2023年机械制图实习报告（精选多篇）.docx

《2023年机械制图实习报告（精选多篇）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年机械制图实习报告（精选多篇）.docx（217页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2023年机械制图实习报告（精选多篇） 推荐第1篇：机械制图测绘实习报告 制图测绘实训报告 一、制图测绘的目的与要求: 1.制图测绘的目的 工程制图是机械类设计人员必须掌握的专业知识中一门实践性较强的技术基础知识，图示方法的掌握、制图标准的应用、绘图技能的提高、制图和读图能力的培养以及空间想象能力的增强，都是通过制图习题和作业要求来实现的。多做练习是学好工程制图的关键，因此要积极独立多做各种练习。通过对一级齿轮减速器装配的测绘，让我们全面地、系统的复习机械制图课程所要求掌握的基础理论、基本知识和基本技能，进一步提高绘图、读图的质量和速度，为后续课程打下基础。实际生产中，在新产品设计、引进先进技

2、术以及对原有设备进行技术改造和维修时，需要对现有的机器和零部件进行测绘，画出其装配图和零件图，因此，掌握测绘技术对工程技术人员具备有重要意义。在工程制图测绘实习中，通过对一级锥齿轮减速器的测绘，达到以下目的: （1）、使我们掌握零件测绘的方法和步骤; （2）了解徒手画草图的意义; （3）掌握常用工量具的使用方法，能够根据测量数据、有关标准和手册、计算公式确定标准件的规格和齿轮参数; （4）能正确选择配合、表面粗糙度和形位公差并进行标注; （5）进一步巩固工程制图中掌握的绘图技能，使识图能力上一个新的台阶; （6）培养我们耐心细致工作作风、科学严谨的工作态度和团队精神。 （7）在测绘中，注意培养

3、认真负责，踏实细致的工作作风和保质，保量按时完成任务的习惯，在测绘过程中要做到复习教材，查找资料，学以致用; （8）在零件的表达方法上有独到的见解，视图选择正确、布置合理; （9）弄清所测绘的装配体的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件间的装配联结关系 （10）所绘图样要符合机械制图的标准，标准件要按标准画法、简化画法或比例画法绘制，并要标准化，要有正确的、较完整的尺寸标注与技术要求; （11）熟练掌握测量工具，准确测出外圆，内孔，中心距，高度，深度，长度，孔距，齿顶圆，螺纹等有关尺寸。 2.制图测绘的要求 （1）测绘前要认真阅读测绘指导书，明确测绘的目的、要求、内容及方法和步骤。 （2）

4、在测绘之前，对部件进行全面的分析研究，通过观察、研究、分析该部件的结构和工作情况，及认真阅读指导书，这样可以了解部件的用途、性能、工作原理、结构特点，以及零件间的装配关系。 3)先测绘出机器的各方面数据，绘制草图。 二、减速器的基本简介 减速机是变速器的一种，一般用于低转速大扭矩的传动设备，原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速的目的；大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之

5、间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机按照传动级数不同可分为单级和多级减速机厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。 1工作原理 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。 2.主要作用 （1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩； （2）减速同时降低

6、了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。 3.主要分类 减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70到80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。其主要类型：齿轮减速器；蜗杆减速器；齿轮-蜗杆减速器；行星齿轮减速器。一般的减速器有斜齿轮减速器（包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等）、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。 （1）圆柱齿轮减速器 单级、二级

7、、二级以上二级。布置形式：展开式、分流式、同轴式。 （2）圆锥齿轮减速器用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。 （3）蜗杆减速器主要用于传动比i10的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。目前广泛应用阿基米德蜗杆减速器。 （4）齿轮-蜗杆减速器 若齿轮传动在高速级，则结构紧凑；若蜗杆传动在高速级，则效率较高。 （5）行星齿轮减速器 传动效率高，传动比范围广，传动功率12W50000KW，体积和重量小。 *常见减速器的种类 （1）蜗轮蜗杆减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。 （2）谐

8、波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。 （3）行星减速器其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。减速器：简言之，一般机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不在改变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大。 4.应用领域 减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内

9、的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。 我国减速机行业发展历史已有近40年，在国民经济及国防工业的各个领域，减速机产品都有着广泛的应用。食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对减速机产品都有旺盛的需求。 潜力巨大的市场催生了激烈的行业竞争，在残酷的市场争夺中，减速机行业企业必须加快淘汰落后产能，大力发展高效节能产品，充分利用国家节能产品惠民工程政策机遇，加大产品更新力度，调整产品结构，关注国家产业政策，以应对复杂

10、多变的经济环境，保持良好发展势头。 三、齿轮减速器的构造(可以把书本前面的撕下来粘上) 1.减速器的基本构造 减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。下图为单级圆柱齿轮减速器的结构图，其基本结构有三大部分：1）齿轮、轴及轴承组合；2）箱体；3）减速器附件。 2.圆柱齿轮减速器安装、使用及维护 （1）减速器的输入轴轴线和输出轴轴线与其连接的原动力机和负载轴线，应保证同轴，其误差不得大于所用联轴器的允许值，优先选用弹性联轴器，有利于提高减速器使用寿命。 （2）减速器安装好后，向箱体内加足所需润滑油（润滑油可选用L-CKC150中负荷工业齿轮油），油面达到标杆规定的上、下限

11、两刻度线之间的刻度。 （3）减速器使用前用手转动，必须灵活、无卡滞现象，然后进行空载试运行2小时以上，运转应平稳、无冲击、振动及渗漏油现象，紧固件不得松动。 四、主要零件的作用 1、齿轮、轴及轴承组合 小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d67mn时，应采用这种结构。而当df-d67mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大

12、时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。 2、箱体 箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接

13、的箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。 3、减速器附件 为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、

14、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。 （1）检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。 （2）通气器减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。 （3）轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆

15、装、调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。 （4）定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。 （5）油面指示器检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。 （6）放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。 （7）启箱螺钉为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水

16、玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型减速器也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。 五、齿轮、键及键槽的尺寸确定 1.确定表达方案 根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。对该减速机其表达方案可考虑为:主视图的选择应符合其工作位置或习惯放置位置，重点表达减速机的外形，同时对螺栓连接、油塞，油标及视孔盖和透气塞的连接采用局部剖视的方法表达。这样不但表达了这几处的装配连接关系，同时对下箱体左右两边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大

17、齿轮的浸油情况也表达清楚:俯视图采用沿结合而剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、以及轴系的润滑情况。 2.确定绘图比例、图纸幅面，绘制各视图 在表达方案确定以后，根据部件的总体尺寸和绘图比例选定图纸幅面，建议选用Al图幅，1:1比例。一级减箱体尺寸参考机械设计课程指导书中箱体尺寸公式。其中包括厚度,内壁与轮齿的距离,外沿宽度等等。 P29上面的表格 六、测绘图的画法 p30 31 七、心得体会及经验教训 1.心得体会 十多天艰苦的机械制图测绘实习终于结束了。这是多天对我们真的是一种考验，期间有苦有累，有困难有快乐实习过程是苦的，早上大家

18、起得又早，中午又不休息，吃完饭就就拿着工具出去了，早上有点冷，但的能够坚持。有的组为了赶进度，连中午饭都不吃了，有的就整天泡在那里，这在以前上课时是不可能体验到的。“正所谓与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷噫” 最困难的是绘制过程，虽然的已经学过，也有多次绘制经验，但是那些对我们来说的是粗浅的，半生不熟的，就像还给了老师一样。比如画装备图时，开始不知道从哪儿入手，想了半天才有点头绪，在标注公差时，不知道该标什么，查书上又没有，最后还是请教老师，着才使我们完成。这次实习让我知道我还有很多的不足，我还要学习的东西很多。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要找老师解决，不要逞英雄。 实习过程中还

19、体现出了团结，精神，特别是碎部测量的时候。一个绘图，两个计算，一个记录，一个读数，两个立尺，一个指挥，大家各司其职，没有一个是闲着的。初时我们画得不快，随着大家对过程的慢慢的熟悉，大家的配合越来越好，不一会基本图形就呈现出来了，一天下来大家的感到非常累，但是很充实在测绘之余，我们也会放松一下，洗洗澡，打打牌等等，但最快乐的莫过干完一天制订的任务，通通快快的吃一顿，要是在平时我们肯定吃不下这么多的，现在想起来都还留恋呢虽然实习已经过去了，但它留给我很多很多。首先它进一步熟练了仪器的操作和测量的步骤和过程。其次他让我感受到了团结的重要性，测量中大家团结一致的精神让我感受到团结在以后的社会工作中会多

20、么的重要再次，大家敬业的精神使我感动，以前大家是最爱睡中午觉的，但实习过程中，大家为了赶进度，吃完饭人到齐就出去测了，都没休息一下。一天下来大家的感到非常累，但是很充实 虽然实习已经过去了，但它留给我很多很多。首先它进一步熟练了仪器的操作和测量的步骤和过程。其次他让我感受到了团结的重要性，测量中大家团结一致的精神让我感受到团结在以后的社会工作中会多么的重要。以上就是我对这次实习的总结。还让我知道该怎么样去做，主要有以下几点: 1、正确拆装装配体、绘制示意图(标出标准件标记及各件材料); 2、画出所有非标准件的零件草图; 3、画出关键部位的装配草图; 4、根据装配示意图和零件草图画装配图; 5、

21、根据装配图和零件草图画主要零件工作图; 6、全面检查装订成册; 7、回装测绘部件。 2.经验教训: (1) 展点很重要，展点的好坏决定了测绘的速度;以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚明了了许多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的，这也是人类得以生活得更好的根本原因; (2)从小的方面来说，我身切体会到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考虑到做工作的各个方面，特别是我们学理工的，更要有逻辑思维和一丝不苟的态度来对待事情。 (3)深切体会到了学好专业学好知识的重要性，因为我们所学的是机电设备维修和管理，和生和中好多东西的息息相关，若不小心，小的方面

22、会危及生命，大的方面会给国家造成巨大的损失; (4)体会到了团结互助是必不可少的，团结就能胜利。经过这次机械制图实训，最大的收获就是画图和看图的能力都提高了不少，还有就是懂得了:只要你肯努力，很多事都能成功的。 推荐第2篇：机械制图 机械制图精品课程建设经验总结 承德石油高等专科学校 王冰 机械制图是我校工科专业的重要基础课，担当着培养学生基本工程素质的重要任务，是理论和实践相结合的一门课程，教学目的是培养学生的画图、看图和计算机绘图能力。此外，在素质教育方面，还担当着培养学生严肃认真、一丝不苟工作作风的任务，在高职高专教育中，对培养应用型人才具有重要的作用。因此在课程建设方面学校、系部和教研

23、室投入了大量的人力和物力，取得了一定的建设成果。 一、 一、精品课程建设的首要任务是师资队伍建设 课程建设的重点是教师队伍建设，没有一只技术过硬、师德高尚的教师队伍，课程建设就无从谈起。因此，教研室非常注重教师队伍的建设，从老一代教师开始，就积累了丰富的经验，在教师梯队建设方面做到了老、中、青相结合。 在青年教师培养方面特别强调制图教师的基本功，青年教师来到课程组后，都有一位教学经验丰富的老教师指导，在指导教师的指导下每位青年教师都要做一定数量的习题，一般要做本科教材习题集1套、专科教材习题集2套，测绘教研室的模型30个，其中4套部件的装配图和零件图。有老教师手把手的教授黑板图的绘制技术，在上

24、课时做到徒手绘制黑板图，所以教研室大部分教师都能绘制一手漂亮的黑板图。 对有一定教学经验的教师强调现代教育技术和教育思想的学习，通过制作多媒体课件，学习现代教育理论来改革传统的教学手段和教学方法，目前教研室的教师均能熟练掌握多媒体课件的制作和使用，能将传统的教学手段和现代教育技术有机的结合，所以适应了科学技术迅速发展的时代需要。 机械制图是一门理论和实践相结合的课程，对培养教师的实践经验我们采取了以下措施，在教学任务不太紧的学期，抽调教师到工厂下厂锻炼，先后有3位教师到承德柴油机厂、承德曲轴厂和大庆石油总机厂锻炼半年到一年，在工厂参与新产品的研制与开发，做车间的技术指导工作和技术实验。另一措施

25、是参与学生的专业实习、课程设计和毕业设计的指导工作，这样能有效的提高教师对生产现场的了解，同时了解企业对高等职业教育的具体要求，在教学中作到有的放矢，对改革教学内容充实教学素材非常有帮助。指导教师还要负责做青年教师的政治思想工作、师德教育，真正作到了传帮带。 二、 二、教学内容和课程体系的改革要适应科学技术和教育体制的发展 传统的机械制图和画法几何课程体系已经非常成熟，但随着计算机绘图技术和高等职业教育体制的发展，传统的课程体系已不能满足教育体制的需要，因此必须改革传统的课程体系、教学内容。 从90年代中期至90年代末，我们就开始探索机械制图与计算机绘图软件AutoCAD融合式课程体系的建立和

26、改革。我校是在80年代末引入计算机绘图的，当时以介绍计算机图形学为主，90年代初开始介绍计算机绘图软件（以AutoCAD为主），90年至95年计算机绘图是单开设课程，从95年到98年我们探索了机械制图与AutoCAD的融合模式，98年完成“工程制图与AutoCAD融合式课程体系的建立”教研课题，这时的融合是小融合，即按AutoCAD的命令与机械制图的关系分为若干模块（较大），然后和机械制图的内容进行有机整合，这样安排对学生掌握计算机绘图和投影理论都有好处，有利于培养学生正确的绘图习惯和现代绘图技术下的思维方法。 98年至2023年进行了大融合的研究和探索，即在讲机械制图的过程中随时介绍Auto

27、CAD的相关命令，因时代的发展，学生计算机文化水平的提高和学校硬件设备的改善，这样处理是合适的，能使学生熟练掌握各种绘图工具，适应了高职高专人才培养的需要。 随着计算机绘图技术的普及和计算机多媒体的发展，我校机械制图课程建设的重点是探索制图教学理念、教学技术、教学手段和教学方法的改革，在这一阶段采用多种媒体技术研制开发了多种教学课件（网络课程、助学课件和助教课件），在教材建设上结合我校实际，在机械制图立体化教材建设方面进行了积极的探索，取得了初步的成果。进入21世纪后，绘图软件种类越来越丰富，版本更新越来越快，为了适应时代的发展，又引入了其他一些国产绘图软件，目前这些软件的介绍是以选修课的形式

28、安排的。在AutoCAD2000之后，引入了AutoCAD的三维实体造型功能，这样不但使学生掌握了AutoCAD的三维实体造型功能，而且对掌握投影概念也有帮助，为后继课程的学习打好了基础，对学生掌握现代设计方法、仿真技术等都有帮助。 随着高职高专教育体制的改革，为了适应学生的职业需要，从2023年开始，我们着手对我校的毕业生做职业分析，针对我校毕业生多在生产第一线，从事产品设计和开发的较少，在课程体系上，增强了专业制图，在传统的机械制图部分（零件图和装配图部分）根据专业进行了细分，如焊接专业对板金和焊接图作重点介绍，对工业设计专业强调透视图和轴测图，对热工、制冷等专业介绍一些建筑制图的内容。

29、从2023年开始，系领导根据教学改革的需要，将制图教研室、零件教研室和金工教研室合并为基础学科组，目的是探索制图、金工、力学、零件、公差等系列课的课程体系改革，目前正在对制图、金工、力学、零件、公差等系列课的课程体系改革进行研究。 三、 三、教学方法和教学手段的改革要突出高等职业教育的特色 在机械制图课堂教学中，我们强调突出高等职业教育的特色，采用多种教育技术和先进、科学的教育理念，改革传统的教学观念、教学方法和教学手段。反对不看教育对象、死板僵化、多年不变的教条主义教学方法。把现代教育思想和课程的具体内容相结合，创造性的开展教学，我们在课堂上常用的教学方法如下： （1）讲练结合型教学 这种将

30、“教、学、练”融一体的教学模式特别适合于机械制图课程，课堂上教师在讲清基本概念、基本理论与画图方法之后就布置学生进行实践训练，学生在做画图训练时，教师在旁边做指导，对没有掌握画图方法的同学随时集中辅导，这样课堂气氛活跃，目的明确，学生学习积极性高。如果在课堂上满堂灌，讲完后让学生课下画图，教师不知道学生接受的程度，学生画出的作业错误百出，久而久之丧失学习兴趣。这种教学方法适合于大部分机械制图的教学内容。 （2）错误提示型教学 教师在讲到同学经常犯的错误时，把以往学生作业中的同类错误展示给学生，作出提示。在教研室中教师之间经常进行学生作业交流，把学生常犯的典型错误整理出来，放在机械制图教学网站上

31、，把优秀的教学经验和教学资料共享。 （3）讨论式教学 例如，在讲机件表达方法、零部件测绘等内容时，经常采用讨论式教学方法。首先分成几个小组，一个小组一个模型，经讨论每个小组提出自己的表达方法，讲出理由，最后教师进行评议，选出最好的表达方法。 （4）案例教学模式 讲典型零件的测绘时经常采用案例式教学方法，课前教师搜集一些生产上用过的典型零件的图纸，让同学研究，理解典型零件的加工工艺、尺寸标注和表达方法，然后将这些原理应用到测绘的模型中。 （5）环境陶冶教学模式 为了提高学生画图的图线质量，在教室、测绘室和机械制图教学网站上悬挂一些教师和以往学生的示范作业，对提高学生的图线质量很有帮助。 （6）体

32、验教学模式 带领学生到附近的工厂去参观，研究教学上绘制的模型和生产上的零部件有什么不同，通过分析找出今后测绘中的处理办法，这样可以培养学生的工程意识。 实践证明，以上几种教学模式都充分调动了学生的学习积极性，体现了以学生为主体的思想；都充分体现了理论与实践的紧密结合，学生既学到了理论知识也掌握了实践技能，提高了学生的技术应用能力，收到了良好的效果，非常适合于高等职业教育的培养目标和发展方向。 机械制图传统的教学手段是模型、挂图和黑板图，在80年代中期，在老一代教师的带领下，教研室的老师们利用废旧包装箱制作了大量教具和模型，这些模型直到现在仍在使用。进入21世纪之后，随着计算机多媒体技术的发展，

33、结合我校的具体情况，我们研制了助学课件、助教课件和网络课件。我校所有制图教师均在多媒体教室上课，虽然我们开发了上述套课件，但不提倡在课堂上只演示课件，教学方法和教学手段必须和课程内容相适应，教师要根据教学内容和学生的具体情况灵活采用黑板图、模型、挂图、教学课件等多种媒体技术。无论采用什么教学手段，目的都是提高课堂效果和教学质量。 四、 四、教材建设要适应新的教育技术和教育思想的发展需要 高等职业教育的教材建设不同与本科教材，绝对不能套用本科教材的思路。高等职业教育的教材建设要突出高等职业教育的特点，要理论和生产实际相结合，突出动手能力的培养，要适应新的教育技术和教育思想的发展需要，要从多个方向

34、、多个角度和多个层面上开展教材建设，为此，我们研制了“机械制图立体化教学包”精品教材。 该立体化教学包包括主教材机械制图、机械制图习题集；辅教材制图测绘及学习与训练指导及配套的“机械制图助学课件”；教师用课件 “机械制图助教课件”；适宜网上学习的“机械制图网络课程” ；减速器测绘课件（包含在助教课件中）；机械制图上机习题（包含在助教课件中，有答案自动校核系统）；机械制图试卷库。 助学型课件是给学生自学用的，由知识点讲解、学习指导、练习、练习指导、单元测验等模块组成，知识点讲解和学习指导采用视频、动画、声音、虚拟现实等多媒体技术讲解知识要点和难点，所以较传统的教材要形象直观的多，练习模块以画图为

35、主，可下载到AutoCAD中绘制，利用AutoLisp开发的答案校核程序学生可自动校核答案，单元测验模块以看图为主，形式多为单项选择题，采用交互技术自动判断读者选择的答案正确与否。助学型课件的特点是交互性好，支持多种媒体技术，如Flash动画、AVI视频文件、WRL虚拟现实等，助学型课件最终产品没有打包，所以开放式很好。 助教型课件是给教师备课和讲课用的，由演示文稿、教案设计、电子挂图、仿真模型库、视频动画等模块组成，它不能代替教师在课堂上组织教学，课堂上应该以教师和学生为主，所以多媒体助教课件做成素材式开放型，开发平台采用PowerPoint软件，最终产品没打包，其中的教案设计是根据教学大纲

36、和教学基本要求设计的电子文档（Word文档），演示文稿是根据电子教案、电子挂图、仿真模型库、视频动画等模块提供的多媒体素材整理的PowerPoint文稿，只起一个模板作用，教师可根据不同的教学对象由课件提供的素材整理不同的演示文稿，也可以将自己的素材添加到课件中去，这样可发挥教师的主观能动性，克服以往教学课件中用户不能修改，适应性差的弱点。 基于Web的网络课件适用于在校园网和远程教育网上开展异步式远程教学，网络课件利用Web的动态技术加入多种交互行为，人机之间的交互主要有利用ASP（Active Server Pages）技术支持的VBScript 和JavaScript服务器脚本语言设计的

37、表单交互网页、Flash交互动画和VRML（虚拟现实）实现的实时动态交互。 以上“立体化教学包”为教师提供了备课、讲课、批改作业、出考题等所需要的大量教学资源，为学生提供了上机画图、学习指导、测绘指导、上网学习等多方面的学习指导，突现了立体化教材的特点和优势。 五、 五、机械制图精品课建设要重视实践性教学设计 机械制图课程的实践教学包括3个方面：课内的上机绘图实践、课内测绘模型实践和专业测绘（2周），上机绘图实践主要是培养学生使用绘图软件的能力，课内测绘模型实践主要培养学生理论和实践相结合的能力，针对高等职业教育毕业生的从业情况，我们加大了学生课内模型测绘的教学力度，通过学生的测绘作业可以看出

38、，学生的基本功还是很扎实的。机类专业还要安排2周的专业测绘，专业测绘的目的主要是培养学生综合应用课程知识的能力。 课内的上机绘图实践主要是培养学生的计算机绘图能力和投影基本理论，我们设计了20张上机绘图作业，这些作业不是让学生简单的上机抄画图形，而是将计算机绘图和投影理论相结合，通过这些练习，学生不仅掌握了绘图理论，而且掌握了AutoCAD绘图软件，一举两得。 课内的制图测绘作业共安排七次，具体内容如下： 第一次测绘 绘制平面立体的三视图（不带斜面） 第二次测绘 绘制平面立体的三视图（带斜面） 第三次测绘 绘制截交线和相关线的三视图 第四次测绘 绘制组合体的三视图（注尺寸） 第五次测绘 机件表

39、达方法（注尺寸） 第六次测绘 零件图 轴、齿轮、支架、箱体 第七次测绘 装配图 千斤顶、滑动轴承、齿轮油泵 机类专业停课测绘（2周）1级齿轮减速器 我们研制了减速器测绘课件，该课件采用了视频、动画、虚拟现实的多种媒体技术，形象直观，对测绘质量很有帮助。 推荐第3篇：机械制图 第三章机械制图知识 3.1投影作图 3.1.1投影法的概念及分类 物体在光线照射下，在地面或墙面上会产生影子，人们对其加以抽象研究，总结其中规律，创造了投影法。我们把光线称为投射线(或叫投影线)，地面或墙壁称为投影面，影子称为物体在投影面上的投影。投影法分两大类，即中心投影法和平行投影法，其中平行投影法又可分为斜投影和正投

40、影。如图3-1和3-2所示。 图3-1 中心投影法 （a） 斜投影法 （b） 正投影法 图3-2平行投影法 3.1.2三视图的形成与投影规律 1.三视图的形成 为了表达物体的形状，通常采用三个互相垂直的投影面建立一个三投影面体系，如图3-3所示。三个投影面分别为：正投影面（V）、水平投影面（H）和侧投影面（W）。三个投影面的相互交线，称为投影轴。它们分别是：OX轴，它代表长度方向；OY轴，它代表宽度方向；OZ轴，它代表高度方向。三个投影轴垂直相交的交点O，称为原点。 图3-3 三投影面体系 将物体放在三投影面体系中，按正投影法对各个投影面进行投影，得到三个视图，分别为：主视图（V面上所得到的视

41、图）、俯视图（在H面上所得到的视图）和左视图（W面上所得到的视图），如图3-4（a）所示。 （a） （b） （c） 图3-4 三视图的形成与展开 为了画图方便，需将三个投影面在一个平面上表示出来，规定：V面不动，H面绕OX轴向下旋转90与V面重合， W面绕OZ轴向右旋转90与V面重合，如图3-4（b）所示。其中OY轴旋转后出现了两个位置，分别用OYH和OYW表示。投影图中不必画出投影面的边框，投影轴也可以进一步省略，如图3-4（c）所示。 2.三视图的投影规律 从图3-5可以看出，三视图在尺度上是彼此关联的，主视图反映了物体的长度和高度，俯视图反映了物体的长度和宽度，左视图反映了物体的宽度和高

42、度。由此可以归纳出三视图的投影规律：主、俯视图“长对正”；主、左视图“高平齐”；俯、左视图“宽相等”。 图3-5 视图间的“三等”关系 3.例题： （1）补画左视图 根据图图3-6补画图3-7中左视图 图3-6 图3-7（2）补齐三视图 根据图图3-8补齐三视图3-9 图3-8 图3-9 3.2剖视图 假想用一剖切平面剖开机件，然后将处在观察者和剖切平面之间的部分移去，而将其余部分向投影面投影所得的图形，称为剖视图（简称剖视）。按剖切范围的大小，剖视图可分为全剖视图、半剖视图、局部剖视图。 3.2.1全剖视图 用剖切平面将机件全部剖开后进行投影所得到的剖视图，称为全剖视图（简称全剖视）。如图3

43、-10所示。全剖视图一般用于表达外部形状简单，内部结构复杂的不对称机件。 图3-10 全剖视图 3.2.2半剖视图 当机件具有对称平面时，以对称中心线为界，在垂直于对称平面的投影面上投影得到的，由半个剖视图和半个视图合并组成的图形称为半剖视图。既充分地表达了机件的内部结构，又保留了机件的外部形状，具有内外兼顾的特点。但半剖视图只适宜于表达对称的或基本对称的机件，如图3-11（a）（b）所示。 （a） （b） 图3-11 3.2.3局部剖视图 将机件局部剖开后进行投影得到的剖视图称为局部剖视图。局部剖视图一般以波浪线或双折线作为被剖开部分与未剖切部分的边界，并且不能与其他图线相重合。如图1-8的

44、主视图采用了局部剖视图。 （a） （b） 图312局部剖视图 3.3圆柱螺旋压缩弹簧的画法 弹簧是机械、电器设备中一种常用的零件，主要用于减震、夹紧、存储能量和测力等。弹簧的种类很多，使用较多的是圆柱螺旋弹簧。其画法如下： 1.螺旋弹簧在平行于轴线的投影面上的图形中，其各圈的轮廓应画成直线。 2.有效圈在四圈以上的螺旋弹簧，两端可画12圈，中间部分可以省略。圆柱螺旋弹簧中间部分省略后，允许适当缩短图形的长度。 3.螺旋弹簧均可画成右旋，但左旋螺旋弹簧必须注出旋向“LH”。 4.如要求两端并紧且磨平时，不论支承圈多少均按支承圈2.5圈绘制，必要时也可按支承圈的实际结构绘制。 画图步骤如图图3-1

45、3所示： 图3-13 3.4零件图 3.4.1零件图的内容 一张作为加工和检验依据的零件图应包括：图形、尺寸、技术要求和标题栏。 3.4.2零件图的视图选择 1.主视图的选择 （1）形状特征原则 主视图要尽可能反映出零件各组成部分的形状特征及其相互位置。 （2）加工位置原则 按零件在机械加工时所处的位置选择主视图。 （3）工作位置原则 主视图的选择与零件的工作位置（安装位置）一致。 2.选择其它视图 （1）视图的数量以能够正确清晰地表达出零件的结构形状而定。 （2）尽量不用或少用虚线。 （3）避免细节重复。 选择原则是：在完整、清晰地表达零件内、外结构形状的前提下，尽量减少图形个数，以方便画图和看图。 3.4.3零件图的尺寸标注 1.基本规则 （1）机件的真实大小应以图样上所注的尺寸数值为依据，与图形的大小及绘图的准确度无关。 （2）图样中（包括技术要求和其他说明）的尺寸，以毫米为单位时不注计量单位的代号或名称。若采用其他单位，则必须注明相应的计量单位的代号或名称。 （3）图样中所标注的尺寸，为该图样