车维护、检测的周期、作业内容和技术要求。适用于CNG汽车,包括单一燃料CNG汽车和CNG/汽油两用燃料汽车。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。GB 17258 汽车用压缩天然气钢瓶GB/T 16739 汽车维修业开业条件GB/T 17676 天然气汽车和液化石油气汽车 标志GB/T 17895 天然气汽车和液化石油气汽车 词汇GB/T

30、 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范GB/T 18363 汽车用压缩天然气加气口GB/T 18437.1 燃气汽车改装技术要求 压缩天然气汽车QC/T 245 压缩天然气汽车专用装置技术条件QC/T 257 压缩天然气汽车定型试验规程QC/T 671 汽车用压缩天然气减压调节器QC/T 674 汽车用压缩天然气电磁阀QC/T 675 汽车用汽油电磁阀QC/T 690 压缩天然气客车技术条件3 术语和定义GB/T17895所确立的以及下列术语、定义适用于本标准。3.1 单一燃料压缩天然气汽车 mono-fuel CNG vehicle只有一套压缩天然气燃料供给系统、只能燃用压缩天然气单一燃

31、料的汽车。3.2 压缩天然气/汽油两用燃料汽车 CNG/gasoline bi-fuel vehicle具有两套相互独立的燃料供给系统,一套供给压缩天然气,另一套供给汽油,两套燃料供给系统可分别但不可同时向发动机供给燃料的汽车。 压缩天然气专用装置 CNG 为了在汽车上燃用压缩天然气,在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件或燃料转换部件等组成的一整套燃料供给系统。4 CNG汽车维修企业应具备的技术条件4.1 CNG汽车维修企业应符合GB/T16739的规定。4.2 进行CNG汽车维修的作业人员需经过专业培训,经考核合格,取得行业主管部门颁发的CNG汽车维修上岗证;竣工检验人员应取得行

32、业主管部门核准的CNG汽车检验员资格。4.3 CNG汽车维修企业还应达到以下条件:a)具备维修CNG汽车专用装置特殊要求所需的维修、检测、诊断仪器设备,包括密封性及压力检查等手段;b)设有密封性检查、卸压操作的专用场地和存放专用装置的库房;c)CNG汽车维修作业车间通风良好,在有LPG泄漏可能的场所应明示防明火、防静电的标志;d)有可行有效的消防安全管理措施和必备的设备、消防人员等。4.4 维修作业过程中所涉及的CNG专用装置,应符合标准GB 17258、GB/T 18363、QC/T 245、QC/T 671、QC/T 674、QC/T 675等有关标准规定,并由经批准具备CNG专用装置生产

33、资质的企业提供;气瓶的运输、储存、经销和使用应符合有关部门的规定。5 CNG汽车维护、检测作业内容与技术要求5.1 CNG汽车维护的分级和周期CNG汽车维护的分级和周期应符合GB/T 18344规定。5.1.1 日常维护出车前,行车中,收车后。以清洁、补给和安全检视为作业中心内容,由驾驶员负责执行的车辆维护作业。5.1.2 一级维护除日常维护作业外,以清洁、润滑、密封性检查、调整、紧固为作业中心内容,并检查有关制动、操纵、CNG专用装置等安全部件,由CNG汽车维修企业负责执行的车辆维护作业。5.1.3 二级维护在一级维护作业的基础上,以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的

34、使用容易磨损或变形的安全部件以及CNG专用装置的紧固、密封及其性能保持为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位,检查调整发动机工作状况、排气污染控制装置以及影响车辆使用与行驶安全的相关装置等,由CNG汽车维修企业负责执行的车辆维护作业。5.2 维护作业的安全要求5.2.1 CNG汽车维护作业前,应首先进行CNG专用装置的密封性检查,如有泄漏应先排除故障,在确认系统密封良好后再进行维护作业。5.2.2 维护作业中应先进行涉及CNG使用的检查、维护等作业,然后关闭储气瓶截止阀并使管路内的CNG耗尽,再进行其他项目的维护。5.2.3 当需要进行焊割等有明火的作业时,应拆掉蓄电池及重要总成的电控元件。应安全拆卸

35、气瓶并放入专用库房妥善保管;或在专用的符合安全防护要求的场地将G供气系统(包括储气瓶)卸压,确保供气系统内元CNG。5.2.4 如需在气瓶附近打磨或切割时,应先将其拆掉或有效隔离。应由具备认可资格的单位、人员从事气瓶维护与检测,不得在气瓶上进行挖补、焊割等作业。5.2.5 CNG汽车如发生漏气,应立即关闭电源和储气瓶截止阀,然后在专用场地进行处理。如果高压管路破裂或脱落导致气体大量泄漏而无法关闭储气瓶截止阀时,应立即将现场进行隔离,不允许人、车入内,隔离火源,待天然气散尽后再作处理。5.2.6 如发生火情,除立即关闭电源和储气瓶截止阀外,应隔离现场,立即采取有效的灭火与救援措施。5.3 CNG

36、汽车日常维护5.3.1 驾驶员应在出车前、行车中和收车后对车辆进行日常维护,并重点观查CNG专用装置有元泄漏和异常情况。5.3.2 除GB/TMM4规定外还需进行的作业内容:a)检视CNG专用装置各功能部件、系统的工作状态及其连接和密封,要求状态正常且无松动、泄漏、损坏。气瓶及固定支架固定牢固、无损伤,必要时更换；CNG管线不得与其他部件擦碰；b)检查CNG储气量,降至规定值以下时应立即加充CNG；c)对于CNG/汽油两用燃料汽车,油箱中存有的汽油应符合车辆使用规定及油品质量要求。当长期使用燃油时,应把储气瓶的燃气用完;当使用CNG时,应按规定定期转换燃料运行,确保两种燃料供给及其转换系统工作

37、正常；d)行车中,应随时观察车辆各系统工作状况,当发现CNG专用装置有过热、过冷、异味等异常现象时,应立即关闭CNG储气瓶截止阀,并及时送CNG汽车维修企业进行维修。5.4 CNG汽车一级维护5.4.1 CNG汽车一级维护工艺流程CNG汽车一级维护按GB/T 18344规定的工艺流程执行。5.4.2 CNG汽车一级维护基本作业项目和技术要求除GB/T18344规定外还需进行的基本作业项目、作业内容和技术要求见表1。表1 CNG汽车一级维护增加的基本作业项目、作业内容和技术要求序号项 目作 业 内 容技 术 要 求1储气装置CNG气瓶及固定支架检查外观和紧固情况1）气瓶检定审验有效；2）气瓶表面

38、应无严重划伤、凹凸、裂纹等缺陷；3）固定支架及扎带完好、无裂纹固定牢固，垫层完好、无损坏，气瓶应固定可靠，无窜动和旋动现象；4）安装位置、方式符合QC/T245的要求 2CNG管路及卡籀1）检查紧固管线及接头；2）检查各连接部位有无泄漏。1）高压管线及接头应无擦伤及其他损伤；2）接头紧固良好，无漏气现象。涂检漏液至少观察10s后，无气泡出现；3）软管无老化、油垢、裂纹，连接可靠，与其他部件无摩擦；4）安装位置、方式符合出厂技术规定和QC/T245的要求。3 截止阀、充气阀、组合阀等各类控制阀及相关仪表等检查密封和工作性能1）各种阀密封良好、开闭性能灵活有效，相关仪表工作正常、安装牢固可靠；2）

39、安装位置、方式符合QC/T245和出厂技术规定的要求4加气口1）检查加气口的安装及紧固情况；2)检查单向阀1）符合GB/T 18363相关要求；2）加气口固定牢固、清洁；3）加气口、单向阀工作可靠无漏气现象，防尘盖可靠有效。5LPG供给装置减压调节器1）检视外观，按规定进行调整；2）卸下排污塞，放掉残液；3）检查滤网、滤芯，必要时清洗外观清洁，安装牢固，无泄漏现象，各部件性能良好，符合QC/T671要求6混合器/喷气装置检查各气道通畅、无阻塞、无泄漏，混合器/喷气装置应清洁、固定牢固、装配正确7高频电磁阀检查各电磁阀及其控制装置技术状况连接可靠、工作正常8CNG电喷控制装置检查各功能的有效性各

40、参数均正常序号项 目作 业 内 容技 术 要 求9燃料转换及控制要求燃料转换开关及仪表检查1）燃料转换器开关转换灵活、可靠；2）气量显示正常，与储气瓶气压、储气量协调一致10CNG电磁阀检查、紧固1）接线牢固、可靠；2）开闭性能良好、无泄漏；3）符合QC/T 674规定11汽油电磁阀及管路检查、紧固1）电磁阀及油管安装牢固，管路无碰擦现象；2）汽油管路无老化及损伤，接头密封良好；3）电磁阀开闭性能良好，无泄漏，符合QC/T 675规定12整车检查、测试燃油、燃气系统工作正常，CNG汽车标志符合GB/T 17676规定5.5 CNG汽车二级维护CNG汽车二级维护作业过程、工艺流程及检测诊断作业均

41、执行GB/T 18344 的规定。CNG汽车二级维护基本作业项目、作业内容和技术要求除GB/T 18344 规定外，还需要进行的基本作业项目、作业内容和技术要求见表2。表2 CNG汽车二级维护增加的基本作业项目、作业内容和技术要求序号维 护 项 目作 业 内 容技 术 要 求1储气装置CNG气瓶及固定支架1）检验气瓶检定证明；2）按规定清理气瓶残液；3）紧固连接部位；4)视情更换安全装置1）气瓶检定审验有效；2）气瓶无残液；3）气瓶有下列情况应更换瓶体或附件出现裂纹、灼伤、鼓疱、渗漏或明显的凹陷、膨胀、弯曲；外表明显损伤、瓶口螺纹损伤或严重锈蚀。4）气瓶及支架安装紧固，安装位置应符合QC/T

42、245规定； 5) 安全装置完好、有效，符合QC/T 245的规定2CNG管路及卡箍拆装、检查、紧固高压管路及接头，更换密封圈、环形卡箍 1）高压管路及接头应无损伤及挤压变形和松动现象，CNG管路无老化、腐蚀，与相邻部件无碰擦现象；2）接头紧固良好，无漏气、阻塞现象，涂检漏液至少观察10s后，无气泡出现；3）管路通畅符合使用要求序号维 护 项 目作 业 内 容技 术 要 求3储气装置截止阀、充气阀、组合阀等各类控制阀及相关仪表等1）检查各阀门工作性能及接口有无泄漏；2）视情拆检阀门，更换密封圈、垫阀门开关灵活，紧固牢靠，阀门无泄漏，性能满足要求4加气口1）清洁、紧固加气口；2）视情更换单向阀阀芯及防尘盖1）加气口无油污、灰尘；2）单向阀工作可靠，无渗漏；3）防尘盖完好5压力传感器、压力表性能检查1）显示准确；2）与进气座连接处无泄漏6限量充装阀性能检查满足设计要求7LPG供给装置滤清器清洁或更换滤网清洁，工作良好 8减压调节器1）拆检总成，清洁各工作腔，定期更换滤网；2）检查高压进气装置是否泄漏，视情更换密封圈；3）检查各级压力，事情更换弹簧、膜片；4）密封性检查；5）检查安全阀；1）膜片等关键部件无变形、变质；2）装