液压舵机管理.ppt

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1、船舶辅机第8章 舵机舵机 Steering Gear第六节 液压舵机的管理一、舵机的充油和调试二、舵机的管理注意事项三、舵机常见故障分析1船舶辅机第8章 舵机舵机 Steering Gear一、舵机的充油和调试1.系统的清洗和充油清洗：使用专门的清洗油(环烷基油)3040C，如洗完不易放净，油中应加防锈剂和抗氧化剂。充油：(1)开启放气阀、旁通阀等。(2)闭式系统经滤器向补油箱加油，开式系统向循环油箱加油，达到最高油位。(3)机旁操纵舵机，轮流左右小流量转舵，同时放气。(4)新装舵机以1.25倍设计压力进行密封性试验。2船舶辅机第8章 舵机舵机 Steering Gear2.舵机的试验和调整对

2、舵：驾驶台舵机室，两舷5,15,25,35。(1)电气舵角指示器与实际舵角偏差应不大于1，且正舵时无偏差；(2)随动舵舵角指示舵角与舵停住后的实际舵角偏差应不大于1，且正舵时无偏差；(3)不应有明显的跑舵现象；(4)滞舵时间不大于1s，舵轮空转不超过半圈；(5)电气和机械舵角限位必须可靠，实际限位舵角与规定值不能大于30。3船舶辅机第8章 舵机舵机 Steering Gear浮动杠杆追随机构的调整方法：(1)转为机旁操纵，使执行元件(19)处于中位；(2)起动左舷泵，若舵停止并不在零位，松开泵变量机构拉杆的锁紧螺帽，转动调节螺套，使变量机构动作，舵叶停在零位。(3)换用右舷泵，用(2)同样方法

3、调整；(4)锁紧螺帽锁紧，再次验证；(5)调整限位螺帽并固定，然后调整电气部分。系统图系统图4船舶辅机第8章 舵机舵机 Steering Gear(1)起动一台油泵，移开舵角限位，机旁操纵转舵，如主泵是变量泵，接近最大舵角时小流量；3.安全阀的整定(2)舵转到机械极限舵角位置，使油压继续升高，接近整定压力，安全阀应开启，读数。(3)如读数与规定值不符，调整安全阀调节螺帽。6船舶辅机第8章 舵机舵机 Steering Gear二、舵机的管理注意事项1.油位：应在油位计显示范围的2/3，油位增高说明进气或进水，油位降低过快说明泄漏。2.油温：适宜温度3050C，超过55C使用冷却器。超过55C，每

4、升高9C寿命降低一半。低于10C不宜起动，室温太低应加热；如在-1010 C之间，先空载运转加热。3.油压：排出压力和吸入压力必须符合正常数值。压力表阀常闭，用时打开，以防损坏。4.滤器：注意前后压差，及时清洗或换新，如发现金属屑必须查找来源。7船舶辅机第8章 舵机舵机 Steering Gear5.润滑：滑动表面浇涂适量工作油，长期停用涂润滑脂。加油润滑或油杯润滑必须足量。6.泄漏：舵杆不应渗水，液压部件不应漏油。出现泄漏，及时检修。7.噪音：通常是机械噪音，液体噪音等。9.连轴节：起动前盘动，如发现破裂应更换。8.机械加热：泵、电机、轴承等。10.阀和固定螺帽：防止松动或错位。8船舶辅机第

5、8章 舵机舵机 Steering Gear三、舵机常见故障分析1.舵不能转动电气部分、机械部分、伺服液压系统部分。如两泵共用浮动杆，先将坏泵脱开。泵不能供油在于电机不转，或油泵本身故障。主要原因在于备用泵锁闭不严或阀件故障。(1)遥控系统失灵机旁操纵正常。(2)主泵不能供油换备用泵验证。(3)主油路旁通或严重泄漏主泵吸排油压接近。(4)主油路不通或舵转动受阻油压高，安全阀开。泵阀、缸阀或主油路锁闭阀打不开。9船舶辅机第8章 舵机舵机 Steering Gear2.只能单向转舵电气故障、伺服油缸单侧严重泄漏。变量机构单向运行困难，如差动活塞油孔某一堵塞。单侧安全阀开启压力低、一个主油路锁闭阀回油

6、时不能开启。(1)遥控系统只能单向动作机旁操纵正常。(2)变量泵只能单向排油换备用泵正常。(3)主油路单方向不通或旁通。10船舶辅机第8章 舵机舵机 Steering Gear3.转舵时间超过规定要求内泄漏严重、局部损坏、变量执行机构行程太短、转速太低。伺服电机系统：电路故障、激磁电流不足、反馈信号太强；伺服油缸系统：辅泵流量不足、调速阀流量太小、伺服油缸严重泄漏。同时会引起冲舵、跑舵、滞舵。原因在于泄漏、阀件关闭不严等。(1)主泵流量太小。(2)遥控系统动作太慢机旁操纵正常。(3)主油有旁通或泄漏。11船舶辅机第8章 舵机舵机 Steering Gear4.滞舵舵叶的转动滞后于操舵动作空气进

7、入系统。伺服油缸或控制油路中有气体、控制系统机械传动部件间隙太大。(1)主油路有空气机旁操舵依旧，可放出气体。(2)遥控系统动作迟滞。(3)泵控型系统主油路泄漏或旁通。12船舶辅机第8章 舵机舵机 Steering Gear5.冲舵舵转到指令舵角后冲转过头变量机构卡住，控制油压低、差动活塞油孔堵塞。阀芯在一端卡住，一端弹簧断裂、张力不足。(1)变量泵机构不能及时或不能回中。(2)遥控伺服油缸的换向阀或阀控型主油路换向阀不能回中。(3)遥控伺服油路锁闭不严(泄漏或旁通)。(4)控制系统反馈部分故障。(5)主油路锁闭不严如反馈正常，冲舵后会回到指令舵角。一直冲到顶住机械舵角限位器为止。13船舶辅机第8章 舵机舵机 Steering Gear6.跑舵稳舵期间舵偏离所停舵角主油路锁闭不严、遥控系统工作不稳定；两泵共用一套浮动杆的变量泵中位调节不一致或调好后松动，双泵工作时产生跑舵。7.异常噪音和振动(1)液体噪音：气穴、开式系统油位低、吸油滤器堵塞或吸入管漏气、油温低，粘度太大。(2)油泵机组噪音：对中不良、轴承等损坏。(3)管路或其他部件固定不牢。(4)转舵油缸柱塞填料过紧。(5)主油路锁闭阀在舵承受负扭矩且转动快时敲击。(6)舵承磨损或润滑不良。14船舶辅机第8章 舵机舵机 Steering Gear8.舵不准转舵停止时实际舵角与指令舵角误差超过1，应对控制系统进行调整。15