预制构件装配(吊装)紧急施工实施方案.docx

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1、广西苍梧县有色金属冶炼有限公司6万t/a铅冶炼技改期目 、贵金属车间预制构件装配（吊装）施(1)尽量选用两台同类型的起重机。(2)根据两台起重机的类型和柱的特点,选择绑扎位置与方法，对两台起重机进 行合理的载荷分配。为确保安全，各起重机的载荷不宜超过其额定起重量的 80%o用递送法吊装时，如副机只起递送作用，应考虑主机满载。起吊时，如两 机不是同时将柱吊离地面，则此时两机的实际载荷与理想载荷分配不同，这在 进行载荷分配时必须考虑到.(3)在操作中，两台起重机的动作必须互相配合，两机的吊钩滑车组不可有较 大倾斜，以防一台起重机失重而使另一台超载。就位和临时固定柱子就位和临时固定要点：1. 起重机

2、落钩将柱子放到杯底后应进行对线工作；采用无缆风校正时，应使柱 身中线对准杯底中线，并在对准线后用坚硬石块将柱脚卡死。2. 一般柱子就位后，在基础杯口用8个硬木楔或钢楔(每面两个)做临时固定， 楔子应逐步打紧，防止使对好线的柱脚走动；细长柱子的临时固定应增设缆 风。3. 起吊重柱当起重机吊杆仰角75 ,在卸钩时应先落吊杆，防止吊钩拉斜柱 子和吊杆后仰。4. 1. 5校正1. 5. 1平面位置校正平面位置校正有以下两种方法：(1)钢钎校正法(本车间采用此法)：将钢杆插入基础杯口下部,两边垫以旗形 钢板，然后敲打钢钎移动柱脚(参见图1488)。(2)反推法:假定柱偏左，需向右移，先在左边杯口与柱间空

3、隙中部放一大锤， 如柱脚卡了石子，应将右边的石子拨走或打碎，然后在右边杯口上放丝杠千斤 顶推动柱，使之绕大锤旋转以移动柱脚(图1487)。图14-87用反推法校正柱平面位置1-柱；2-丝杠千斤顶；3一大锤；4-木楔4o lo 5o 2垂直度校正 柱子垂直度校正一般均采用无缆风校正法.重量在20t以内的柱子采用敲打杯口 楔子或敲打钢钎等专用工具校正（图14-88）；重量在20t以上的柱子则需采 用丝扛千斤顶平顶或油压千斤顶立顶法校正，如图14-89图14-91所示。图14-88敲打钢钎法校正柱垂直度（a） 2-2剖视；（b）1剖视；（c）钢钎详图；（d）甲型旗形钢板；（e） 乙型旗形钢板1一柱；

4、2钢纤；3旗形钢板；4-钢楔；5一柱中线；6-垂直线；7-直尺图14-89丝杠千斤顶平顶法校正柱子垂直度上丝杠千斤顶；2-楔子；3-石子；4-柱图14-90丝杠千斤顶构造1一丝杆；2螺母；3-垫板;4-钢板；5-槽钢;6-擂撬杠（手柄）孔图14-91千斤顶立顶法校正双肢柱垂直度1-双肢柱；2-钢梁;3一千斤顶;4一垫木；5基础4. 1.5. 3柱子校正注意事项：1、垂直度校正后应复查平面位置，如其偏差超过5mm,应予复校.2、校正柱垂直度需用两台经纬仪观测。上测点应设在柱顶。经纬仪的架设位 置，应使其望远镜视线面与观测面尽量垂直（夹角应大于75。） o观测变截面 柱时,经纬仪必须架设在轴线上,

5、使经纬仪视线面与观测面相垂直，以防止因 上、下测点不在一个垂直面而产生测量差错。3、采用无缆风校正法校正柱子，当在柱倾斜一面敲打楔子或顶动柱时，可同时 配合松动对面楔子，但绝不可将楔子拔出，以防柱倾倒。4、在阳光照射下校正柱的垂直度，要考虑温差影响。由于温差影响，柱向阴面 弯曲，使柱顶有一个水平位移，其数值与温差、柱长度及厚度等有关.长度小于 lOm的柱可不考虑温差影响.细长柱可利用早晨、阴天校正；或当日初校，次日 晨复校；也可采取预留偏差的办法解决（预留偏差值可通过计算或现场试验确 定）。4. L 6最后固定钢筋混凝土柱是在柱与杯口的空隙内浇灌细石混凝土作最后固定的。灌缝工作 应在校正后立即

6、进行。灌缝前，应将杯口空隙内的木屑等垃圾清除干净，并用 水湿润柱和杯口壁.对于因柱底不平或柱脚底面倾斜而造成柱脚与杯底间有较大 空隙的情况，应先灌一层稀水泥砂浆，填满空隙后，再灌细石混凝土.灌缝工作一般分两次进行。第一次灌至楔子底面，待混凝土强度达到设计强度 的25%后，拔出楔子，全部灌满。捣混凝土时，不要碰动楔子。倘灌捣细石混凝土时发现碰动了楔子，可能影响柱子的垂直，必须及时对柱的 垂直度进行复查。4.1。 7混凝土柱子吊装验算钢筋混凝土柱子是按轴心受压或偏心受压构件设计的,一般均为对称配筋。在运 输和吊装过程中,柱子处于受弯状态，为此，需确定合理的吊点位置，即柱子在 此吊点吊装时，由自重力

7、产生的最大正弯矩等于最大负弯矩。对整根柱子说来, 这种情况下产生的弯矩绝对值最小。对等截面柱，经过推导知道，在一点起吊时一，当吊点至柱顶距离为0。2931a为 柱子长度)时，柱身的最大正弯矩等于最大负弯矩，即柱子的起吊弯矩最小。当 两点起吊或平移时，此距离为0.2071 (图14-92)。图1492柱子吊装由自重产生的弯矩(a)一点起吊时；(b)两点起吊或平移时对非等截面柱，此结论需修正。如按弯矩相等原则用数学方法推导较繁杂，用 换算长度方法虽有一定误差但简便易行.换算方法如下(图14-93)：图14-93柱子的长度换算(a)柱子原有长度；(b)柱子换算后长度(1440)式中a柱子换算断面的截

8、面积(in?)；A一柱子标准断面的截面积(m2);L-一柱子标准断面的长度(m)；12一柱子换算断面的长度(H1)；柱子换算断面的换算长度(m)；K考虑换算后力臂变化的系数：当 a/AVl 时，K 取 1.101.30,当 a/Al 时,K 取 0。900。70, a/A 比值大 时取小值.4. 1. 7. 2吊装验算(1)强度验算吊点确定后，用力学方法计算柱子的吊装弯矩.荷载即柱子自重力，但应考虑吊 装动力系数(一般取1。5。必要时根据吊装实际情况酌减)。弯矩算出后，按 受弯构件的计算方法验算各控制截面的强度，控制截面取弯矩最大及柱子断面 改变处的截面.强度验算近似按下列公式进行：(1441

9、)式中Mk吊装时柱子承受的弯矩(N mm)；M-弯矩设计值(N mm)；-一系数，当混凝土强度等级不超过C50时，a I =晨0,当混凝土强度等级为C80时，a . = 00 94,其间按线性内插法确定；fc-一混凝土轴心抗压强度设计值(N/mn)2)；b柱子截面宽度(mm)；x-一混凝土受压区高度，近似取x = 2a，；h0柱子截面有效高度(mm);，一一钢筋的抗压强度设计值(N/mn?)；A,受压区纵向钢筋截面面积(mn?)；a s受压区纵向钢筋合力点至截面受压边缘的距离(mm).A、湿法工段预制柱强度验算：g 湿=2450kg/m3X0. 5X0.4X1。5X9。8N/kg=7203N/

10、m故湿法工段预制柱最大负弯矩截面抗弯强度满足要求，因M+M,所以最大正 弯矩处截面抗弯强度也满足要求。B、火法工段预制柱强度验算：g 火=2450kg/m3X0。5X0. 7X1O 5X9。8N/kg=12605。25N/m故火法工段预制柱最大负弯矩截面抗弯强度满足要求，因M+Q1一,所以最大正 弯矩处截面抗弯强度也满足要求。应当注意，当柱子从预制时的平卧位置不经翻身而直接吊装,则平卧柱子的截面 及宽面内的配筋均应满足吊装要求。（2）裂缝宽度验算柱子吊装中的裂缝宽度应控制在0。2nlm内。柱子吊装时裂缝宽度的验算，可用下述公式计算柱内纵向受拉钢筋的应力Osk,并由此近似判断其是否满足要求：（1

11、4-42）式中As受拉区钢筋的截面面积（mm2） oA、湿法工段预制柱：（满足要求）B、火法工段预制柱：（满足要求）按上述公式计算的钢筋应力osk如果小于或等于160N/mm2 （光面钢筋）或 200N/mm2 （变形钢筋）时，可认为满足裂缝宽度要求。否则，可按混凝土结 构设计规范（GB 50010-2002）第8. 1节详细计算裂缝宽度,或采取措施，如 改变吊点、增加吊点数量等，以减小吊装时柱子承受的弯矩（MJ.4.1o 8柱子无缆风校正的稳定性验算柱子无缆风校正的稳定性按以下方法验算（图14-94）：图14-94柱子无缆风校正的稳定性计算图柱子在风载W作用下产生的倾覆力矩：MOV=W1柱子

12、用木（钢）楔临时固定抵抗倾覆的力矩:抗倾覆稳定系数K按公式（14-43）计算:（14-43）式中K抗倾覆稳定系数，KN1.5；G一柱子总重力；b一柱子截面短边的宽度；e、e-一分别为柱子校正前重心的偏心值和固定柱子的木楔变形引起的柱子偏心 值,一般取 e + e = 10cm；口一一混凝土与混凝土之间的摩擦系数，u =0. 60。7；1一一柱子重心位置至杯口的距离；h杯口深度；W总风压，W=wS;其中wo基本风压，按建筑结构荷载规范取用；S一-柱子截面长边的挡风面积.（缆风）当计算的K21. 25时,可采用无缆风校正法施工,否则需采取措施（如在大面设 支撑或缆风）保持柱子稳定。4. 2吊车梁吊

13、装4o 2o 1绑扎、起吊、就位、临时固定吊车梁的吊装必须在基础杯口二次灌浆的混凝土强度达到设计强度的70%以上 才能进行。吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以使吊车梁在起吊后能基 本保持水平。吊车梁两头需用溜绳控制。就位时应缓慢落钩,争取一次对好纵轴线，避免在纵轴线方向撬动吊车梁而导致 柱偏斜。一般吊车梁在就位时用垫铁垫平即可,不需采取临时固定措施，但当梁的高度与 底宽之比大于4时，可用连接钢板与柱子点焊做临时固定。4. 2. 2校正中小型吊车梁的校正工作宜在屋盖吊装后进行；重型吊车梁如在屋盖吊装后校 正难度较大,常采取边吊边校法施工，即在吊装就位的同时进行校正。混凝土吊车梁校

14、正的主要内容包括垂直度和平面位置校正，两者应同时进行。 混凝土吊车梁的标高，由于柱子吊装时已通过粉基础底面标高进行控制，且吊 车梁与吊车轨道之间尚需作较厚的垫层，故一般不需校正。4o 2.2o 1垂直度校正吊车梁垂直度用靠尺、线锤检查。T形吊车梁测其两端垂直度，鱼腹式吊车梁 测其跨中两侧垂直度（图1495）。吊车梁垂直度允许偏差为5mll1。T形吊车梁如本身扭曲偏差较大，通过校正使其 两端的偏斜相反，而偏斜值应在5mni以内；鱼腹式吊车梁如本身有扭曲，可通过 校正使其两侧相反方向偏斜值差在5mm以内.校正吊车梁的垂直度时，需在吊车梁底端与柱牛腿面之间垫入斜垫块,为此要将 吊车梁抬起，可根据吊车

15、梁的轻重使用千斤顶等进行，也可在柱上或屋架上悬 挂倒链,将吊车梁需垫铁的一端吊起。图14-95鱼腹式吊车梁垂直度校正1一吊车梁；2一靠尺；3-线锤吊车梁平面位置校正,包括直线度（使同一纵轴线上各梁的中线在一条直线上） 和跨距两项。一般6m长、5t以内吊车梁可用拉钢丝法和仪器放线法校正。12m 长及5t以上的吊车梁常采取边吊边校法校正。（1）拉钢丝法：根据柱轴线用经纬仪将吊车梁的中线放到一跨四角的吊车梁 上，并用钢尺校核跨距，然后分别在两条中线上拉一根1618号钢丝。钢丝中 部用圆钢支垫，两端垫高20cm左右，并悬挂重物拉紧,钢丝拉好后，凡是中线与 钢丝不重合的吊车梁均应用撬杠予以拨正（图149

16、6）。图14-96拉钢丝法校正吊车梁的平面位置1 -钢丝；2-圆钢;3吊车梁；4一柱；5-吊车梁设计中线； 6一柱设计轴线；7偏离中心线的吊车梁（2）仪器放线法:用经纬仪在各个柱侧面放一条与吊车梁中线距离相等的校正 基准线.校正基准线至吊车梁中线距离a值，由放线者自行决定。校正时，凡是 吊车梁中线至其柱侧基准线的距离不等于a值者，用撬杠拨正（图1497）。图14-97仪器放线法校正吊车梁的平面位置校正基准线；2-吊车梁中线；3一经纬仪；4-经纬仪视线；5-木尺5已吊装、校正的吊车梁;6-正吊装、校正的吊车梁；7-经纬仪边吊边校法:在吊车梁吊装前，先在厂房跨度一端距吊车梁中线约4060cm 的地

17、面上架设经纬仪，使经纬仪的视线与吊车梁的中线平行，然后在一木尺上 画两条短线，记号为A和B,此两条短线的距离，必须与经纬仪视线至吊车梁中 线的距离相等。吊装时，将木尺的一条线A与吊车梁中线重合，用经纬仪看木 尺另一条线B,并用撬杠拨动吊车梁，使短线B与经纬仪望远镜上的十字竖线重 合（图1498）。用此法时，须经常目测检查已装好吊车梁的直线度，并用钢 尺抽点复查跨距，以防操作时因经纬仪有走动而发生差错。图14-98边吊边校法校正吊车梁的平面位置1-柱轴线；2-吊车梁中线；3-经纬仪视线；4一木尺；4.2o 3最后固定吊车梁的最后固定，是在吊车梁校正完毕后，用连接钢板与柱侧面、吊车梁顶 端的预埋铁

18、件相焊接，并在接头处支模，浇灌细石混凝土.4o 3走道板吊装4. 3. 1准备工作在柱侧焊接走道板位置焊接走道板与柱子连接的角钢.4o 3. 2翻身、倒运走道板翻身必须待混凝土强度达到走道板混凝土设计强度的100%后方可进行 走道板翻身倒运。走道板翻身拆底模，倒运至起吊位置。4o 3o 3起吊走道板采用四点绑扎起吊，走道板两端需用溜绳控制4. 3. 4最后固定走道板就位校正后，将走道板底预埋的铁件与柱侧角钢焊接好。4o 4屋架吊装4o 1绑扎（本工程屋架跨度18米，采用a图示绑扎）屋架的绑扎应在节点上或靠近节点.翻身（扶直）屋架时，吊索与水平线的夹角不 宜小于60。，吊装时不宜小于45。,绑扎

19、中心（各支吊索内力的合力作用点） 必须在屋架重心之上，否则，屋架起吊后会倾翻。具体绑扎方法应根据屋架的 跨度、安装高度和起重机的吊杆长度确定。图1499所示为屋架翻身和吊装的 几种绑扎方法。图14-99屋架翻身和吊装的绑扎方法（a） 18m屋架吊装绑扎；（b）24m屋架翻身和吊装绑扎；（c） 30m屋架吊装绑 扎；（d）组合屋架吊装绑扎；（e） 36nl屋架双机抬吊绑扎；（f）半根屋架翻身绑 扎；（g）吊索绑扎在屋架下弦的情况1一长吊索对折使用；2-单根吊索；3-平衡吊索；4一长吊索穿滑车组；5双门滑车；6-单门滑车；7横吊梁；8铅丝；9加固木杆图1499a所示为18nl钢筋混凝土屋架吊装的绑

20、扎情况，用两根吊索A、C、E三 点绑扎.这种屋架翻身时，则应绑于A、B、D、E四点。图1499b所示为24nl钢筋混凝土屋架翻身和吊装的绑扎情况，用两根吊索 A、B、C、D四点绑扎。图14-99c所示为30nl钢筋混凝土屋架翻身和吊装的绑扎情况。这里使用了 9m 长的横吊梁，以降低吊装高度和减小吊索对屋架上弦的轴向压力，如起重机吊 杆长度可以满足屋架安装高度的需要，则可以不用横吊梁。图1499d所示为组合屋架吊装的绑扎情况，四点绑扎，下弦绑木杆加固。当下 弦为型钢，其跨度不大于12m时，,可采用两点绑扎进行翻身和吊装。图14-99e所示为双机抬吊36m预应力混凝土屋架的一种绑扎情况，每台起重

21、机吊A、B、C三点.图14-99f所示为半根钢筋混凝土屋架翻身绑扎的情况，通长吊索4穿过双门 滑车和三个单门滑车而与屋架B、C、D三个节点连接.吊索3的作用是使屋架翻 身吊起后，下弦能保持水平，以便于就位至拼装架内。图14-99g所示为吊索绑在钢筋混凝土屋架下弦的情况,对折吊索把屋架夹在中 间，以防起吊时屋架倾翻。4o 4o 2翻身（扶直）屋架都平卧生产,运输或吊装时必须先翻身。由于屋架平面刚度差，翻身中易损 坏，为此，应注意下列各项：1、重叠生产跨度18m以上的屋架，翻身时，应在屋架两端用方木搭设井字架， 其高度与下一根屋架上平面同，以便屋架扶直后搁置其上（图14100）。图14-100重叠

22、生产的屋架翻身1井字架；2-屋架；3一屋架立直2、翻身时,先将起重机吊钩基本上对准屋架平面的中心,然后起吊杆使屋架脱 模，并松开转向刹车，让车身自由回转，接着起钩，同时配合起落吊杆,争取一 次将屋架扶直。做不到一次扶直时，应将屋架转到与地面成70。后再刹车.在 屋架接近立直时，应调整吊钩，使对准屋架下弦中点，以防屋架吊起后摆动太 大.3、如遇屋架间有粘结现象，应先用撬杠撬动，必要时用倒链或千斤顶脱模。4、24nl以上的屋架，如经验算混凝土的抗裂度不够时，可在屋架下弦中节点处 设置垫点,使屋架在翻身过程中，下弦中部始终着实（图14To1）。屋架立直 后，下弦的两端应着实，而中部则应悬空。为此，中

23、垫点垫木的厚度应适中。图14-101设置中垫点翻屋架1加固木杆；2一下弦中节点垫点5、凡屋架高度超过1. 7m高的，应在表面加绑木、竹或钢管横杆，用以加强屋架 平面刚度，同时也能使操作人员站在屋架上安装屋面板.支撑与拆除吊点绑扎的 卡环等。绑扎铅丝前,应用千斤顶先略为顶起叠浇屋架的上弦，使铅丝能穿过构 件间与横杆扎牢。4o 4.3起吊（本车间屋架采用单机起吊）屋架起吊前，应在屋架上弦自中央向两边分别弹出天窗架、屋面板的安装位置线 和在屋架下弦两端弹出屋架中线。同时，在柱顶上弹出屋架安装中线，屋架安装方案编制：审核：审批：编制单位：二十三冶建设集团有限公司编制日期：二0 一 0年十一月十八日、工

24、程概况本工程为广西苍梧县有色金属冶炼有限公司承建的6万t/a铅冶炼技改项目贵 金属车间工程，主厂房为预制混凝土排架结构,室外收尘部分为现浇结构。本工 程抗震设防类别丙类，建筑结构安全等级二级，建筑抗震设防烈度6度，建筑 场地类别H类，设计使用年限50年。本车间在重有色湿法冶金中腐蚀问题最为 严重，防腐蚀工程尤为重要。本车间设计标高0。00相当于绝对标高 V49. 95.主厂房可分为湿法工段、火法工段、炼钿工段及其附属结构，室外收尘部分现 浇结构高8。8米。湿法工段（乂人L）跨度15米，柱距6米。预制柱顶 标高6。5米，结构檐口标高8. 74米。预制混凝土折线形屋架，大型屋面板.湿 法工段内设有

25、一台Gn=0.5t电动葫芦。火法工段（20XHL）跨度18米， 柱距6米，预制柱顶标高12。5米，结构檐口标高14.15米.预制混凝土折线形 屋架，大型屋面板。火法工段车间设有一台Gn=5/3t S=16.5m桥式吊钩起重 机。炼钿工段（1520XCH）跨度15米，柱距6米，预制柱顶标高8米.型钢 屋面梁，夹芯板压型屋面。炼钮工段内设一台Gn=5t S=13o 5m桥式吊钩起重 机。中线应按厂房的纵横轴线投上去.其具体投法，既可以每个柱都用经纬仪投，也 可以用经纬仪只将一跨四角柱的纵横轴线投好,然后拉钢丝弹纵轴线，用钢尺量 间距弹横轴线。如横轴线与柱顶截面中线相差过夫，则应逐间调整。屋架起吊有

26、单机吊装和双机抬吊两种方法。4. 4.30 1单机吊装先将屋架吊离地面50cm左右，使屋架中心对准安装位置中心，然后徐徐升钩， 将屋架吊至柱顶以上，再用溜绳旋转屋架使其对准柱顶，以便落钩就位（图 14-102）;落钩时，应缓慢进行，并在屋架刚接触柱顶时即刹车进行对线工作， 对好线后，即做临时固定,并同时进行垂直度校正和最后固定工作.图14-102升钩时屋架对准跨度中心1一已吊好的屋架;2-正吊装的屋架；3正吊装屋架的安装位置；4-吊车梁4o 4o 3.2双机抬吊双机抬吊时，屋架立于跨中，一台起重机停在前面，另一台起重机停在后面，共 同起吊屋架。当两机同时起钩将屋架吊离地面约1.5m时，后机将屋

27、架端头从起 重臂一侧转向另一侧（调挡，前机配合），然后两机同时升钩将屋架吊到高空， 最后，前机旋转起重臂，后机则高空吊重行驶，递送屋架于安装位置（图14- 103） o图14103双机抬吊安装屋架（a）平面;（b）剖面1一准备起吊的屋架；2一调档后的屋架；3一准备就位的屋架；4一已安装好的屋架；5-前机;6-后机如屋架较重,后机不能调档时，可另用一台起重机辅助调档。双机抬吊屋架时,应注意下列几点：1、可使用不同类型的起重机，但必须对两机进行统一指挥，使两者互相配合， 动作协调.在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组，都应基本保持垂直状 7（ O2、起吊时，必须指挥两机升钩将各自钩挂的吊索都拉

28、紧后，方可拆除稳定屋架 的支撑。3、后机行驶道路必须平整坚实，必要时，铺垫道木（横向排列）或垫路基箱，以 保安全.4、双机抬吊屋架时，如果两机不是同时将屋架吊离地面或落钩向柱顶就位，则 两机的实际载荷与计算的载荷分配就有很大的出入。例如图14-104所示，两机 抬吊36nl跨自重18t的屋架，若两机同时将屋架吊离地面，则每机载荷90kN, 若一机先将屋架吊离地面，则该机载荷为180X18 + 30 = 108kN,超过原计算分 配载荷的20%.因此，在实际操作中，为确保安全，应选用起重能力较大的起重 机，还必须两机同时将屋架吊离地面或落钩向柱顶就位。图14104双机抬吊屋架的负荷分配4o 4.

29、4临时固定、校正、最后固定第一棉屋架就位后,一般在其两侧各设置两道缆风做临时固定，并用缆风来校正 垂直度（图14105）。当厂房有挡风柱，且挡风柱柱顶需与屋架上弦连接时， 可在校正好屋架垂直度后，立即将其连接件安装固定。图14105第一根屋架用缆风临时固定1 -屋架；2-缆风；3-柱；4-木桩以后的各棉屋架，可用屋架校正器做临时固定和校正（图14106）.15m跨以 内的屋架用一根校正器，18m跨以上的屋架用两根校正器.为消除屋架旁弯对垂 直度的影响，可用挂线卡子在屋架下弦一侧外伸一段距离拉线，并在上弦用同 样距离挂线锤检查，跨度在24nl以内且无天窗的屋架，检查跨中一点，有天窗架 时，检查两

30、点。30m以上的屋架，检查两点。当使用两根校正器同时校正时， 摇手柄的方向必须相同，快慢也应基本一致。图14-106用屋架校正器临时固定和校正屋架第一板屋架上缆风；2-卡在屋架下弦的挂线卡子;3-校正器；4一卡在屋架上弦的挂线卡子;5线锤；6-屋架屋架校正器的构造，如图14107所示。它由三节组成，首节用643钢管制 作；尾节包括两部分，一部分用43钢管制作，另一部分包括摇把、螺杆和套 管卡子；中节用“4857钢管制作，屋架跨度24m以内的，用648钢管，屋架 跨度在30m以上的，用57钢管，中节长为31n和1m两种。3nl长中节用于6nl 柱间距屋架校正，1m长中节用于4m柱间距屋架校正.伸

31、缩缝处的一对屋架，可用小校正器（构造与上述屋架校正器相同）临时固定和 校正.图14-107屋架校正器 屋架经校正后，就可上紧锚栓或电焊作最后固定。用电焊作最后固定时，应避 免同时在屋架两端的同一侧施焊，以免因焊缝收缩使屋架倾斜。施焊后，即可 卸钩。4o 4. 5钢筋混凝土屋架的扶直与吊装验算钢筋混凝土屋架在扶直和吊装阶段的受力情况,和使用时的受力情况不同。施工 吊装时，为了确保屋架的质量，有时需要进行屋架扶直和吊装阶段的验算。该 项验算工作在设计钢筋混凝土屋架时多已进行，如施工吊装时绑扎位置或吊点 数量有所改变，则应根据实际情况重新进行验算。本车间屋架为预制混凝土折 线形屋架，在施工时，严格按

32、照图集施工，预埋吊环位置依图集为准，没有变 动，故屋架的扶直与吊装验算此处不再加以重新验算。如需验算可按照如下方 法进行验算.1 .屋架扶直阶段的验算验算前必须先确定吊点的数量和位置.屋架扶直时绕下弦转起，下弦不离地。此时上弦在屋架平面外受力最不利，因 此，扶直验算就是验算上弦在屋架平面外的强度。验算上弦时，荷载除上弦自重 力外，还假定腹杆的一半重力作用于上弦，作为节点荷载。腹杆由于其自重力 产生的弯矩很小，通常不需验算.验算屋架扶直时，应根据吊索的布置情况，求出上弦杆的弯矩，然后按受弯构件 进行验算。一般情况下，吊索由一根钢丝绳通过若干滑车或通过横吊梁组成。此时，如不 计摩擦力，吊点上各钢丝

33、绳中的拉力是相等的，因而，可先求出钢丝绳上的拉 力及屋架两端支点的支座反力,进而计算屋架上弦杆的弯矩。计算荷载除屋架自 重力外，还应考虑动力系数，其取值同柱的吊装验算。2 .屋架吊装阶段的验算吊装阶段吊点位置确定后，求出吊索内的拉力，然后以吊索内的拉力和屋架自 重力(化为节点荷载作用于屋架下弦)作为荷载，把屋架作为平面较接桁架， 用结构力学的方法求出屋架各杆件之内力，以此进行强度和裂缝宽度的验算。 由于把屋架视作平面较接桁架，因而各杆件以轴心受力构件验算：对于轴心受拉杆件，其强度可按下式计算：NWfyAs (1444)式中N验算轴向力,N=l。2Nk(N)；Nk吊装时杆件承受的轴向力(N)；受

34、拉钢筋设计强度(N/H1H12).4. 5板类构件吊装(本车间屋面板为市场采购预制屋面板)屋面板一般都预埋吊环，每次吊装一块时，钩住吊环即可,每次吊装两块以上的 板时，应将每块板吊索都直接挂在起重机吊钩上，各板之间的距离适当加大 些，以减小吊索对板翼的压力，防止翼缘损坏。在屋架上安装混凝土板时，应自跨边向跨中两边对称进行。安装天窗架上的屋面板时，在厂房纵轴线方向应一次放好位置，不可用撬杠撬 动，以防天窗架发生倾斜。预应力混凝土自防水屋面板安装时，要使纵横缝宽窄均匀、相邻板面平整，不应 有倒高差。屋面板在屋架或天窗架上的搁置长度要符合规定，四角要坐实，每块屋面板至 少有三个角与屋架或天窗架焊牢，

35、必须保证焊缝尺寸和质量。五、混凝土结构吊装方案混凝土结构吊装方案的内容主要包括：起重机的选择、单位工程吊装方法和主 要构件吊装方法的选择、吊装工程顺序安排、构件吊装的平面布置图绘制等。 其中，主要构件吊装方法已在前面详述，在制定吊装方案时可根据具体情况选 用，这里不再重复。5.1起重机的选择起重机的选择包括起重机类型的选择、起重机型号的选择和起重机数量的确定.5o L1起重机类型的选择(本车间采用汽车式起重机)起重机类型应综合考虑下列诸点进行选择：(1)结构的跨度、高度、构件重量和吊装工程量等;(2)施工现场条件；(3)本企业和本地区现有起重设备状况；(4)工期要求;（5）施工成本要求。一般情

36、况下，吊装工程量较大的普通单层装配式结构宜选用履带式起重机,因履 带式起重机对路面要求不太高,变幅、行驶方便，可以负荷行驶。汽车式起重机 对路面的破坏性小,开赴吊装地点迅速、方便,适宜选用于吊装位于市区或工程 量较小的装配式结构。位于偏僻地区的吊装工程，或路途遥远，或道路状况不佳，则选用独脚拔杆或 人字拔杆、桅杆式起重机等简易起重机械，往往可提早开工，能满足进度要求, 且成本低。对于多层装配式结构由于上层构件安装高度高，常选用大起重量履带起重机或 普通塔式起重机（轨道式或固定式）。对于高层或超高层装配式结构，则需选 用附着式塔式起重机或内爬升式塔式起重机.内爬升式塔式起重机的优点是自重 轻,不

37、随建筑物高度的增加而接高塔身,机械多安装在结构中央，需吊装的构件 距塔身近，因而可选用较小规格的起重机；其缺点是施工荷载（含塔机自重、 风荷载、起吊构件重等）需建造中的结构负担，工程结束后，需另设机械设备进 行拆除，立塔部位的构件须在塔机爬升或拆除后补装。附着式塔式起重机安装 在建筑物外侧，可避免内爬升式塔式起重机的上述缺点，但起吊作业中需安装 许多距塔身较远的构件，工作幅度大，要求选用较大规格的起重机，同时占用 场地多，需随建筑物的升高安装附着杆，且起重机的塔身接高也较复杂。5o 1.2起重机型号的选择选择起重机的原则是：所选起重机的三个工作参数，即起重量Q、起重高度H 和工作幅度（回转半径

38、）R均必须满足结构吊装要求。当前,塔式起重机多采用水平臂小车变幅装置，故根据上述须满足结构吊装要求 的三个工作参数和各种塔式起重机的起重性能很容易确定其型号.下面，以汽车起重机为例（履带起重机、轮胎起重机类似）叙述起重机型号的选 择方法：5.L2。1起重量计算1、单机吊装起重量按下列公式计算：QQi + Q2 （1445）式中Q起重机的起重量（t）；Qi构件重量（t）；q2一索具重量（t）。2、双机抬吊起重量按公式（1446）计算：K（Q 主+Q 副）2Qi+Qz （1446）式中Q主一-主机起重量；Q副副机起重量；K起重量降低系数，一般取0.8；Qi、Qa含义与公式义4-公）相同。5. Io

39、 2o 2起重高度计算起重机的起重高度按公式（1447）计算：HH.+H2+H3+H4 （14-47）式中H-起重机的起重高度（m）,停机面至吊钩的距离；H.-安装支座表面高度（m）,停机面至安装支座表面的距离；H2安装间隙，视具体情况而定，一般取0。20。3m；H3-一绑扎点至构件起吊后底面的距离（m）;乩-一索具高度（m）,绑扎点至吊钩的距离,视具体情况而定。图14125起重高度计算图1.2. 3起重臂（吊杆）长度计算1、起重臂不跨越其他构件的长度计算（本车间起重臂不跨越其它构件）起重机吊装单层厂房的柱子和屋架时，起重臂一般不跨越其他构件，此时，起 重臂长度按公式（1448）计算（图141

40、26）:图14-126不跨越其他构件吊装时起重骨长度计算（a）垂直吊法吊柱；（b）斜吊法吊柱；（c）屋架吊装（14-48）式中1 一起重臂长度（mm）;H起重高度（m）;ho一起重臂顶至吊钩底面的距离(m)；h起重臂底较至停机面距离(m)；a -一起重臂仰角，一般取7077。2、起重臂跨越其他构件的长度计算起重机吊装屋面板、屋面支撑等构件时，起重臂需跨越已安装好的屋架或天窗 架，此时，起重臂的长度按下列方法计算：对于吊装有天窗架的屋面时，按跨 越天窗架吊装跨中屋面板计算；吊装平屋面时，需按跨越屋架吊装跨中屋面板和 吊装跨边屋面板两种情况计算,取两者中之较大值。数解法数解法求起重臂长度按公式(1

41、4-49a)和(1449b)计算(图14127):图14-127数解法求起重臂长度卜已安装的构件；2-正安装的构件(1449a)(449b)式中1-一起重臂长度(m)；a一起重臂仰角( );a吊钩伸距(m)；h起重臂L部分在垂直轴上的投影，h=hI+h2h3；其中h,-构件安装高度(起重机停驻点地面至安装构件的顶面距离，单位:m)；h3起重臂下较点离地高度(m)；h2-起重臂中心线至安装构件顶面的垂直距离(图14-128,单位：m):(1450)其中b-起重臂厚度，一般为0。61m。图14-128求起重臂中心线至安装构件顶面的垂直距离求h2值时，可近似取即图表法将公式（14-49a）和公式（1

42、4-49b）进行数学推导得：（14-51）式中各符号含义与公式（14-49a）相同。由公式（1451）可做出Iha曲线，如图14129所示.图14129 Iha曲线图中纵坐标h值按h = hi + h2h3计算,其中,h2由表1482查得。综合以上所述，用图表法求起重臂长度的程序为：a.由表14-82查得h2值；b.由h2值求出h值；C.由图14-129查得1值。计算起重臂长度的h2数值 表14-82hi： acos abhi： acos ab0.60.81.00.60.81.0Oo 50o 7830. 640o 770. 8980o 4471. 121. 34lo 57Oo 80. 7330

43、. 680o 820. 9690. 4331. 151.381.621.00o 7070o 710o 850o 99100. 4211. 191.43lo 66lo 50o 6580. 760.91lo 06110.410lo 221.46lo 712.00. 6220o 800.971. 12120. 400lo 251.50lo 752o 50o 5930. 841.011. 18130. 3911.28lo 53lo 793.00o 5700. 881.051.23140o 383lo 30lo 571.833o 50. 5500o 91lo 09lo 27150o 3761.33lo

44、601.864.00o 5330o 94lo 13lo 31160. 369lo 361.631.904.50.5180o 971. 161.35170o 362lo 38lo 661.935.00. 5050. 991. 191.39180. 3571.40lo 68lo 965. 50o 493lo 011.221.42190. 351lo 431. 712o 006.00o 482lo 041.241.45200. 3461.45lo 742. 036.50. 4721.061.271.48250o 324lo 551.852. 167.00. 463lo 081.30lo 51300o

45、 3061.63lo 962o 28注：本表按公式：求得，其中e取0.2。5.1。2. 4工作幅度计算起重机工作幅度按公式(1452)计算：R = F+lcosa (1452)式中R起重机的工作幅度；F一起重臂下钱点中心至起重机回转中心的水平距离，其数值由起重机技术参数表查得;cos a起重臂仰角的余弦，由表(1482)查得或按公式(14-50)计算。5o lo 2. 5 检查 Q H,最后确定起重机型号通过上述计算求出R后，按R及起重臂长度，查起重机的起重性能表或曲线， 检查起重量Q及起重高度H.如能满足构件的吊装要求，则起重臂长度的确定工 作即告结束，初选的起重机型号即可确定。否则，可考虑

46、增加臂长以减小R。 如还不能满足吊装要求，则需改选其他起重机的型号。5o 1.3起重机数量计算起重机数量根据工程量、工期和起重机的台班产量确定,按下式计算:(14-53)式中N起重机台数；T-工期(d);C每天工作班数；K时间利用系数，一般取0.80。9；Q.每种构件的安装工程量(件或t)；Pi起重机的台班产量定额（件/台班或t/台班）.此外,决定起重机数量时,还应考虑到构件运输、拼装工作的需要。5. 2单位工程结构吊装方法（本车间采用综合吊装法）单位工程结构吊装方法根据各种分类方法区分有下列几种：1 .按构件的吊装次序可分为分件吊装法、节间吊装法和综合吊装法。（1）分件吊装法 分件吊装法是指起重机在单位吊装工程内每开行一次只吊装 一种构件的方法。本法的主要优点是：1）施工内容单一，准备工作简单，因而构件吊装效率高，且便于管理；2）可利用更换起重臂长度的方法分别满足各类构件的吊装（如采用较短起重臂 吊柱，接长起重臂后吊屋架）。主要缺点是：1）起重机行走频繁；2）不能按节间及早为下道工序创造工作面；3）屋面板吊装往往另需辅助起重设备.（2）节间吊装法节间吊装法是指起重机在吊装工程内的一次开行中，分节间吊装完各种类型的 全部构件或大部分构件的吊装方法。本法