2023年车间12月度工作总结.docx

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1、2023年车间12月度工作总结 淮口线路车间12月月度工作总结 （11月21日-12月20日） 一、月度工作完成情况： 1.维修保养 （1）正线线路维修：0km，年累计0km；正线道岔维修：0组，年累计18组。正线线路保养：4km，年累计47.8km；正线道岔保养：0组，年累计36组。 （2）站线线路保养：0km，年累计7.076km；站线道岔保养：0组，年累计4组。 2.设备检查 （1）检查工区检查：线路95.4km，道岔31组。截止11月21日至12月20日，各线路工区对轨检仪超限处理完成销号累计18处。 （2）线路工区检查：线路162.4km，道岔39组。 （3）车间管理人员检查：线路8

2、2.1km，道岔41组。 3.轨面修工作 道岔综合维修工区完成。焊缝：24头，年累计190头；岔心：24组，年累计30组；尖轨：0匹，年累计1匹； 基本轨：0根，年累计2根；导曲轨：0根，年累计12根。 4.专项工作完成情况 （1）已完成对11月轨检动态轨检不良地段消缺任务，针对病害原因进行整治、落实并纳入12月的维修保养验收范围。 （2）车间严格按要求，对云顶病害地段每半月进行检查，督促工区每周进行检查，做到病害处所得到有效的监控管理。 （3）车间严格按照段相关要求，做好站支线设备的检查整治工作，并每周三上报检查处理情况。 （4）按照上级要求对沪蓉线上行1891+615-638，下行1889

3、+790-800，下行1891+420-450，上行1831+680-760，上行1832+060-120，上行1832+265-320，上行1906+500-600几处打白地段进行部分探挖，并将相关情况上报线路技术科。 （5）做好防断重点工作布置要求，对车间管内所有工区完成了防断知识培训，并组织了高速铁路应急处理办法的学习，严格值班值守制度。 （6）对成都工务段关于做好安全警示标识印刷工作的通知标志标识的印刷工作进行布置和安排，严格按照计划进行推进。 （7）车间严格按照段工作部署，做好集中修前的轨面修工作，每日推进沪蓉线焊缝打磨工作，累计完成190头的焊缝打磨与30头岔心打磨，并按要求上报轨

4、面修进度。 5.其他维修工作完成情况 钢轨复焊0头，年累计45头；绝缘接头胶结0处，年累计1处；卸碴0K车，年累计358K车；更换钢轨0根，年累计23根；更换岔心0组，年累计0组；更换尖轨0匹，年累计0匹；更换基本轨0根，年累计1根；更换木枕0根，年累计0根；更换岔枕0根，年累计0根；更换混枕0根，年累计0根；大机捣固完成0km,全年累计完成62.1km；道岔大机捣固完成0组，全年累计完成19组；大机打磨贯通完成141.73km，390.5遍公里，贯通累计141.73km，遍数累计390.5遍公里。 二、天窗兑现及使用情况 本月共计申报天窗计划169条，因和供电、电务计划冲突、车间卸砟取消申报

5、计划7条，因场景试验放行晚点、探伤车影响取消计划2条，专运任务取消9条，申报率89.35%，天窗兑现不正点52条计划，共计少给时间2612分钟，天窗兑现率93.56%（按240分钟给点计算），天窗不正点的主要原因是行车密度大、临时动车及客车大面积晚点影响。 三、上月安全重点工作落实情况 1.开展沪蓉线正线钢轨大机打磨工作。12月车间着手安排大机打磨工作，截止12月20日，大机打磨贯通完成141.73km，390.5遍公里，贯通累计141.73km，遍数累计390.5遍公里。 2.开展线路设备消缺工作。对动轨检情况，线路科安排重点整治地段及病害地段消缺起道748m、拨道10m、改道560处、三角

6、坑3处、水平2处、高低5处、方向37处、二级分12处、轨距13处。 3.落实防断工作。车间按照线路科要求，开展防断专项工作。一是车间组织工区对防断应急机料具的数量、存放位置及机具工况进行清理。二是开展扣件检测及加压工作。 四、本月线路设备存在的主要问题 1.沪蓉下行线：沪蓉线下行共计扣分360分，较上次（351）增加9分；一级超限325处，二级超限7处，较上次（5处）增加2处，无 三、四级超限。几何尺寸扣分扣分355分，比上次增加45分，占总扣分的98.61%。主要扣分项目：三角坑扣分180分，占总扣分的50.0%，较上次减少23分；高低扣分78分，占比21.67%，较上次增加11分； 70米

7、高低扣分56分，占比15.56%，较上次增加17分。 2.沪蓉上行线：沪蓉线上行共计扣分178分，较上次（134）增加44分；一级超限173处，二级超限1处，无 三、四级超限。几何尺寸及轨距变化率扣分178分，比上次增加77分，占总扣分的100%。主要扣分项目：三角坑扣分86分，占总扣分的48.31%，较上次增加45分；高低扣分43分，占比24.16%，较上次增加35分； 70米高低扣分36分，占比20.22%，较上次增加10分；轨距变化率扣分12分，占6.74%，较上次减少37分。 3.整改措施：结合波形图和静态检查结果，有重点的进行消缺，尤其是对道床板结空掉严重地段加强检查和处理力度。 五

8、、下月重点工作安排 1.高度重视线路设备质量消缺工作。车间、班组认真结合波形图进行按照轻重缓急对超限及时进行处理，重点针对大英东6#、10#道岔进行整治。 2.继续开展加强对云顶隧道的检控检查工作。车间、班组按规定周期对云顶隧道病害限速点进行检查，做好记录。 3.继续开展轨面打磨工作，继续对积金南道岔进行打磨。 4.做好锈蚀扣板、弹条的更换工作。 5.做好大机配合相关工作。 6.对上下行1920+400-200小阻力扣件胶垫进行更换。 六、需要线路科协调解决的问题 1.道岔小轨距问题。车间管内部分正线通过道岔尖轨第3转辙机后部存在道岔操动后不到位现象，造成轨距大减号（假轨距），故在尖轨第3转辙

9、机后部8-12位适宜位置的两尖轨间安设了1根轨距拉杆，但是由于9月初电务要求对大英东站的道岔拆除该拉杆，目前已造成大英东部分道岔再次出现轨距大减号的情况。建议线路科协调工务、电务处现场联合调研，判断在尖轨第3转辙机后部8-12位该部位安设拉杆是否对道岔操动有影响。 2.扣板锈蚀问题。经过2023年对重点地段扣板进行更换过后，现在又新产生了很多锈蚀严重的扣板，工区加强线路巡检，监控使用。重点是仓山工区和大英东工区扣板外口垫板、螺帽、垫圈和弹条锈蚀严重，主要分布于沪蓉上下行k1831+000-k1876+000，目前车间正在积极组织该项工作的开展，但是数量缺口还很大，建议线路科及时到位，车间以便及

10、时组织更换。 3.道床滑床板、垫板问题。请求线路科及时补充以备更换备用，保证线路安全。一是车间1/18道岔尖轨滑床板断裂严重，个别工区备用滑床板已不足5块，需及时补充；二是车间1/18道岔尖轨防跳垫板断裂（限位防跳装置0/ 19、0/ 54、3/ 19、3/54左右开各需计划6块）；三是车间1/18道岔可动心垫板折断（6-15位垫板左右开各需计划2块）。 4.针对电分向停电区段，由于电力机车无法在这些区段进行卸碴，导致缺碴严重的情况进行一定补工来均碴进行处理：上下行1843+707-1844+0 47、上下行1862+827-1863+16 8、上下行1885+480-1885+820、上下行1906+679-1907+010（可以申请内燃机车进行卸碴）。 车间12月度工作总结 12月度工作总结及感想 12月月度总结 12月月度度总结 10月度工作总结 5月度工作总结 4月度工作总结 3月度工作总结 11月度工作总结 6月度工作总结