地方标准《电动中重卡共享换电站建设及换电车辆技术规范地方标准》编制说明.docx

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1、地方标准电动中重卡共享换电站建设及换电车辆技术规范地方标准编制说明标准编制组2022年5月电动中重卡共享换电站建设及换电车辆技术规范地方标准编制说明一、工作简况（一）任务来源目前内蒙古自治区新能源汽车发展尚处启动阶段，包头 市在2022年的政府工作报告中明确提出了 “要支持北奔新 能源汽车年销售实现1万台，建设重卡换电站40座，打造 有影响力的新能源重卡产业集群”的目标要求，在国家相关 标准尚不健全的背景下，为保障万台新能源项目有序实施, 实现不同电量、品牌电池，不同品牌电站及车辆能够相互兼 容，依据工业和信息化部办公厅印发关于启动新能源汽车 换电模式应用试点工作的通知的要求，组织开展电动中

2、重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范编制。（二）起草单位、主要起草人起草单位：北奔重型汽车集团有限公司上海启源芯动力科技有限公司协鑫能源科技有限公司上海玖行能源科技有限公司宁德时代新能源科技股份有限公司惠州亿纬锂能股份有限公司 博众精工科技股份有限公司 国智新能源科技（深圳）有限公司苏州瑞可达连接系统股份有限公司主要起草人：北奔重型汽车集团有限公司副总工程师、 集团科技带头人王永飞上海启源芯动力科技有限公司产品研发 部产品总监王守康协鑫能源科技有限公司工程研究院院长 侯艳丽上海玖行能源科技有限公司技术总监 来瑞俊宁德时代新能源科技股份有限公司换电技术总监吴元和博众精工科技股份有限公司主任工

3、程师 吕文昌苏州瑞可达连接系统股份有限公司技术 推广总监杨国华二、制定标准的意义和必要性为实现双碳目标，国家大力号召节能减排，新能源电动 汽车也由此步入了发展的快车道，内蒙古自治区作为中国北 方生态屏障，纯电动汽车产业发展正在加速推进，其中包头 市作为国家三个重卡类试点城市之一，围绕散改集、煤炭运 输、钢铁冶金、城市用车、绿色矿山等应用场景，启动了万 台新能源项目，但面对纯电动中重卡存在的充电难、充电时 间长（大约0.52h）等现状，充换电站基础设施建设， 将成为新能源电动汽车推广的重要推手。同时面对自治区新 能源汽车的迅猛发展，为实现不同电量、品牌电池，不同品 牌电站及车辆能够相互兼容，先期

4、依据工业和信息化部办公 厅印发关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知 的要求，建立包头市充换电站地方标准，统一充换电接口及 通讯标准。后续依托包头地区产生示范效应，以221台充换 电站建设规划为指引，重点拓展“呼包鄂乌四个城市，采 取“站随车走”的模式，逐步完成充换电站基础设施建设， 着力解决目前客户应用场景缺乏充换电基础设施问题，陆续 推动全区推广复制，其主要意义及必要性如下：1、大幅度缩短能量补充时间，减少里程焦纯电动汽车能量补充主要通过充电的方式来获得，以现 有的技术，慢充需68小时才能充满，快充需1530分 钟，难以满足当今社会快节奏生活要求，采用换电模式可以 在3分钟内实现纯电

5、动汽车能源补给，做到与传统燃油车 加油时间相当，有效解决因电池能量不足造成的里程焦虑问 题。2、统一管理，延长电池的使用寿命换电模式下，动力电池由换电站统一管理，统一充电， 可以用最合理的方式对动力电池进行充电和维护，从而延长 动力电池的使用寿命，同时在电池充电时能及时发现电池的问题，从而将动力电池的安全隐患排除在萌芽状态。3、错峰充电，降低用电成本储备电池可以在用电负荷较低的晚上进行充电，减少充 电费用。同时，充电站也可以和风光等新能源结合，构建微 型风光储电站，大大降低用电成本，也可以在紧急情况向电 网馈送电能，有利于智能电网的建设。4、换电站利用效率高于充电站新能源汽车的充电时间长，即使

6、快充也需要30分钟左 右，而更换电池仅需要3分钟左右，效率远高于充电模式。 据测算一个70 m2左右的换电站每天可以完成换电池300 次。5、方便电池的回收当动力电池的容量衰减至额定容量的80%时，其爬坡和 加速能力下降，需要更换动力电池，而更换下来的电池仍有 较大的利用价值，可以梯次利用或再生利用，换电模式的电 池归企业所有，便于统一回收。规避动力电池退役报废后流 入黑市、小作坊，解决具有资质的企业难以收到退役的动力 电池现状。6、减轻消费者的购车压力动力电池成本占新能源整车40%左右，通过换电可实现 车电分离，消费者购买车辆时不再同步购买电池，大大降低 了购车成本和门槛，有利于新能源汽车的

7、推广。三、标准起草过程根据任务来源要求，起草单位于2022年4月成立了标 准编制工作组，组织标准起草工作。标准编制工作组制定了标准工作计划、编写大纲、明确 任务分工及各阶段进度时间。同时，广泛征求标准方面的专 家对电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范 草案进行讨论审核，希望通过最终评审会议按规定程序批准、 发布。（一）起草阶段起草小组收集和查阅了大量标准和科学数据进行了调 查并全面分析、研究归纳。在综合调查分析的基础上，起 草小组严格遵循GB/T、1.1所规定的标准编写要求和格式起 草了电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范 标准。起草小组成员对标准的草案进行了多次修改，形成

8、了 征求意见稿。（二）征求意见阶段征求意见过程中遵循民主性、代表性的原则，广泛征求 来自各单位的专家意见。专家组对标准制定中遇到的相关问题进行了深入交 流并进行修改，最终形成完整的送审稿。四、制定本标准的指导思想、编制原则和依据指导思想：贯彻落实工业和信息化部办公厅印发关于 启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知的要求，推 动包头重卡换电示范城市建设，实现不同电量、品牌电池， 不同品牌电站及车辆能够相互兼容，建立包头市充换电站地 方标准，统一充换电接口及通讯标准。编制原则：标准编制遵循“科学性、先进性、统一性、 经济性、适用性、协调一致性和规范性”的原则，在广泛调 查研究的基础上，多方面争求

9、专家意见，参照国内相关标准, 制定了本标准。本标准依据GB/T、1. 1-2009标准化工作导则给出的 规则起草。同时参照了部分国家标准和行业标准等。五、主要条款内容的解释说明本标准规定了电动中重型卡车共享换电站建设及换电 车辆技术相关的换电站系统的组成、设计与安装、自动化更 换电池系统的运行与维护、换电池制度、电池的管理检测系 统等内容。六、重大意见分歧的处理依据和结果无。七、标准作为强制性或推荐性标准的意见建议本标准的要求内容为推荐性标准。八、废止现行有关标准的建议由于目前无相关标准，因此不存在代替或废止现行标准 问题。九、其他应予说明的事项无。包头市电动中重卡共享换电站建设及换 电车辆技术规范地方标准编制组 2022年5月