2023年路桥工作计划（精选多篇）.docx

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1、2023年路桥工作计划（精选多篇） 推荐第1篇：路桥公司工作计划 2023路桥公司工作计划 对我们公路桥梁工作者来说，新的形势给予的既是挑战也是机遇。目前，交通加快发展的大潮仍在奔涌向前，站在大潮浪尖上的公路桥梁人也未停止奋进的脚步，相信我们的付出，一定会结出更丰硕的成果。今年我们的总体思路是：全面落实科学发展观，紧紧围绕“十二五”规划突出人才培养和经济发展“两个重点”，抓好工程设计质量、项目储备、体制改革、激励机制考核、拓宽经营范围“五个环节”，全面提升综合实力，提高资质等级，推进我们的发展进程。 一是加强组织领导，促进企业科学发展。坚持以“科学发展观”为指导，重点抓好领导班子思想政治建设、

2、能力建设和作风建设，努力建设能干事、会干事、干成事、不出事的领导班子。狠抓干部队伍的科学发展观教育不放松，强化解放思想、开拓创新，为我们企业又好又快、科学发展打下牢固的基础。 二是加强人才建设，营造和谐工作氛围。人才高地的构筑，是一项系统工程。吸引人才、用好人才、留住人才，环环相扣，哪一个环节都不容忽视，不可掉以轻心。企业的竞争归根到底是人才的竞争；人才之间的竞争，又是人才管理体制和模式的竞争。因此，2023年我们要着力于创建良性的软环境，触发人才潜能的发挥，用各方面的优势，去建设一个和谐、进取、平等、稳定的工作环境。首先要加快人才培养，加快高新人才的引进、培养和使用。其次要提倡“团结、启发、

3、互助、提高”的工作形式，营造和谐的工作氛围是留住人才的关键环节之一，我们不断加强学习，努力打造有战斗力的桥梁队伍。坚持以人为本，构建合理的人才梯次。再次要实行荣誉激励制度，大力选树优秀典型。我们要设立一系列表彰活动，激励员工爱岗敬业的进取意识，让广大员工学习身边的先进典型，掀起比、学、赶、帮、超的竞争高潮。 三是加强职工培训，加快后备人才培养。强化对员工的专业技能培训、素质教育和思想政治工作，提高员工的自身修养，要以改革为动力，以创新为主线，以专题讲座为手段，进一步加大人才资源开发力度，加强人才队伍建设，为我们企业的发展提供强有力的人才后盾。 四是狠抓安全生产，确保企业发展安全。继续开展“平安

4、工地”建设活动，落实公司加强安全生产管理的相关工作，并紧紧围绕目标分解任务开展安全生产工作，在帮扶指导项目安全生产工作中，以高度的责任感和使命感来切实加强安全生产工作，加大班组安全建设的力度，使公司的安全生产工作稳步前进。 五是开发经营市场，保证公司资金安全。经营开发工作是一项相当复杂的工作，时有真假难辩，鱼目混珠的局面，稍有不慎，就会误入歧途，让工作变得被动。所有的项目在运作前都要采取规避风险的措施，对项目、合作人员要进行详细的调查、了解和筛选。因此，我们要坚持以求真务实的态度，深化全员经营意识，大力宣传经营理念，利用社会一切可利用的关系、渠道，进一步拓展、扩大市场。继续加大和银行等金融机构

5、的联系和合作，尽力保证公司资金链的安全。同时坚持优质的服务来增加融资，力保响瓦线BT项目的投资能顺利进行。 六是项目管理创新，实施精细化核算。我们要用创新的理念，大胆探索路桥施工企业精细化管理模式和理念，探索适应贵阳路桥公司的现代化管理制度，强化执行力度，以管理带动效益。精细化管理是增强企业市场竞争能力和生存能力的必由之路。传统的粗放型管理也不适应现代化企业制度的各项要求。要搞好管理机制的建设，使管理制度化，规范化；我们要创新项目考评制度，完善项目管理制度，将项目责任指标细化为进度、安全、文明施工、材料管理、劳动力管理、技术、质量、成本、结算管理等多项内容，并进行分解落实到每个岗位上，以此来规

6、范项目各岗位的权利和责任范围。同时，要重点加强实际所发生的成本控制，充分研究成本挖潜的方法，提高管理工作的科技含量，向管理要效益，向技术要效益，不断完善管理人员绩效考核制度，实现多劳多得、奖罚分明。 今年，我们虽然在政治思想和业务上有了很大的提高，取得了较好的工作成绩，但是与上级领导的要求相比，还是存在一些不足和差距，需要努力提高和改造。今后，我们要继续加强学习，不断提高综合素质，围绕工作目标任务，以科学发展观的要求对照自己，衡量自己，以求真务实的工作作风，以创新发展的工作思路，奋发努力，攻坚破难，把各项工作提高到一个新的水平，为公司的发展做出自己应有的贡献。 推荐第2篇：路桥工程部安全工作计

7、划 2023年路桥工程部安全工作计划 2023年即将过去回顾这一年路桥工程部安全工作，有收获也有不足，通过一年的努力路桥工程部实现了各单体工程零事故，零伤亡，实现了个单体工程在安全平稳中顺利开展，在过去一年的工作中，路桥工程部，建立了单体工程安全管理制度，完善了部门安全管理机构，按照分公司要求制定了个单体工程安全应急预案，设立专门的安全管理员，完善了安全管理部门管理制度，完善了安全员岗位职责，虽然我们在安全管理上取得了一定的成绩，但任然有需多的不足，施工现场规范化管理不到位，施工现场管理人员安全意淡薄，各单体工程安全教育培训不到位等等问题，针对上述问题特将2023路桥工程部安全工作做如下计划：

8、 1、认真贯彻落实和执行公司，分公司关于安全管理的各 项制度和管理标准。完善部门安全管理制度。 2、加大部门安全培训力度，针对有危险作业的单体工程， 开工前一定要制定详细，可行的安全施工方案，开工 前一定要对员工进行安全教育培训，坚决执行分公司 关于安全培训上岗管理制度。坚决杜绝未培训人员上 岗作业。 3、建立单体工程安全培训记录制度，落实单体工程每天 开工工钱安全讲话制度，配合分公司安全管理部门坚 强现场安全管理和培训工作。 4、加强部门人员培训力度，开展每月安全培训工作，加 强现场施工管理人员安全生产意识。 5、加强单体工程施工现场规范化管理，材料进场前平整 好场地，材料堆放有序，分类挂牌

9、，码放整齐，留有 安全通道。 6、加大个单体工程安全检查力度，每周由部门负责人组 织牵头，各单体工程负责人组成安全检查小组对各单 体工程进行安全检查。对安全检查不合格的单体工程 限期整改，限期未整改的对单体工程负责人进行处罚。 7、加强部门安全培训力度，每月开展安全培训一次，健 全部门安全管理机制。制定单体工程安全考核标准。 8、加强部门安全人员队伍建设，目前路桥工程部有土方 安全管理人员1人，在2023年工作中加强单体工程 土方技术人员及土方班长的安全培训工作。 2023年即将过去，2023年即将来临，在新的一年里路桥工部将严格执行公司、分公司关于安全管理的各项制度，配合分公司安全管理部门完

10、善落实分公司安全管理制度，为分公司实现2023年安全管理目标贡献力量。 路桥工程部 2023年12月11日 推荐第3篇：路政管理实施计划与路桥公司工作计划 路政管理实施计划 20*年分局路政管理工作要以党的十八大精神为指导，以提升“样板路政大队”和作风建设活动为载体，打造一支“统 一、规范、文明、高效”的路政执法队伍，促进路政管理工作再上新台阶，主要从“六大力”、“六实现”做好有关工作。 一、大力开展经常性路域环境整治，实现公路“畅、洁、绿、美、安” 要充分利用分局现有路政管理力量，进一步细化中队责任路线，在中队包线的基础上再细化到人，切实使路政员人人都有“责任田”。日常巡查和处理违章由各责任

11、人主要负责好所管辖路段的管理事项，其它人员予以配合。建立健全公路环境整治联合机制，在日常巡查中对所发生的违法违章行为要及时进行查处和整改到位，对影响公众安全违章现象要立即责令整改消除到位，多联系片区和有关部门进行联合整治，切实确保公路“畅、洁、绿、美、安”，擦亮公路路政品牌，保证公众出行安全。 二、大力开展法律法规宣传，实现沿线群众爱路护路意识得到增强 今年是省公路路政管理条例颁布实施五周年，要充分利用宣传车、标语、宣传单等形式多样宣传方式，采取进企入户等多措并举宣传方法，切实使群众爱路护路意识有明显增强。要按照上级要求做好公路法制论文撰写工作。 三、大力开展污染公路整治力度，实现公路环境有大

12、的改观 充分利用好县政府当前重视煤矸石污染公路行为整治这一机遇，加强与县整治办的沟通联系，形成共识，全面打击污染行为。积极向上级汇报，争取利用流动治超来整治车辆拉运煤矸石超载超限行为，确保公路桥梁安全和公路整洁。力争财政部门的支持，及早启动处罚手段，多管齐下抓污染整治，切实使污染公路现象得到根本好转。 四、大力开展作风建设，实现打造人民满意的路政队伍目标 巩固“路政大练兵大比武”活动成效，继续开展路政人员军事训练和 交通手势操训练，由从部队退伍的路政员担任教官对路政员进行队列、三种步伐和敬礼等训练。加强对改进作风有关精神的贯彻学习，规范路政车辆管理和路政人员公务活动，强化日常监督，保证各项要求

13、落到实处，杜绝不正之风和利用执法活动为自身谋利等现象发生，建设一支忠诚可靠、服务大众、依法行政、秉公执法的路政执法干部队伍。 五、大力加强业务学习教育，实现路政员执法水平整体提高 坚持每周的政治业务学习和每季考试制度，学习考试要注重实效，避免流于形式。针对执法工作需要，开展公文写作、法律文书制作和摄影技能等内容。年内在分局路政员中开展执法“岗位练兵”活动，通过活动开展切实使每一位执法人员都能熟练运用法律法规按照法律程序执法，法律文书拟定规范。 六、大力完善路政内业资料，实现内业管理水平提升 不断提高内业路政员工作能力，不断完善资料的工作，规范档案管理和路政案件处理，做到票据与勘验相统一。每月对

14、科室工作有计划、有落实、有总结，形成良好的路政内、外业配合机制，提高工作效果。 路桥公司工作计划 对我们公路桥梁工作者来说，新的形势给予的既是挑战也是机遇。目前，交通加快发展的大潮仍在奔涌向前，站在大潮浪尖上的公路桥梁人也未停止奋进的脚步，相信我们的付出，一定会结出更丰硕的成果。今年我们的总体思路是：全面落实科学发展观，紧紧围绕“十二五”规划突出人才培养和经济发展“两个重点”，抓好工程设计质量、项目储备、体制改革、激励机制考核、拓宽经营范围“五个环节”，全面提升综合实力，提高资质等级，推进我们的发展进程。 一是加强组织领导，促进企业科学发展。 坚持以“科学发展观”为指导，重点抓好领导班子思想政

15、治建设、能力建设和作风建设，努力建设能干事、会干事、干成事、不出事的领导班子。狠抓干部队伍的科学发展观教育不放松，强化解放思想、开拓创新，为我们企业又好又快、科学发展打下牢固的基础。 二是加强人才建设，营造和谐工作氛围。 人才高地的构筑，是一项系统工程。吸引人才、用好人才、留住人才，环环相扣，哪一个环节都不容忽视，不可掉以轻心。企业的竞争归根到底是人才的竞争；人才之间的竞争，又是人才管理体制和模式的竞争。因此，20*年我们要着力于创建良性的软环境，触发人才潜能的发挥，用各方面的优势，去建设一个和谐、进取、平等、稳定的工作环境。首先要加快人才培养，加快高新人才的引进、培养和使用。其次要提倡“团结

16、、启发、互助、提高”的工作形式，营造和谐的工作氛围是留住人才的关键环节之一，我们不断加强学习，努力打造有战斗力的桥梁队伍。坚持以人为本，构建合理的人才梯次。再次要实行荣誉激励制度，大力选树优秀典型。我们要设立一系列表彰活动，激励员工爱岗敬业的进取意识，让广大员工学习身边的先进典型，掀起比、学、赶、帮、超的竞争高潮。 三是加强职工培训，加快后备人才培养。 强化对员工的专业技能培训、素质教育和思想政治工作，提高员工的 自身修养，要以改革为动力，以创新为主线，以专题讲座为手段，进一步加大人才资源开发力度，加强人才队伍建设，为我们企业的发展提供强有力的人才后盾。 四是狠抓安全生产，确保企业发展安全。

17、继续开展“平安工地”建设活动，落实公司加强安全生产管理的相关工作，并紧紧围绕目标分解任务开展安全生产工作，在帮扶指导项目安全生产工作中，以高度的责任感和使命感来切实加强安全生产工作，加大班组安全建设的力度，使公司的安全生产工作稳步前进。 五是开发经营市场，保证公司资金安全。 经营开发工作是一项相当复杂的工作，时有真假难辩，鱼目混珠的局面，稍有不慎，就会误入歧途，让工作变得被动。所有的项目在运作前都要采取规避风险的措施，对项目、合作人员要进行详细的调查、了解和筛选。因此，我们要坚持以求真务实的态度，深化全员经营意识，大力宣传经营理念，利用社会一切可利用的关系、渠道，进一步拓展、扩大市场。继续加大

18、和银行等金融机构的联系和合作，尽力保证公司资金链的安全。同时坚持优质的服务来增加融资，力保响瓦线BT项目的投资能顺利进行。 六是项目管理创新，实施精细化核算。 我们要用创新的理念，大胆探索路桥施工企业精细化管理模式和理念，探索适应贵阳路桥公司的现代化管理制度，强化执行力度，以管理带动效益。精细化管理是增强企业市场竞争能力和生存能力的必由之路。传统的粗放型管理也不适应现代化企业制度的各项要求。要搞好管理机制的建设，使管理制度化，规范化；我们要创新项目考评制度，完善项目管理制度，将项目责任指标细化为进度、安全、文明施工、材料管理、劳动力管理、技术、质量、成本、结算管理等多项内容，并进行分解落实到每

19、个岗位上，以此来规范项目各岗位的权利和责任范围。同时，要重点加强实际所发生的成本控制，充分研究成本挖潜的方法，提高管理工作的科技含量，向管理要效益，向技术要效益，不断完善管理人员绩效考核制度，实 现多劳多得、奖罚分明。 今年，我们虽然在政治思想和业务上有了很大的提高，取得了较好的工作成绩，但是与上级领导的要求相比，还是存在一些不足和差距，需要努力提高和改造。今后，我们要继续加强学习，不断提高综合素质，围绕工作目标任务，以科学发展观的要求对照自己，衡量自己，以求真务实的工作作风，以创新发展的工作思路，奋发努力，攻坚破难，把各项工作提高到一个新的水平，为公司的发展做出自己应有的贡献。 推荐第4篇：

20、路桥工程计划 原神高速公路第ZB1-5合同段 二O一二年度 汇报材料 原神高速公路第ZB1-5合同段 二O一二年五月十六日 一、工程概况 原神高速ZB1合同段起讫桩号为K57+700K64+672.956，全长6.973km；包括神池北互通1处；连接线5.794 km/2处。主要工程量为： 1、路基工程 （1）挖土方：604062m3 （2）挖石方：236919m3 （3）借土填方：673233m3 （4）利用土方：566673m3 （5）利用石方：299396m3 （6）借石填方：63558m3 （7）特殊路基处理： ：砂垫层、砂砾垫层：112175m3 ：挖方段路床掺灰（6%）：12300

21、m3 :填挖交界、低填浅挖掺灰（6%）：66293m3 ：土工格栅：21241m2 e：冲击碾压:244151m2 f:重锤夯实:1682m2 2、防护工程 本标段全路段路基护坡采用浆砌片石挡土墙及护面墙、浆砌片石骨架护坡、C20预制块骨架护坡。共计浆砌片石挡土墙3822m3，浆砌片石护面墙13509m3，浆砌片石骨架护坡8091m3，C20预制块骨架护坡756m3； 3、排水工程 浆砌片石排水沟（渠）11451 m3，浆砌片石截水沟4125 m3，浆砌片石急流槽3232m3，C20混凝土129m3； 4、桥梁工程：本合同段共设桥梁7座，其中大桥和中桥各一座，小桥两座，天桥三座，详见桥梁工程数

22、量表(附表1)； 5、涵洞及通道工程 全标段共设涵洞、通道32道，其中钢筋混凝土盖板涵10道，钢筋混凝土圆管涵8道；砼拱涵4道，箱式通道4道，板式通道6道，详见涵洞工程数量表(附表2)。 二、前期准备工作 到目前为止，我项目部完成了驻地、试验室及混凝土拌合站建设，导线点、水准点的复核、工程量的复核；施工组织设计的编制；土场以及原材料的初步调查；成本分析基本框架的建立；和施工工队进行了结构物承包意向的洽谈，初步确定了6家施工队伍，土石方施工队伍也基本确定；并协助建管处完成了征地工作。 三、施工组织机构： 为完成本合同工程，我们组建了路基ZB1-5合同段项目经理部，负责履行合同，指挥生产。项目经理

23、部设项目经理1名、总工程师1名、副经理2名。经理部下设7个职能部门，分别为：工程技术部、质检安全部、试验室、综合办公室、材机部、财务部和测量组，组织和管理本项目工程施工。 工程技术部共设人员17人，其中工程技术人员12人。 质检安全部8人，其中质检4人、安全保卫4人。 试验室8人；综合办公室5人；材机部8人；财务部2人；测量组6人。 四、2023年计划： 本年度拟7月1日开工，我项目部计划完成桥梁的基础及下部工程、全部涵洞工程、便道、特殊路基处理以及路基土石方工程的40%。 1、路基及便道施工 为确保顺利完成施工任务，安排四个路基施工队参加施工，即路基施工一队、路基施工二队、路基施工三队、路基

24、施工四队；路基一队负责连接线路基施工，路基二队负责神池北互通的路基施工，路基三队负责主线K57+700-K61+000段包括停车区路基土石方的施工，路基四队负责K62+000-K64+672.956段以及停车区路基施工，各段的便道由各路基施工队负责。 路基土石方工程计划工期为7月1日-10月10日。 路基施工时先避开有涵洞的地段，迅速展开清表以及填前碾压工作，尤其对于有特殊路基处理地段，更应及早先行。 路基一队：挖方计22.7万方（其中包括挖石方54743m3），填方37.8万方；本年度计划完成40%，本年度有效工期85天，日挖方量为1068m3 ，日填方量为1779m3。 日完成金额（177

25、9-1068/1.15）*15.7+1068/1.15*5+1068*5.3=23653.66元。 路基二队：挖方计20.4万方（其中包括挖石方75066m3），填方37.3万方；本年度计划完成40%，本年度有效工期85天，日挖方量为960m3 ，日填方量为1755m3，日完成金额（1755-960/1.15）*15.7+960/1.15*5+960*5.323709.33元。 路基三队：挖方计35.6万方（其中包括挖石方107109m3），填方38.3万方；本年度计划完成40%，本年度有效工期85天，日挖方量为1675m3 ，日填方量为1802m3，日完成金额（1802-1675/1.15）

26、*15.7+1675/1.15*5+1675*5.321584.12元。 路基四队：挖方计5.4万方，填方41.4万方；本年度计划完成40%，本年度有效工期85天，日挖方量为254m3 ，日填方量为1948m3，日完成金额（1948-254/1.15）*15.7+254/1.15*5+254*5.329566.5元。 从以上工程量来看，各个路基施工队的日均填方量均在2000方左右，所以每个路基施工队都必须保证填方工作面不小于两个，并配备足够的机械设备。 机械及人工配置： 路基施工一队：挖掘机：2台；装载机：1台；自卸汽车8辆；推土机：1台；压路机：3台；平地机：1台；水车1辆。民工：15人。

27、路基施工二队：挖掘机：2台；装载机：1台；自卸汽车：8辆；推土机：1台；压路机：3台；平地机：1台；水车1辆。民工：15人。 路基施工三队：挖掘机：2台；装载机：1台；自卸汽车：8辆；推土机：1台；压路机：3台；平地机：1台；振动碾：1台；破碎锤：1台；水车1辆。民工：15人。 路基施工四队；挖掘机：2台；装载机：1台；自卸汽车8辆：；推土机：1台；压路机：3台；平地机：1台；水车1辆。民工：15人。 2、桥梁工程 计划安排四个桥梁施工队 （1）A匝道跨线桥（30+45+30）：由桥梁一队负责施工； 桩基（1.5m）: 960m/20根，采用回旋钻5台，计划2023年7月1日-2023年8月3

28、0日完成。 承台：243m3/2个,模板1套，人工12人。0#计划2023年8月6日-2023年8月14日完成。3#计划2023年8月31日-2023年9月7日完成 墩柱：36m/4根，模板1套，人工8人，计划2023年8月20日-2023年9月10日完成。 肋板：158.9m3/6个,模板2套，人工18人。0#计划2023年8月15日-2023年8月21日完成,3#计划2023年9月8日-2023年9月14日完成 盖梁：64.2m3/2片, 模板1套，人工12人。0#计划2023年8月26日-2023年9月5日完成,3#计划2023年9月20日-2023年9月30日完成 （2）神利线分离立交

29、(3-25m)：由桥梁二队负责施工； 桩基:桩径 1.2m：540m/24根，桩径 1.5m：224m/8根；采用16组人工挖孔，4个墩台同时开挖，计划2023年7月1日-2023年8月16日完成。 承台：288m3/4个，模板1套, 人工12人，7天一个承台，先施工3#台计划2023年7月26日-2023年8月10日完成，0#台计划2023年8月10日-2023年8月25日完成。 墩柱：33.76m/8根，模板1套, 人工8人，平均3天1根，计划2023年8月10日-2023年9月3日完成.肋板：176.7m3/12个，模板采用2套, 人工8人，平均3天1个，计划2023年8月10日-202

30、3年8月31日完成.盖梁：278.8m3/8片，模板2套底模，台盖梁采用土牛，1套侧模,人工8人，墩盖梁6天一个，计划2023年9月3日-2023年9月15日完成；台盖梁6天一个，填土6天，计划2023年8月20日-2023年9月20日完成。 （3）k63+149小桥（1-20m)：由桥梁三队负责施工； 桩基:桩径 1.2m：256m/16根；采用4组人工挖孔，日进度2m,计划2023年7月1日-2023年8月2日完成。 承台：66.7m3/2个, 模板采用1套, 人工8人，计划2023年8月3日-2023年8月17日完成。 薄壁台及台帽：204.32 m 3/2个, 模板采用1套, 人工15

31、人，计划2023年8月10日-2023年9月10日完成。 （4）L1K4+415通道桥(1-13m), 由桥梁三队负责施工； 桩基:桩径 1.5m：120m/8根；采用2组人工挖孔，日进度2m,计划2023年7月1日-2023年7月16日完成。 盖梁：88.5m3/4片, 底模采用土牛，侧模1套, 6天完成一个，人工15人，计划2023年7月16日-2023年8月30日完成。 (5) K59+701天桥(11+24+11m) , 由桥梁四队负责施工； 桩基:桩径 1.2m：200m/8根，采用4组人工挖孔，日进度2m，0#台计划2023年7月1日-2023年8月6日完成；1#台计划2023年7

32、月1日-2023年7月26日完成。 承台：174.86m3/2个, 模板采用1套, 人工15人，1#台计划2023年7月27日-2023年8月5日完成；0#计划2023年8月7日-2023年8月15日完成。 方型柱式台：18.28m/4根，模板采用1套, 人工8人，3天一个，计划2023年8月6日-2023年8月21日完成。 盖梁：18.2m3/2片, 底模采用土牛，侧模1套, 人工8人，计划2023年8月13日-2023年8月28日完成。 (6) K62+235天桥(15+30+15m),由桥梁四队负责施工； 桩基:桩径 1.2m：248m/8根，桩径 1.5m：132m/4根, 采用6组人

33、工挖孔，4组施工桥台桩基（31m），日进度2m（38天），计划2023年7月1日-2023年8月8日完成；2组施工桥墩桩基(33m)，日进度1.5m（50天），计划2023年7月1日-2023年8月20日完成。 承台：156.88m3/4个, 利用K63+885天桥模板，人工16人， 桥台承台计划2023年8月9日-2023年8月17日完成；桥墩承台计划2023年8月18日-2023年8月26日完成.薄壁墩：70.4m3/2个，利用K63+885天桥模板, 人工16人，计划2023年8月29日-2023年9月8日完成； 肋板：106.56m3/4个, 利用K63+885天桥模板, 人工12人，

34、计划2023年8月18日-2023年8月24日完成。 盖梁：18.2m3/2片, 利用K63+885天桥模板, 人工16人，计划2023年8月25日-2023年9月6日完成。 (7) K63+885天桥(15+30+15m)， 由桥梁四队负责施工； 桩基:桩径 1.2m：180m/8根，桩径 1.5m：88m/4根。采用6组人工挖孔，4组施工桥台桩基（22m），日进度2m（28天），计划2023年7月1日-2023年7月29日完成；2组施工桥墩桩基(23m),日进度1.5m（38天），计划2023年7月1日-2023年8月8日完成。 承台：156.88m3/4个, 模板采用2套(桥台和桥墩各一

35、套), 人工16人， 桥台承台计划2023年7月30日-2023年8月8日完成；桥墩承台计划2023年8月9日-2023年8月17日完成。 薄壁墩：70.4m3/2个，模板采用2套, 人工16人，计划2023年8月18日-2023年8月28日完成。 肋板：106.56m3/4个,模板采用2套, 人工12人，计划2023年8月9日-2023年8月15日完成。 盖梁：18.2m3/2片,底模采用土牛，侧模2套, 人工16人，计划2023年8月16日-2023年8月28日完成。 3、涵洞及通道 由于涵洞的进度直接影响路基的填筑，所以我项目部计划安排10支工队同时进场，平行作业，保证在9月底完成全部涵

36、洞的施工。在工程量的分配中，其中8支工队每支分配1道管涵。 K57+7 27、K58+ 415、K58+78 7、GK0+780四道拱涵，由于拱顶填土较高，需及早开工， 基坑开挖及基底处理：2023年7月1日-2023年7月5日 砼基础：2023年7月6日-2023年7月20日 墙身：2023年7月21日-2023年8月15日 拱圈：2023年8月16日-2023年9月10日 护拱及洞口: 2023年9月11日-2023年9月22日 K60+1 39、k60+78 9、K61+280、k63+526.5、k64+388. 5、L1K4+415暗板通道 基坑开挖及基底处理：2023年7月1日-2

37、023年7月5日 砼基础：2023年7月6 日-2023年7月20日 墙身：2023年7月21日-2023年8月15日 盖板预制：2023年7月15日-2023年7月30日 洞底及洞口: 2023年8月17日-2023年8月30日 K61+98 5、k62+ 536、K64+114盖板涵 基坑开挖及基底处理：2023年7月1日-2023年7月5日 砼基础：2023年7月6日-2023年7月20日 墙身：2023年7月21日-2023年8月15日 盖板预制：2023年7月15日-2023年7月30日 洞底及洞口: 2023年8月17日-2023年8月30日 DK0+155.5、AK0+450、L

38、1K2+40 4、L2K0+0 52、L2K1+350、L1K4+ 415、K63+885盖板涵 基坑开挖及基底处理：2023年7月10日-2023年7月15日 砼基础：2023年7月16日-2023年7月30日 墙身：2023年8月1日-2023年8月25日 盖板预制：2023年7月25日-2023年8月20日 洞底及洞口: 2023年8月27日-2023年9月10日 DK0+300、BK0+1 17、L2K0+540、k62+2 45、k63+9 41、k64+ 215、k58+300右、k58+300左圆管涵 基坑开挖及基底处理：2023年8月15日-2023年8月18日 砼基础：202

39、3年8月19日-2023年8月28日 管节安装：2023年9月5日-2023年9月10日 洞口: 2023年9月12日-2023年9月20日 L1K2+1 47、k58+300、k62+830.5、K59+200箱型通道 基坑开挖及基底处理：2023年7月1日-2023年7月5日 砼基础：2023年7月6日-2023年7月10日 洞身：2023年7月11日-2023年8月25日 洞底及洞口: 2023年8月26日-2023年9月15日 每支施工队需进场劳力50人。 五、材料管理 1、建立健全材料调查制度：材料人员进驻工地后，有两名材料员会同一名试验员对工程主要材料的品名、规格、型号、单价、运距

40、、运费等展开调查。做到货比三家，性价比高，阳光透明，调查对象，不少于三家。填写材料调查表后，由材机部汇总，会议通过，项目经理认可后公布一周，同时报公司备案，如无异议，方可进行采购。 2、对所采购、调拨的材料，要认真检查质量（如品种、规格、型号、外观等），如有变质、变形等，不得采购、调拨。材料进入现场后，由材料员、作业层负责人、试验员三人一组按照合同共同验收；如果材料直接进入施工现场使用时，技术员要共同验收，同时必须由试验室按照批量、批次进行检验，并出具试验报告。材料的数量由材料员和作业层负责人共同核对。 3、对由委托生产单位加工的材料（如模板等），经办人要深入该单位的生产车间，了解加工质量，发

41、现问题及时向生产单位交涉解决，避免造成质量事故；对已加工的的产品，也要对几何尺寸、刚度、厚度等严格检查验收，确保产品质量。 4、对采购、调拨、加工的的材料必须坚持三比一算（即比价、比质、比运距、成本核算）的原则，执行四不准的规范（质量不合格不准采购、价格不合理不准采购、超储备定额不准采购、没有质保书、合格证不准采购）。 5、在购料前要先向供料单位索取产品合格证或出厂质量保证书，并对质量单、证所列各种质量证据认真审查，符合要求时，方可采购。采购人员应将上述材料的合格证、质保书或试验单送交收料单位验收人员，由材料验收人员负责整理归档、备查。 6、对易燃易爆物品的运输要指定专人负责，雷管和炸药运输时

42、严禁放在同一车辆或容器内，运输中要稳妥包装，捆扎牢固，不能改装、散装，也不能震动、冲击、坠落和摩擦等。 7、库房物资码放要按物资的不同分类，合理布局、整齐统一，充分利用库房空间，采用立体多层分放。 8、料具储备数量定额化，按施工总量测出材料储备定额，做到发放有帐，账目清楚。 9、现场仓库要内外整洁，合理码放，要有防雨、防潮、防水、防火、防盗等措施。 10、钢材运到现场时，要有专门的材料员跟踪发放，同时将钢材的数量、规格、使用的构造物、使用单位、使用部位由现场负责人签字确认。 11、为了加强对项目部工程材料的管理，降低材料成本及消耗，项目工程技术部在材料进场前按材料名称，规格分类，计算出定额及限

43、额用量，并分解在各作业层及分部分项工程独立核算的实体，将所需材料的定额及限额用量报项目部审核后上报公司，同时以文件形式下发到各生产工区。 12、所有材料都必须办理出入库手续，并建立对应台账。 13、做到日清月结，每次出入库及时入账，并摊入成本，不能大出大入。每一次清核，了解库存，分析赢亏等等措施。 七、农民工管理 1、作业组负责人必须在工人进场三天内带有效证件到项目部报到，由项目工程技术部对民工进行登记，且留存身份证清晰的复印件，拍照，并建立民工档案。进场后项目部民工管理员要进行宣传项目部有关民工管理制度，并印发成册发放给民工，做到人手一份，以便使民工了解项目部的管理制度，避免因不理解和不了解

44、而产生不必要的纠纷。 2、工队必须和每名民工签订劳资协议，明确该民工的工种以及工资发放标准，作为投保和发放民工工资的依据，标准不能超过社会行情。 3、为确保劳务人员工资按期发放，采用由项目部代发工资的形式，开设民工工资专户，工程技术部配合财务部给每名民工到项目部指定银行办理工资卡。 4、为防止作业组套用和超支项目部的资金，在作业组进场时要按所承揽的工程上交一定比例的信誉保证金。 5、每月20日工队把民工工资表报到工程技术部进行审核，工资表的总额不得超过该工队本月应支付金额的可支付比例。 6、民工退场时由作业组负责人带民工到项目部，同时将工资表交到项目工程技术部，由工程部和财务部审核无误后将工资

45、打到该民工工资卡上。每次工资发放后，要求每个民工签写工资结清承诺。 7、工队如有中途退场和新进场的民工，由领工员立即通知工程技术部，工队负责人在第一时间内到项目部办理民工销户和新增人员的信息变更，工程技术部及时建立民工档案，做到及时更新。 8、工程技术部每10天对民工档案进行整理，做到内外一致，准确无误。 9、项目经理定期检查、抽查民工考勤记录，对不如实记录民工考勤的领工员进行通报、处罚。发现民工建档不齐全的情况，对责任人进行通报、处罚。 10、按照国家现行规定的要求，农民工应享有的社会保险，是为了防止工伤事故和意外伤害的发生，从而遏制和分散工伤事故风险，我项目部根据国家劳动保障部关于农民工参加工伤保险的规定，要求施工队必须给每一位劳务人员办理人身意外伤害保险，按每人每月50元从乙方的工程款中扣除，由项目部统一办理。 八、管理费支出情况与控制措施 本项目计划管理费为846万元；本年度计划管理费为317.25万元，各月分摊情况为： 7月份9月份：每月70.5万元 10月份12月份：每月35.25万元 控制措施： 一、从人员方面做到人尽其用、不用闲人、不乱用人。 二、在招待费方面，把项目部食堂办成色、香、味美的特色食堂，减少人员外出招待吃饭，尽量在项目部食堂就餐，标准一般控制在300500元。 三、烟酒采取统一批发购卖入库，需用办事的人员签字领用，并说明所办事项。