多材料轻量化汽车.docx

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1、多材料轻量化汽车.数字化多材料车身开发内容：多材料车身技术趋势分析，选定多材料技术路线；车身部件材料方案及结构设 计；部件连接方案设计；车身性能CAE分析及优化;成本分析；材料-性能-结构-成本一体 化设计方法。目标：开发下一代轻量化（数字化，非实体）集成数字车身。开发指标：车身减重30% ,成本200%镀金白车身。1 .轻量化多材料样车试制开发内容：部件成型工艺；部件成型加工；部件性能验证；部件连接工艺；车身工装；整车 试制；整车性能验证。目标：开发出满足性能要求的试制样车。开发指标：车身减重30% ,成本200%银金白车身。2 .复合材料前保横梁开发内容：产品DFMEA及检查清单；产品设计

2、验证DVP ；产品结构设计；产品CAE分析； 部件成型工艺；部件成本分析；部件测试验证；部件连接装配。目标：满足性能要求的部件产品。开发指标：部件减重30% ,成本150%钢部件。3 .复合材料部件仿真平台开发内容：建立可靠的复合材料CAE有限元分析模型；获取材料属性和相关参数；计算分 析复合材料部件的冲击性能、刚度、耐久性和抗疲劳性能；部件台架测试验证。目标：建立复合材料部件仿真平台。开发指标：仿真结果与试验结果偏差20%。氢燃料电池汽车.燃料电池车动力系统集成匹配 开发内容：动力系统是燃料电池汽车的核心，目前由于单纯以燃料电池提供动力的车子动力 响应较差，同时氢燃料电池存在低温启动、汽车工

3、况下的寿命、能量回收等方面的不足，因 此常常需要结合动力电池构成电-电混合形式的动力系统，该系统涉及到功率分配、能量回 收、功率变换等方面的要求。此外，燃料电池工作需要储氢系统、氢泵、加湿系统、空气压 缩机、过滤系统、冷却系统、水管理系统等辅助系统的布置设计与性能参数匹配。目标：将燃料电池汽车动力系统的FCS、PCU、驱动电机、减速器、水泵、水箱、增湿器、 空调压缩机及其控制系统集成为一个刚性整体，并整体通过三个悬置固定于车身的前舱内。 动力系统集成设计要求具有良好的装配、拆卸以及维护工艺性。开发指标：安全、可靠性满足乘用车法规要求；动力系统总输出功率80-100kWo.燃料电池汽车工况下的控

4、制策略研究开发内容：燃料电池动力系统采用燃料电池+动力电池的电-电混合系统，为实现主动力源 以及辅助动力源之间的良好匹配，使车辆满足运行工况的各阶段功率需求，一次在动力系统 设计时需要对能量管理策略进行研究。目标：功率跟随模式控制策略研究。开发指标：控制动力电池在20%-80%SOC之间循环工作。1 .燃料电池车整车集成及结构优化设计开发内容：燃料电池系统结构复杂，且系统工作需要多个泵配合运行，振动噪音较大，需要 对一些结构进行刚度重新设计，降低振动。同时由于车载储氢装置，以及其他辅助系统，需 要对整车总布置进行优化设计，既能够满足安全要求又能够确保足够的可用空间。目标：满足燃料电池系统布置需求。开发指标：满足安全、空间、NVH要求。