2023年汽车构造实习报告.docx

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1、2023年汽车构造实习报告 汽车构造实习报告 在学校的安排下，我们08届汽车学院动力机械学生，自5.9至5.27进行汽车构造实习。实习内容分为校内发动机的拆装，以及到实习根据地无锡的参观。 自入学以来，我们学习各种与专业有关的基础知识，像理论力学，机械原理，工程热力学等等。期间涉及的专业知识很少，对于发动机的了解也仅限于图书馆与网络，当然知识也是比较散乱。经过本学期汽车构造的学习，可以说我们对发动机也有一个比较基础的认识，但这些知识大多限制在理论方面。很多时候也因为没见过实物，而对有些零件机构的理解有所欠缺。汽车构造课程结束之后，这次实习的安排可以说很是及时，在理论没有淡忘，动手实践五一加深了

2、我们对这一行的理解。 为其一周的拆装实习在任课老师的带领下展开，有余学校资源，各专业实习的安排，以及我专业人数相对较多，70多人被分为12组分批进行拆装，每次都有6组同时参与拆装，有效的利用了学校的资源，也最大限度的使每个人参与到拆装当中，6人一组参与拆装，每人都能够通过接触了解发动机构造。 在拆装开始之前，按学校的要求我们进行了动员大会，全体学生都积极参与。首先是简单介绍了我们接下来几天的行程安排，具体分配了一下时间以及各组成员。发动机基础概念知识也做相应介绍，重点阐述了两大机构，五大系统，也为我们拆装理论储备进一步完善。同时也根据以往的经验对我们提出了相应的要求，比如工具的正确使用，安放，

3、合理的拆装先后顺序，以及对难点把握做了介绍。当然了动员大会的重点还是放在了安全的问题上面，由于平时我们很少参与这种类似的实践活动，对工具和拆装对象不是很了解，辅导老师着重强调了要遵守规章制度，按照带队老师的要求正确拆装。我觉得这方面学校还是做得很到位，我表示衷心的感谢。 第一天我们小组拆装的s195单缸柴油机，同去的还有5组同学。按照要求领取了工具，到了拆装地就开始了工作。S195咋看还是比较笨重的，相对其他的还是比较粗糙的，特别是那个飞轮占据了不小的比重。一开始没有合理分配任务，大家又是刚刚开始，兴致比较高涨，七手八脚看到螺母螺钉找到相应的扳手就开始作业了。很明显这是不合理的，且不说配套的扳

4、手只有一把，光一堆人挤到一起就很不方便，不仅速度没提上来，拆下来的螺钉都不知道原来的位置。这是我们拆s195得到的第一个经验。在老师的提醒下我们做出了调整，由两人参与到拆装当中，一人找合适的工具，还有一人排列拆下来的零件。当然还有两人没有任务只能安排到下午的装机任务中去了。果然分配之后效率高了很多。我们拆了水箱油箱，柴油机小了一半，之后拆了盖子拿下喷油泵，卸下汽缸盖以及凸轮轴等等。基本算是拆得七七八八了，任课老师在边上进行讲解，虽然平时我们都学过，但是接触到实物还不能一眼就能辨别。工作原理和工作循环还需要仔细研究。为了更好的了解知识，老师要求我们把连杆以及活塞拆出来。之前没有要求是因为装活塞比

5、较有难度，主要原因是油环气环有弹性，直径大于汽缸直径，拆下之后很难装进去，必须采用特殊工具。但是在我们拔出气缸时发现松动，油环气环已经不见。老师以实物为我们讲解了气缸，对油环气环区别进行讲解，细节方面也有介绍，像油槽上面的孔是用来回油的。针对s195还介绍了几对精密偶件，针阀和针阀体，柱塞和柱塞套，出油阀和出油阀座。书本上面介绍过，精密偶件不能互相替代，精度比较高只能一对一配合。对于这种高精度的概念在亲手感触了一下后才有了更深了认识。特别是针阀偶件上面对称的小孔，不仔细观 察很难发现，经老师介绍这算比较老式的，对于越发严格的排放指标，对于喷雾特性的要求也越来越严格，当然小孔的直径也小了很多，对

6、于这种高精度已经不能采用常规的加工方法，需要通过电火花加工才能实现。与其他几台发动机相比，硕大的飞轮无疑比较显眼，经介绍，由于是单缸柴油机，不稳定性明显需要飞轮来平衡，为此它的质量也是不小，搬它也要费不小劲。同样充当平衡作用的还有两个平衡块，老师的讲解下它是平衡前后震动的，虽然其貌不扬，但是作用不小。在拆装过程中，我们显然不能得心应手使用手中的工具，刚开始只能用差不多大小的扳手拧螺钉，效率非常低，特别是那种没有扳手空间，或者扳手空间很小的操作起来更是麻烦，往往拧个螺钉要花上好些时间。之后发现一个非常使用的工具，它的特点就是只要找到合适的头与之相配合，拧过一圈无需重新配合，过程比较简单，给我们拆

7、装带来很大方便。在讲解单缸柴油机的时候老师讲到一些比较有趣味的事，这种柴油机是人工手动启动，在启动时需要很多技巧，同时也需要很大的力气。摇动摇杆使连杆带动活塞运动，当至上止点的时候如果没有足够的力气使其通过上止点，燃烧室里面的混合器还是会被点燃，带来的后果就是发动机反转，停下发动机也只能剪断油管使其自行停机。在启动发动机的时候若没有及时把摇杆从发动机上面取下，发动机会带着摇杆一起圆周运动，很容易打到下巴，带来严重后果。 之后拆装的是一个四缸汽油机，相比之前的它的结构比较紧凑，做工比较精细。特别是高压共轨系统是当今比较主流的配置，用高压共轨加上电控可以严格控制喷油量喷油时间以及喷油次数，大大加强

8、了燃烧性能，随着越发严格的排放标准，这种结构也将成为趋势。在固定凸轮轴的时候我们同样遇到了困难，开始没有注意齿轮上的正时标记，调整之后还是不能装上，在装皮带和安放凸轮轴的先后次序上。不过经过努力还是完成了组装。最后拆装的是太4缸柴油机，我们对于喷油泵比较感兴趣，VE分配泵，精妙的结构只需一个泵就能完成多了气缸的，当然了，承担如此大任其结构也是相对比较复杂的，特别是组装花了不少时间。 发动机拆装的考核是每人选定一个零件，通过现场采集的图片资料制作成一段PPT，并上台介绍5分钟。并要求尽量不要与其他人重合。对于我个人而言我还是第一次用PPT，也是比较惭愧。大家都比较重视，在现场的时候拍照比较积极，

9、都在掂量着怎么应付答辩，现场气氛比较活跃。经与其他人协商，我选择了s195单缸柴油机的凸轮轴，主要是因为凸轮轴涉及的东西比较多，能讲的东西就多了，做个5分钟的PPT比较简单。开始想想还是比较简单的，布置任务当天晚上就开工了，后来才发现东西比较多，很多都是一句带过，细节方面没法展开。基本都是采用了图片加文字的格式，一个晚上也算搞完了。答辩当天大家都早早的来了，答辩时还算镇定，把该讲的都讲了，老师在同学讲解的时候还会适时的点出同学错误的地方，并对PPT的制作和讲解的形式作相应评价和修正，有时还会着重讲解一些难点，增加大家的知识面。 学校的拆装实习在一天的答辩之后落下帷幕，之后我们便踏上了去无锡的车

10、子。第一天到无锡老师安排了宿舍，并提出了几点要求我们便自由活动了。吃过中饭就去习惯一下无锡的环境。 一天休整之后，按要求我们来到了无锡油泵油嘴研究所，先听了人事部部长的讲座，他也是我们学校这个专业毕业的，所以看到之后比较亲切。经介绍，研究所之前个体经营，为了维持企业，做的工作比较杂，同时没有足够资金进行相应的研究开发。后来95年改革，采取了面向大企业，加入了中国一汽，改善了 经营模式，有足够资金进行研究，注重人才的引进和培养。虽然人数不多，但基本都是比较优秀的人才，所以也承担了很多大项目，像86 3、解放军军工、04号等等，在业内占有举足轻重的地位。后来又介绍了一下研究所研究的方向以及重点难点

11、。在最后，部长也对我们提出了些许要求，首先是完成学业任务，在这基础上必须通过英语，计算机证书的考核。在校期间要注重能力的培养，特别是沟通，归纳总结的能力，还建议我们做事要勤快一点，工作时会受上级领导人重视。最后呢，部长对我们的人生规划提出了几点意见，对于考研的同学还是比较支持，但是要全身心投入到学习当中去，不要被找工作的同学干扰；对于找工作的同学，先找到一份工作稳定下来，当然最好是与本专业类似的；工作之后，跳槽不要过于频繁，对于跳槽过于频繁的人，一般企业是比较反感的；敢于尝试，积累经验，经验在工作当中很重要。讲座结束之后，我们由工程师带领参观了研究所的设备，首先参观的是自主研制的高压共轨系统，

12、看到作业员在测量喷油情况，其中的共轨，喷油器都是自主生产的。经介绍，我们的高压共轨系统与国外的产品还是有很大差距的，主要差距在于材料和稳定性上面，我们国家在这方面还有很多工作还需要努力。之后还参观了排放实验室等一系列实验室，感受了一下实验室的氛围。 来无锡的第三天我们的目的地是无锡柴油机厂，锡柴同样有很多校友，也同样热情的招待了我们。开始参观了一大批各式的不同型号和时期的柴油机，可以说眼花缭乱。在两名专业的技术人员的带领下我们参观了柴油机车间。与研究所不同，这里完全是一种忙碌的景象，技术工人在自己的岗位上机械的重复着固定的动作。由于是流水线，个人的失误或者进度直接影响到了整体的速度。实话说我不

13、是很喜欢这样的工作，但这种机械式的工作在这个行业当中占有这必不可少的重要地位。我们参观了柴油机的装配车间，总的来说其主要任务是把其他厂的零件组装。其中很多零件都是来自我们接下来将要参观的威孚高科集团，这是一个主要生产和研发零部件的大型集团，在全国范围内有多家子公司。同样安排了一个简单的讲座，主要介绍了一下公司的历史，经营模式，同样还有我们比较关心的我们就业方向的问题。其中提到了国企与外企的差别，在外企你有相当的工资待遇，但其分工明确，管理严格，也很难有大幅的升职空间。国企虽说工资相对较少，升职还是较为容易，对于能力的培养很有帮助。知道我们已经大三，也给我们应聘提出了很多比较实际宝贵的意见，在接

14、下来的日子要好好学专业知识，同时可以适当扩充课外知识，想圈子圈套之类的书等等。后来又介绍了威孚生产的各式喷油泵，从以前的到现在的，对于性能、排放指标的日趋严格，喷油泵的改变很巨大。结束了讲座，我们随工程师参观了威孚总厂，主要参观的是凸轮轴，曲轴的加工制作，还有喷油泵的制作装配流程。 汽车构造实习很快就结束了，从理论到拆装再到实际研发和生产我们切实的了解到了发动机的一些基本知识。很大程度上明确了我们之后的发展方向，更在那些宝贵的意见中受益颇大。很感谢学校安排我们进行这次实习活动，对于我们的成长具有很大的帮助。希望我们还能有类似的实习活动来充实我们。 蒋鸣杰308040403 汽车构造实习报告 汽车构造实习报告 汽车构造拆装实习报告 汽车构造拆装实习报告 汽车构造拆装实习报告 汽车构造拆装实习报告 汽车构造拆装实习报告 汽车构造实习报告(心得总结) 汽车构造拆装实习报告内容 汽车构造实习总结