交通工程设计理论与方法 第8章服务系统设计.ppt

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1、第第8 8章章 服务系统设计服务系统设计n n学习要点学习要点l l服务系统概述服务系统概述服务系统概述服务系统概述 l l服务区总体规划服务区总体规划服务区总体规划服务区总体规划l l旅客服务设施功能设计旅客服务设施功能设计旅客服务设施功能设计旅客服务设施功能设计l l车辆服务设施功能设计车辆服务设施功能设计车辆服务设施功能设计车辆服务设施功能设计l l附属设施功能设计附属设施功能设计附属设施功能设计附属设施功能设计n n学习目标学习目标l l服务区的定义及其设置原则服务区的定义及其设置原则服务区的定义及其设置原则服务区的定义及其设置原则l l服务区的主要服务设施及其服务区的主要服务设施及其

2、服务区的主要服务设施及其服务区的主要服务设施及其功能功能功能功能l l服务区内的交通组织服务区内的交通组织服务区内的交通组织服务区内的交通组织l l服务区的停车场规划服务区的停车场规划服务区的停车场规划服务区的停车场规划8.1 服务系统概述 8.1.18.1.18.1.18.1.1服务区概念服务区概念服务区概念服务区概念 高速公路的服务设施是指设置在高速公路上，为高速公路的使用高速公路的服务设施是指设置在高速公路上，为高速公路的使用高速公路的服务设施是指设置在高速公路上，为高速公路的使用高速公路的服务设施是指设置在高速公路上，为高速公路的使用者提者提者提者提供服务的场所。供服务的场所。供服务的

3、场所。供服务的场所。1.1.1.1.服务系统主要包括：服务区和停车区两种类型。服务系统主要包括：服务区和停车区两种类型。服务系统主要包括：服务区和停车区两种类型。服务系统主要包括：服务区和停车区两种类型。2.2.2.2.服务系统建设原则服务系统建设原则服务系统建设原则服务系统建设原则 （1 1）能带来方便、舒适、快捷的出行方式和运输方式。（）能带来方便、舒适、快捷的出行方式和运输方式。（）能带来方便、舒适、快捷的出行方式和运输方式。（）能带来方便、舒适、快捷的出行方式和运输方式。（2 2）选址要）选址要）选址要）选址要与城市和公路网规划相结合，符合总体规划布局。（与城市和公路网规划相结合，符合

4、总体规划布局。（与城市和公路网规划相结合，符合总体规划布局。（与城市和公路网规划相结合，符合总体规划布局。（3 3）选址不能与用地性）选址不能与用地性）选址不能与用地性）选址不能与用地性质发生矛盾。（质发生矛盾。（质发生矛盾。（质发生矛盾。（4 4）子系统应合理配合、衔接。（）子系统应合理配合、衔接。（）子系统应合理配合、衔接。（）子系统应合理配合、衔接。（5 5）布局与城市性质、规）布局与城市性质、规）布局与城市性质、规）布局与城市性质、规模、地形以及高速公路所经路段有关，根据具体条件合理布局，保证服务模、地形以及高速公路所经路段有关，根据具体条件合理布局，保证服务模、地形以及高速公路所经路

5、段有关，根据具体条件合理布局，保证服务模、地形以及高速公路所经路段有关，根据具体条件合理布局，保证服务范围最有效和最合理。（范围最有效和最合理。（范围最有效和最合理。（范围最有效和最合理。（6 6）拟定地址应具有水源、电源、消防及排污等条）拟定地址应具有水源、电源、消防及排污等条）拟定地址应具有水源、电源、消防及排污等条）拟定地址应具有水源、电源、消防及排污等条件，不应该选择地震裂带、低洼积水地段以及有山洪、滑坡、沙流和沼泽件，不应该选择地震裂带、低洼积水地段以及有山洪、滑坡、沙流和沼泽件，不应该选择地震裂带、低洼积水地段以及有山洪、滑坡、沙流和沼泽件，不应该选择地震裂带、低洼积水地段以及有山

6、洪、滑坡、沙流和沼泽的地段等。的地段等。的地段等。的地段等。8.1.28.1.2服务区设置的目的和意义服务区设置的目的和意义目的：目的：目的：目的：1 1 1 1）高速公路的）高速公路的）高速公路的）高速公路的“封闭性封闭性封闭性封闭性”给部分车辆和旅客带来了不便和麻烦，因而给部分车辆和旅客带来了不便和麻烦，因而给部分车辆和旅客带来了不便和麻烦，因而给部分车辆和旅客带来了不便和麻烦，因而需借助高速公路内部的有关服务设施来解除这些不便。需借助高速公路内部的有关服务设施来解除这些不便。需借助高速公路内部的有关服务设施来解除这些不便。需借助高速公路内部的有关服务设施来解除这些不便。2 2 2 2）在

7、高速公路整个管理系统中，服务设施是一个重要的不可分割的组）在高速公路整个管理系统中，服务设施是一个重要的不可分割的组）在高速公路整个管理系统中，服务设施是一个重要的不可分割的组）在高速公路整个管理系统中，服务设施是一个重要的不可分割的组成部分。成部分。成部分。成部分。3 3 3 3）高速公路沿线服务区的设置，对减少交通事故、提高社会效益也有）高速公路沿线服务区的设置，对减少交通事故、提高社会效益也有）高速公路沿线服务区的设置，对减少交通事故、提高社会效益也有）高速公路沿线服务区的设置，对减少交通事故、提高社会效益也有一定意义。一定意义。一定意义。一定意义。意义：意义：意义：意义：1 1 1 1

8、）保障行车安全）保障行车安全）保障行车安全）保障行车安全2 2 2 2）司乘人员生理需要）司乘人员生理需要）司乘人员生理需要）司乘人员生理需要3 3 3 3）高速公路必须提供的服务）高速公路必须提供的服务）高速公路必须提供的服务）高速公路必须提供的服务4 4 4 4）需要提供细致周到的服务）需要提供细致周到的服务）需要提供细致周到的服务）需要提供细致周到的服务8.1.38.1.38.1.38.1.3服务区的分类服务区的分类服务区的分类服务区的分类 根据国内高速公路服务区建设现状和发展趋势，参考国外相关经验，根据国内高速公路服务区建设现状和发展趋势，参考国外相关经验，根据国内高速公路服务区建设现

9、状和发展趋势，参考国外相关经验，根据国内高速公路服务区建设现状和发展趋势，参考国外相关经验，在规划中将高速公路服务区按照功能设置以及规模大小划分为：在规划中将高速公路服务区按照功能设置以及规模大小划分为：在规划中将高速公路服务区按照功能设置以及规模大小划分为：在规划中将高速公路服务区按照功能设置以及规模大小划分为：A A A A、B B B B、C C C C、D D D D四种类型的服务区，以方便使用和区分。四种类型的服务区，以方便使用和区分。四种类型的服务区，以方便使用和区分。四种类型的服务区，以方便使用和区分。A A、B B、C C、D D四种类型的服务区功能对比表四种类型的服务区功能对

10、比表 类型类型类型类型主要功能主要功能主要功能主要功能设置位置设置位置设置位置设置位置建筑规模建筑规模建筑规模建筑规模AA停车功能、加油功能、停车功能、加油功能、停车功能、加油功能、停车功能、加油功能、维修功能、维修功能、维修功能、维修功能、洗车功能、住宿功能、餐饮功能、洗车功能、住宿功能、餐饮功能、洗车功能、住宿功能、餐饮功能、洗车功能、住宿功能、餐饮功能、零售功能、休息功能、公厕功能、零售功能、休息功能、公厕功能、零售功能、休息功能、公厕功能、零售功能、休息功能、公厕功能、医疗救护功能医疗救护功能医疗救护功能医疗救护功能 设置在重要性设置在重要性设置在重要性设置在重要性较高、交通流较高、交

11、通流较高、交通流较高、交通流量较大的骨干量较大的骨干量较大的骨干量较大的骨干高快速路上高快速路上高快速路上高快速路上 用地面积及建筑面积都用地面积及建筑面积都用地面积及建筑面积都用地面积及建筑面积都比较大，停车位比较多。比较大，停车位比较多。比较大，停车位比较多。比较大，停车位比较多。BB相对于相对于相对于相对于AA类服务区缺少了部分功类服务区缺少了部分功类服务区缺少了部分功类服务区缺少了部分功能。能。能。能。一般在一般在一般在一般在AA类服类服类服类服务区之间设置务区之间设置务区之间设置务区之间设置 用地面积和建筑面积都用地面积和建筑面积都用地面积和建筑面积都用地面积和建筑面积都小于小于小于

12、小于AA类服务区。类服务区。类服务区。类服务区。C C以停车功能为主，同时增加了加以停车功能为主，同时增加了加以停车功能为主，同时增加了加以停车功能为主，同时增加了加油、司乘人员休息、小商店和公油、司乘人员休息、小商店和公油、司乘人员休息、小商店和公油、司乘人员休息、小商店和公厕等功能厕等功能厕等功能厕等功能 主要分布在风主要分布在风主要分布在风主要分布在风景秀丽的地点景秀丽的地点景秀丽的地点景秀丽的地点 规模较小规模较小规模较小规模较小 DD加油功能为主同时兼顾小商店和加油功能为主同时兼顾小商店和加油功能为主同时兼顾小商店和加油功能为主同时兼顾小商店和公厕功能公厕功能公厕功能公厕功能 主要分

13、布在城主要分布在城主要分布在城主要分布在城市边缘区市边缘区市边缘区市边缘区 相当于规模较大的一级相当于规模较大的一级相当于规模较大的一级相当于规模较大的一级加油站加油站加油站加油站 8.1.48.1.4服务区布局原则服务区布局原则1 1 1 1）多个服务区的整体布局原则：）多个服务区的整体布局原则：）多个服务区的整体布局原则：）多个服务区的整体布局原则：（1 1 1 1）间距合理，规模适度）间距合理，规模适度）间距合理，规模适度）间距合理，规模适度（2 2 2 2）有利实施，效益最佳）有利实施，效益最佳）有利实施，效益最佳）有利实施，效益最佳2 2 2 2）单个服务区的布局原则：）单个服务区的

14、布局原则：）单个服务区的布局原则：）单个服务区的布局原则：（1 1 1 1）功能完备，服务便捷）功能完备，服务便捷）功能完备，服务便捷）功能完备，服务便捷 （2 2 2 2）以服务为主的原则）以服务为主的原则）以服务为主的原则）以服务为主的原则（3 3 3 3）坚持可持续发展原则）坚持可持续发展原则）坚持可持续发展原则）坚持可持续发展原则 我国高速发展的经济决定了服务需求和消费的不断提高，场区规划布我国高速发展的经济决定了服务需求和消费的不断提高，场区规划布我国高速发展的经济决定了服务需求和消费的不断提高，场区规划布我国高速发展的经济决定了服务需求和消费的不断提高，场区规划布置要有一定的灵活性

15、，要考虑二期及未来的发展，生态、环保、节能等要置要有一定的灵活性，要考虑二期及未来的发展，生态、环保、节能等要置要有一定的灵活性，要考虑二期及未来的发展，生态、环保、节能等要置要有一定的灵活性，要考虑二期及未来的发展，生态、环保、节能等要求符合人类可持续发展的总体思路，建筑的外围护结构、热源、垃圾、污求符合人类可持续发展的总体思路，建筑的外围护结构、热源、垃圾、污求符合人类可持续发展的总体思路，建筑的外围护结构、热源、垃圾、污求符合人类可持续发展的总体思路，建筑的外围护结构、热源、垃圾、污水的设计要符合生态、环保、节能的要求。水的设计要符合生态、环保、节能的要求。水的设计要符合生态、环保、节能

16、的要求。水的设计要符合生态、环保、节能的要求。8.1.58.1.5服务区功能组织服务区功能组织 组织原则：组织原则：组织原则：组织原则：1 1 1 1）服务区交通流线由主线车流、休息及加油车流、后勤服务流线、服）服务区交通流线由主线车流、休息及加油车流、后勤服务流线、服）服务区交通流线由主线车流、休息及加油车流、后勤服务流线、服）服务区交通流线由主线车流、休息及加油车流、后勤服务流线、服务区休息人流等组成，交通流线组织应避免相互干扰，出入口应考务区休息人流等组成，交通流线组织应避免相互干扰，出入口应考务区休息人流等组成，交通流线组织应避免相互干扰，出入口应考务区休息人流等组成，交通流线组织应避

17、免相互干扰，出入口应考虑以匝道与主线连接，以减少对主线交通的影响。虑以匝道与主线连接，以减少对主线交通的影响。虑以匝道与主线连接，以减少对主线交通的影响。虑以匝道与主线连接，以减少对主线交通的影响。2 2 2 2）服务区各项服务设施布置应充分考虑旅客车辆停留集中、流量大等）服务区各项服务设施布置应充分考虑旅客车辆停留集中、流量大等）服务区各项服务设施布置应充分考虑旅客车辆停留集中、流量大等）服务区各项服务设施布置应充分考虑旅客车辆停留集中、流量大等特点，休息空间、饮食店、公共厕所、停车场等均应相应增大，以特点，休息空间、饮食店、公共厕所、停车场等均应相应增大，以特点，休息空间、饮食店、公共厕所

18、、停车场等均应相应增大，以特点，休息空间、饮食店、公共厕所、停车场等均应相应增大，以满足瞬间集中车流的使用要求。满足瞬间集中车流的使用要求。满足瞬间集中车流的使用要求。满足瞬间集中车流的使用要求。3)3)3)3)服务区内部各项服务设施的布置应符合进出车辆的流线要求，尽量服务区内部各项服务设施的布置应符合进出车辆的流线要求，尽量服务区内部各项服务设施的布置应符合进出车辆的流线要求，尽量服务区内部各项服务设施的布置应符合进出车辆的流线要求，尽量减少人车流交叉。减少人车流交叉。减少人车流交叉。减少人车流交叉。4)4)4)4)为方便高速公路两侧服务区工作人员相互联系，服务区之间应设人为方便高速公路两侧

19、服务区工作人员相互联系，服务区之间应设人为方便高速公路两侧服务区工作人员相互联系，服务区之间应设人为方便高速公路两侧服务区工作人员相互联系，服务区之间应设人行通道。行通道。行通道。行通道。8.1.68.1.68.1.68.1.6服务区存在的问题服务区存在的问题服务区存在的问题服务区存在的问题1 1 1 1）缺少标准规范）缺少标准规范）缺少标准规范）缺少标准规范 2 2 2 2）服务区布局不合理，缺乏整体布局意识服务区布局不合理，缺乏整体布局意识服务区布局不合理，缺乏整体布局意识服务区布局不合理，缺乏整体布局意识3 3 3 3）对服务区的路网性质和交通性质认识不足对服务区的路网性质和交通性质认识

20、不足对服务区的路网性质和交通性质认识不足对服务区的路网性质和交通性质认识不足4 4 4 4）缺乏完善的排水系统，排水困难，影响环境缺乏完善的排水系统，排水困难，影响环境缺乏完善的排水系统，排水困难，影响环境缺乏完善的排水系统，排水困难，影响环境5 5 5 5）服务区内路面早期损坏严重服务区内路面早期损坏严重服务区内路面早期损坏严重服务区内路面早期损坏严重6 6 6 6）内部设置不合理，不重视停车区的建设内部设置不合理，不重视停车区的建设内部设置不合理，不重视停车区的建设内部设置不合理，不重视停车区的建设7 7 7 7）不重视修建管理通道）不重视修建管理通道）不重视修建管理通道）不重视修建管理通

21、道8 8 8 8）与周边环境结合不好与周边环境结合不好与周边环境结合不好与周边环境结合不好9 9 9 9）相关硬件设施配备不完善、不合理相关硬件设施配备不完善、不合理相关硬件设施配备不完善、不合理相关硬件设施配备不完善、不合理10101010）管理系统的配套设施不齐全、管理水平不高管理系统的配套设施不齐全、管理水平不高管理系统的配套设施不齐全、管理水平不高管理系统的配套设施不齐全、管理水平不高国内服务区德国服务区韩国服务区服务区的建筑服务区的建筑8.2 服务区总体规划8.2.18.2.1服务区的选址服务区的选址 1 1 1 1）沿线城市及旅游点）沿线城市及旅游点）沿线城市及旅游点）沿线城市及旅

22、游点 在大城市在大城市在大城市在大城市附近，交通量大，对服务设施的需求强，车程足够长时应设附近，交通量大，对服务设施的需求强，车程足够长时应设附近，交通量大，对服务设施的需求强，车程足够长时应设附近，交通量大，对服务设施的需求强，车程足够长时应设置服务区。选择景观优美、有名胜古迹的地方作为服务区的建设基地既能置服务区。选择景观优美、有名胜古迹的地方作为服务区的建设基地既能置服务区。选择景观优美、有名胜古迹的地方作为服务区的建设基地既能置服务区。选择景观优美、有名胜古迹的地方作为服务区的建设基地既能有效地改变旅途气氛和调节人们的精神状态又能为服务区增加可观的经有效地改变旅途气氛和调节人们的精神状

23、态又能为服务区增加可观的经有效地改变旅途气氛和调节人们的精神状态又能为服务区增加可观的经有效地改变旅途气氛和调节人们的精神状态又能为服务区增加可观的经济效益。济效益。济效益。济效益。2 2 2 2）交通性质）交通性质）交通性质）交通性质 在旅游公路和以小客车为主的公路上，应在景观良好的地点设置规模比较大的在旅游公路和以小客车为主的公路上，应在景观良好的地点设置规模比较大的在旅游公路和以小客车为主的公路上，应在景观良好的地点设置规模比较大的在旅游公路和以小客车为主的公路上，应在景观良好的地点设置规模比较大的服务区。以长途货运车辆为主的公路，车辆使用服务设施的目的较多样，一般使用服务区。以长途货运

24、车辆为主的公路，车辆使用服务设施的目的较多样，一般使用服务区。以长途货运车辆为主的公路，车辆使用服务设施的目的较多样，一般使用服务区。以长途货运车辆为主的公路，车辆使用服务设施的目的较多样，一般使用时间比较长，服务设施应保持相对稳定的间距设置。时间比较长，服务设施应保持相对稳定的间距设置。时间比较长，服务设施应保持相对稳定的间距设置。时间比较长，服务设施应保持相对稳定的间距设置。3)3)工程技术条件工程技术条件工程技术条件工程技术条件 服务区选址要随着公路主线线形，避免将其设置在主线的小半径曲服务区选址要随着公路主线线形，避免将其设置在主线的小半径曲服务区选址要随着公路主线线形，避免将其设置在

25、主线的小半径曲服务区选址要随着公路主线线形，避免将其设置在主线的小半径曲线路段或陡坡路段内，避免设在竖曲线的凹处，以免影响进入服务区视线，线路段或陡坡路段内，避免设在竖曲线的凹处，以免影响进入服务区视线，线路段或陡坡路段内，避免设在竖曲线的凹处，以免影响进入服务区视线，线路段或陡坡路段内，避免设在竖曲线的凹处，以免影响进入服务区视线，并使车辆顺利驶入、驶出。要满足高速公路设计规范，便于设置明显的进并使车辆顺利驶入、驶出。要满足高速公路设计规范，便于设置明显的进并使车辆顺利驶入、驶出。要满足高速公路设计规范，便于设置明显的进并使车辆顺利驶入、驶出。要满足高速公路设计规范，便于设置明显的进出引导标

26、志。不应在隧道出口附近和互通立交附近设置服务区，以避免造出引导标志。不应在隧道出口附近和互通立交附近设置服务区，以避免造出引导标志。不应在隧道出口附近和互通立交附近设置服务区，以避免造出引导标志。不应在隧道出口附近和互通立交附近设置服务区，以避免造成标志诱导的混乱，尤其应注意满足与主线上其他设施及其引导标志之间成标志诱导的混乱，尤其应注意满足与主线上其他设施及其引导标志之间成标志诱导的混乱，尤其应注意满足与主线上其他设施及其引导标志之间成标志诱导的混乱，尤其应注意满足与主线上其他设施及其引导标志之间的间距要求。若因地形限制无法满足间距要求时，必须对标志的设置作充的间距要求。若因地形限制无法满足

27、间距要求时，必须对标志的设置作充的间距要求。若因地形限制无法满足间距要求时，必须对标志的设置作充的间距要求。若因地形限制无法满足间距要求时，必须对标志的设置作充分的研究。分的研究。分的研究。分的研究。4)4)自然环境条件自然环境条件自然环境条件自然环境条件 利用树木和地形的高低错落使服务设施和公路之间形成隔绝感，营造利用树木和地形的高低错落使服务设施和公路之间形成隔绝感，营造利用树木和地形的高低错落使服务设施和公路之间形成隔绝感，营造利用树木和地形的高低错落使服务设施和公路之间形成隔绝感，营造出与公路上的驾驶环境完全不同的氛围，使司机在尚未完全疲劳之前得到出与公路上的驾驶环境完全不同的氛围，使

28、司机在尚未完全疲劳之前得到出与公路上的驾驶环境完全不同的氛围，使司机在尚未完全疲劳之前得到出与公路上的驾驶环境完全不同的氛围，使司机在尚未完全疲劳之前得到休息，减少因疲劳驾驶而引起的交通事故。休息，减少因疲劳驾驶而引起的交通事故。休息，减少因疲劳驾驶而引起的交通事故。休息，减少因疲劳驾驶而引起的交通事故。因此，宜在景观优美的地点设因此，宜在景观优美的地点设因此，宜在景观优美的地点设因此，宜在景观优美的地点设置服务置服务置服务置服务 。5)5)5)5)建设费用建设费用建设费用建设费用 在地形陡峻的地区修建服务区，土石方工程费用和构造物的建设费用在地形陡峻的地区修建服务区，土石方工程费用和构造物的

29、建设费用在地形陡峻的地区修建服务区，土石方工程费用和构造物的建设费用在地形陡峻的地区修建服务区，土石方工程费用和构造物的建设费用都比较高，应尽量选择地势较为平坦的地方，避免洼地，以减少土方调配都比较高，应尽量选择地势较为平坦的地方，避免洼地，以减少土方调配都比较高，应尽量选择地势较为平坦的地方，避免洼地，以减少土方调配都比较高，应尽量选择地势较为平坦的地方，避免洼地，以减少土方调配的费用，有利于场区排水；尽量利用荒地，减少占用耕地。在城市附近或的费用，有利于场区排水；尽量利用荒地，减少占用耕地。在城市附近或的费用，有利于场区排水；尽量利用荒地，减少占用耕地。在城市附近或的费用，有利于场区排水；

30、尽量利用荒地，减少占用耕地。在城市附近或景观优美但建设难度大的路段，需要在费用和需求之间作认真的权衡比较。景观优美但建设难度大的路段，需要在费用和需求之间作认真的权衡比较。景观优美但建设难度大的路段，需要在费用和需求之间作认真的权衡比较。景观优美但建设难度大的路段，需要在费用和需求之间作认真的权衡比较。服务区利用率高，有利于经济辐射进行综合开发，应以位置为主，费用为服务区利用率高，有利于经济辐射进行综合开发，应以位置为主，费用为服务区利用率高，有利于经济辐射进行综合开发，应以位置为主，费用为服务区利用率高，有利于经济辐射进行综合开发，应以位置为主，费用为次；对于一般服务区以低代价为主。规划设计

31、时，还要考虑服务区地质、次；对于一般服务区以低代价为主。规划设计时，还要考虑服务区地质、次；对于一般服务区以低代价为主。规划设计时，还要考虑服务区地质、次；对于一般服务区以低代价为主。规划设计时，还要考虑服务区地质、地形条件，尽量降低土石方工程量。地形条件，尽量降低土石方工程量。地形条件，尽量降低土石方工程量。地形条件，尽量降低土石方工程量。6)6)6)6)所选地址是否有地下水资源所选地址是否有地下水资源所选地址是否有地下水资源所选地址是否有地下水资源 服务区基本上都是通过地下水来解决用水的问题，所选地址要有足够的服务区基本上都是通过地下水来解决用水的问题，所选地址要有足够的服务区基本上都是通

32、过地下水来解决用水的问题，所选地址要有足够的服务区基本上都是通过地下水来解决用水的问题，所选地址要有足够的地下水，否则服务区将很难保证正常使用。地下水，否则服务区将很难保证正常使用。地下水，否则服务区将很难保证正常使用。地下水，否则服务区将很难保证正常使用。7 7 7 7）维护管理方便）维护管理方便）维护管理方便）维护管理方便 在服务设施选址时还应考虑到管理、服务人员上下班是否方便，食品、在服务设施选址时还应考虑到管理、服务人员上下班是否方便，食品、在服务设施选址时还应考虑到管理、服务人员上下班是否方便，食品、在服务设施选址时还应考虑到管理、服务人员上下班是否方便，食品、物资供应等问题。物资供

33、应等问题。物资供应等问题。物资供应等问题。8.2.28.2.2服务区设计规模服务区设计规模 1 1 1 1）服务区的设置间距）服务区的设置间距）服务区的设置间距）服务区的设置间距 （1 1 1 1）服务功能完善、规模较大的）服务功能完善、规模较大的）服务功能完善、规模较大的）服务功能完善、规模较大的A A A A类或类或类或类或B B B B类服务区设置间距应该大些；类服务区设置间距应该大些；类服务区设置间距应该大些；类服务区设置间距应该大些；功能较少、规模较小的功能较少、规模较小的功能较少、规模较小的功能较少、规模较小的C C C C类或类或类或类或D D D D类服务区间距应该小些。类服务

34、区间距应该小些。类服务区间距应该小些。类服务区间距应该小些。（2 2）交通量特别大或车种结构中货车比重比较大的道路上，应考虑将）交通量特别大或车种结构中货车比重比较大的道路上，应考虑将）交通量特别大或车种结构中货车比重比较大的道路上，应考虑将）交通量特别大或车种结构中货车比重比较大的道路上，应考虑将服务区设置间距适当缩小。服务区设置间距适当缩小。服务区设置间距适当缩小。服务区设置间距适当缩小。（3 3）在城镇分布比较稀疏的地方，间距适当增大；相反，在经济比较）在城镇分布比较稀疏的地方，间距适当增大；相反，在经济比较）在城镇分布比较稀疏的地方，间距适当增大；相反，在经济比较）在城镇分布比较稀疏的

35、地方，间距适当增大；相反，在经济比较发达、城镇分布密集的区域服务区的设置间距相对缩小。发达、城镇分布密集的区域服务区的设置间距相对缩小。发达、城镇分布密集的区域服务区的设置间距相对缩小。发达、城镇分布密集的区域服务区的设置间距相对缩小。2 2）服务区的总体规模）服务区的总体规模）服务区的总体规模）服务区的总体规模 服务区的规模我国目前尚无统一、明确的标准，但总的来说应根据服服务区的规模我国目前尚无统一、明确的标准，但总的来说应根据服服务区的规模我国目前尚无统一、明确的标准，但总的来说应根据服服务区的规模我国目前尚无统一、明确的标准，但总的来说应根据服务区的发展前景、沿线交通量、当地环境、服务区

36、的经营、地形地貌等因务区的发展前景、沿线交通量、当地环境、服务区的经营、地形地貌等因务区的发展前景、沿线交通量、当地环境、服务区的经营、地形地貌等因务区的发展前景、沿线交通量、当地环境、服务区的经营、地形地貌等因素综合予以确定。素综合予以确定。素综合予以确定。素综合予以确定。（1 1）在确定服务区总体规模时，首先要以）在确定服务区总体规模时，首先要以）在确定服务区总体规模时，首先要以）在确定服务区总体规模时，首先要以l0l0年的主线交通量和服务年的主线交通量和服务年的主线交通量和服务年的主线交通量和服务设施使用率为基础推算停车车位，然后据此推算停车场、餐厅、公厕等其设施使用率为基础推算停车车位

37、，然后据此推算停车场、餐厅、公厕等其设施使用率为基础推算停车车位，然后据此推算停车场、餐厅、公厕等其设施使用率为基础推算停车车位，然后据此推算停车场、餐厅、公厕等其它设施的规模。它设施的规模。它设施的规模。它设施的规模。（2 2）规划公路时，综合考虑远景交通量与沿线经济发展趋势，合理）规划公路时，综合考虑远景交通量与沿线经济发展趋势，合理）规划公路时，综合考虑远景交通量与沿线经济发展趋势，合理）规划公路时，综合考虑远景交通量与沿线经济发展趋势，合理布局服务区。布局服务区。布局服务区。布局服务区。（3 3）根据远景交通量，）根据远景交通量，）根据远景交通量，）根据远景交通量，因地制宜地选择适当的

38、规模与形式，服务区因地制宜地选择适当的规模与形式，服务区因地制宜地选择适当的规模与形式，服务区因地制宜地选择适当的规模与形式，服务区的建筑面积应有预留部分。的建筑面积应有预留部分。的建筑面积应有预留部分。的建筑面积应有预留部分。8.3 旅客服务设施功能设计旅客服务设施功能设计 n n 旅客需求服务有：休息、购物、饮食、洗手整理、大小便、休闲、问旅客需求服务有：休息、购物、饮食、洗手整理、大小便、休闲、问旅客需求服务有：休息、购物、饮食、洗手整理、大小便、休闲、问旅客需求服务有：休息、购物、饮食、洗手整理、大小便、休闲、问讯、急救、通讯等。讯、急救、通讯等。讯、急救、通讯等。讯、急救、通讯等。n

39、 n 旅客服务设施有：休息厅、餐厅、小卖部、旅社、淋浴房、公共厕所、旅客服务设施有：休息厅、餐厅、小卖部、旅社、淋浴房、公共厕所、旅客服务设施有：休息厅、餐厅、小卖部、旅社、淋浴房、公共厕所、旅客服务设施有：休息厅、餐厅、小卖部、旅社、淋浴房、公共厕所、公共绿地、喷泉、医务室、急救站、公用电话亭等。公共绿地、喷泉、医务室、急救站、公用电话亭等。公共绿地、喷泉、医务室、急救站、公用电话亭等。公共绿地、喷泉、医务室、急救站、公用电话亭等。8.3.1 8.3.1 8.3.1 8.3.1 休息室与旅馆休息室与旅馆休息室与旅馆休息室与旅馆 休息室与旅馆是专供旅客和司乘人员休息、娱乐和睡眠用的，其设休息室

40、与旅馆是专供旅客和司乘人员休息、娱乐和睡眠用的，其设休息室与旅馆是专供旅客和司乘人员休息、娱乐和睡眠用的，其设休息室与旅馆是专供旅客和司乘人员休息、娱乐和睡眠用的，其设施应布置得舒适、雅致、安静、卫生，特别是要注意建筑物的造型与周施应布置得舒适、雅致、安静、卫生，特别是要注意建筑物的造型与周施应布置得舒适、雅致、安静、卫生，特别是要注意建筑物的造型与周施应布置得舒适、雅致、安静、卫生，特别是要注意建筑物的造型与周围环境的协调一致。围环境的协调一致。围环境的协调一致。围环境的协调一致。8.3.28.3.2商店与餐厅商店与餐厅 商店和餐厅外面应设置从外部可以直接与之相联接的道路和停车场，商店和餐厅

41、外面应设置从外部可以直接与之相联接的道路和停车场，商店和餐厅外面应设置从外部可以直接与之相联接的道路和停车场，商店和餐厅外面应设置从外部可以直接与之相联接的道路和停车场，为货物运送和工作人员上下班提供方便。餐厅、厨房的设计标准应符合卫为货物运送和工作人员上下班提供方便。餐厅、厨房的设计标准应符合卫为货物运送和工作人员上下班提供方便。餐厅、厨房的设计标准应符合卫为货物运送和工作人员上下班提供方便。餐厅、厨房的设计标准应符合卫生防疫部门的有关规定。生防疫部门的有关规定。生防疫部门的有关规定。生防疫部门的有关规定。餐厅是服务区的主要设施之一，是吃饭、休息的场所，所以必须要与餐厅是服务区的主要设施之一

42、，是吃饭、休息的场所，所以必须要与餐厅是服务区的主要设施之一，是吃饭、休息的场所，所以必须要与餐厅是服务区的主要设施之一，是吃饭、休息的场所，所以必须要与使用者的需要相适应。在进行规划时应充分注意餐厅规模和布置，同时对使用者的需要相适应。在进行规划时应充分注意餐厅规模和布置，同时对使用者的需要相适应。在进行规划时应充分注意餐厅规模和布置，同时对使用者的需要相适应。在进行规划时应充分注意餐厅规模和布置，同时对周围的自然环境、气象条件等也应一起加以考虑。餐厅设计要便于观赏周周围的自然环境、气象条件等也应一起加以考虑。餐厅设计要便于观赏周周围的自然环境、气象条件等也应一起加以考虑。餐厅设计要便于观赏

43、周周围的自然环境、气象条件等也应一起加以考虑。餐厅设计要便于观赏周围的风景。餐厅布置在考虑对使用者的路线进行规划的同时，对从旁边便围的风景。餐厅布置在考虑对使用者的路线进行规划的同时，对从旁边便围的风景。餐厅布置在考虑对使用者的路线进行规划的同时，对从旁边便围的风景。餐厅布置在考虑对使用者的路线进行规划的同时，对从旁边便道（服务道路）运进材料（食品等）及装卸（倒车场地）的路线也要进行道（服务道路）运进材料（食品等）及装卸（倒车场地）的路线也要进行道（服务道路）运进材料（食品等）及装卸（倒车场地）的路线也要进行道（服务道路）运进材料（食品等）及装卸（倒车场地）的路线也要进行规划。规划。规划。规划

44、。1 1）餐厅的位置）餐厅的位置）餐厅的位置）餐厅的位置 （1 1）向外型：在餐厅和高速公路之间布置停车场、加油站等其它服务）向外型：在餐厅和高速公路之间布置停车场、加油站等其它服务）向外型：在餐厅和高速公路之间布置停车场、加油站等其它服务）向外型：在餐厅和高速公路之间布置停车场、加油站等其它服务设施。设施。设施。设施。向外型餐厅适用于服务区外侧有较开阔的田原、山野、森林等风景秀向外型餐厅适用于服务区外侧有较开阔的田原、山野、森林等风景秀向外型餐厅适用于服务区外侧有较开阔的田原、山野、森林等风景秀向外型餐厅适用于服务区外侧有较开阔的田原、山野、森林等风景秀丽的地带。丽的地带。丽的地带。丽的地带

45、。其优点为：旅客在用餐的同时，可以欣赏窗外美丽的景色，使人心旷其优点为：旅客在用餐的同时，可以欣赏窗外美丽的景色，使人心旷其优点为：旅客在用餐的同时，可以欣赏窗外美丽的景色，使人心旷其优点为：旅客在用餐的同时，可以欣赏窗外美丽的景色，使人心旷神怡，且旅客可避开嘈杂的汽车声的干扰，以便在安静的环境中得到较好神怡，且旅客可避开嘈杂的汽车声的干扰，以便在安静的环境中得到较好神怡，且旅客可避开嘈杂的汽车声的干扰，以便在安静的环境中得到较好神怡，且旅客可避开嘈杂的汽车声的干扰，以便在安静的环境中得到较好的休息，从而更快地缓解疲劳。的休息，从而更快地缓解疲劳。的休息，从而更快地缓解疲劳。的休息，从而更快地

46、缓解疲劳。因餐厅离高速公路较远，有时还有花坛、因餐厅离高速公路较远，有时还有花坛、因餐厅离高速公路较远，有时还有花坛、因餐厅离高速公路较远，有时还有花坛、树木等绿化带的隔离，减少了尘土的污染。树木等绿化带的隔离，减少了尘土的污染。树木等绿化带的隔离，减少了尘土的污染。树木等绿化带的隔离，减少了尘土的污染。W厕所；R餐厅；P停车场；G加油站 向外型图示 （2 2）向内型：餐厅与高速公路相邻，餐厅的另一侧布置停车场）向内型：餐厅与高速公路相邻，餐厅的另一侧布置停车场）向内型：餐厅与高速公路相邻，餐厅的另一侧布置停车场）向内型：餐厅与高速公路相邻，餐厅的另一侧布置停车场和加油站等其它服务设施。这种布

47、置适用于服务区周围环境比较封闭，和加油站等其它服务设施。这种布置适用于服务区周围环境比较封闭，和加油站等其它服务设施。这种布置适用于服务区周围环境比较封闭，和加油站等其它服务设施。这种布置适用于服务区周围环境比较封闭，旅客无法向外远眺的情况，如深挖地段或四周为乡镇街道路段等。向内旅客无法向外远眺的情况，如深挖地段或四周为乡镇街道路段等。向内旅客无法向外远眺的情况，如深挖地段或四周为乡镇街道路段等。向内旅客无法向外远眺的情况，如深挖地段或四周为乡镇街道路段等。向内型的服务区不便于停车，只有在地形条件受到限制时，才采用向内型的型的服务区不便于停车，只有在地形条件受到限制时，才采用向内型的型的服务区

48、不便于停车，只有在地形条件受到限制时，才采用向内型的型的服务区不便于停车，只有在地形条件受到限制时，才采用向内型的方案。方案。方案。方案。向内型图示 W厕所；R餐厅；P停车场；G加油站 （3 3）平行型：餐厅和停车场、加油站等服务设施与高速公路相邻，沿）平行型：餐厅和停车场、加油站等服务设施与高速公路相邻，沿）平行型：餐厅和停车场、加油站等服务设施与高速公路相邻，沿）平行型：餐厅和停车场、加油站等服务设施与高速公路相邻，沿高速公路方向作长条形布置。这种布置方式用于地势狭长和山区地段。高速公路方向作长条形布置。这种布置方式用于地势狭长和山区地段。高速公路方向作长条形布置。这种布置方式用于地势狭长

49、和山区地段。高速公路方向作长条形布置。这种布置方式用于地势狭长和山区地段。平行型图示 W厕所；R餐厅；P停车场；G加油站2 2）餐厅部分设计）餐厅部分设计）餐厅部分设计）餐厅部分设计 （1 1）餐厅设计除考虑桌椅的排列布置和结构布置的经济合理外，还应）餐厅设计除考虑桌椅的排列布置和结构布置的经济合理外，还应）餐厅设计除考虑桌椅的排列布置和结构布置的经济合理外，还应）餐厅设计除考虑桌椅的排列布置和结构布置的经济合理外，还应注意进出口、座位排列、冷热水供应、注意进出口、座位排列、冷热水供应、注意进出口、座位排列、冷热水供应、注意进出口、座位排列、冷热水供应、碗筷集中等，路线应尽量避免交叉，碗筷集中

50、等，路线应尽量避免交叉，碗筷集中等，路线应尽量避免交叉，碗筷集中等，路线应尽量避免交叉，人流路线要求短。人流路线要求短。人流路线要求短。人流路线要求短。（2 2）餐厅要有良好的通风和采光，门窗布置要考虑通风、采光均匀，）餐厅要有良好的通风和采光，门窗布置要考虑通风、采光均匀，）餐厅要有良好的通风和采光，门窗布置要考虑通风、采光均匀，）餐厅要有良好的通风和采光，门窗布置要考虑通风、采光均匀，避免死角或暗角。避免死角或暗角。避免死角或暗角。避免死角或暗角。（3 3）装修处理餐厅内墙面、顶棚宜色彩明亮，选用的材料和构造处理）装修处理餐厅内墙面、顶棚宜色彩明亮，选用的材料和构造处理）装修处理餐厅内墙面