项目六 冷却系的构造与维修.ppt

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1、学习目标：学习目标：1 1、掌握冷却系的作用、组成。、掌握冷却系的作用、组成。2 2、了解冷却系的分类及各类型的结构特点。、了解冷却系的分类及各类型的结构特点。3 3、掌握冷却系的工作原理。、掌握冷却系的工作原理。4 4、掌握冷却系主要部件的结构及检修方法、掌握冷却系主要部件的结构及检修方法。项目六项目六 冷却系的构造与检修冷却系的构造与检修一、冷却系的作用一、冷却系的作用 对发动机进行冷却，维持发动机的正常工作温度，保对发动机进行冷却，维持发动机的正常工作温度，保证发动机的正常工作。证发动机的正常工作。发动机过热，充气量下降，润滑油粘度降低，机件磨发动机过热，充气量下降，润滑油粘度降低，机件

2、磨损加剧。损加剧。发动机过冷，燃料挥发困难，燃烧不完全，功率下降，发动机过冷，燃料挥发困难，燃烧不完全，功率下降，油耗增大，燃油流入曲轴箱，冲刷机油，使润滑变差。油耗增大，燃油流入曲轴箱，冲刷机油，使润滑变差。二、冷却系的类型二、冷却系的类型 冷却系因种类不同组成也有区别，目前根据冷却方式冷却系因种类不同组成也有区别，目前根据冷却方式不同，可分成两大类型。一种是风冷式，另一种类是水冷不同，可分成两大类型。一种是风冷式，另一种类是水冷式。但本章主要讲水冷式冷却系式。但本章主要讲水冷式冷却系。6.1 6.1 概述概述6.1.1 6.1.1 冷却系的作用与分类冷却系的作用与分类1.1.风冷式冷却系风

3、冷式冷却系 一一般般由由散散热热片片、气气缸缸导导流流罩罩、导导流流罩罩、分分流流板板等等组组成成，有有的的发发动动机机上上还还专专设设了了风风扇扇。如如图图6.16.1所所示示。空空气气冷冷却却的的结结构构特特点点是是：在在气气缸缸体体和和气气缸缸盖盖上上，制制有有许许多多散散热热片片，以以增增大大散散热热面面积积，它它利利用用车车辆辆前前进进中中的的空空气气流流，或或特特设设的的风风扇扇使使空空气气吹吹过过散散热热片片，将热量带走。将热量带走。空空气气冷冷却却装装置置结结构构简简单单，不不易易损损坏坏，无无须须特特殊殊保保养养。但但在在多多缸缸发发动动机机上上，会会使使各各缸缸的的冷冷却却

4、不不均均匀匀，并并且且在在冬冬季季时时起起动动困困难难，燃燃油油和和润润滑滑油油消消耗耗量量也也较较大大，因因此此，在在现现代代汽汽车车发发动动机机上上采用较少。采用较少。6.1 6.1 概述概述6.1.2 6.1.2 冷却系的组成冷却系的组成 6.1 6.1 概述概述6.1.2 6.1.2 冷却系的组成冷却系的组成 图图6.1 2.2.水冷式冷却系水冷式冷却系水水冷冷却却系系统统一一般般由由散散热热器器、水水泵泵、水水管管、水水套套、风风扇扇、节节温温器器、散散热热器器、百百叶叶窗窗、膨膨胀胀水水箱箱、冷冷却却液液温温度度传传感感器器、冷冷却却液液温温度度表表和和冷冷却却液液温温度度报报警警

5、灯灯等等组组成成，如如图图6.26.2所所示示。水水冷冷却却的的结结构构特特点点是是：水水套套直直接接布布置置在在气气缸缸的的周周围围，利利用用水水吸吸收收水水套套周周围围的的热热量量，水水再再流流到到散散热热器器内内，将将热热量量散散到到空空气气中中去去，然然后后水水流流再再回回，如如此此不不断断循循环环进进行行散散热热。由由于于这这种种冷冷却却方方式式克克服服了了空空气气冷冷却却的的缺缺点点，冷冷却却效效果果好好，因因此此，现代汽车发动机广泛采用这种冷却方式。现代汽车发动机广泛采用这种冷却方式。6.1 6.1 概述概述6.1.2 6.1.2 冷却系的组成冷却系的组成6.1 6.1 概述概述

6、6.1.2 6.1.2 冷却系的组成冷却系的组成图图6.2 为为了了保保证证发发动动机机在在不不同同负负荷荷、转转速速和和气气候候条条件件下下保保持持正正常常的的工工作作温温度度，冷冷却却液液的的循循环环路路线线是是不不同同的的。冷冷却却水水经经水水泵泵加加压压后后，进进入入缸缸体体中中，从从缸缸盖盖上上出出水水进进入入节节温温器器和和散散热热器器，靠靠节节温温器器控控制制冷冷却却水水从从哪哪个个途途径径进进入入水水泵泵，或或从从缸缸盖盖直直接接进进入入水水泵泵（水水温温低低时时小小循循环环），或或打打开开从从散散热热器器来来的的水水的的通通道（水温高时大循环）。道（水温高时大循环）。6.1

7、6.1 概述概述6.1.3 6.1.3 冷却系循环水路冷却系循环水路6.1 6.1 概述概述6.1.3 6.1.3 冷却系循环水路冷却系循环水路 当当温温度度达达到到80C80C以以上上时时，节节温温器器的的副副阀阀门门闭闭，主主阀阀开开启启，冷冷却却液液从从水水泵泵流流出出，经经分分水水管管水水套套出出水水口口上上水水管管散散热热器器下下水水管管水水泵泵，进进行行大大循循环环。在在这这一一过过程程中中，由由于于冷冷却却液液流流经经水水套套周周围围时时，吸吸收收了了气气缸缸和和燃燃烧烧室室的的热热量量，并并经经散散热热器器将将热热量量散散发发到到空空气气当当中中去去了了，从从而而达达到到了了保

8、保持持发发动动机机的的正正常工作温度。常工作温度。节节节节温温温温器器器器打打打打开开开开，水水水水箱箱箱箱参参参参与与与与工工工工作作作作图图6.3-1 当发动机温度较低时（一般当发动机温度较低时（一般70C70C以下），节温器的副以下），节温器的副阀门开启，主阀门关闭，冷却液从水泵流出，经分水管阀门开启，主阀门关闭，冷却液从水泵流出，经分水管水套水套出水口出水口叶水泵，进行的是小循环。其目的是使发叶水泵，进行的是小循环。其目的是使发动机温度迅速升高到正常工作温度。动机温度迅速升高到正常工作温度。6.1 6.1 概述概述6.1.3 6.1.3 冷却系循环水路冷却系循环水路节节节节温温温温器器

9、器器关关关关闭闭闭闭，水水水水箱箱箱箱不不不不参参参参与与与与工工工工作作作作图图6.3-2 除节温器调节冷却液温度外，一般汽车在散热器前端除节温器调节冷却液温度外，一般汽车在散热器前端还安装了百叶窗，根据发动机的温度调节散热器风流强度，还安装了百叶窗，根据发动机的温度调节散热器风流强度，以改变发动机的散热效果。有些汽车还装有自动风扇离合以改变发动机的散热效果。有些汽车还装有自动风扇离合器，由发动机周围的温度自动控制风扇离合器的接合或分器，由发动机周围的温度自动控制风扇离合器的接合或分离，来调节流经散热器中冷却液的流量，从而改变发动机离，来调节流经散热器中冷却液的流量，从而改变发动机的冷却程度

10、。的冷却程度。6.1 6.1 概述概述6.1.3 6.1.3 冷却系循环水路冷却系循环水路 图图6.46.4是是桑桑塔塔纳纳轿轿车车JVJV发发动动机机冷冷却却系系示示意意图图，它它与与一一般般发发动动机机有有所所不不同同，除除有有常常见见的的散散热热器器、水水泵泵、节节温温器器、冷冷却却液液温温度度感感应应器器等等外外、还还专专门门设设置置了了一一个个热热敏敏开开关关、电电动动散散热热风风扇扇和和冷冷却却液液位位报报警警灯灯等等。该该冷冷却却系系统统有有下述特点：下述特点：（1 1）当当冷冷却却液液温温度度在在85C85C下下时时，冷冷却却液液进进行行小小循循环环，当当温温度度达达85C85

11、C时时，节节温温器器开开始始打打开开。当当冷冷却却液液温温度度达达105C105C时时，节节温温器器全全开开，冷冷却却液进行大循环。液进行大循环。（2 2）热热敏敏开开关关控控制制电电动动双双速速散散热热风风扇扇，当当冷冷却却液液温温度度高高于于93-98C93-98C时时，热热敏敏开开关关的的低低温温部部分分开开关关合合上上，风风扇扇以以1600r1600rminmin旋旋转转。当当冷冷却却液液温温度度高高于于99-105C99-105C，热热敏敏开开关关的的高高温温部部分开关合上，风扇以分开关合上，风扇以2400r2400rminmin转速旋转。转速旋转。（3 3）当冷却液液面过低时，液位

12、报警灯点亮。）当冷却液液面过低时，液位报警灯点亮。6.1 6.1 概述概述6.1.3 6.1.3 冷却系循环水路冷却系循环水路图图6.41 1、散热器、散热器 散热器也称之为散热器也称之为水箱水箱，安装在发动机的前端。，安装在发动机的前端。作用是将冷却作用是将冷却液从水套内吸收的热量传给外界空气，使冷却液降温，并为冷却系液从水套内吸收的热量传给外界空气，使冷却液降温，并为冷却系储存一定量的冷却液，为集中风向、加速气流、提高散热效果，通储存一定量的冷却液，为集中风向、加速气流、提高散热效果，通常在散热器的后部加装护风圈。常在散热器的后部加装护风圈。普通散热器由上、下水室、散热器芯子、散热器盖等组

13、成，如普通散热器由上、下水室、散热器芯子、散热器盖等组成，如图图6.56.5所示。为了使散热效果好，散热器通常使用导热性能、结构所示。为了使散热效果好，散热器通常使用导热性能、结构刚度和防冻性能较好的材料制造，如铜、铝和铝锰合金等。散热器刚度和防冻性能较好的材料制造，如铜、铝和铝锰合金等。散热器上水室为钢皮制成的容器，用橡胶皮管同发动机出水管相连接，并上水室为钢皮制成的容器，用橡胶皮管同发动机出水管相连接，并设有加水口盖。下水室也是用钢皮制成的容器，用橡胶软管同发动设有加水口盖。下水室也是用钢皮制成的容器，用橡胶软管同发动机进水管或水泵相连接，并装有放水开关。机进水管或水泵相连接，并装有放水开

14、关。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构造6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构造图图6.5 散热器芯常见的结构有两种：散热器芯常见的结构有两种：管片式管片式和和管带式管带式（如图（如图6.66.6所示）。管片式散所示）。管片式散热器芯由许多冷却管和散热片组成，冷却管是冷却液的通道，多采用扁圆形断面，热器芯由许多冷却管和散热片组成，冷却管是冷却液的通道，多采用扁圆形断面，以增大散热面积，同时当管

15、内冷却液冻结膨胀时，扁管可借助于其横断面变形而以增大散热面积，同时当管内冷却液冻结膨胀时，扁管可借助于其横断面变形而免于破裂。为了增强散热效果，在冷却管外面横向套装了很多散热片来增加散热免于破裂。为了增强散热效果，在冷却管外面横向套装了很多散热片来增加散热面积，同时增加了整个散热器的刚度和强度。面积，同时增加了整个散热器的刚度和强度。管带式散热器芯采用冷却管与散热带相间排列的方式，散热带呈波纹状，其管带式散热器芯采用冷却管与散热带相间排列的方式，散热带呈波纹状，其上开有形似百叶窗的缝隙，用来破坏空气流在散热带上的附面层，从而提高散热上开有形似百叶窗的缝隙，用来破坏空气流在散热带上的附面层，从而

16、提高散热能力。这种散热器芯与管片式相比，散热能力强，制造工艺简单，质量小，成本能力。这种散热器芯与管片式相比，散热能力强，制造工艺简单，质量小，成本低，在轿车上得到广泛应用，但刚度不如管片式好。低，在轿车上得到广泛应用，但刚度不如管片式好。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构造图图6.6 现代汽车散热器盖一般具有空气现代汽车散热器盖一般具有空气蒸汽阀，如图蒸汽阀，如图6.76.7所示。当散热器内所示。当散热器内部压力大于规定值时（一般为部压力大于规定值时（一般为126126137KPa 137

17、KPa），蒸汽阀打开，蒸汽及冷却液由），蒸汽阀打开，蒸汽及冷却液由蒸汽排出管流出。当发动机停止工作，冷却液温度降低，体积收缩后，散热器蒸汽排出管流出。当发动机停止工作，冷却液温度降低，体积收缩后，散热器内的压力低于大气压力时，空气阀打开，使空气或储存箱中的冷却液流入散热内的压力低于大气压力时，空气阀打开，使空气或储存箱中的冷却液流入散热器内，以防止散热器或水管塌陷，并保持冷却液的量。器内，以防止散热器或水管塌陷，并保持冷却液的量。散热器盖的这种结构可以提高冷却液的沸点，使冷却液不易沸腾；同时可散热器盖的这种结构可以提高冷却液的沸点，使冷却液不易沸腾；同时可以提高散热器水与空气的温差，提高冷却效

18、率，并且可以减少冷却液的流失。以提高散热器水与空气的温差，提高冷却效率，并且可以减少冷却液的流失。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构造图图6.72 2、水泵、水泵 水水泵泵安安装装在在发发动动机机前前端端，作作用用是是对对冷冷却却液液加加压压，使使其其在在冷冷却却系系中中循循环环流流动动。现现代代汽汽车车发发动动机机均均采采用用离离心心式式水水泵泵，这这种种水水泵泵结结构构简简单单、体体积积小小、出出水水量量大大、维维修修方方便便，获获得得广广泛泛应应用用。其其如如图图6.86.8所所示示。

19、它它主主要要由由泵泵壳壳、泵泵盖盖、泵泵轴轴、叶叶轮轮、轴轴承承及及水水封封等等组组成成。当当叶叶轮轮旋旋转转时时，水水泵泵中中的的水水被被叶叶轮轮带带动动一一起起旋旋转转，在在离离心心力力作作用用下下，向向叶叶轮轮的的边边缘缘甩甩出出，经经外外壳壳以以及及与与叶叶轮轮成成切切线线方方向向的的出出水水管管被被送送到到发发动动机机水水套套内内。在在叶叶轮轮中中心心处处压压力力降降低低，散散热热器器内内的的水水经经进进水水管管被被吸吸进叶轮中心处。进叶轮中心处。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构

20、造6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构造图图6.8 离离心心式式水水泵泵的的工工作作原原理理，如如图图6.96.9所所示示。当当水水泵泵工工作作时时，叶叶轮轮旋旋转转，进进水水腔腔A A体体积积增增大大，产产生生真真空空，在在真真空空吸吸力力的的作作用用下下，冷冷却却液液由由散散热热器器经经进进水水管管进进入入水水泵泵，然然后后被被叶叶轮轮带带到到出出水水腔腔B B，由由于于这这时时出出水水腔腔B B的的体体积积是是不不断断缩缩小小的的，所所以以压压力力增加，这样冷却液就通过出水管被压入发动机

21、缸体水套中。增加，这样冷却液就通过出水管被压入发动机缸体水套中。水水泵泵的的动动力力由由曲曲轴轴带带轮轮经经V V带带传传至至风风扇扇带带轮轮，再再通通过过凸凸缘带动水泵轴和水泵叶轮转动。缘带动水泵轴和水泵叶轮转动。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构造图图6.93 3、膨胀水箱、膨胀水箱 膨膨胀胀水水箱箱设设置置于于散散热热器器的的一一侧侧，通通过过橡橡胶胶水水管管与与散散热热器器加加水水口口处处的的出出气气口口相相连连。当当冷冷却却液液温温度度升升高高，体体积积膨膨胀胀时时，散散热热器器中

22、中多多余余的的冷冷却却液液流流入入膨膨胀胀水水箱箱中中；而而当当冷冷却却液液温温度度降降低低时时，体体积积收收缩缩，散散热热器器内内产产生生一一定定真真空空，膨膨胀胀水水箱箱中中的的冷冷却却液液又又被被吸吸回回散散热热器器中中。这这样样散散热热器器可可以以经经常常保保持持在在满满水水状状态态，以以提提高高冷冷却却效效果果。这这样样散散热热器器上上水水箱箱也也可可以以做做得得小小些些，同同时时冷冷却却液液损损失失很很少少，驾驾驶驶员员也也不不必必经经常常检检查查冷冷却却液液量量。膨膨胀胀水水箱箱上上印印有有两两条条液液面面高高度度标标记记线线（如如 图图6.106.10所所示示）：“DI”DI”

23、（低低）与与“GAO”GAO”（高高），或或者者“FULL”FULL”（充充满满）与与“ADD”ADD”（添添加加）。冷冷却却液液温温度度在在5050以以下下时时，液液面面高高度度不不应应低低于于“DI”DI”（ADDADD）线线，否否则则需需补补充充冷冷却却液液，补补充充时时冷冷却却液液可可从从膨膨胀胀水箱口加入，高度不超过水箱口加入，高度不超过“GAO”GAO”（FULLFULL）线。线。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构造6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构

24、造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构造图图6.10膨胀水箱膨胀水箱4 4、节温器、节温器 节节温温器器的的作作用用是是随随冷冷却却系系的的冷冷却却液液温温度度变变化化而而改改变变水水的的循循环环路路线线，以以调调节节冷冷却却系系的的冷冷却却强强度度，保保证证发发动动机机处处于于最最有有利利的的温温度度状状况况下下工工作作。目目前前汽汽车车发发动动机机上上采采用用较较多多的的是是蜡蜡式式节节温温器器，因因为为它它具具有有对对水水压压影影响响不不敏敏感感、工工作作性性能能稳稳定定、水水流流阻阻力力小小、结结构构坚坚固固和和使使用用寿命长等优点。寿命长等优点。蜡

25、蜡式式节节温温器器安安装装在在缸缸盖盖出出水水口口处处，其其结结构构如如图图6.66.6所所示示。中中心心杆杆的的上上端端固固定定于于支支架架，下下端端插插入入胶胶管管的的中中心心孔孔内内。胶胶管管与与外外壳壳之之间间的的环环形形内内腔腔装装有有石石蜡蜡。节节温温器器外外壳壳上上端端装装有有主主阀阀门门，下下端端套套装装有有副副阀门，弹簧位于主阀门与支架下底之间。阀门，弹簧位于主阀门与支架下底之间。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构造6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部

26、件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构造图图6.6节温器节温器 低温时，石蜡呈固态，弹簧将主阀门压在阀座上，而副阀门开低温时，石蜡呈固态，弹簧将主阀门压在阀座上，而副阀门开启，冷却液进行小循环。当温度升高时，节温器外壳中的石蜡由固启，冷却液进行小循环。当温度升高时，节温器外壳中的石蜡由固态变为液态，体积增大，在外壳容积不能增大的情况下，石蜡挤压态变为液态，体积增大，在外壳容积不能增大的情况下，石蜡挤压胶管，胶管收缩而对中心杆锥状端头产生推力，因中心杆固定在支胶管，胶管收缩而对中心杆锥状端头产生推力，因中心杆固定在支架上不能移动，只能使外壳压缩弹簧向下移

27、动并带动阀门下行。这架上不能移动，只能使外壳压缩弹簧向下移动并带动阀门下行。这时，主阀门打开，副阀门关闭，冷却液经主阀门流入散热器，进行时，主阀门打开，副阀门关闭，冷却液经主阀门流入散热器，进行大循环。大循环。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构造图图6.125.5.风风 扇扇传统风扇一般采用钢板冲压而制成，和水泵同轴，与发电机一起同传统风扇一般采用钢板冲压而制成，和水泵同轴，与发电机一起同时由曲轴带轮通过时由曲轴带轮通过V V带驱动。一般将发电机支架作成可移动式，以带驱动。一般将发电机支架作

28、成可移动式，以调节调节V V带的张紧度，如图带的张紧度，如图6.136.13所示。所示。现代汽车发动机风扇通常采用合成树脂材料制成，以减少噪声，现代汽车发动机风扇通常采用合成树脂材料制成，以减少噪声，且广泛采用电动风扇，其特点是风扇不与水泵同轴，而由电动机驱且广泛采用电动风扇，其特点是风扇不与水泵同轴，而由电动机驱动，并受冷却液温度作用的温度开关控制。发动机低温时风扇不转动，并受冷却液温度作用的温度开关控制。发动机低温时风扇不转动，当发动机高温后风扇才转动动，当发动机高温后风扇才转动 。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要

29、部件的构造水冷却系主要部件的构造6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构造图图6.136 6、风扇离合器、风扇离合器 一些汽车发动机采用各种自动风扇离合器控制风扇的扇风一些汽车发动机采用各种自动风扇离合器控制风扇的扇风量，以改变冷却强度。这种方法是根据发动机的温度自动控制量，以改变冷却强度。这种方法是根据发动机的温度自动控制风扇转速，以达到改变通过散热器的空气流量的目的。这不仅风扇转速，以达到改变通过散热器的空气流量的目的。这不仅能减少发动机功率损耗，节约燃料，还能降低发动机噪声，提能减少发动机功

30、率损耗，节约燃料，还能降低发动机噪声，提高发动机使用寿命。目前，常见的风扇离合器有高发动机使用寿命。目前，常见的风扇离合器有硅油式硅油式、机械机械式式和和电磁式电磁式三种类型。三种类型。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构造 图图6.146.14所示为硅油风扇离合器，它安装在风扇与水泵之间，由所示为硅油风扇离合器，它安装在风扇与水泵之间，由主动部分、从动部分和控制部分组成。主动轴与水泵轴通过螺栓连主动部分、从动部分和控制部分组成。主动轴与水泵轴通过螺栓连成一体，主动板连接在主动轴的前端，从动板

31、与前盖、壳体连成一成一体，主动板连接在主动轴的前端，从动板与前盖、壳体连成一体，风扇固定在壳体上。前盖与从动板之间的空间构成储油室，内体，风扇固定在壳体上。前盖与从动板之间的空间构成储油室，内部充满了粘度很大的硅油。主动板与壳体之间的空间为离合器工作部充满了粘度很大的硅油。主动板与壳体之间的空间为离合器工作室。从动板上有进油孔，常温下被阀片关闭，高粘度硅油不能进入室。从动板上有进油孔，常温下被阀片关闭，高粘度硅油不能进入工作室，离合器处于分离状态。主动板、主动轴与水泵轴一起转动，工作室，离合器处于分离状态。主动板、主动轴与水泵轴一起转动，使风扇随壳体在主动轴上空转打滑，冷却系的冷却强度相对较低

32、。使风扇随壳体在主动轴上空转打滑，冷却系的冷却强度相对较低。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构造图图6.14 当流经散热器的空气温度升高时，即冷却液温度升高时，双金当流经散热器的空气温度升高时，即冷却液温度升高时，双金属感温器受热变形，迫使阀片轴相对于从动板转动，从而带动阀片属感温器受热变形，迫使阀片轴相对于从动板转动，从而带动阀片转动，打开进油孔，于是硅油进入工作室，由于主动板与从动板之转动，打开进油孔，于是硅油进入工作室，由于主动板与从动板之间工作面的缝隙中进入了粘度很大的硅油，主动板利

33、用硅油的粘性间工作面的缝隙中进入了粘度很大的硅油，主动板利用硅油的粘性即可带动从动板和风扇转动，这时离合器处于接合状态，风扇转速即可带动从动板和风扇转动，这时离合器处于接合状态，风扇转速升高。升高。从动板外缘有一个回油孔，硅油可在其离心力作用下，经回油从动板外缘有一个回油孔，硅油可在其离心力作用下，经回油孔从工作室返回储油室，从而使硅油在工作室与储油室之间循环流孔从工作室返回储油室，从而使硅油在工作室与储油室之间循环流动，防止工作室中硅油温度过高而影响其粘度。动，防止工作室中硅油温度过高而影响其粘度。若流过散热器的空气温度下降，双金属感温器恢复原状，阀片若流过散热器的空气温度下降，双金属感温器

34、恢复原状，阀片关闭进油孔，在离心力作用下，硅油经回油孔从工作室返回储油室，关闭进油孔，在离心力作用下，硅油经回油孔从工作室返回储油室，离合器又回到分离状态，风扇转速降低。离合器又回到分离状态，风扇转速降低。解放解放CA6102CA6102型发动机采用的硅油风扇离合器工作时，当吹向感型发动机采用的硅油风扇离合器工作时，当吹向感温器的气体温度超过温器的气体温度超过6565时，阀片转至进油孔打开位置，离合器接时，阀片转至进油孔打开位置，离合器接合。当吹向感温器的气体温度超过合。当吹向感温器的气体温度超过3535时，阀片关闭进油孔，离合时，阀片关闭进油孔，离合器分离。器分离。6.2 6.2 水冷却系主

35、要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷却系主要部件的构造7 7、百叶窗、百叶窗 由于节温器的存在，在冬季冷车起动后的热车过程中，或在严由于节温器的存在，在冬季冷车起动后的热车过程中，或在严寒冷却液温度较低时，水只进行小循环，水在散热器内有冻结的危寒冷却液温度较低时，水只进行小循环，水在散热器内有冻结的危险。为此，需在散热器前安装挡风装置，用来调节流过散热器的空险。为此，需在散热器前安装挡风装置，用来调节流过散热器的空气流量，以调节冷却液的冷却强度，使发动机保持在狭窄的正常温气流量，以调节冷却液的冷却强度，使发动机保持在狭窄的正常温度范围

36、内。并保持机罩内的正常温度不低于度范围内。并保持机罩内的正常温度不低于2020，以改善燃油的汽，以改善燃油的汽化条件，减少排气的污染。化条件，减少排气的污染。百叶窗由许多片活动挡板组成的，安装在散热器前面，有垂直百叶窗由许多片活动挡板组成的，安装在散热器前面，有垂直安装的，也有水平安装的。百叶窗的开度通过一套操纵机构由驾驶安装的，也有水平安装的。百叶窗的开度通过一套操纵机构由驾驶员控制，有些汽车采用调温器来自动控制百叶窗开度。员控制，有些汽车采用调温器来自动控制百叶窗开度。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.1 6.2.1 水冷却系主要部件的构造水冷

37、却系主要部件的构造1 1、散热器的检修、散热器的检修（1 1）散热器的清洗）散热器的清洗 散热器的清洗，一般采用化学方法清洗，原理是利用酸或碱类物质与水垢发散热器的清洗，一般采用化学方法清洗，原理是利用酸或碱类物质与水垢发生化学反应，生成可溶于水的物质，而将水垢清洗除去。生化学反应，生成可溶于水的物质，而将水垢清洗除去。清洗时，一般采用循环法，即先用酸性溶液洗涤，再用碱性溶液冲洗中和，清洗清洗时，一般采用循环法，即先用酸性溶液洗涤，再用碱性溶液冲洗中和，清洗时除垢剂以一定的压力时除垢剂以一定的压力(一般为一般为l0kPa)l0kPa)，在气缸体水套或散热器内循环。一般经在气缸体水套或散热器内循

38、环。一般经过过3min05min3min05min后即可清洗完毕。如果散热器内积垢严重时，应拆去上、下水室，后即可清洗完毕。如果散热器内积垢严重时，应拆去上、下水室，再使用通条疏通。再使用通条疏通。（2 2）散热器的检查）散热器的检查 可将专用的检查仪安装到散热器上，用检查仪手泵对冷却系加压到可将专用的检查仪安装到散热器上，用检查仪手泵对冷却系加压到l00kPal00kPa左左右，然后仔细观察检查仪上压力表的指示压力变化，如果压力指示出现明显下降右，然后仔细观察检查仪上压力表的指示压力变化，如果压力指示出现明显下降时，说明冷却系存在渗漏部位，应予以排除。如堵死散热器的进出口，在散热器时，说明冷

39、却系存在渗漏部位，应予以排除。如堵死散热器的进出口，在散热器内充入内充入50kPa0l00kPa50kPa0l00kPa压力的压缩空气，并将其浸泡在水中，检查有无气泡冒出。压力的压缩空气，并将其浸泡在水中，检查有无气泡冒出。如有气泡冒出，则冒泡部位应做好记号，以便焊修。再将压力提高到如有气泡冒出，则冒泡部位应做好记号，以便焊修。再将压力提高到120kPa0150kPa120kPa0150kPa，此时膨胀水箱盖上的压力阀必须打开，否则应更换。此时膨胀水箱盖上的压力阀必须打开，否则应更换。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.2 6.2.2 水冷却系的检修

40、水冷却系的检修（3 3）散热器的修理）散热器的修理1 1）焊漏）焊漏 在用焊锡焊漏时，最好使用小型号的乙炔焊炬加热，并尽可能在用焊锡焊漏时，最好使用小型号的乙炔焊炬加热，并尽可能使散热器焊漏后，保留较多的散热面积。焊漏后切断的冷却管的数使散热器焊漏后，保留较多的散热面积。焊漏后切断的冷却管的数量不得超过管数总量的量不得超过管数总量的1010，切断散热片的面积不得大于迎风总面，切断散热片的面积不得大于迎风总面积的积的1010。2 2）疏整散热片。）疏整散热片。3 3）检查散热器盖与膨胀箱）检查散热器盖与膨胀箱 对于具有空气蒸汽阀的散热器盖可用专用手动气泵检查：发对于具有空气蒸汽阀的散热器盖可用专

41、用手动气泵检查：发动机水箱盖限压阀开启压力、蒸汽阀的开启压力应在规定的范围内；动机水箱盖限压阀开启压力、蒸汽阀的开启压力应在规定的范围内；膨胀箱应无渗漏、箱盖密封良好，通气孔畅通。否则就会破坏冷却膨胀箱应无渗漏、箱盖密封良好，通气孔畅通。否则就会破坏冷却液的回流，必须立即更换。液的回流，必须立即更换。冷却系修理竣工时，还应进行系统泄漏试验。冷却系修理竣工时，还应进行系统泄漏试验。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.2 6.2.2 水冷却系的检修水冷却系的检修2 2、水泵的检修、水泵的检修 水水泵泵常常见见的的损损伤伤有有壳壳体体的的渗渗漏漏、破破裂裂

42、，水水泵泵轴轴的的弯弯曲曲，磨磨损损，水水泵泵叶叶轮轮叶叶片片的的破破裂裂，水水封封垫垫圈圈与与橡橡木木垫垫圈圈的的磨磨损损，水水泵泵轴轴与与轴轴承承的磨损，轴承与轴承座孔的磨损。的磨损，轴承与轴承座孔的磨损。（1 1）水泵壳体）水泵壳体 如如果果水水泵泵壳壳体体破破裂裂，可可在在裂裂纹纹两两端端各各钻钻直直径径为为2.5mm2.5mm的的孔孔，沿沿裂裂纹纹开开V V型型口口，采采用用铸铸铁铁焊焊条条乙乙炔炔焊焊时时，须须在在焊焊前前对对壳壳体体件件预预热热；也可以用铸铁焊条采用电焊。也可以用铸铁焊条采用电焊。（2 2）轴承座孔）轴承座孔 轴轴承承座座孔孔经经常常由由于于压压入入、压压出出轴轴

43、承承使使座座孔孔产产生生磨磨损损。修修理理时时，往往采用压配合镶入衬套的方法进行修复。往往采用压配合镶入衬套的方法进行修复。（3 3）水泵叶轮）水泵叶轮 水泵叶轮片破裂，通常用堆焊法进行修复。水泵叶轮片破裂，通常用堆焊法进行修复。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.2 6.2.2 水冷却系的检修水冷却系的检修（4 4）水泵轴）水泵轴 水水泵泵轴轴一一般般用用中中碳碳钢钢制制造造，轴轴颈颈工工作作时时经经常常发发生生磨磨损损，轴轴颈颈磨损用镀铬、镀铁法进行修复。磨损用镀铬、镀铁法进行修复。水泵轴弯曲时应进行校正。水泵轴弯曲时应进行校正。（5 5）水泵装

44、合后的试验）水泵装合后的试验 水水泵泵装装合合后后应应进进行行检检验验。首首先先用用手手转转动动V V带带轮轮，泵泵轴轴应应无无阻阻滞滞现现象象，叶叶轮轮与与泵泵壳壳应应无无碰碰击击感感觉觉。然然后后装装于于水水泵泵试试验验台台上上进进行行试试验验。当当水水泵泵轴轴以以1000r1000rminmin的的速速度度转转时时，每每分分钟钟的的排排水水量量不不应应低低于于规规定定的的数数值值，在在10min10min的的试试验验中中不不应应出出现现有有金金屈屈摩摩擦擦声声和和漏漏水水现现象。象。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.2 6.2.2 水冷却系的

45、检修水冷却系的检修3 3、节温器的检修、节温器的检修 节节温温器器的的检检修修方方法法，一一般般是是将将节节温温器器卸卸下下放放在在装装有有热热水水的的容容器器中中，如如图图6.156.15所所示示。注注意意不不要要让让节节温温器器接接触触容容器器底底部部，逐逐渐渐提提高高冷冷却却液液温温度度，用用温温度度计计测测量量阀阀门门开开始始开开启启时时水水的的温温度度；再再继继续续加加热热，检检查查节节温温器器完完全全开开启启时时水水的的温温度度。然然后后将将测测量量结结果果与与标标准准值值比比较较。如果不合要求，则节温器损坏，一般应进行更换。如果不合要求，则节温器损坏，一般应进行更换。6.2 6.

46、2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.2 6.2.2 水冷却系的检修水冷却系的检修图图6.15 4 4、风扇的检修、风扇的检修 （1 1）风扇叶片的检修）风扇叶片的检修 风风扇扇叶叶片片如如果果出出现现变变形形、弯弯曲曲、破破损损后后，应应及及时时更更换换。由由于于风风扇扇连连接接板板强强度度不不足足或或其其他他原原因因，使使风风扇扇叶叶片片向向前前弯弯曲曲或或扭扭转转变变形形，破破坏坏了了风风扇扇叶叶片片原原设设计计的的角角度度，使使其其丧丧失失平平衡衡性性能能，不不但但会会影影响响通通过过散散热热器器的的空空气气流流速速和和流流量量，降降低低了了散散热热器器的

47、的冷冷却却能能力力，甚甚至至打打坏坏散热器，加速水泵轴承、水封的损坏，还会大幅度增大风扇的噪声。散热器，加速水泵轴承、水封的损坏，还会大幅度增大风扇的噪声。（2 2）电动风扇热敏开关的检修）电动风扇热敏开关的检修 发发动动机机热热态态时时，即即使使发发动动机机已已熄熄火火，风风扇扇仍仍可可能能转转动动。如如果果冷冷却却液液温温度度很很高高但但风风扇扇不不转转，应应检检查查熔熔断断器器。若若熔熔断断器器完完好好，则则应应停停机检查温控开关和风扇电动机，必要时更换有关部件。机检查温控开关和风扇电动机，必要时更换有关部件。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2

48、.2 6.2.2 水冷却系的检修水冷却系的检修（3 3）风扇离合器的检修）风扇离合器的检修 检检修修时时，把把点点火火开开关关旋旋到到“ON”ON”档档，并并使使风风扇扇离离合合器器脱脱离离温温控控器器的的控控制制，观观察察风风扇扇应应转转动动平平衡衡，工工作作电电流流应应符符合合规规定定的的要要求求，否否则应予以更换。则应予以更换。（4 4）硅油风扇离合器的检修）硅油风扇离合器的检修 汽汽车车停停放放约约12h12h后后，在在发发动动机机起起动动前前用用手手指指拨拨动动风风扇扇叶叶片片，应应感到有明显的转动阻力。感到有明显的转动阻力。发发动动机机起起动动后后，运运转转lmin-2minlmi

49、n-2min后后熄熄火火，此此时时拨拨转转风风扇扇叶叶片片若若感感到到转转动动阻阻力力明明显显减减小小，可可以以认认为为硅硅油油风风扇扇离离合合器器工工作作正正常常，否否则则应予以更换。应予以更换。6.2 6.2 水冷却系主要部件的构造与检修水冷却系主要部件的构造与检修6.2.2 6.2.2 水冷却系的检修水冷却系的检修5 5、冷却系常见故障分析、冷却系常见故障分析（1 1）冷却液温过高）冷却液温过高 运运行行中中的的汽汽车车，在在百百叶叶窗窗完完全全打打开开的的情情况况下下，冷冷却却液液温温度度表表指指针针经经常常指指在在100100以以上上，且且散散热热器器伴伴随随有有“开开锅锅”现现象象

50、；燃燃烧烧室室内内出出现现“炽炽热热点点”，发发动动机机熄熄火火困困难难；汽汽油油机机易易发发生生爆爆燃燃或或早早燃燃，柴柴油油机机易易发发生生早早燃燃使使工工作作粗粗暴暴。出出现现这这些些现现象象，可可判判定定发发动动机机有有冷冷却却液温度过高的故障发生。液温度过高的故障发生。造成冷却液温过高的原因及处理方法有：造成冷却液温过高的原因及处理方法有：1 1）冷却液不足。按规定补充冷却液。）冷却液不足。按规定补充冷却液。2 2）风扇带松弛、沾油打滑或断裂。调整带的松紧度或更换带。）风扇带松弛、沾油打滑或断裂。调整带的松紧度或更换带。3 3）混合气过稀。调整混合气浓度。）混合气过稀。调整混合气浓度