铁路营业线施工安全(三)（PPT161页).ppt

《铁路营业线施工安全(三)（PPT161页).ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路营业线施工安全(三)（PPT161页).ppt（161页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、施施 工工 防防 护护2021/9/241（一）区间线路施工使用移动停车信号防护办法（一）区间线路施工使用移动停车信号防护办法1 1单线区间线路施工时，如图所示。单线区间线路施工时，如图所示。一、移动停车信号防护一、移动停车信号防护现场防护人员应站在距施工地点 800 m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；2021/9/2422 2双线区间一条线路施工时，如图所示。双线区间一条线路施工时，如图所示。单位：m2021/9/2433 3双线区间两条线路同时施工时，如图所示。双线区间两条线路同时施工时，如图所示。单位：m2021/9/2444 4作业地点在站外，距离进站信号机作业地点在站外，距

2、离进站信号机(反方向进站信号机反方向进站信号机)小于小于820m820m时，如下图。时，如下图。单位：m2021/9/245施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进信号机（反方向进站信号机）20m附近；在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。2021/9/246（二）站内线路或道岔上施工使用移动停车信号防护办法（二）站内线路或道岔上施工使用移动停车信号防护办法1 1在站内线路上施工在站内线路上施工(1)将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯

3、）。当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示。单位：m2021/9/247 如施工地点距离道岔小于50m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示。单位：m2021/9/248(3)(3)在在进站道岔外方站道岔外方线路上施工路上施工对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示。2021/9/249(4)(4)双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工双线区段，在反方向进站信号机至出

4、站道岔的线路上施工 对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处(对向道岔在警冲标相对处)线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。2021/9/2410 2 2在道岔上在道岔上(含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路)施工施工 (1)在站内道岔上施工一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m(距出站信号机不足50m时,为出站信号机处)，分别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示；如一端距离外方道岔小于50m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。单位：m2021/9/2411(2)(2)在在

5、进站道岔上施工站道岔上施工对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示；距临近道岔不足50m时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。单位：m2021/9/2412(3)(3)在出站道岔上施工在出站道岔上施工对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地段不少于50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示。距邻近道岔不足50m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。单位：m2021/9/2413(4)在交分道岔上

6、施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示。单位：m2021/9/2414(5)(5)在交叉渡在交叉渡线的一的一组道岔上施工道岔上施工一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点50m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护。将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，如下图所示。单位：m2021/9/2415(6)在道岔上进行大型养路机械施工时,如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时,对其他道岔应一并防护。2021/9/2416 在区间线路、站内线路和道岔上施工时,根据线路速度等级

7、,使用移动减速信号防护,移动减速信号牌上应标明列车限制速度。120km/hvmax200km/h的线路,在移动减速信号外方增设带T字的特殊移动减速信号防护。二、移动减速信号防护二、移动减速信号防护2021/9/2417(一一)在区间线路上施工时，使用移动减速信号防护在区间线路上施工时，使用移动减速信号防护1.单线区间施工如下图所示。单位：m注：容许速度120km/hv45km/h时,工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速vmax45km/h时,线路状态应符合下列要求:2021/9/24156二、放行列车线路状态（1）轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3。（2）枕底道砟串实。（3）轨

8、枕每隔6根可空1根。2021/9/24157二、放行列车线路状态（4）道钉或扣件:钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效;半径小于或等于800m的曲线地段,混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根,木枕可每隔1根钉紧6根。半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔2根拧紧1 根,木枕可每隔1根钉紧1根。2021/9/24158二、放行列车线路状态（5）接头螺栓:每个接头至少拧紧4个(每端2个)。（6）钩螺栓:每隔3根桥枕拧紧1根。（7）起道(含垫砟)顺坡率不小于200倍。（8）冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。2021/9/24159二、放行列车线路状态2.在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全有效,固定枕木的拉条保证枕木间距不变化;移动后的桥枕中心间距不应超过550mm，个别情况也不得超过600mm，而接头处桥枕净距不得超过210mm。如桥枕状态不良，可根据实际情况，采取必要的加固措施或限速运行。行车速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限100km/h，货车限速60km/h。施工期间,列车限速不得超过45km/h。3.故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。2021/9/241602021/9/24161