2023年运输证明（精选多篇）.docx

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1、2023年运输证明（精选多篇） 推荐第1篇：运输付款证明 付款证明 高新国税局： 兹证明有限公司年月日为我单位运输等货物共计吨，从到，运输里程公里，单价元，费用共计人民币大写：元整（小写元）。现需结算。 特此证明 付款方： 年月日 推荐第2篇：运输通行证明 证明 各运输管理部门： 兹有我部#同志，前去#办理业务，因换证需要，证件已被送往#，望途经有关部门给予通行为盼。 特此证明 # 二00九年一月十一日 推荐第3篇：运输发票代开证明 证明 XXX国税局： 兹有AAA物流有限公司为我公司运输BB货物一批，由C地至D地，运费金额伍万元整（￥50000.00元），收货人和发货人均为我公司，需开具运输

2、发票，特此证明。 EEE有限公司 2023年5月15日 推荐第4篇：开运输发票的证明 证明 税务局： 兹有车主，车牌号码为：，为我公司承运，需开据运输发票张， 金额为元,(大写: 圆整)，望支持为谢！ 公司 年月日 资阳地税局： 兹有车主谷业洪，车牌号码为：川M61908，为我公司承运通讯设备，需开据运输发票1张， 金额分别为985元,共985元(大写:玖佰捌拾伍圆整)，望支持为谢！ 中国移动通信集团四川有限公司资阳分公司网络部 2023年4月7日 推荐第5篇：代开运输发票证明 证明 兹有物流公司派送员杨兵，身份证号码为：34252419710205XXXX，2023年4月至6月为 XXXXX

3、XXXX公司提供货物派送及运输服务，运输费用合计为490元，特此证明 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 2023-6-17 推荐第6篇：汽车运输需要什么证明 汽车运输需要什么证明： 1、卫生防疫站办理检验检疫手续； 2、药品食品管理局办理食品安全检测手续； 3、交通部门办理动物运输安全手续。 养殖竹鼠需要的证件： 我们所说的竹鼠养殖的两证是指：野生动物驯养许可证和野生动物经营利用许可证，这两证通常是在林业部门申请，市级以上是在林业局的野保科申请，县级是在林政股申请，在机构设置上各地也可能情况不同，下面我们谈一下申请的具体流程： 1、首先要有一定规模，一般几十只以上，如果没有规模的话

4、，人家也不会太重视你即便目前没有规模，那么在你的竹鼠养殖可行性分析报告里要把你的一些发展设想讲清楚，也可写一些国家的一些惠农政策啊.以及你如何带头发展更多的养殖户走致富道路啊等等了.起码让人家觉得你是有心发展壮大这个产业的； 2、写一份竹鼠养殖可行性分析报告，报告的内容最好能包括：竹鼠的简单介绍，养殖环境，饲料保证，养殖技术保障、竹鼠生成繁殖的阶段介绍并附上相片说明.等等，总之不要吝啬纸张，越详细越好啦！(这个报告是比较重要的，望认真对待）； 3、附上种源来源证明，这个包括种源养殖场的两证复印件、销售合同等。（这个是最重要的，不能忽视）； 4、除以上材料外，还要引种时种鼠的检疫证、消毒证明、非

5、疫区证明； 在这里我们给广大养殖爱好者的建议是：引种一定要到正规的具备两证的养殖场引种，只有这样利益才能得到保障，引种后不一定马上申请两证，可以先养殖，暂时没有涉及到销售的情况下，而又在技术和规模都有一定长进后，再申请两证！两证申请成功后， 一般每年都要交1000到5000不等的管理费至林业部门。 推荐第7篇：托运证明材料 货物运输合同 托运产品名称：挡板槽帮 件，铲板槽帮 件。 收货地址： 公司名称： 收货人： 电话： 发货单位： 发货地址： 发货人： 联系电话： 托运方： 托运人姓名： 身份证号： 车牌号： 联系电话: *年4月28日 推荐第8篇：货物运输业付款方证明 货物运输业付款方证明

6、 顺义区国家税务局税务所： 今有*为我单位承运*业务。其中货物数量：*单位运价：*计费里程：* 其他项目：装卸货（搬运费）：保险费仓储费：其它：合计金额：* 本次业务具体情况： 收货人：* 收货人识别号：* 发货人：* 发货人识别号：* 起运地：到达地：车 （船） 号：特此证明 付款单位： （公章财务专用章） 年月日 （注：1只能用碳素笔或钢笔填写，2付款单位落款必须和章一致，3必须如实填写，其中带*为必添项目） 推荐第9篇：货物运输业付款证明1 货物运输业付款证明 税务所 今有为我单位承运等 货物业务，合计运费金额：，此证明只供开发票使用。 本次业务具体情况： 发货 发货人税号： 起运地：

7、到达站： 付款单位： （盖公章、原件） 推荐第10篇：压力容器质量证明书、标志、油漆、运输包装 压力容器 13 质量证明书、标志、油漆、运输包装 13.1 容器出厂质量证明文件 容器出厂质量证明文件应包括以下部分： a） 容器竣工总图； b） 容器产品合格证（含产品数据表）； c） 产品质量证明文件（含主要受压元件材质证明书、材料清单、封头、锻件等外购件的质量证明文件、质量计划或者检验计划、结构尺寸检查报告、焊接记录、无损检测报告、热处理报告及自动记录曲线、耐压试验报告及泄漏试验报告、现场组焊容器的组焊和质量检验技术资料等）； d） 产品铭牌的拓印件或者复印件； e） 特种设备制造监督检验证书

8、（对需监督检验的压力容器）； f） 容器设计文件（含强度计算书或者应力分析报告、第类压力容器的风险评估报告，及其它设计文件，如：制造技术条件、安装与使用维修说明、超压泄放装置计算书等）。 13.2 产品铭牌 13.2.1 容器铭牌应固定于明显的位置，其中低温容器的铭牌不能直接铆固在壳体上。 13.2.2 铭牌应包括如下内容： a） 产品名称； b） 制造单位名称； c） 制造单位许可证编号/级别； d） 产品标准； e） 主体材料； f） 介质名称； g） 设计温度； h） 设计压力、最高允许工作压力（必要时）； i） 耐压试验压力； j） 产品编号； k） 设备代码； l） 制造日期； m）

9、 压力容器类别； n） 容积（换热面积）。 第11篇：运输 一公路运输工具 1、普通货车 轻型货车：载重量在2吨以下，较多为低货台，人力装卸比较方便，主要用于市内运输、集货、配货和宅配运输等。 中型货车：载重量为28吨，主要用于市内运输，我国常用与城市与城市、城市与乡村之间的运输。 重型货车：载重量在8吨以上，通常是高货台，主要用于长途干线的运输。 2、厢式货车 侧开门货车 侧开门适用于边部叉车装卸，货车侧部与站台接近，占用站台长度较长 翼式货车翼式适用于两侧同时装卸 低货厢厢式货车低货厢的货台在车轮位置有凸起，影响装车 高货厢厢式货车高货厢底座为平板，不利人力装卸，车上堆垛没有障碍 3、专用

10、车辆 水泥车：方便的运输 汽车搬运车：通用性比较差 洒水车：通用性比较差 4、自卸车：使运输与装卸有机结合，在没有良好的装卸设备的条件下，依靠车辆本身的附设设备进行装卸作业。 5、牵引车和挂车：又称拖车，使专门用于拖挂和牵引挂车。 二、铁路运输工具 1、铁路机车又称火车头，使铁路运输的动力，列车的运行和机车车辆在车站上做有目的的移动均需铁路机车的牵引或推送。 蒸汽机车内燃机车电力机车 2、铁路车辆 冷藏车 能够进行冷冻运输的车辆 平车 主要用于装运大型机械、集装箱、钢材和大型建材等。 主要装运建材、木材、钢材、袋装、箱装的杂货和散装矿石、煤炭等货物。 敞车棚车 棚车：是铁路上主要使用的封闭式车

11、型，主要用于装运防雨、防潮和防止丢失、散失的比较贵重的货物。 罐车 专门用于装运气、液、粉等货物的主要车型。 无盖漏斗车主要用于散装货物的机械化装卸 主要用于散装货物的机械化装卸 有盖漏斗车 三、水路运输工具 1.1.集装箱船主要用于装载集装箱或混装集装箱的高速货船 1.2.散装船用于装运谷物、煤炭、矿石和盐等散装货物的船舶 1.3.油船用于专门装运散装石油类、液体货物类的船舶 1.4.液化气船 专门用来装运经液化的天然气体和石油气体的船舶 1.5.滚装船 专门装运以载货车辆为货物单元的船舶，是一种快速运输货物的新型船舶 专门装运以载货驳船为货物单元的船舶 1.6.载驳船1.7.冷藏船 设有冷

12、藏设备，专门用来装运易腐、鲜活货物的船舶 第12篇：运输 1.运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本将物品转移到制定地点。 2.运输的功能就是以恰当的时间将货物从原产地转移到目的地，完成残品的运输任务。 3.指导运输管理和运营的两条基本原理是批量经济和距离经济 4.批量经济特点：随着装运批量的增加，使单位重量的运输成本逐渐降低。合理性体现在转移一票货物有关的固定费用按整票货物量分摊，还有获得折扣。 5.距离经济：每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。合理性体现在运输装卸费用上的分摊 6.集货运输：将分散的货物汇集集中的运输形式。一般是短距离、小批量的运输，货物集中后才能利用干线运输形式进

13、行远距离及大批量运输。因此，集货运输时干线运输的一种补充形式。 7.配送运输：将节点中已按用户要求配好的货物分送各个用户的运输。一般是短距离、小批量的运输，从运输角度讲是对干线运输的一种补充和完善。 8.运输系统的构成要素 运输节点：以连接不同运输方式为主要只能、处于运输线路上的、承担货物的集散、运输业务的办理、运输工具的保养和维修的基地与场所。 运输线路：供运输工具定向移动的通道，也是赖以运行的基础设施，是构成运输系统最重要的要素。 运输工具：指在运输线路上用于载货并使其发生位移的各种设备装置，它们是运输能够进行的基础设备。 货主于运输参与者：货主、承运人、货运代理人、运输经纪人、政府、公众

14、 9.运输供给的价格弹性：E=Q/Q Es-运输供给的价格弹性 Q运输需求量P影响 sP/P运输供给的价格因素Q运输需求量的变化值P价格因素的变化值 Es1供给量富有弹性Es=1供给量是单位弹性 10.运输合理化的有效措施：a提高运输工具实载率b才去减少动力投入、增加运输能力的有效措施，求得合理化c发展社会化的运输体系d开展中短距离铁路公路分流、“以公代铁”的运输e尽量发展直达运输f配载运输g“四就”直拨运输h发展特殊运输技术和运输工具i通过流通加工，使运输合理化 11.公路运输分类 批量大小分类：整车运输、零担运输、集装箱运输、包车运输 运送距离分类：长途运输、短途运输 货物性质和运输要求：

15、普通货物运输、特种货物运输 货物是否保险或保价：不保险（不保价）运输、保险运输、保价运输 运送速度：一般货物运输、快件货物运输、特快运输 运输的组织特征：集装化运输、联合运输 12.托运受理：随时受理制、预先审批制、日历承运制 13.零担货物中转作业的三种方法：落地法、坐车法、过车法 14.货物交付方法 船边交付货物：收货人以提单再船公司卸货港的代理人处换取提货单后，凭借提货单直接到码头船边提取货物，并交接手续的方式 选港货物：货物在装船时尚未确定卸货港，待船舶开航后再由货主选定对自己最方便或最有利的卸货港，并在这个港口卸货和交付货物。 变更卸货港交付货物：在提单上所记载的卸货港以外的其他港口

16、卸货和交付货物 凭保证书交付货物：收货人无法交出提单来换取提货单提取货物，此时由收货人开具保证书，以保证书交换提货单，然后持提货单提取货物 15.班轮运输的主要单证：托运单、装货联单、装货清单、载货清单、装箱单、码头收据（场站收据、港站收据）、提单、货物残损单和货物溢短单 16.整车运输： 货物的重量或体积 货物的性质或形状：需要冷藏保温或加温运输的货物、根据规定应按整车运输的危险货物、易于污染其他货物的污秽品、蜂蜜、不易计算件数的货物、未装容器的活动物、单件重量超过2t体积超过3或长度超过9m的货物（确认不影响的除外） 17.零担运输： 条件：为了便于装卸、交接和保管，有利于提高作业效率和货

17、物安全，除应按整车办理的货物外，一件体积最小不得小于0.02m每批件数不超过300件的货物 分类：普通零担货物、危险零担货物、笨重零担货物、零担易腐货物 整零车种类 整零车组织条件：A一站整零车，车内所装货物不得少于货车标准的50%或容积的90%。B两站整零车，第一到站的货物不得少于货车标重的20%或容积的30%，第二到站的货物不得少于货车标重的40%或容积的60%，两个到站必须在同一路径上且距离不得超过250km，但符合下列条件之一可以不受距离限制a第二到站的货物重量到达货车标重的50%或容积的70% b两个到站为相邻中转站，第一到站为中转站，装至第二到站的货物符合第一到站的中转范围C三站整

18、零车：危零、笨零货物不够组织一站或两站整零车时，可以组织同一路径上三个到站的整零车，单第一到站于第三到站的距离不得超过500km 集装箱运输：a应在铁路集装箱办理站办理运输业务b必须是适合集装箱装载运输的货物c必须符合一批办理的条件d由收发人、收货人负责装拆箱e必须由收货人确定重量 18.货运合同的变更： 变更到站：若货物已经装车挂运，托运人与收货人可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站 变更收货人：若货物已经装车挂运。托运人可按批向货物所在的中途站或到站提出变更收货人 19.货运合同的接触：整车货物和大型集装箱再承运后托运前，零担和其他类型集装箱货物在承运后装车前，托运人可向发站提出取消

19、托运，经承运人同一，货运合同即告解除。解除合同，发展退换全部运费与押运人乘车费，但特种车使用费和冷藏车回送费不退，此外还应支付变更手续费、保管费等费用 20.铁路货物运输期限： 第13篇：运输 1.运输系统 运输系统作为物流系统的最基本系统，是指由运输活动相关的各种因素组成的一个整体。 2.零担货物 按件托运的零担货物凡托运人一次托运计费重量不足3吨的货物；单件重量不超过200千克；单件体积一般不超过0.01立方米，不超过1.5立方米；货物最长部位不超过3.5米，最宽部位不超过1.5米，最高部位不超过1.3米。 3.航空集中托运 航空集中托运时指将若干票单发运的，发往痛一个 的货物集中起来作为

20、一票货，填写一份总运单发运到同一到站的做法。 4.场站收据 场站收据是由发货人或代理人编制，承运人签发的，证明船公司已从发货人处接收了货物，并证明当时货物状态，船公司对货物开始负有责任的凭证，托运人据此向承运人或其代理人换取待装提单或装船提单。 5.旬日要车计划 旬日要车计划是以批准的月份要车计划为依据，由托运人向发送车站分上.中.下旬提出具体发送日期和车数的分段托运计划（也称执行计划），通过旬日的分段安排来保证月份要车计划的实现。 6.班轮运输 班轮运输是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的船期表航行，从事货运业务并按事先公布的费率收取运费。 7.提单 提单是指用以证明海上货物运输合同和

21、货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 8.多式联运：多式联运是指联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。 1.零担货运业务流程：（1）受理托运（2）验货过磅（3）贴签入库（4）仓库保管（5）配载装车（6）车辆运行（7）货物中转（8）到站卸货及异常情况处理（9）货物交付 2.铁路整车托运程序：（1）备注（2）组配（3）制单（4）托运（5）运单（6）预报（7）结算（8）统计归档 3.班轮运输业务流程：（1）订舱（2）备货交接（3）装船换单（4）海上运输（5）到港卸货交付 4.航空公司进港货物操作程序：航空公司进

22、港货物的操作程序包括进港航班预报，办理货物，海关监管，分单业务，核对运单和航单，电脑输入，交接 5.集装箱运输的特点：运输效益高，运输效率高，投资巨大，协作要求高，适用于组织多式联运 1.运输虽然不产生新的物质产品，但却能实现物品在空间上的转移，创造物品的“空间效用” 2.运输的功能：产品的转移，产品的储存 3.一个国家或地区交通子系统的组成结构，大多数为串并联关系 4.运输系统的构成要素：运输节点，运输路线，运输工具，物主和运输参与者 5.新兴运输方式：成组运输：托盘运输，集装箱运输 联合运输：单式联运。多式联运 6.公路运输是现代运输的主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式

23、之一 7.零担货物是指按件托运的零担货物凡托运人一次托运计费重量不足3吨的货物；单件重量不超过200千克；单件体积一般不超过0.01立方米，不超过1.5立方米；货物最长部位不超过3.5米，最宽部位不超过1.5米，最高部位不超过1.3米 8.汽车零担货物具有数量小，批次多，包装部一，品种繁杂，到站分散的特点 9.零担货物运输其自身的特点：（1）资源不确定（2）组织工作复杂（3）单运运输成本较高 10.零担车是指装运零担货物的车辆，按照发送时间的不同分为固定式零担车（运输车辆主要以厢式专车为主，实行定车，定期，定线，定时运行）和非固定式零担车 11.货运班车主要的运行：直达式零担班车，中达式零担班

24、车，沿途式零担班车 12.零担货物中转作业一般有三种基本方法：落地法，坐车法，过车法 13.到站卸货及异常情况处理：有单无货，有货无单，货物到站错误，货物短缺，破损，受潮，腐坏时，填写事故清单 14.每立方米重量不足333千克的货物为清泡货物 15.铁路货物运输按照一批货物的重量，体积，性质，形状可分为：整车运输，零担运输和集装箱运输 16.按照整车运输办理（即不得按零担货物的货物）：（1）需要冷藏，保温或加温运输的货物（2）规定限制按整车运输的危险货物（3）易于感染其他货物的污秽品（4）蜂蜜（5）不易计算计数的货物（6）一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物经发站确认不影

25、响中转站和到站卸货作业的除外 17.零担货物的分类：普通零担货物（普零）危险零担货物（危零）笨重零担货物（笨零）零担易腐蚀货物（鲜灵） 18.铁路零担货物托运程序：（1）制单（2）复核（3）批票（4）印鉴（5）上站 19.计费重量：整车为吨，零担为10千克，集装箱为箱数 20.托运货物时，托运人主要做的是，提出货物运单，提交托运的货物，支付费用三件事 21.班轮运输的特点：（1）“四固定”即航线固定，港口固定，船期固定和费率的相对固定（2）运价内已包括装卸费用（3）承担双方的权利，义务，责任，豁免以船公司签发的提单条款为依据 航空的运输方式：班机运输，包机运输，集中货运。 22.海上运输单据的

26、种类和作用（1）托运单（2）装卸单（3）收货单（4）提单已装船提单，不记名提单，清洁提单，不清洁提单（5）提货单 23.租船业务流程主要包括：询盘，报盘，还盘，接受和签订租船合同 24.班轮运费包括基本运费个附加运费两部分 25“W/M”以货物毛重计算的运费，以货物尺码极端的运费，从价运费之中选择大计收 26，班机是指定期开航的顶航线，定始发站，定目的地，定途经站的飞机 27.包机运输方式可分为整包机和部分包机两类 28.集中托运是指将若干票单发运的，发往同一方向的货物集中起来作为一票货，填写一份总运单发运到站的做法 29集中托运的优点：（1）节省运费（2）提供方便（3）提早结汇 30.在班机

27、货物运输的业务流程中主要包括出港业务流程和进港业务流程两大环节 31.航空货运单的作用及用途包括以下方面：运输合同，接收货物的证明，运费账单，报关单证，保险证明，承运人内部业务的交接依据 32.航空货运单的种类：航空货运主运单和航空货运分运单 33.计费重量是按照货物的实际毛量和体积重量两者之中较高的计算 34.起码运费：最低金额，类别代码为M 35.集装箱标准按使用范围分，有国际标准，国家标准，地区标准和公司标准 36.集装箱标记：必备标记，自选标记，通行标记 37.集装箱货物的交接方式：门到门（D_D） 门到场（C_Y） 门到站（D_S）.38.联运实行“一次托运，一份合同，一次结算费用，

28、一票到底”的全程负责制 39.联运形式：协作式联运和衔接式联运 40.目前的国际多式联运，基本上是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式 41.国际多式联运的运输组织形式：海路运输，路桥运输，海空联运 42.多式联运费用只要包括：运费 架费 中转费和服务费 43.多式联运费用接收方式：到付 发付 分付 44.45.运费路线选择：最短路线法 经验试探法 46.物流运输方式的决策方法：成本比较法，竞争因素决定法 47.货运合同的订立，变更及解除应遵守中华人民共和国合同法的规定 48货物运输合同按形式不同可分为，书面合同 契约合同 49.货运合同订立的一般程序：要约 承诺 订立程序 50.公路运输

29、合同采用书面形式：口头 书面 51.解决铁路运输合同的纠纷方式：不愿意调解解决或者调解不成的，书面仲裁协议，申请仲裁。向人民法院起诉 52.货物运输业务组织体制分为：货主直接托运制和运输承包发运制 53代理关系由托运人和代理人两方组成 54.目前货代行业已渗透带运输领域内的各个角落，成为国际货物运输事业不可缺少的重要组成部分 第14篇：运输题库6运输纠纷 五、运输纠纷及运输保险 1.某土畜产进出口公司委托某外运公司办理一批服装的出口运输，从上海运至日本。外运公司租用某远洋运输公司的船舶承运，但以其自己的名义签发提单。货物运抵目的港后，发现部分服装已湿损。于是收货人向保险公司索赔。保险公司依据保

30、险合同赔偿收货人后，取得代位求偿权，进而向外运公司提起诉讼。保险公司为什么向外运公司而不是远洋公司提起诉讼? 22023年3月14日，某市果品公司(以下简称托运方)委托某地区航运队(以下简称承运方)“普航二号”船，由某港承运广柑738 t至某目的港。3月26日，“普航二号”船抵达目的港，在卸货时，发现广柑被船上混装的酱汁污染，造成大批广柑霉烂变质，共计损失36 720元。托运方与承运方协商，未获解决，托运方于2023年3月31目向市经济合同仲裁委员会申请仲裁。 托运方诉称，“承运方违反了水路运输途中配载货物的规定，在我方装载广柑的舱位又混装了酱汁，致使广柑受到酱汁的污染霉烂变质，给我方造成36

31、 720元的损失我方要求承运方予以赔偿。” 承运方在答辩中否认货物配装不当，辩称，由于在水路航运途中遇到大风。船体倾斜，虽然采取了抢救措施，但终因人力不及，造成部分货物移动，少数酱汁桶被撞裂漏汁，污染了广柑。根据经济合同法第41条有关免责的规定，在遇到不可抗力的情况时，承运人是可以免除责任的。 仲裁委员会通过审理查明：3月14日，承运方由某港启运后即在海上遇到大风，船行至某港避风。在避风期间，承运方在装载广柑的舱位混装了20桶酱汁。3月18日，船从某港起航，26日抵达目的港。据气象部门资料记载，3月18日至3月26日，海面风力为4至6级。 经船舶检验部门鉴定，“普航二号”船除遇7级以上大风外均

32、可航行。请问： (1)污染事故系不可抗力造成的说法是否成立? (2)损失应由哪方承担，为什么? 3托运人某水果公司与长沙火车站在2023年8月1日签订运输合同一份，合同约定：苹果2 000筐，柳条筐包装，运输期限6天，到达车站为北京西站，收货人仍是某水果公司。当天，车站调配给水果公司棚车一辆，水果公司自行装车，装苹果2 500筐，货物标明“鲜活易腐”。8月2日挂有该棚车的11次列车从长沙车站出发，水果公司派押运人1名，8月3日20时1次列车到达北京西站，该车站调度员令111次列车在站停留。当时气温高达37度，押运人多次请示车站挂出，但无效，货车停留到8月10日挂出。8月n日列车卸车 时发现苹果

33、不同程度的腐烂变质，经当地质检部门对苹果腐烂的原因进行鉴定，得出结论为该批水果运输时间过长，气温较高，堆码紧密，影响通风所致。押运人将尚可食用的苹果处理得款1万元后，要求承运方赔偿损失7万元(包括运费、利润等)。承运人不同意由此成讼。 (1)托运人水果公司对损坏的发生是否负责? (2)承运人对损坏的发生是否负责? 4某运输公司将A公司的l 000箱苹果通过公路运输从海南运往哈尔滨，在装车前各有 关方对苹果进行了检查，完好无损。当苹果抵达哈尔滨时，发现所有苹果已经处于毁损状态。 货方要求赔偿其损失，认为货损是由于承运人在积载时货箱之间间隔不充足，影响了冷藏集装箱内冷气的流通。承运方认为，苹果的积

34、载并无不当，冷气系统也没有问题，货损原因是苹果在装车前过热，不适于较长时间的运输，这属于货物的固有缺陷，承运人可以免责。 请问：(1)如果货损是由于积载不当引起的，承运人是否应承担责任7为什么? (2)如果货损是由于货物固有缺陷引起的，承运人是否应承担责任?为什么? 5.张某于2023年6月18日在T市郊区某村了解到可收购大量豆角，遂欲购买一批到Y市销售。张某当晚来到T市汽车运输公司，要求次日雇用一台货车托运豆角。双方商定：从Y市到T市路程720公里，运费l()(O元，张某预付了运费。1 9日晚9：OO司机开车从T市驶往Y市，张某随车押运。途中司机休息两小时，修车一小时于20日下午5：00左右

35、到达Y市，运行20小时。卸车时张某发现部分豆角已霉变，张某随即扣押汽车，要求运输公司承担豆角变质的责任。汽车被扣时间长达25天，经司法部门干预张某才放走汽车。但张某随后向Y市人民法院起诉，要求运输公司承担豆角损失4 722元。原告张某认为，从货物交付运输到货物运抵目的地期间，承运方应对货物的灭失、缺少、变质、污染、损坏负责，运输过程中豆角发生变质，汽车运输公司理应赔偿损失。运输公司则辩称，豆角霉烂不是承运人延误所致，而是托运前受雨淋造成的。承运人不但不应赔偿这项损失，相反，原告张某应赔偿承运人车辆被扣闲置的损失。 请问：(1)如果豆角霉烂是由于托运前受雨淋造成的，承运人是否应承担责任?为什么？

36、 (2)如果豆角霉烂是由于承运人延误所致承运人是否应承担责任?为什么？ 6、2023年8月3日下午，停放在广州市某物流公司货场一辆装满货物的货车突然起火。货场工作人员遂拨打报警电话，后消防队赶到。在救火过程中，巨大的火焰又将相邻的一辆装载货物的货车引燃，且在货物的燃烧过程中伴随着爆炸。两辆货车装载的货物最终被全部烧毁、两辆货车报废，造成直接经济损失200余万元。经调查，起火货车所装货物为二氧化氯消毒粉剂，属于51类氧化剂危险品，运输中应禁止与易燃和可燃物质混运。产品的外包装上无法区分是否为危险化学品，托运人托运时声称是普通货物，并未说明是危险化学品。后物流公司依法向北京市海淀区人民法院提起民事

37、赔偿诉讼，请求该产品的托运人承担民事赔偿责任。请问，损失应由谁来承担?为什么? 7国内某公司于1 990年11月2日与伊朗签订了一份进口合同，交易条件为FOB。后因海湾战争爆发，我方接货货轮无法驶抵伊朗，到1991年4月海湾战争结束后，我方方能派船接货，而外商以我方未能按时派船接货为由，要求我方赔偿其仓储费。外商这一要求是否合理? 8我进口商向巴西木材出口商订购一批木材，合同规定“如受到政府干预，合同应当延长，以至取消”。签约后适逢巴西热带雨林破坏加速，巴西政府对木材出口进行限制，致使巴西出口商在合同规定期内难以履行合同，并以不可抗力为由要求我方延迟合同执行或者解除合同，我方不同意对方要求，并

38、提出索赔。请分析我方的索赔要求是否合理。 9货船从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：1 000箱货烧毁；300箱货由于灌水灭火受到损失；主机和部分甲板被烧毁；拖船费用；额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看明5些属于单独海损，哪些属于共同海损? 10某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的毛毯完全烧毁。

39、船到B港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦煳味道而遭受了不同程度的串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当作茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已

40、经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失属于什么类型和性质? 11在一航程中，船舶不慎搁浅，为了船、货的共同安全，船长下令抛货。A货主的10万美元的钢材全部被抛人海里，船舶便起浮并可继续航行。请问A货主遭受的是全部损失还是部分损失?为什么? 12判断下列各题若投平安险是否赔偿? (1)运输货物的船舶在运输途中触礁，海水涌进船舱，将甲商人的5 000吨货物浸泡 2 ooon。 (2)货物在运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将乙商人的6 000吨货物浸泡 3 000吨。 “(3)货物运输途中，自来水管破裂，

41、将丙商人的8 000吨货物浸泡3 000吨。? 13我某公司以CIF对外发盘，如以下列保险条款投保，是否妥当?为什么? (1)一切险、淡水雨淋险、受潮受热险。 (2)平安险、一切险、战争险。 (3)水渍险、偷窃险、战争险。 (4)偷窃险、罢工险、战争险。 141996年1月25日，北京恒信公司委托华峰储运部代办托运仪器2件，运至呼和浩特车站。华峰储运部在康庄车站办理托运，其在包裹托运单上填写品名为仪器，声明价格1 000元，收货人为内蒙古方正公司，托运人为华峰储运部。康庄车站依此制发包裹票。华峰储运部办理了保价运输，交纳保价费10元，铁路运杂费55元。1月28日，康庄车站将该批货物正确装上77

42、次列车，次日该货到达呼和浩特车站。一名自称呼和浩特车站装卸工李二娃的人前来接站，列车行李员让该人在行包装卸交接证上签名，该人签上李二娃、杜建平后将包裹提走。 后由于收货人提货不着，到站呼和浩特车站遂向发站、银川客运段查询，得知该货交与李二娃，但呼和浩特车站行李员、装卸工中没有叫李二娃、杜建平的。呼和浩特车站于3月20日编制货运记录。恒信公司向承运人提出其托运的仪器实为价值100 500元的电脑及附件。N eON公司提出赔偿100 500元的要求未能实现，遂华峰储运部出具证明，由货主恒信公司直接提起诉讼。恒信公司认为本案货物被冒领系银川客运段、呼和浩特车站重大过失造成的，请求法院判令二被告赔偿货

43、物实际损失100 500元，并承担案件诉讼费。 请问：(1)本案的责任方为哪一方?(2)法院应如何判决? 15一批货物由印度的马得拉斯港装船经新加坡转船运往温哥华，承运人签发了全程运 输提单。在新加坡转船时，货物在码头等候装第二程时，在露天仓库受雨遭损。货主向承运人索赔，船方以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。请分析，承运人拒赔理由是否充分?为什么? 16我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同规定，彩电价格为每台600美元cIF宁波，1994年6月30日长崎港装货。货物于1994年6月30日装船，装船时外包装箱有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的

44、保函。船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富士株式会社据此从银行取得了货款。货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。 请问：船舶公司是否应承担责任?为什么? 1 7船舶达到目的港时，港口刚进行过一场工潮事件而复工。由于工潮期问码头积压了大量的货物，承运人不得不在码头等待泊位。当卸货完成时，承运人延迟交货。货主要求承运人承担其损失是否合理，为什么? 18某船舶船旗国为德国，在第二次世界大战爆发后，船东遵从德国政府的命令将船舶驶往中立港并处置了货物。在诉讼中，船东援引政府行为主张免责是否合理，为什么? 第15篇：运输车辆运输协议 土方运输协议 车队队长（以下简称甲方）：_身份