智慧公交监控管理系统建设项目解决方案.docx

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1、智慧公交监控管理系统建设解决方案 参数化对与业务密切相关且调整频率较高的一些特殊值，如GPS设备 参数、电子地图显示比例、电子路线参数、电子片区等，系统应根 据其作用范围在各个不同的接口层面上将其定义成可变参数，使其 在业务政策调整时，系统只需通过设置相应参数就可实现。各种参数应可以通过控制界面进行方便的设置，以满足业务发 展的需求。 可扩展性系统应能满足相关新业务、新功能的要求，进行调整和扩充。 应能提供电子地图的统一维护管理手段，可根据业务需求对电子地 图进行各种扩展。 可监控性系统应能对各种设备、业务模块的状态进行实时监控。 不间断服务系统应支持24小时X365天服务。友好性系统应为系统

2、用户提供友好的人机界面，系统菜单和各种功能 提示应清晰、明确，便于用户理解和使用。对于固定的输入项应提 供列表选择或者快捷输入方式。系统应具有较强的汉字处理能力，所有人机交互接口必须汉化， 能输入、显示和处理汉字信息，并能正确输出汉字报表。系统应具有良好的容错性，对用户的各种错误操作有明确的提 示，并作出处理。用户在使用系统的过程中，平均页面刷新等待时间应小于5秒。 数据持久化系统数据库应考虑分运行库和历史库的方式。运行库内GPS信 息数据应保存在3个月以上，统计、分析管理数据应保存1年以上；历 史库内GPS信息数据应保存在1年以上，统计、分析管理数据应保 存3年以上。2.2 技术框架系统基本

3、原理图图1系统基本原理图技术框架图运营管理 J/ 日志记录 权限管运营管理 J/ 日志记录 权限管数据维护 、查询分析 、地图功能 、指令调度监控报警轨迹回放定位跟踪业务逻辑层IsOracle 10gISMGu4aai.33 9CTtn；2jasKirwi海ellgmw i limw i3goao.i nmwao：；itr VdW)| 4ITS0*1田rw(Mlw *9,2flDU jota.asfBofli amna)JJMUS“8】陡mil9g6余Rj4MOZII-qXMO/r3EK：*W161的|”*5i |irrt9i|工5应用路牌循环运营实时调度调度在于提升公交运营可靠度，降低车辆误

4、点、脱班、甚至漏班 的情形，营运调度实施是调度功能的核心部份，需要根据复杂的线 路情况完成路线的调度指挥工作。实时调度模块支持一人多路线调度功能，允许在一个调度台，同时监控、调度多条公交路线。在车辆正常的营运过程，调度人员根据行车时刻计划和调度规则 的要求，结合现场客流的实际情况、车辆运行情况，通过调整发车 间隔、调整先后车顺序、加趟、减趟、增加车辆等手段，使路线运 行符合客流规律、提高运输效率、实现车辆均衡满载。(r：0TH：3VM： 4W4M ：02 tft：0Tn：0aDtH.GWU：O实时监控调度设备操作调度信息发送与显示系统可以向指定的一辆车或者多辆车发送调度信息，调度内容 将显示在

5、车载终端的显示屏上，可通过语音盒转化为语音信号， 驾驶员在阅读或者收听信息后可进行答复；止匕外，为方便用户使 用信息发布功能，系统提供信息预设操作，即用户可以预设一些 常用信息内容，如：雾大请小心驾驶；请尽快返回公司等等。监听2.5.3 协议转换122.5.4 数据转发13255通讯服务模块13256数据存储模块13系统配置模块143.系统功能设计153.1 车辆监控153.1.1 车辆定位153.1.2 实时跟踪153.1.3 轨迹回放163.1.4 图象监控（选配） 163.1.5 无线视频（选配）163.1.6 超速报警173.1.7 越界报警183.1.8 偏离路线报警183.1.9

6、求救报警183.1.10 同向报警183.1.11 多路线同向报警193.1.12 车辆信息查询193.1.13 地图服务193.2 运营管理203.2.1 排班管理21监控中心可以向车载终端发送监听指令请求，终端收到请求后会 处于监听状态，中心管理人员即可以对处于监听状态的车辆进行语 音监听，从而掌控车内实时情况。语音通话可通过手柄或者调度屏实现监控中心与司机的双向语音通话。回传间隔监控中心可以设置车辆定位数据上传的间隔，即车辆定位间隔。断油断电功能当用户车辆确认被盗抢时，用户可以进入本系统通过特权指令 启动断油、断电程序，切断车辆的油路、电路。在成功的操作断油 断电后，根据需要，也可以在适

7、当的时候恢复供油供电。3.2.4 短信发送监控中心可以将各种告警信息发送到指定的手机上（如监控人 员），也可根据运营计划，发班前短信提醒司乘人员。还可以将车辆 进站信息群发给相关人员。3.2.5 报表统计车辆状态统计实时显示所有车辆的状态信息，并以不同的颜色标识车辆行驶、 停车、离线的状态；对不同状态的车辆信息分别进行统计，如当前 在线的车辆数量、离线的车辆数量、报警的车辆数量等。3.2.5.1 车辆运营数据统计系统支持里程统计、油耗月报表、各类报警统计、行驶速度分析 等报表分析，可对车辆在任意时间范围内行驶过的路程进行里程数 及速度的统计分析；可对各类报警信息按驾驶员或者车辆进行汇总 统计，

8、提供客流量统计明细、站点客流量统计、驾驶员工作量报表 等功能，协助管理者实现数据分析、决策考核。R2ifl am 0*610920 2009-10924 2QO810，2BRW. SOB-XMOOUDXDU-UO1D*EiM、9iscra)iGee( - . tv.!s.mi3喀内 3 g f他a!工区用鹿.加1; dooo-12-woob ，2OO-10OC04 xoawou 520012 WOIS6 xoau.wftis。 皿24AQR 9XXA100Z7W 20*010829 n Pniob? 12 2OUlflS3D 12 XA-L2WB4l4 XOaUlOfttt 13 2OWa i

9、fi ;o-A.waQMU三XEEEii4Bi94Ut ixa：M !*【诩51M umn 匕上行 un uftn a上百 匕上行 usxn131M U*上”. 、%*a-tut，rra*xuF*W8-KKnmtDM9+M SB0上f) L2MT6 0 T行 iaiTn jrn uMrn umto urnq星m B例 BWS Mtxa U.” SU A*M客流量统计明细站点客流量统计3.3 基本信息管理基本信息的管理包括车辆档案信息管理、驾驶员档案管理、车辆 路线管理、以及车辆的实时照片信息、轨迹信息等相关数据的管理。个站点显示配置站点名淋屋会馆浜新1 h浜社区小区与馆&南京公文总公司，6匕帝

10、京公交一公司1365%1365%际蟋七1吊路:寻轨办| &4 135路筑逊下行12路 e仁12路上行j I江南商场CQ8adUAU FT冬务室康宁苑康宁苑公森尤专科医院!_取枸0激阳花园棋社体育馆车辆路线管理-站点显示配置3.4 用户及权限管理管理系统用户、分配用户权限。用户管理主要是提供对用户的信 息管理，提供用户密码的修改功能；用户权限管理是对不同的用户 群（如系统管理员、普通浏览人员）设定不同的系统使用权限，当 不同级别的用户访问系统时展现的是不同的应用模块。3.5 多功能电子站牌系统多功能电子站牌概述多功能电子站牌系统是信息发布终端的组成部份，除了包含原 始站牌的路线信息和动态路况信息

11、，还包括各类发布信息。多功能电子站牌系统通过接收调度中心路况信息并显示在高亮 度显示屏上，供等车的乘客参考。调度中心服务器和信息发布软件 作为多功能电子站牌的“大脑”，对路面采集信息设备上传的信息， 对其进行分析，根据路面交通状况决定是增调车辆还是调开车辆距 离等，并通过电子站牌的显示屏向乘客一些实时交通服务信息。智能公交系统根据实际需求，首先在城区内客流较为密集的几 个站点设置多功能电子站牌，在试用一段时间后，采集用户意见， 再逐步在其他站点增设。3.5.1 设计方案电子站牌分为始末站牌和中途站牌，是智能公交系统向乘客发 布公交车发车/到站信息、公益信息、广告信息的载体。多功能电子 站牌能实

12、时接收当前车站公交车辆的信息，通过液晶屏播放实时线 路运行信息和接受平台下发的天气预报、日期时间、交通公告等信 息；对数据传输的可靠性和实时性非常高，这要求多功能电子站牌 具有如下功能：同时播放高清晰度视频节目及广告、公交车到站信息、滚动字幕、图片动画信息；A终端播放软件采用Linux操作系统平台，运行状态稳定，可 实现全天24小时不间断运行。同时避免了商用Windows操 作系统的许可证费用，极大降低了项目建设成本；实现的多媒体播放媒体包括：视频、音频、Flash动画、图 片、滚动文字、公交车实时到站信息；公交车到站信息实现了与公交公司GPS及调度系统实时数 据同步显示；配备了完善的媒体资源

13、管理系统；中央集中管理模式：系统采用中心内容制作，中心统一信息 发布，中心远程实时监控，实现多点、个性化的多媒体信息 发布；可进行实时的音频、视频，及文字图片的直播；A系统安全性和稳定性高，保证整体系统的长期稳定运行；依托于大尺寸高亮度液晶显示屏，可以为市民提供前所未有 的有冲击力的公共信息获取直观体验；科技与时尚的完美结合，成百上千个绚丽多彩的动态画面分 布于城市的每一个公共交通枢纽，将为城市构筑出无数富含 现代气息的视觉亮点；巨大的信息承载量、灵便直观的表现形式，使之具有震撼的 视觉冲击力，兼具实用性、娱乐性、欣赏性和细读性于一体， 形成全新的公交、公共信息传递模式；A公交信息动态显示：电

14、子站牌随时与调度中心保持联系，由调度中心随时发布最新的公交信息，包括最近班车信息，前方路况信息等，方便站台上的乘客了解情况；公益信息显示：调度中心可向电子站牌发送公益信息，向市 民宣传政策信息等；广告信息：调度中心也可向电子站牌发送广告信息，取患上一 定的广告收益。工拽主机26寸液晶屏UPS电源功能组成：匕系统组成：主要由微控制器、显示单元、无线通信模块、电源、外壳构成。 信息显示：日期、到站时间、距离、公益信息、广告信息等 参数设置：可实现本地参数设置、监控中心远程参数设置：定时开关机时间、报警温度、自动关机温度、亮度、滚屏方式、信息切换间隔、路线调整、首末班时间等 多种显示设计方案：LCD

15、型、多种方案 高可靠的工程设计：充分考虑电子站牌室外工作特点，结构设计上确保电子站牌的防尘、防潮、散热令精确：到站信息实时而精确令美观：外观设计上与公交站亭和谐统一电子站A多媒体发布多媒体发布是通过集中IP网络控制将多媒体视频、音频、图片、滚动文字等各类多媒体信息分发至远端多媒体终端上、并可根据不同的视频、图文编排方式以及不同的时间表在所连接的多媒体显示屏进行显示播放的功能。显示屏的播放画面效果如下：实时公告些实时公告些7月25日下午，上海世博会组织者和阿曼苏丹国在世博大厦正式签罟（图：播放画面效果图3.5.3.1 多媒体屏幕布局管理电子站牌发布系统可以将多媒体显示屏切割成多个窗口，并可以 自

16、主调整各个窗口的大小位置。通常窗口可分为：视频窗口:可播放视频文件；图片窗口:可播放BMP、JPG等图片格式，并具备各种变幻切换 风格如百页窗、横切等等。同时包含图片和视频的叠加透明，带背 景图播放等多种特殊效果。可截取网页播放等。消息窗口:可以不停滚动输入的字幕，并具备横滚、竖滚功能， 可通过RSS消息实现更新。XY|1役G M22460576648EK-1060224646叫2区B0060224640E1FT3回224628S768000102460 V0708102460.*9 3 IZ2246057660士,而1024x768布n名评7“1024图：分屏布局设计766下一步图：七屏布局

17、3.53.2 多媒体终端管理用户可以通过系统方便的对各个站点的多媒体终端进行远程管 理（开机、关机、重启、休眠等等），查看其工作状态（开机、工作 时间等等）、进行远程设置（设置音量大小等等）。3.53.3 多媒体终端分组用户可以将平台的多媒体终端进行分组划分，所有操作例如发布、 更新等都针对整个组进行，提高管理效率。3.53.4 节目编排系统可以将不同的节目、图片、字幕编成播放列表。然后将这些播放列表发布至不同的多媒体终端（每一个终端可以播放不同的内容）, 并可以任意定制这些播放列表播放的时间。3.53.5 辆到站信息播报能介绍系统将统计各个站点不同路线下一班车辆目前的到站情况，并将信息实时通

18、过多媒体显示屏的消息窗口进行播报。操作步骤如下： 通过采样获取公交路线的轨迹坐标信息和公交站台的位置信息。图：通过车辆行驶轨迹采样路线在系统中设置营运路线和公交车辆对应关系。1.1.2 运营实时调度211.1.3 设备操作211.1.4 短信发送221.1.5 报表统计223.3 基本信息管理223.4 用户及权限管理223.5 多功能电子站牌系统233.5.1 多功能电子站牌概述233.5.2 设计方案233.5.3 多媒体发布263.5.4 车辆到站信息播报284.设备简介314.1 GPS 终端314.2 车载无线视频服务器（选配）314.3 多媒体终发布端354.4 多媒体显示屏354

19、.5 公交车载终端机35选择车队：X 被裁人数：选择车队：X 被裁人数：线路设置；出厂寻： 油耗比例：I 默汉困片！三车队手机号：* o修改车牌号：“苏EE3023福山藏后面：的循17 保隐信息丁不再偿原司机：选择司机卜戈J5路路路路路路路路路路路路路路路 333333333333333EJJ取消图:设置车辆所营运的路线将各路线下一班到站车辆当前位置信息，通过消息窗口显示在站 点的多媒体显示屏中。图：在多媒体显示屏中显示车辆到站信息3.5A2实现算法举例说明车辆到站信息的实现算法逻辑：现有一条上行公交路线 R1,挨次经过站点SI、S2、S3、S4,同时有车辆Cl、C2、C3、 C4均为运营R1

20、路线的公交车辆在行驶，计算机通过车辆终端信息计 算患上出当前分布情况如下图所示。图：举例说明车辆到站信息的实现算法此时，即将到抵达SI、S2站点的R1路线车辆都是C4,即将到达S3、S4站点的R1路线车辆分别是C3和C1,于是可以患上出各站点关于R1路线播报的到站信息如下：站点口路线即将到站车辆到站信息S1C4R1路车即将到达“S1”站S2C4R1路车即将到达“S1”站S3C3R1路车即将到达“S3”站S4C1R1路车即将到达“S4”站4.设备简介GPS终端GPS车载定位终端采用CDMA网络传输位置及状态信息，利用新 一代的SiRFlII卫星定位技术，满足了各个专业领域对挪移位置、 数据传输、

21、语音传输及的需求。具有定位接收灵敏度高、无线通信 网络覆盖范围广等特点。同时，提供通话手柄、汉字显示屏和图象组 件。可广泛应用于交通、物流、银行、公安、消防、工程机械行业 和私 家车用户等。4.1 车载无线视频服务器（选配）车载无线视频服务器，采用活动式硬盘盒结构，内置硬盘减震 技术，具备四路监控录相、无线网传、汽车黑匣子等功能，是一款 功能强大、模块集成度高、可扩展性极强的设备。产品功能：支持四路监控录相，具备CIF、HD1和D1三种分辨率，总资 源为100帧OF/秒；A采用H. 264 Main profile编码格式，压缩比高，图象清晰； 采用特殊文件系统，对数据进行加密，有效保护数据安

22、全； 支持GPS全球定位功能、同时实现自动报站和精准效时；A可 外接报站器，实现手动报站功能，同时具备文字发声、内 置读卡器刷卡考勤等功能；双码流技术，录相和网传均采用H.264格式，通过无线通讯 模块，实现录相视频实时上传、报警触发视频上传及接收中 心指令等功能；A支持WIFI自动下载，轻松取患上录相数据；支持汽车黑匣子功能，采集多种车辆信息；通过预置接口，可连接加速度传感器、温度传感器、控制面板等外设。工业设计：A全封闭式结构、无风机设计，铝型材自然散热，防水防尘；A超小型机身，安装可选位置多、设备隐蔽；采用活动式硬盘盒，内置传统的国家专利硬盘减振技术，具 备优异的硬盘减震性能，支持垂直/

23、侧向安装；A+836V宽电压设计，合用于各种车型；A支持12V/2A电源输出，可为外设供电；A外部连接线缆采用车载专用航空插头，保障设备长期稳定运 行；高集成能力，可同时内置CDMA/EVDO和WIFI模块。性能参数:大类小类说明系统操作界面图形化操作界面视频视频输入4路视频输入（航空专用插头）视频输出两路视频输出（RCA 1个，BNC1个）音频音频输入4路音频输入（航空专用插头）音频1路音频输出（航空专用插头）输出水日方式声音与视频同步内部存储2.5寸SATA硬盘接口USB接口，串口扩展接口录相模式支持开机录相、定时录相、报警及事件触发录相、手动录相模式图象预览支持单画面和四画面预览本机回放

24、支持单路回放，回放时录相自动住手配套软件PC回放分析软件回放视频文件中央控制软件1. 通过CDMA/EVDO网络可把车辆运行信息发送给调度中心；2. 调度中心可向设备下发各种命令、信息；3. 车辆报警信息自动上报；报站支持GPS自动报站和报站器手动报站无线通讯内置CDMA/EVDO模块工作环境工作温度0+55工作湿度20% 85%冲击限不大于 2000G(19,600m/s2)振动限不大于 5mmp-p(5 -22Hz)49m/s2(5G)(22 -500Hz)外壳防护P54 (GB4208-93)功耗正常工作状态下，功耗小于12W,待机时功耗小于0.5W其它可选内置WIFI模块，实现录相自动

25、下载功能整机尺寸150(W)*54(H)*159(D)4 N/4.2 多媒体终发布端多媒体终端安装在公交站台，与本站点的多媒体显示屏相连，控制播放从服务器获取的多媒体信息。4.3 多媒体显示屏电子站牌多媒体信息播放的最终载体，可以是液晶LCD、LED 等屏幕。4.4 公交车载终端机1、机械性能指标优良。2、抗干扰性能强。（在各类车辆的正常运行过程中，比如：起动、 制动、怠速、熄火时，均能对卡进行正确操作，数据不会有错乱和丢失）3、数据存储容量大。（可存储不低于30000条收费记录）4、应用方便。（电源与主机一体化设计，拆装方便；配线盘取电，接线简单；预留接口采用标准串行接口 外，数据传输均通过

26、一个非接触的红外接口由数据采 集盒完成）5、读卡时间：0.1秒；读卡距离：5cm；6、可选CDMA/EVDO功能模块性能参数：1机具外壳（含护罩）：全封，便于安装，美观坚固。2工作环境：A）温度:储存条件：-2570；工作条件：-2550B） 湿度:工作范围：10-90%RH （不结露）3抗静电标准：符合GB17626-984电磁兼容：符合GB17626-98, GB9254-98A级；能有效防止汽 车发动机、电动机、各种外部环境的电磁干扰。5防尘能力：3.0mg/m2h6防水能力（含护罩）：洗车情况下不会进水影响设备性能7抗冲击能力：30g, 11ms8抗震动能力：位移幅值XYZ： 2mm；

27、加速度幅值20m/S2；振动 频率范围：1050Hz；振动时间30分钟。9工作电源：4.75-40V；具备过压、欠压保护功能和自动恢复功 能；具备电源极性防接反保护功能；确保机具在汽、柴油发动机汽 车上正常工作，并能在启动、刹车、熄火等浮现干扰时即时恢复系 统正常运行。10显示界面：A）中英文液晶显示，标准配置国标一、二级汉字简体字库。B）显示内容可按需求修改。C）显示信息至少包含以下内容：卡号、卡类型、消费时间、 消费金额、消费余额。D）具备显示日历时钟功能；日历时钟可由服务器下传同步, 误差为1分钟/天。E）具备显示网络信号强弱功能，利于维护。F）具备显示机具状态功能，便于识别故障，利于维护。11查询功能：机具上提供按钮或者滚轮实现在终端上查询记录 的上下翻阅至少