铁路站场课件1 (2).ppt

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1、铁路站场铁路站场n（第四章）交通港站与枢纽交通港站与枢纽交通港站与枢纽交通港站与枢纽聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系第四章第四章铁路站场铁路站场n n会让站、越行站、中间站会让站、越行站、中间站会让站、越行站、中间站会让站、越行站、中间站n n区段站区段站区段站区段站n n编组站编组站编组站编组站n n客运站客运站客运站客运站n n货运站货运站货运站货运站n n地铁轻轨车站地铁轻轨车站地铁轻轨车站地铁轻轨车站n n线路有效长及线间距线路有效长及线间距线路有效长及线间距线路有效长及线间距n n车站咽喉设计车站咽喉设计车站咽喉设计车站咽喉设计交通港站与枢纽交通港站与枢纽交通港站

2、与枢纽交通港站与枢纽聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系入入出出聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系

3、聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系车站分类车站分类n铁路车站按其铁路车站按其技术作业性质技术作业性质可分为可分为n

4、会让站、越行站、中间站、区段站和编组站会让站、越行站、中间站、区段站和编组站n按按业务性质业务性质分为分为n客运站、货运站和客货运站客运站、货运站和客货运站n按按车站的地位、作用、办理运输业务和技术作业车站的地位、作用、办理运输业务和技术作业量等综合指标量等综合指标分为分为n特、一、二、三、四、五等站特、一、二、三、四、五等站聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系一、会让站、越行站、中间站一、会让站、越行站、中间站在我国铁路上，有数量不多的主要用来在我国铁路上，有数量不多的主要用来提高线路通过能力提高线路通过能力而设置而设置的车站，称为会让站和越行站。的车站，称为会让站和越行站。

5、先到的列车在本站停车，先到的列车在本站停车，等待反方向的列车到达本站等待反方向的列车到达本站。两。两个列车互相交会，叫做个列车互相交会，叫做会车会车；先到的列车在本站停车，；先到的列车在本站停车，等待后等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做，叫做越行越行聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系一、会让站、越行站、中间站一、会让站、越行站、中间站设置目的：设置目的：n提高铁路区段通过能力提高铁路区段通过能力，保证，保证行车安全行车安全，为沿线城，为沿线城乡及工农业生产乡及工农业生产服务服务。分布：分布：n地形、地质、水文和

6、铁路运营条件、区间通过能力地形、地质、水文和铁路运营条件、区间通过能力的均衡性，满足国家要求的年输送能力和客车对数的均衡性，满足国家要求的年输送能力和客车对数聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系 会让站会让站n1作业作业：主要办理列车的主要办理列车的到发、会车、让车到发、会车、让车，仅办理，仅办理少少量的客货运业务量的客货运业务。n2设备设备：到发线到发线，通信通信、信号设备信号设备及旅客乘降、办公及旅客乘降、办公房屋房屋设置在单线铁路上设置在单线铁路上聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系会让站：会让站：设置在单线铁路上设置在单线铁路上n3.3.布置图布置图 （

7、1 1）横列式会让站：）横列式会让站：设一条到发线时设一条到发线时聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系会让站：会让站：设置在单线铁路上设置在单线铁路上n3.3.布置图布置图 （1 1）横列式会让站：）横列式会让站：设二条到发线时设二条到发线时优点：优点：站坪；瞭望条件好，便于管理；扳道人员；灵活，站坪；瞭望条件好，便于管理；扳道人员；灵活，紧凑。一般情况下，会让站应采用横列式布置。紧凑。一般情况下，会让站应采用横列式布置。聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系会让站：会让站：设置在单线铁路上设置在单线铁路上（2 2）纵列式会让站）纵列式会让站n特点：特点：两到发线

8、两到发线纵向排列纵向排列，并向，并向逆运转方向错移逆运转方向错移一个一个货物列车到发线的有效长度。货物列车到发线的有效长度。聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系缺点：缺点：站坪长，站坪长，工程费用大工程费用大；车长与值班员联系车长与值班员联系时，走行距离长；时，走行距离长；列车在站列车在站会车不灵活会车不灵活；人工扳道非集中联锁情况下，运营人工扳道非集中联锁情况下，运营管理不便管理不便。优点：优点：在在山区地形陡峻狭窄山区地形陡峻狭窄的情况下，可减少工程量；的情况下，可减少工程量；便于便于车站值班员与司机车站值班员与司机交接行车凭证；交接行车凭证；适应适应重载列车会车重载列车会

9、车的需要。的需要。聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系越行站越行站1 1作业：作业：同方向列车的同方向列车的越行越行，反方向列车的，反方向列车的转线转线，少，少量量客、货运客、货运业务。业务。2 2设备：设备：到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋。房屋。设置在双线铁路上设置在双线铁路上聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系越行站越行站3.3.布置图布置图 一般采用横列式布置一般采用横列式布置设设一条一条到发线时到发线时n到发线设于两到发线设于两正线中间正线中间n到发线布置在两正线到发线布置在两正线一侧站房对侧一侧站房对侧

10、。设设两条两条到发线时到发线时：双方向列车可同时待避：双方向列车可同时待避n两条到发线两条到发线分设于正线两侧分设于正线两侧n到发线布置在到发线布置在两正线一侧站房对侧两正线一侧站房对侧4 4中间站台：中间站台：5 5渡线：渡线：聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系横列式越行站布置图横列式越行站布置图设设一条一条到发线时到发线时两正线变换线间距，上行正两正线变换线间距，上行正线在站内需设反向曲线。线在站内需设反向曲线。返回返回聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系横列式越行站布置图横列式越行站布置图设设两条两条到发线时：双方向列车可到发线时：双方向列车可同时待避同

11、时待避返回返回聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系补充内容：补充内容：n机车运用机车运用n1、机车交路机车交路n机车机车固定担当运输任务的周转区段固定担当运输任务的周转区段，叫做机车交路（也叫，叫做机车交路（也叫牵引区段）。牵引区段）。n运转制方式运转制方式：我国铁路机车的运用主要有肩回运转制和循：我国铁路机车的运用主要有肩回运转制和循环运转制两种。环运转制两种。聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系补充内容：补充内容：n采用采用肩回运转制肩回运转制机车由机车由机务段出发机务段出发，从机务段所在站牵，从机务段所在站牵引列车引列车到达折返段所在站到达折返段所在站，进

12、，进入折返段进行整备及检查入折返段进行整备及检查，然，然后牵引列车后牵引列车返回机务段所在站返回机务段所在站，再进，再进入机务段进行整备及检入机务段进行整备及检查查。这种每往返一次，就要进入机务段一次的运用方式叫肩。这种每往返一次，就要进入机务段一次的运用方式叫肩回运转制。机车一般在回运转制。机车一般在1-2各牵引区段上往返运行。各牵引区段上往返运行。聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系补充内容：补充内容：n采用采用循环运转制循环运转制：机车在两个区段上牵引列车循环运转，：机车在两个区段上牵引列车循环运转，平时不进机务段平时不进机务段，直，直到定期检修时才入机务段到定期检修时才

13、入机务段。n机车很少进机务段，节省整备时间，机车交路可延长，机车很少进机务段，节省整备时间，机车交路可延长，使内燃、电力机车的牵引性能充分发挥，从而提高机车使内燃、电力机车的牵引性能充分发挥，从而提高机车运用效率，加速机车周转。运用效率，加速机车周转。n循环运转制一般只能在而且要循环运转制一般只能在而且要在车站上增设相应的整备在车站上增设相应的整备设备设备。聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系补充内容：补充内容：n2、乘务制度和乘务方式、乘务制度和乘务方式n机务段在为邻接区段机务段在为邻接区段提供机车提供机车的同时，还要负责计划和的同时，还要负责计划和组组织机车乘务员织机车乘务

14、员的工作。加强对乘务员的的工作。加强对乘务员的政治思想教育和业政治思想教育和业务培训务培训，以保证更好的完成和超额完成运输任务。，以保证更好的完成和超额完成运输任务。n机车乘务员制度基本归纳为两类：包乘制、轮乘制。机车乘务员制度基本归纳为两类：包乘制、轮乘制。n包乘制包乘制：每台机车配备：每台机车配备2至至3个固定的乘务组值乘。个固定的乘务组值乘。n轮乘制轮乘制：机车由各个乘务组轮流值乘。：机车由各个乘务组轮流值乘。聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系中间站中间站（一）中间站的作业（一）中间站的作业1 1列车的列车的通过通过、会让会让、越行越行、运行调整运行调整2 2旅客旅客乘

15、降乘降和行李、包裹的和行李、包裹的收发与保管收发与保管客运业务客运业务3 3货物的货物的承运、装卸、保管与交付承运、装卸、保管与交付货运业务货运业务4 4摘挂列车摘挂列车向货场向货场甩挂车辆甩挂车辆的的调车作业调车作业5 5其它其它：工业企业线的：工业企业线的取送车取送车、补机的、补机的摘挂摘挂、待班待班和和机机车车整备整备、转向转向等。等。聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系 1列车列车到发线到发线、货物、货物装卸线装卸线、牵出线牵出线、安全线安全线2旅客旅客站房站房、站台站台、站台间的、站台间的跨越设备跨越设备（天桥、地道或（天桥、地道或平过道）和平过道）和雨棚雨棚等等3货

16、物货物堆放场堆放场、站台站台、仓库仓库、雨棚雨棚、装卸设备装卸设备及及货运办货运办公房屋公房屋等等4信号及通信信号及通信设备设备5机车整备、转向、给水设备机车整备、转向、给水设备6存车线、调车线存车线、调车线（运量大）（运量大）（二）中间站的设备（二）中间站的设备聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系中间站布置图：单线中间站布置图：单线聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系中间站布置图：双线中间站布置图：双线聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系n区段站的主要任务：为邻接的铁路区段区段站的主要任务：为邻接的铁路区段供应及整备机车或更供应及整备机车或更换

17、机车乘务组换机车乘务组，并为并为无改编中转货物列车办理规定的技术作无改编中转货物列车办理规定的技术作业业。此外还办理此外还办理一定数量的列车解编作业一定数量的列车解编作业及及客货运业务客货运业务。机机车车辆检修业务车车辆检修业务二、区段站二、区段站n区段站在铁路网上的分布区段站在铁路网上的分布1牵引区段的长度牵引区段的长度2路网上技术作业的要求路网上技术作业的要求3地区及城镇发展规划地区及城镇发展规划聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系 1 1、客运客运业务业务 2 2、货运货运业务业务 3 3、运转运转作业作业 客运客运：货

18、运货运：与与中间站基本相同，作业量较大中间站基本相同，作业量较大接接发发无无调调中中转转列列车车，解解编编区区、摘摘列列车车，取取送送车车，部部分分改改编编中中转转列列车车，解编少量始发直达列车。解编少量始发直达列车。区段站的作业区段站的作业聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系4、机车业务机车业务：更换列车机车、乘务组更换列车机车、乘务组采用采用循环交路循环交路时时采用采用长交路长交路时时5、车辆车辆业务：业务：列车技检、车辆检修（摘车修和不摘车修）列车技检、车辆检修（摘车修和不摘车修）。少数有车辆段的区段站办理车辆的段修业务。少数有车辆段的区段站办理车辆的段修业务。区段站的作

19、业区段站的作业聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系区段站的设备区段站的设备1 1、客运业务客运业务设备设备 旅客旅客站房站房、旅客、旅客站台站台、雨棚雨棚及及横越线路横越线路设备。设备。2 2、货运业务货运业务设备设备 货货场场及及其其有有关关设设备备（装装卸卸线线、存存车车线线、货货物物站站台台、仓仓库库、雨雨棚棚、堆放场及装卸机械）堆放场及装卸机械）3 3、运转运转设备设备客运客运旅客列车旅客列车到发线到发线，客车车底停留线（必要时），客车车底停留线（必要时）货货运运货货物物列列车车到到发发线线、调调车车线线、牵牵出出线线(有有时时设设小小能能力驼峰力驼峰)、机走线机走线及

20、及机待线机待线等等聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系区段站的设备区段站的设备4 4、机务机务设备设备 在在机机务务段段(或或机机务务折折返返段段)所所在在的的区区段段站站上上，如如采采用用循循环环交交路路，在在到到发发场场或或其其附附近近应应设设有有机机车车整整备备设设备备。当当采采用用长长交交路轮乘制时，可设路轮乘制时，可设机车运用段或机务换乘点机车运用段或机务换乘点。5 5、车辆车辆设备设备 列车检修所、站修所。在大的区段站上还设有车辆段。列车检修所、站修所。在大的区段站上还设有车辆段。6 6、其他其他：信、联、闭，给排水，电力，照明，房屋，公铁立交信、联、闭，给排水，电

21、力，照明，房屋，公铁立交聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系补：列车及机车车辆在站内的补：列车及机车车辆在站内的作业流程作业流程（以（以单线横列式区段站单线横列式区段站为例）为例）1、列车作业流程、列车作业流程旅客列车旅客列车无改编中转货物列车无改编中转货物列车改编中转货物列车改编中转货物列车到达解体列车到达解体列车自编始发列车自编始发列车2、车辆作业流程、车辆作业流程无调中转车无调中转车有调中转车有调中转车本站作业车本站作业车检修车（扣修车）检修车（扣修车）3、机车作业流程、机车作业流程聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系机务段机务段聊城大学聊城大学汽车学院汽

22、车学院汽车工程系汽车工程系机务段机务段聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系结论：结论：1)1)旅旅客客列列车车到到发发线线应应紧紧靠靠正正线线，使使旅旅客客列列车车到到发发有有顺顺直直的的进进路路。所所有有客客运运设设备备应应设设于于靠靠城城镇镇的的一一侧侧，以以便便客客运业务的组织及旅客出入站。运业务的组织及旅客出入站。2)2)货货物物列列车车到到发发场场也也应应紧紧靠靠正正线线，使使列列车车到到发发有有顺顺直直及及便捷的进路。便捷的进路。3)3)调调车车场场应应尽尽量量靠靠近近到到发发场场，使使车车列列转转线线的的行行程程较较短短，干扰较少。干扰较少。聊城大学聊城大学汽车学

23、院汽车学院汽车工程系汽车工程系4)4)机机务务段段（或或机机务务折折返返段段）的的位位置置应应尽尽可可能能接接近近到到发发场场，并且要由便捷的通路以利机车及时出入段。并且要由便捷的通路以利机车及时出入段。5)5)货货场场的的位位置置，一一方方面面希希望望设设置置于于靠靠城城镇镇一一侧侧，便便于于货货物物搬搬运运；另另一一方方面面又又希希望望靠靠近近调调车车场场，以以减减少少车车辆辆取取送送时时间间及及干干扰扰。工工业业企企业业专专用用线线应应尽尽可可能能与与调调车车场场或或货货场场接接轨轨，以利车辆取送。，以利车辆取送。6)6)站站修修所所（或或车车辆辆段段）要要靠靠近近调调车车场场，以以缩缩

24、短短扣扣修修车车辆辆的的取送行程。取送行程。结论：结论：聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系正线布置要正线布置要顺直顺直；客、货列车能；客、货列车能便捷到发便捷到发，站内交叉少；，站内交叉少；旅客旅客跨越线路少跨越线路少，横越线路设备建筑费用小；便于，横越线路设备建筑费用小；便于货场设置货场设置、支线引入支线引入及及工业企业线接轨工业企业线接轨；便于线路；便于线路保养维修保养维修以及便于进一以及便于进一步发展。步发展。区段站主要设备的相互位置及相互联系区段站主要设备的相互位置及相互联系n1.客运业务设备及客运运转设备客运业务设备及客运运转设备的配置的配置n旅客站房旅客站房n旅客

25、列车到发线旅客列车到发线聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系区段站主要设备的相互位置及相互联系区段站主要设备的相互位置及相互联系2.货运运转设备货运运转设备的配置的配置n货物列车到发线货物列车到发线n列车列车对数及其性质对数及其性质；衔接线路；衔接线路方向数方向数及相邻区段的及相邻区段的闭闭塞方式塞方式；车站；车站布置图类型布置图类型；技术；技术作业过程作业过程及及作业方式作业方式；机车交路机车交路以及车站各项设备能力的以及车站各项设备能力的协调程度协调程度。n调车场调车场n牵出线牵出线聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系3.机务设备机务设备的配置的配置区段站主

26、要设备的相互位置及相互联系区段站主要设备的相互位置及相互联系机务段应机务段应靠近到发场靠近到发场，并且要有，并且要有便捷的通路便捷的通路，以利，以利机车及时机车及时出入段出入段。另外，应保证在。另外，应保证在咽喉区有足够的平行进路咽喉区有足够的平行进路，以使，以使列车到列车到发、机车出入段以及调车作业发、机车出入段以及调车作业可以同时进行。可以同时进行。聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系区段站主要设备的相互位置及相互联系区段站主要设备的相互位置及相互联系n站同左：新建区段站，一般不采用站同左：新建区段站，一般不采用n站同右：同上站同右：同上n站对并：改编作业量小，远期无大发展

27、时可设站对并：改编作业量小，远期无大发展时可设15%n站对左：次选站对左：次选21%n站对右：站对右：首选首选41%23%3.机务设备机务设备的配置的配置聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系内燃机务段内燃机务段 肩回交路肩回交路 机务段所在站机务段所在站 机务折返机务折返段所在站段所在站 横列式区段站横列式区段站 纵列式区段站纵列式区段站 循环交路循环交路 电力牵引的区段站电力牵引的区段站 机务整备设备设置机务整备设备设置:聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系区段站主要设备的相互位置及相互联系区段站主要设备的相互位置及相互联系4.货运业务设备货运业务设备（货场）

28、的配置（货场）的配置1）货场设置）货场设置原则原则尽量尽量靠近主要货源货流靠近主要货源货流一侧，便于货主取送一侧，便于货主取送车辆车辆取送便利，行程短，交叉少取送便利，行程短，交叉少均衡均衡两端咽喉两端咽喉作业负担作业负担留有留有车站发展和货场发展的车站发展和货场发展的余地余地聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系区段站主要设备的相互位置及相互联系区段站主要设备的相互位置及相互联系站同左站同左站同右站同右站对左站对左站对右站对右一般与货流来向一致，便一般与货流来向一致，便于货物集散和搬运；货主于货物集散和搬运；货主搬运无须跨越正线；车辆搬运无须跨越正线；车辆取送会跨越正线取送会跨

29、越正线当货源、货流主要方向当货源、货流主要方向在站场对侧时采用在站场对侧时采用2）货场设置）货场设置方案方案聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系货运业务设备（货场）的配置货运业务设备（货场）的配置聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系结论结论:货场、作业量均小，取货场、作业量均小，取I方案方案；作业量近、远期均大时，取作业量近、远期均大时，取III方案方案；作作业业量量近近期期小小、远远期期大大时时，先先取取I方方案案，再再取取III方方案案；分设两个货场（为分设两个货场（为I零担，零担，III为整车）；为整车）；聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程

30、系区段站主要设备的相互位置及相互联系区段站主要设备的相互位置及相互联系5.车辆设备车辆设备列车检修所列车检修所：一般设在：一般设在到发场一侧到发场一侧，靠，靠近运转室近运转室，在区，在区段站上往往设在段站上往往设在站房附近站房附近站修所站修所：设在：设在调车场最外侧或尾侧调车场最外侧或尾侧远期发展范围外远期发展范围外车辆段车辆段：车辆段设置位置应便于检修车辆的取送，靠：车辆段设置位置应便于检修车辆的取送，靠近近调车场调车场但不妨碍调车场扩建及车辆段本身的发展但不妨碍调车场扩建及车辆段本身的发展站修所站修所聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系区段站布置图区段站布置图u横列式区段站

31、横列式区段站：按照最理想的作业流程布置按照最理想的作业流程布置u纵列式区段站纵列式区段站：将下行无改编中转列车的到发线移至：将下行无改编中转列车的到发线移至正线另一侧，并逆运行方向错移正线另一侧，并逆运行方向错移u客货纵列式区段站客货纵列式区段站：横向发展受限，原有到发场供旅：横向发展受限，原有到发场供旅客列车专用，并沿正线适当距离另建货物列车到发场客列车专用，并沿正线适当距离另建货物列车到发场和调车场和调车场区段站布置图的选择区段站布置图的选择聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系单线横列式区段站布置图单线横列式区段站布置图聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系双

32、线横列式区段站布置图双线横列式区段站布置图优点：优点：布置紧凑，站坪长度短，占地少，设备集中，管理方便，作业灵活性大，布置紧凑，站坪长度短，占地少，设备集中，管理方便，作业灵活性大，对各种不同地形的适应性强对各种不同地形的适应性强。缺点：缺点：一个方向的列车机车出入段走行距离长，存在严重的客货交叉和其他交叉一个方向的列车机车出入段走行距离长，存在严重的客货交叉和其他交叉聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系两端咽喉最大可以同时进行的作业：两端咽喉最大可以同时进行的作业：A A端端5 5项项 下行旅客列车到达；下行旅客列车到达；上行旅客列车出发；上行旅客列车出发；机车出段；机车出段

33、；机车入段；机车入段；调车作业调车作业聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系两端咽喉最大可以同时进行的作业：两端咽喉最大可以同时进行的作业：B B端端4 4项项 上行旅客列车接入上行旅客列车接入IIII道；道；调车作业；调车作业；下行列车自下行列车自3 3道出发；道出发；聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系客货客货交叉交叉聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系货调交叉货调交叉聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系调机交叉调机交叉聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系货机交叉货机交叉聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系

34、汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系双线纵列式区段站布置图双线纵列式区段站布置图优点：优点：作业上的交叉干扰较横列式少；机车出入段走行距离短；当机车采用循环运转制时，作业上的交叉干扰较横列式少；机车出入段走行距离短；当机车采用循环运转制时，到发线上的整备设备比较集中；对站舍同侧的支线或工业企业线的接轨也比较方便。到发线上的整备设备比较集中；对站舍同侧的支线或工业企业线的接轨也比较方便。缺点：缺点：站坪长度长，占地多；设备分散，投资大；定员较多，管理不便；一个方向货物列站坪长度长，占地多；设备分散，投资大；定员较多，管理不便；一个方向货物列车的机车出入段要横切正线。车的

35、机车出入段要横切正线。因此，一般只有在采用循环交路时，才采用这种图型，以便充分发挥其优越性。因此，一般只有在采用循环交路时，才采用这种图型，以便充分发挥其优越性。聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系双线客货纵列式区段站布置图双线客货纵列式区段站布置图聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系车站类型车站类型适用条件适用条件单线单线横列式横列式一般均采用一般均采用纵列式纵列式如如为为多多方方向向线线路路引引入入，且且各各方方向向客客货货列列车车对对数数较较多多，同同时时地地形形条条件件适适宜宜（用用横列式咽喉疏解困难）横列式咽喉疏解困难）横列式横列式客车对数不多，运量不

36、太大时客车对数不多，运量不太大时双线双线纵列式纵列式客客车车对对数数多多、无无改改编编列列车车对对数数多多，且且地形条件适宜地形条件适宜客货客货纵列式纵列式客客车车对对数数多多，站站房房同同侧侧有有较较多多专专用用线线接轨，且地形条件适宜接轨，且地形条件适宜区段站布置图的选择区段站布置图的选择聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系枢纽区段站枢纽区段站有两条或以上的铁路汇有两条或以上的铁路汇有两条或以上的铁路汇有两条或以上的铁路汇合或交叉的区段站，一合或交叉的区段站，一合或交叉的区段站，一合或交叉的区段站，一般有般有般有般有3434个衔接方向。个衔接方向。个衔接方向。个衔接方向。聊

37、城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系 1 1、本线车流本线车流：在两条本线上来往的车流；：在两条本线上来往的车流；2 2、转线车流转线车流：从一条线路转至另一条线路的车流，运行方向不变，：从一条线路转至另一条线路的车流，运行方向不变，无需在站内折返；无需在站内折返；3 3、折折角角车车流流：从从一一条条线线路路转转至至另另一一条条线线路路的的车车流流，运运行行方方向向发发生生变变更，需要在站内折返。更，需要在站内折返。补充：枢纽区段站车流分类补充：枢纽区段站车流分类聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系枢纽区段站：枢纽区段站：设计特点设计特点各主要方向的各主要方向的

38、无改编中转货物列车无改编中转货物列车通过车站时，应尽量通过车站时，应尽量不不变更运行方向；变更运行方向；尽量减少折角直通车流尽量减少折角直通车流各方向进出站线路均应有独立进路通向到发场，保证各方向进出站线路均应有独立进路通向到发场，保证能同能同时接入各方向的列车；时接入各方向的列车；设计灵活的咽喉设计灵活的咽喉当当列车密度较大、进路交叉较多列车密度较大、进路交叉较多、对列车正常运行有较大、对列车正常运行有较大影响而平面疏解又有困难时，应在有关的进出站线路上影响而平面疏解又有困难时，应在有关的进出站线路上修修建跨线桥建跨线桥。各方向各方向密集到达的可能性大密集到达的可能性大，到发线数量到发线数量

39、需酌情增加。需酌情增加。聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系三、编组站三、编组站n编组站的作业编组站的作业n编组站的设备编组站的设备n编组站布置图编组站布置图n调车驼峰调车驼峰在在铁铁路路网网上上办办理理货货物物列列车车解解体体、编编组组作作业业，并并为为此此设设有有比比较较完完善善的的调调车设备的车站。车设备的车站。1、解编、解编各种类型的货物列车各种类型的货物列车编组列车的工厂编组列车的工厂2、组织和取送、组织和取送本地区车流本地区车流3、供应、供应列车动力列车动力，整备、检修，整备、检修机车机车4、货车的日常技术货车的日

40、常技术保养保养 技检、摘车或不摘车修理技检、摘车或不摘车修理聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系徐州北编组站 聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系兰州西编组站 聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系亚亚洲洲最最大大的的编编组组站站郑郑北北编编组组站站聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系编组站的分类编组站的分类1.在一个铁路枢纽内设有两个或以上的编组站时，根在一个铁路枢纽内设有两个或以上的编组站时，根据据作业分工和作业量作业分工和作业量分为：分为：1）主要编组站主要编组站主主要要担担当当路路网网上上中中转转车车流流的的改改编编任任务务

41、，以以解解编编直直达、直通列车为主的车站。达、直通列车为主的车站。2）辅助编组站辅助编组站协协助助主主要要编编组组站站作作业业，以以解解编编地地区区小小运运转转车车流流为主，个别情况也编组少量直达列车的车站。为主，个别情况也编组少量直达列车的车站。聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系编组站的分类编组站的分类2.根据编组站根据编组站在路网中的位置、作用和作业量在路网中的位置、作用和作业量分为分为3.根据布置图型的不同分为：根据布置图型的不同分为：单向横列式、单向纵列式、单向混合式单向横列式、单向纵列式、单向混合式双向横列式、双向纵列式、双向混合式双向横列式、双向纵列式、双向混合式

42、聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系位位置置任务任务衔接衔接方向方向日均有日均有调中转调中转出入车出入车驼峰控驼峰控制设备制设备站型站型路网路网性性编编组站组站路网、枢纽路网、枢纽地区重要地地区重要地点点承担大量中转车承担大量中转车流改编作业，编流改编作业，编组大量技术直达组大量技术直达和直通列车和直通列车3个及个及以上以上6000辆辆以上以上自动或自动或半自动半自动单、双向单、双向纵列式纵列式双向混合双向混合式式区域区域性性编编组站组站干线交会的干线交会的重要地点重要地点承担较多中转车承担较多中转车流改编作业，编流改编作业，编组较多的直通和组较多的直通和技术直达列车技术直达列

43、车3个及个及以上以上4000辆辆以上以上半自动半自动或自动或自动单向混合单向混合式、纵列式、纵列式双向混式双向混合式合式地方地方性性编编组站组站干支线交会干支线交会点和枢纽地点和枢纽地区或港口、区或港口、工业区工业区承担中转、地方承担中转、地方车流改编作业车流改编作业编组编组2个及以个及以上去向上去向2500辆辆以上以上半自动半自动或其它或其它单向混合单向混合式、横列式、横列式式聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系分分类类数数量量分布分布东北区东北区华北区华北区华东区华东区中南区中南区西北区西北区西南区西南区路路网网性性15哈尔滨哈尔滨南、南、沈阳西沈阳西沈阳南沈阳南山海关山海

44、关丰台西丰台西石家庄石家庄济南西济南西徐州北徐州北阜阳北阜阳北南京东南京东南翔、鹰潭南翔、鹰潭郑州北郑州北株洲北株洲北襄樊北襄樊北区区域域性性17三间房三间房四平、四平、哈尔滨哈尔滨南仓、南仓、大同西大同西向塘西向塘西江岸西江岸西武昌南武昌南衡阳北衡阳北广州北广州北柳州南柳州南西安东西安东宝鸡东宝鸡东兰州西兰州西成都东成都东重庆西重庆西贵阳南贵阳南地地方方性性17牡丹江牡丹江长春、长春、通辽南通辽南梅河口梅河口太原北太原北乔司、艮山乔司、艮山门、淮南西门、淮南西青岛西、青岛西、来舟来舟怀化南怀化南包头西包头西迎水桥迎水桥武威南武威南乌鲁木乌鲁木齐西齐西昆明东昆明东安康东安康东合计合计49115

45、12975聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系编组站的作业编组站的作业1、改编中转货物列车改编中转货物列车作业作业2、无改编中转货物列车无改编中转货物列车作业作业3、部分改编中转货物列车部分改编中转货物列车作业作业换挂机车换挂机车列车技术检查作业列车技术检查作业变更列车重量变更列车重量变更列车运行方向变更列车运行方向进行成组甩挂进行成组甩挂解体列车：到达作业解体列车：到达作业 解体作业解体作业始发列车：集结、编组作业始发列车：集结、编组作业 出发作业出发作业聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系编组站的作业编组站的作业4、本站作业车本站作业车（地方作业车）的作业（

46、地方作业车）的作业到到达达本本枢枢纽纽或或本本站站货货场场及及工工业业企企业业线线进进行行货货物物装装卸卸或或倒倒装装的的车车辆辆，其其作作业业过过程程较较有有调调中中转转车车增增加加了了取取送车和装卸等内容。送车和装卸等内容。5、机务作业机务作业：机车出段、入段、段内整备及检修作业：机车出段、入段、段内整备及检修作业火车火车按其按其在车站内办理的技术作业在车站内办理的技术作业分本站作业车分本站作业车和和中转车。中转车。中转车：中转车：在车站不进行装卸作业的运用货车。中转车按在车站不进行装卸作业的运用货车。中转车按作业性质作业性质分分无调中转车：无调中转车：在技术站中转列车中未摘下的运用货车以

47、及停运列车上的在技术站中转列车中未摘下的运用货车以及停运列车上的运用货车。运用货车。（在车站无改编作业）（在车站无改编作业）有调中转车：有调中转车：不属于无调中转车的中转车。不属于无调中转车的中转车。（在车站有改编作业）（在车站有改编作业）聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系6、车辆检修作业车辆检修作业列车技术检查及不摘车的经常维修，轴箱及制列车技术检查及不摘车的经常维修，轴箱及制动装置的经常保养动装置的经常保养摘车的经常维修：站修（站修线、车辆段）摘车的经常维修：站修（站修线、车辆段）货车的段修：大修、中修、年修货车的段修：大修、中修、年修7、其它其它作业：客运、货运、军运列

48、车供应作业作业：客运、货运、军运列车供应作业聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系编组站的设备编组站的设备1、调调车车设设备备(核核心心)：调调车车驼驼峰峰、调调车车场场（线线）、牵牵出出线、调车机车；辅助调车场。线、调车机车；辅助调车场。2、行车设备行车设备：接发货物列车的到发线：接发货物列车的到发线3、机务设备机务设备：机务段，整备设备：机务段，整备设备4、车辆设备车辆设备：列检所、站修所、车辆段：列检所、站修所、车辆段聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系5、货运设备货运设备6、其它其它设备设备1）客运设备）客运设备2）站内外连接线路设备：有进出站线路、站内）

49、站内外连接线路设备：有进出站线路、站内 联络线和机车走行线联络线和机车走行线整倒装设备整倒装设备加冰设备：加冰所，一般设在调车场附近加冰设备：加冰所，一般设在调车场附近牲畜、鱼苗车的上水换水设备：给水栓牲畜、鱼苗车的上水换水设备：给水栓货场货场聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系编编组组站站和和区区段段站站在在作作业业的的数数量量和和性性质质以以及及设设备备的的种类和规模上种类和规模上均有明显区别。均有明显区别。区区段段站站以以处处理理无无改改编编中中转转货货物物列列车车为为主主，办办理理少少量量区区段段、摘摘挂挂列列车车的的改改编编作作业业。而而编编组组站站以以处处理理改改编

50、编中中转转货货物物列列车车为为主主，编编解解包包括括小小运运转转列列车车的的各各种种货货物物列列车车，负负责责路路网网上上和和枢枢纽纽中中车车流流的的组组织织，同同时时还还供供应应列列车车动动力力，对对机机车车进进行行整整备备和和检检修修，使使其其性性能能良良好好地地投投入入运运营营，并并对对车车辆辆进进行行日日常常维维修修和和定定期期检检修修，作作业业数量和设备规模均较大。数量和设备规模均较大。编组站与区段站的区别编组站与区段站的区别聊城大学聊城大学汽车学院汽车学院汽车工程系汽车工程系项目项目区段站区段站编组站编组站客货运业务客货运业务有有无或少量无或少量无掉中转列车比重无掉中转列车比重大大